フェラーリ SF71H
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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | フェラーリ | ||||||||||
| デザイナー | マッティア・ビノット (テクニカルディレクター) シモーネ・レスタ (チーフデザイナー) ファビオ・モンテッキ (副チーフデザイナー) アンドレア・デ・ゾルド (副チーフデザイナー) ティツィアーノ・バッティスティーニ(シャシーデザイン責任者) ジャコモ・トルトラ(チーフビークルダイナミスト) エンリコ・カルディレ (空力責任者) デビッド・サンチェス (チーフ空力学者) | ||||||||||
| 前任者 | フェラーリ SF70H | ||||||||||
| 後継 | フェラーリ SF90 | ||||||||||
| 技術仕様[1] [2] | |||||||||||
| ホイールベース | 3621ミリメートル | ||||||||||
| エンジン | フェラーリ062 EVO 1.6 L（98 cu in）直噴V6 ターボチャージャーエンジンは、ミッドマウントの後輪駆動レイアウト で15,000 RPMに制限されています。 | ||||||||||
| 電気モーター | フェラーリの運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | 前進8速、後進1速 | ||||||||||
| 重さ | 733 kg (1,616.0 ポンド) | ||||||||||
| 燃料 | シェルVパワー | ||||||||||
| 潤滑剤 | シェル ヘリックス ウルトラ | ||||||||||
| ブレーキ | ブレンボ製ベンチレーテッドクロスドリルドカーボンセラミックディスク | ||||||||||
| タイヤ | ピレリPゼロ（ドライ） ピレリチントゥラート（ウェット） OZ 鍛造マグネシウムホイール：13インチ | ||||||||||
| 競技歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | スクーデリア・フェラーリ（第1ラウンド～第16ラウンド） スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ（第17ラウンド～第21ラウンド） | ||||||||||
| 著名なドライバー | 5. セバスチャン・ベッテル 7.  キミ・ライコネン | ||||||||||
| デビュー | 2018年オーストラリアグランプリ | ||||||||||
| 初勝利 | 2018年オーストラリアグランプリ | ||||||||||
| 最後の勝利 | 2018年アメリカグランプリ | ||||||||||
| 最後のイベント | 2018年アブダビグランプリ | ||||||||||
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フェラーリSF71Hは、2018年のFIAフォーミュラ・ワン世界選手権に出場するためにスクーデリア・フェラーリによって設計・製造されたフォーミュラ・ワン・レーシングカーである。シャシーはマッティア・ビノット、シモーネ・レスタ、エンリコ・カルディール、ダビド・サンチェスによって設計され、パワートレインの設計はコラード・イオッティが主導した。この車はセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンによって運転され、[3] 2018年オーストラリアグランプリで実戦デビューを果たした。
ベッテルはマシンに名前を付けるという伝統に従い、SF71Hを「ロリア」と名付けた。[4]
設計と開発
SF71Hは、前モデルのSF70Hよりもホイールベースが長く、冷却システムも改良されています。フェラーリは、クラッシュストラクチャーをサイドポッドの外側に移動させるという理念をさらに進化させ、複雑なバージボードアレイとサイドポッドインレットの構成を作り上げ、さらにバックミラーにもウィングレットが設けられています。エンジンカバーには小さなシャークフィンが取り付けられ、排気口上部の低いTウィングを支えています。Tウィングはリアウィングのほぼ全幅に広がっています。[5]
シーズン最大のアップデートの一つはスペインGPで行われました。フェラーリはミラーの取り付け方法を変更し、標準の位置からハロー上に取り付けるようになりました。また、各ミラー上にウィングレットが追加されましたが、チームはミラーを支えるためのものだと主張しましたが、 FIAはこれを違法と判断しました。そのため、次戦モナコGPではウィングレットは撤去されました。[6]
シンガポール、ロシア、日本のグランプリでメルセデスに敗れた後、フェラーリはアメリカグランプリでいくつかのアップデートを削除し、再びメルセデスと競争して勝つことができました。[7]
- フェラーリ博物館のSF71H
レースの歴史
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SF71Hは開幕3戦で2勝を挙げ、バーレーン国際サーキットと上海国際サーキットで予選ポールポジションを獲得し、2つの新トラックレコードを樹立した。そのため、これら3戦ではライバルのメルセデスAMG F1 W09 EQ Power+よりも速いと思われた。[8] 2024年シーズン終了時点で、SF71Hはハイブリッドエンジン時代（2014年～現在）におけるフェラーリの最も成功したマシンであり、6勝（ベッテル5勝、ライコネン1勝）と24回の表彰台を獲得し、前モデルのSF70Hの5勝と20回の表彰台を上回っている。
スポンサーシップとカラーリング
サンタンデールがスポンサーを降りたため、カラーリングには2007年、2008年、2009年モデルと同様に、白の部分がほとんど見られなくなりました。日本グランプリでは、フェラーリは主要スポンサーであるフィリップモリスインターナショナルとの共同プロモーションであるミッション・ウィノウのロゴをあしらった新しいカラーリングを導入しました。[9]
