フェラーリ F93A

フェラーリ F93A
	1993年イギリスグランプリのフリープラクティスセッションでF93Aを運転するゲルハルト・ベルガー
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	フェラーリ
デザイナー	ヴァレリオ・ビアンキ（テクニカルディレクター）、ジャン＝クロード・ミジョ（チーフデザイナー）、ジョージ・ライトン（シャシーデザイン責任者）、ジャンフランコ・チャンポリーニ（エレクトロニクス責任者）、クラウディオ・ロンバルディ（エンジン部門ディレクター）
前任者	F92A
後継	412 T1
技術仕様
シャーシ	カーボンファイバーモノコック
サスペンション（フロント）	独立したトーションアーム、電子アクチュエータ
サスペンション（リア）	独立したトーションアーム、電子アクチュエータ
車軸トラック	フロント: 1,690 mm (67 インチ)リア: 1,605 mm (63.2 インチ)
ホイールベース	2,930 mm（115インチ）
エンジン	フェラーリティーポ 041 (E2 A-93)、3,497 cc (213.4 cu in)、65° V12、NA、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	フェラーリ6速シーケンシャルセミオートマチック
力	745馬力（556kW）@15,000rpm
重さ	505 kg (1,113 ポンド)
燃料	アギプ
タイヤ	グッドイヤー
競技歴
注目の参加者	スクーデリア・フェラーリSpA
著名なドライバー	27.ジャン・アレジ28.ゲルハルト・ベルガー
デビュー	1993年南アフリカグランプリ
最後のイベント	1993年オーストラリアグランプリ
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

フェラーリF93Aは、スクーデリア・フェラーリが 1993年のF1世界選手権に参戦したF1マシンです。ジャン＝クロード・ミジョーが設計したこのマシンは、チーム独自の745馬力V12エンジンを搭載し、グッドイヤータイヤを装着していました。ドライバーは、フェラーリで3シーズン目を迎えたフランス人ドライバーのジャン・アレジと、マクラーレンで3年間の経験を積んだオーストリア人ベテランドライバーのゲルハルト・ベルガーでした。

概要

このマシンは競争力に欠け、フェラーリは3年連続で勝利なしのシーズンを過ごした。アレジはチームのホームレースであるイタリアで2位を獲得し、ポルトガルではオープニングラップをリードした。一方、チームはコンストラクターズ選手権4位を巡りリジェとシーズンを通して争っていたが、フェラーリは最終戦オーストラリアでダブルポイントを獲得し、ようやくこの争いに勝利することができた。このマシンはシーズンを通して合計28ポイントを獲得した。

F93A は1994 年にフェラーリ 412 T1に置き換えられました。

制服

F93Aは、チームの伝統的な全赤の配色とは対照的に、赤と白のカラーリングを誇示した。

フェラーリは、フランス、イギリス、ドイツ、ヨーロッパのグランプリを除いて、「マールボロ」のロゴを使用していました。

F1の完全な結果

（鍵）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	WCC
1993	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリティーポ 041 (E2 A-93) V12	G		RSA	ブラジャー	ユーロ	SMR	超能力	月曜	できる	フランス	英国	ドイツ	フン	ベル	イタリア	ポー	日本語	オーストラリア	28	4番目
				ジャン・アレジ	レト	8	レト	レト	レト	3	レト	レト	9	7	レト	レト	2	4	レト	4
				ゲルハルト・ベルガー	6	レト	レト	レト	6	14	4	14	レト	6	3	10	レト	レト	レト	5