1993年モナコグランプリ
| 1993年モナコグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1993年F1世界選手権16戦中6戦目 | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1993年5月23日 | ||
| 正式名称 | 第51回モナコグランプリ | ||
| 位置 | モナコサーキット、モンテカルロ | ||
| コース | 臨時ストリートサーキット | ||
| コースの長さ | 3.328 km (2.068 マイル) | ||
| 距離 | 78周、259.584 km（161.298 マイル） | ||
| 天気 | 曇り、穏やか、乾燥 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ウィリアムズ-ルノー | ||
| 時間 | 1:20.557 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  アラン・プロスト | ウィリアムズ-ルノー | |
| 時間 | 74周目 1:23.604 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | マクラーレン-フォード | ||
| 2番 | ウィリアムズ-ルノー | ||
| 三番目 | フェラーリ | ||
ラップリーダー | |||
1993年モナコグランプリ（正式名称は第51回モナコグランプリ[1]）は、 1993年5月23日にモナコで開催されたF1モーターレースである。これは1993年F1世界選手権の第6戦であった。
78周のレースは、マクラーレン・フォードを駆るブラジル人ドライバー、アイルトン・セナが優勝した。これはセナにとってモナコでの5連勝、通算6勝目となり、1969年にイギリス人ドライバー、グラハム・ヒルが樹立した記録を破った。ヒルの息子、デイモン・アレジはウィリアムズ・ルノーで2位、フランス人ドライバー、ジャン・アレジはフェラーリで3位に入った。セナはまた、F1グランプリでの1回の勝利数でも歴代最多記録に並んだ。このレースは、セナがモナコで最後に優勝したレースであり、世界ドライバーズ選手権の順位をリードした最後のレースでもあった。
まとめ
プロストがシューマッハ、セナ、ヒル、アレジ、パトレーゼを抑えてポールポジションを獲得した。スタートではプロストがトップに立ち、ベルガーがパトレーゼを上回った。順位はプロスト、シューマッハ、セナ、ヒル、アレジ、ベルガーとなった。
サン・デヴォーテでは、最初のラップでいつものように争いが起こり、ブランデルのリジェはコースアウトし、最終的にはサスペンションが損傷して壁にスピンしてリタイアした。次に、プロストはジャンプスタートでストップ・ゴーのペナルティを受けた。彼は12周目にコースアウトしようとしたが、車がエンストした。最終的に問題は解決したが、1周遅れの22位となった。ザウバーのヴェンドリンガーはJJ・レートと接触し、レートは衝突によるダメージで24周目までにピットでリタイアした。現在トップに立っているシューマッハは、アレジがチームメイトのベルガーに手を振って合図すると引き離した。余裕でトップを走っていたシューマッハは、33周目に油圧トラブルで突然減速し、ロウズで煙を上げてリタイアした。最大の見どころは、モナコのストリートサーキットでの難しいオーバーテイクにもかかわらず順位を上げていったプロストだった。
上位6位に変動はなくピットストップの時間が来たが、プロストは10位から7位へと大きく順位を上げ、大きく前進した。54周目にパトレーゼのエンジンが故障したことで、プロストは6位となりポイント圏内に浮上した。その後すぐにプロストはフィッティパルディをパスして5位に浮上。ハーバートは62周目にメインストレートでギアボックスのトラブルでクラッシュし、その後20周にわたってこのトラブルに悩まされた。71周目にはベルガーがヒルを攻撃し、接触事故が発生した。ヒルはコースに戻ったが、ベルガーはすぐにリタイア。セナはヒル、アレジ、プロスト、フィッティパルディ、ブランドルを抑えて優勝した。
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | アラン・プロスト | ウィリアムズ-ルノー | 1:39.649 | 1:20.557 | |
| 2 | 5 |  ミハエル・シューマッハ | ベネトン-フォード | 1:40.780 | 1:21.190 | +0.633 |
| 3 | 8 |  アイルトン・セナ | マクラーレン-フォード | 1:42.127 | 1:21.552 | +0.995 |
| 4 | 0 |  デイモン・ヒル | ウィリアムズ-ルノー | 1:38.963 | 1:21.825 | +1.268 |
| 5 | 27 | ジャン・アレジ | フェラーリ | 1:42.160 | 1:21.948 | +1.391 |
| 6 | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ベネトン-フォード | 1:42.136 | 1:22.117 | +1.560 |
| 7 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 1:40.853 | 1:22.394 | +1.837 |
| 8 | 29 | カール・ヴェンドリンガー | ザウバー | 1:45.439 | 1:22.477 | +1.920 |
| 9 | 7 |  マイケル・アンドレッティ | マクラーレン-フォード | 1:45.993 | 1:22.994 | +2.437 |
| 10 | 20 | エリック・コマス | ラルース-ランボルギーニ | 1:44.483 | 1:23.246 | +2.689 |
| 11 | 30 |  JJレト | ザウバー | 1:48.526 | 1:23.715 | +3.158 |
| 12 | 9 | デレク・ワーウィック | フットワーク-無限ホンダ | 1:44.884 | 1:23.749 | +3.192 |
| 13 | 25 | マーティン・ブランドル | リジェ-ルノー | 1:46.446 | 1:23.786 | +3.229 |
| 14 | 12 | ジョニー・ハーバート | ロータス-フォード | 1:43.898 | 1:23.812 | +3.255 |
| 15 | 19 | フィリップ・アリオ | ラルース-ランボルギーニ | 1:43.031 | 1:23.907 | +3.350 |