ハンガリーグランプリでは、フェラーリのクルーは、2018年7月25日に手術の合併症により亡くなったフェラーリ元会長セルジオ・マルキオンネ氏に敬意を表して黒い腕章を着用した。マルキオンネ氏への敬意を表して、フェラーリだけでなく、エンジンカスタマーチームのハースとザウバーの車にも黒いストライプが取り入れられた。
ベルギーグランプリでは、ジオナ高速道路橋崩落事故の犠牲者への追悼として、フェラーリはレースウィークエンドに向けて「Nei Nostri Cuori.」と書かれたステッカーを車に貼った。
遺産
2020年のベルギーグランプリまで、セバスチャン・ベッテルが運転するSF71Hは、ポルシェ919エボに乗るニール・ジャニの記録を破り、スパ・フランコルシャン・サーキットで最速の総合ラップ記録を保持していました。SF71Hの記録を破った車はメルセデスF1 W11です。[10] 2020年のイタリアグランプリまで、キミ・ライコネンが運転するSF71Hは、アウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァで、ウィリアムズFW26に乗るファン・パブロ・モントーヤの記録を破り、平均速度263.587 km/h（163.785 mph）の最高ラップ記録を保持していました。[11]この記録は、平均速度264.363 km/h（164.268 mph）のメルセデスF1 W11によっても破られました。[12]
後の使用
2018年シーズン終了後、この車は年末テストで ミック・シューマッハ、カラム・アイロット、ロバート・シュワルツマン、オリバー・ベアマンによって運転された。
ベアマンは2023年と2024年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでSF71Hを運転したが、車は今年のカラーリングで塗装されていた。
F1の完全な結果
（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | エンジン | タイヤ | ドライバー | グランプリ | ポイント | WCC | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| オーストラリア | BHR | CHN | アゼ | 超能力 | 月曜 | できる | フランス | オーストラリア | 英国 | ドイツ | フン | ベル | イタリア | 罪 | ロシア | 日本語 | アメリカ合衆国 | メキシコ | ブラジャー | アブ | |||||||
| 2018 | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ 062 エボ | P | キミ・ライコネン | 3 | レト | 3 | 2 | レト | 4 | 6 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | レト | 2 | 5 | 4 | 5 | 1 | 3 | 3 | レト | 571 | 2位 |
| セバスチャン・ベッテル | 1 | 1 | 8 | 4 | 4 | 2 | 1 | 5 | 3 | 1 | レト | 2 | 1 | 4 | 3 | 3 | 6 | 4 | 2 | 6 | 2 | ||||||
参考文献
- ^ “フェラーリ F1 2018、ecco la SF71H、Arrivabene: «Un pezzo d'eccellenza del made in Italy».コッリエレ・デッラ・セーラ（イタリア語）。 2018 年 2 月 22 日。2018 年3 月 20 日に取得。
- ^ ミッチェル、スコット (2017年11月12日). 「ピレリ、2018年に最も柔らかいコンパウンドのピンクウォールF1タイヤを発表」. autosport.com .モータースポーツネットワーク. 2017年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “2018 F1エントリーリスト”.国際自動車連盟. 2018年2月1日. オリジナルより2018年2月1日時点のアーカイブ。
- ^ 「ベッテル、2018年型フェラーリF1マシンを『ロリア』と名付ける」The Pits、2018年3月23日。 2023年6月13日閲覧– ESPN経由。
- ^ Coch, Mat (2018年2月23日). 「Ferrari reveals SF71H 2018 Formula 1 entry」Speedcafe . 2018年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月23日閲覧。
- ^ Noble, Jonathan (2018年5月23日). 「フェラーリF1チーム、FIAの裁定を受けモナコGPに向けてハロミラーを変更」. Autosport.com . 2018年10月31日閲覧。
- ^ Nobkle, Jonathan (2018年10月20日). 「ベッテル：フェラーリは最近のアップグレードを放棄することで勢いづく」 . 2018年10月31日閲覧。
- ^ Baldwin, Alan (2018年4月14日). 「ハミルトン、メルセデスがフェラーリに挑戦できるか疑問」reuters.com . 2018年10月31日閲覧。
- ^ Collantine, Keith (2018年10月4日). 「フェラーリ、日本で新型『ミッション・ウィノウ』カラーリングを公開」 . 2018年10月31日閲覧。
- ^ ミッチェル、スコット. 「セバスチャン・ベッテルのベルギーGP予選ラップがポルシェの記録を破る」. Autosport.com . 2020年7月29日閲覧。
- ^ 「モントーヤを追い越す：ライコネンがF1史上最速ラップ記録を更新」www.formula1.com . 2020年7月29日閲覧。
- ^ 「統計ドライバー - その他 - 最速予選」www.statsf1.com . 2021年2月10日閲覧。
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