フロントローモータースポーツ

NASCARチーム

フロントローモータースポーツ

所有者	ボブ・ジェンキンス ブラッド・ジェンキンス
ベース	ノースカロライナ州ムーアズビル
シリーズ	NASCARカップシリーズ NASCARクラフツマントラックシリーズ
レースドライバー	カップシリーズ 4.ノア・グラグソン 34.トッド・ギリランド 38.ゼイン・スミス トラックシリーズ 34.レイン・リッグス 38.チャンドラー・スミス
メーカー	フォード
オープン	2004
Webサイト	teamfrm.com
キャリア
デビュー	NASCARカップシリーズ： 2005年 フードシティ500（ブリストル） ネイションワイドシリーズ： 2008年 キャンピングワールド300（デイトナ） クラフツマントラックシリーズ 2020年 ネクストエラエナジー250（デイトナ）
最新のレース	NASCARカップシリーズ： 2025 NASCARカップシリーズチャンピオンシップレース（フェニックス） ネイションワイドシリーズ： 2010 フードシティ250（ブリストル） クラフツマントラックシリーズ 2025 NASCARクラフツマントラックシリーズチャンピオンシップレース（フェニックス）
出場レース	合計：852 NASCARカップシリーズ：638 ネイションワイドシリーズ：75 トラックシリーズ：139
ドライバーズチャンピオンシップ	合計：1 NASCARカップシリーズ：0 ネイションワイドシリーズ：0 トラックシリーズ：1 2022
レースでの勝利	合計：19 NASCARカップシリーズ：4 ネイションワイドシリーズ：0 トラックシリーズ：15
ポールポジション	合計：16 NASCARカップシリーズ：8 ネイションワイドシリーズ：0 トラックシリーズ：8

フロント・ロー・モータースポーツ（FRM）は、現在NASCARカップ・シリーズとNASCARクラフツマン・トラック・シリーズに参戦しているアメリカのプロ・ストックカー・レーシング・チームである。チームは2004年にジミー・ミーンズとレストラン起業家ボブ・ジェンキンスとのパートナーシップの下、ミーンズ・ジェンキンス・モータースポーツとしてパートタイムで始まり、2005年にジェンキンスが完全なチームオーナーになった。 ^{[1] [2]}カップ・シリーズでは、FRMは3つのフォード・マスタング・ダークホース・チームをフルタイムで参戦させている。4号車はノア・グラッグソン、34号車はトッド・ギリランド、38号車はゼイン・スミスである。トラック・シリーズでは、2つのフォードFシリーズ・チームをフルタイムで参戦させている。34号車はレイン・リッグス、38号車はチャンドラー・スミスである。

歴史

フロント・ロー・モータースポーツは、カップ・シリーズの中でも低予算チームとして知られており、約60人の従業員を大規模チームのわずかな予算で抱え、機材は他のフォード・チームから中古品を調達することが多い。チームはRFKレーシング（2016年から2023年）やチーム・ペンスキー（2024年以降）などと技術提携を結んでいる。^{[3] [4] [5]}チームはほとんどの中級トラックで苦戦したが、2011年以降はスーパースピードウェイや、それほどではないが空力性能に頼らないショートトラックでのパフォーマンスで知られるようになった。この評判は、2013年に著名なリストリクタープレート・レーサーのデビッド・ラガンと契約して以来高まっており、ラガンは翌年、もう一人の熟練したプレート・レーサーでチームメイトのデビッド・ギリランドの助けを借りて、チームの最初のレースで優勝した。^{[1] [4] FRMは、}クリス・ブッシャーと共に、雨で短縮された2016年のポコノ・レースウェイでのペンシルベニア400で優勝し、マイケル・マクドウェルと共に2021年のデイトナ500で優勝した。マクドウェルは、チームにとって画期的な瞬間となったブリックヤードでの2023年のベライゾン200で圧倒的な強さを見せ、優勝した。これは、フロントローがレースで最も多くの周回をリードした初めての出来事であった。