| 16 | 14 | ルーベンス・バリチェロ | ジョーダン・ハート | 1:44.310 | 1:24.086 | +3.529 |
| 17 | 23 | クリスチャン・フィッティパルディ | ミナルディ-フォード | 1:43.829 | 1:24.298 | +3.741 |
| 18 | 10 | .svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small} 鈴木亜久里 | フットワーク-無限ホンダ | 10:06.384 | 1:24.524 | +3.967 |
| 19 | 4 | アンドレア・デ・チェザリス | ティレル-ヤマハ | 1:44.193 | 1:24.544 | +3.987 |
| 20 | 11 | アレッサンドロ・ザナルディ | ロータス-フォード | 1:46.935 | 1:24.888 | +4.331 |
| 21 | 26 | マーク・ブランデル | リジェ-ルノー | 1:43.449 | 1:24.972 | +4.415 |
| 22 | 3 | 片山右京 | ティレル-ヤマハ | 1:49.210 | 1:25.236 | +4.679 |
| 23 | 15 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ティエリー・ブーツェン | ジョーダン・ハート | 1:45.512 | 1:25.267 | +4.710 |
| 24 | 21 | ミケーレ・アルボレート | ローラ-フェラーリ | 1:47.082 | 1:26.444 | +5.887 |
| 25 | 24 | ファブリツィオ・バルバッツァ | ミナルディ-フォード | 1:44.524 | 1:26.582 | +6.025 |
| DNQ | 22 | ルカ・バドエル | ローラ-フェラーリ | 1:46.745 | 1:29.613 | +9.056 |
| 出典: [2] [3] [4] | ||||||
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | アイルトン・セナ | マクラーレン-フォード | 78 | 1:52:10.947 | 3 | 10 |
| 2 | 0 | デイモン・ヒル | ウィリアムズ-ルノー | 78 | + 52.118 | 4 | 6 |
| 3 | 27 | ジャン・アレジ | フェラーリ | 78 | + 1:03.362 | 5 | 4 |
| 4 | 2 | アラン・プロスト | ウィリアムズ-ルノー | 77 | +1周 | 1 | 3 |
| 5 | 23 | クリスチャン・フィッティパルディ | ミナルディ-フォード | 76 | +2周 | 17 | 2 |
| 6 | 25 | マーティン・ブランドル | リジェ-ルノー | 76 | +2周 | 13 | 1 |
| 7 | 11 | アレッサンドロ・ザナルディ | ロータス-フォード | 76 | +2周 | 20 | |
| 8 | 7 | マイケル・アンドレッティ | マクラーレン-フォード | 76 | +2周 | 9 | |
| 9 | 14 | ルーベンス・バリチェロ | ジョーダン・ハート | 76 | +2周 | 16 | |
| 10 | 4 | アンドレア・デ・チェザリス | ティレル-ヤマハ | 76 | +2周 | 19 | |
| 11 | 24 | ファブリツィオ・バルバッツァ | ミナルディ-フォード | 75 | +3周 | 25 | |
| 12 | 19 | フィリップ・アリオ | ラルース-ランボルギーニ | 75 | +3周 | 15 | |
| 13 | 29 | カール・ヴェンドリンガー | ザウバー | 74 | +4周 | 8 | |
| 14 | 28 | ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 70 | 衝突 | 7 | |
| レト | 12 | ジョニー・ハーバート | ロータス-フォード | 61 | ギアボックス/事故 | 14 | |
| レト | 6 | リカルド・パトレーゼ | ベネトン-フォード | 53 | エンジン | 6 | |
| レト | 20 | エリック・コマス | ラルース-ランボルギーニ | 51 | エンジン | 10 | |
| レト | 10 | 鈴木亜久里 | フットワーク-無限ホンダ | 46 | スピンオフ | 18 | |
| レト | 9 | デレク・ワーウィック | フットワーク-無限ホンダ | 43 | スロットル | 12 | |
| レト | 5 | ミハエル・シューマッハ | ベネトン-フォード | 32 | 油圧 | 2 | |
| レト | 3 | 片山右京 | ティレル-ヤマハ | 31 | エンジン | 22 | |
| レト | 21 | ミケーレ・アルボレート | ローラ-フェラーリ | 28 | ギアボックス | 24 | |
| レト | 30 | JJレト | ザウバー | 23 | 衝突による損傷 | 11 | |
| レト | 15 | ティエリー・ブーツェン | ジョーダン・ハート | 12 | サスペンション | 23 | |
| レト | 26 | マーク・ブランデル | リジェ-ルノー | 3 | スピンオフ | 21 | |
出典: [5] | |||||||
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「モーターレーシング・プログラムカバー：1993」プログラムカバー・プロジェクト。 2018年1月30日閲覧。
- ^ 「モナコグランプリ – 予選1」. Formula1.com . 2024年1月5日閲覧。
- ^ 「モナコグランプリ – 予選2」. Formula1.com . 2024年1月5日閲覧。
- ^ 「モナコ1993 – 予選」. StatsF1 . 2024年1月5日閲覧。
- ^ “1993年モナコグランプリ”. formula1.com. 2014年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
- ^ ab "Monaco 1993 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月19日閲覧。
- ヘンリー、アラン(1993). AUTOCOURSE 1993-94 . ヘイズルトン出版. ISBN 1-874557-15-2。
北緯43度44分4.74秒 東経7度25分16.8秒 / 北緯43.7346500度 東経7.421333度 / 43.7346500; 7.421333
