インターナショナルフォーミュラマスター
| カテゴリ | シングルシーター |
|---|---|
| 国 | ヨーロッパ |
| 就任シーズン | 2005 |
| 折り畳まれた | 2009 |
| ドライバー | 23（2009年） |
| チーム | 10 (2009) |
| コンストラクター | タトゥス |
| エンジンサプライヤー | 2.0リッター ホンダ |
| タイヤサプライヤー | |
| 最後のドライバーズチャンピオン | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} ファビオ・ライマー |
| 最後のチームのチャンピオン |  JDモータースポーツ |
インターナショナル・フォーミュラ・マスター（フォーミュラ・スーパー2000）は、ヨーロッパを拠点とするジュニア・シングルシーター・フォーミュラでした。このシリーズはF3への対抗馬として構想され、2007年にバレンシアでデビューしました。ヨーロッパのテレビ局ユーロスポーツがこのシリーズを支援し、ヨーロッパのレースでは世界ツーリングカー選手権（WTCC）を定期的にサポートしていました。[1]
この選手権は2005年に3000プロシリーズとしてスタートしました。ペローニ・プロモーションが主催し、イタリアを拠点としていました。当時はローラB99/50シャーシと2002年型のマシンが使用されていました。2006年にはMTCオーガニゼーションが引き継ぎ、WTCCのサポートシリーズとしてF3000インターナショナルマスターズに改名しました。2007年にはこのシリーズのレギュレーションが変更され、 N.テクノロジーがMTCオーガニゼーションの技術運営を担うようになり、インターナショナル・フォーミュラ・マスターズとなりました。N.テクノロジーは以前、アルファロメオのワークスチームとしてモータースポーツに携わっていました。[1]
歴史
2010年シーズンはインターナショナル・フォーミュラ・マスターの名称で4年目となる予定だった。これまでのシーズン同様、このシリーズは世界ツーリングカー選手権をサポートするもので、5月22日にイタリアのモンツァ・サーキットで開幕し、9月19日にバレンシア・サーキットで終了する7つのダブルヘッダー・イベントで構成される。このシリーズにはセカンダリー・ライトクラスが含まれる初めての年となる予定で、ユーロスポーツで生中継される予定だった。[2] 2009年11月6日と7日にはハンガロリンクで2回のテストセッションが行われた。ニコ・ミュラーとフィリップ・フォルスマンが各日最速ドライバーとなり、最終的にはIFM車両にとって最後の走行となった。[3] [4]
会場
この選手権は8つのイベントで構成され、各イベントは2レースで構成され、ヨーロッパ各地のサーキットで開催されました。代表的なサーキットとしては、フランスのポー、イギリスのブランズ・ハッチ、チェコ共和国のブルノ、ポルトガルのポルト、イタリアのモンツァなどが挙げられます。インターナショナル・フォーミュラ・マスターズが開催されていた時代、このシリーズは世界ツーリングカー選手権（WTC）のヨーロッパ大会をサポートしていました。
技術およびスポーツ規則
このシリーズはワンメイクシリーズであり、使用車両はタトゥース社製のフォーミュラ2000のみでした。マシンには、FIA S2000規定に基づいて製造された約250馬力のホンダK20A 自然吸気エンジンが搭載されていました。
イベントスケジュール
各レースウィークエンドは金曜日にスタートし、45分間の練習走行セッションが2回、そして第1レースのスターティンググリッドを決める30分間の予選セッションが行われた。レースは2回行われ、1回は土曜日に約75km、もう1回は日曜日に約100kmのレースが行われた。[5]
予選は1回のみで、第2レースのグリッドはレース1の結果によって決定されました。上位8人の順位は入れ替わり、8位のドライバーがポールポジションを獲得しました。 [5]
採点システム
チームは、上位2位の車両からのみ得点を獲得した。[5]フィーチャーレースのポールポジション獲得者には1ポイントが与えられたが、スプリントレースのリバースグリッドポールポジション獲得者にはポイントは与えられなかった。19ポイントは、レースウィークエンドで1人のドライバーが獲得できる最大ポイントであった。
| レース1のインターナショナルフォーミュラマスターポイントシステム | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 | 最速ラップ |
| 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
| レース2のインターナショナルフォーミュラマスターポイントシステム | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 最速ラップ | ||
| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | ||
- 2005年から2008年までの採点システムでは、両方のレースに同じポイント（10–8–6–5–4–3–2–1）が与えられました。
チャンピオン
| 季節 | チャンピオン | チームチャンピオン | セカンダリークラスチャンピオン |
|---|---|---|---|
| 3000 Proシリーズ | |||
| 2005 |  ノルベルト・シードラー マックス・ブスネリ | ドラコジュニアチーム | |
| F3000 インターナショナルマスターズ | |||
| 2006 |  ジャン・シャルーズ | シャルーズレーシングシステム | |
| インターナショナルフォーミュラマスター | |||
| 2007 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ジェローム・ダンブロジオ | 詰め込み競争 | |
| 2008 |  クリス・ヴァン・デル・ドリフト | JDモータースポーツ | F： マルチェロ・プグリシ |
| 2009 | ファビオ・ライマー | JDモータースポーツ | R : アレクサンダー・ロッシ |
参考文献
- ^ エド・ ストロー著（2007年5月17日）「マスタープランが始まる」オートスポーツ誌第188巻第7号20ページ。
- ^ “International Formula Master、2010-2012年の計画を発表”. AutomobilSport . MaP. 2009年9月5日. 2012年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月20日閲覧。
- ^ 「ニコ・ミューラー、IFMハンガリーテスト初日でトップタイム」AutomobilSport.MaP .2009年11月6日。2010年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月20日閲覧。
- ^ 「スウェーデンのフィリップ・フォルスマンがハンガリーのテストで最速タイムを記録」AutomobilSport.MaP .2009年11月7日。2010年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月20日閲覧。
- ^ abc 「Formula Master: Racing Meetings」。2007年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月18日閲覧。
外部リンク
- インターナショナルフォーミュラマスター公式サイト