チームは2010年からRFKレーシングから機材の提供を受けており、2016年にはラウシュとの技術提携を開始した。また、2010年からフォードから限定的なデータ提供を受けていたが、2016年からはフォードからの技術サポートも受け始めた。2024年、FRMは技術提携をRFKレーシングからチーム・ペンスキーに切り替えた。^[6]

2018年8月21日、元オーナーのロン・ディバイン氏とユニオン・ファースト銀行の管財人がBKレーシングを競売にかけた後、チームはBKレーシングの資産を獲得しました。資産取得後、チームはシーズンの残り期間、主にNYレーシングのJJ・イェリー選手が運転する23号車でレースを戦いました。2018年シーズン終了後、このチームは2019年に36号車となりました。

独占禁止法訴訟23XIレーシングNASCARに対して

2024年10月2日、フロント・ロウ・モータースポーツが23XIレーシングと共に、更新されたチャーター契約の条件とフランス家による反競争的慣行をめぐってNASCARを相手取り反トラスト訴訟を起こしたことが発表された。^{[7] [8]} 12月18日、両チームは仮差し止め命令の申立てを認められ、NASCARとの法廷闘争を継続しながら、2025年にチャーターエントリーとしてレースに参加することが認められた。この差し止め命令により、スチュワート・ハース・レーシングの2つのチャーター権を両チームに譲渡することも認められた。^[9] 12月31日、FRMはSHRから3つ目のチャーター権の購入を確定したと発表した。^[10] 2025年6月5日、米国控訴裁判所は仮差し止め命令の判決を覆した。^{[11] 8月25日、NASCARはチャーター権の1つを}非公開の団体に発行することに合意した法的通知を提出した。^[12]

ボブ・ジェンキンス

ロバート・「ボブ」・ジェンキンス^[13]は、2005年からチームの完全なオーナーであり、テネシー州ダンドリッジ[1]に住んでおり、ヤム^・ブランズ・ファミリーのレストランでの彼の関与で知られています。彼は、同名のモータースポーツアナウンサーと混同しないでください。ジェンキンスは現在、 KFC、タコベル、ロング・ジョン・シルバーズ、A&Wの多くの場所を含む250以上のフランチャイズを所有しています。^{[3] [4] [14]} ジェンキンスは、輸送管理のすべての段階を専門とするフルサービスの物流プロバイダーであるモリスタウン・ドライバーズ・サービス（MDS）も所有しています。^{[1] [13]}彼の家族は、ダンドリッジのジェンキンズ保険のオーナーでもあります。

ジェンキンスは、ブラッド・ティーグがドライバーを務め、長年のオーナーであるジミー・ミーンズが率いる当時のブッシュ・シリーズ（現エクスフィニティ・シリーズ）のスポンサーとしてNASCARのキャリアをスタートさせた。ジェンキンスは2004年にミーンズと共にカップ・シリーズへの参戦を開始し、2005年にはチームの完全な所有権を獲得した。^{[1] [2] [15]}

ヤム・ブランド、特にタコベルやロング・ジョン・シルバーズ、そしてMDSは、チームに外部スポンサーがいない場合、フロントローカーに頻繁に登場する。資金はジェンキンス自身から提供される。^{[1] [3] [4] [16]}

チームショップは現在、ノースカロライナ州ムーアズビルにあり、かつてはMDMモータースポーツとレイニアーレーシングが入居していたショップ内にあります。

NASCARカップシリーズ

4号車の歴史

ノア・グラグソン（2025）

2025年、ラスベガス・モーター・スピードウェイで4号車に乗るノア・グラグソン

2024年7月10日、フロント・ロー・モータースポーツはノア・グラグソンと2025年からチームでドライブする複数年契約を締​​結した。 ^{[17] [10]} 2025年1月3日、FRMはグラグソンが2025年に4号車をドライブすると発表した。^[18]

4号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2025	ノア・グラグソン	4	フォード	28日目	ATL 34	COA 8	フォト 26	LVS 31	HOM 16	3月 29日	DAR 19	BRI 23	TAL 4	テックス 34	カン 14	CLT 10	NSH 38	MCH 27	MXC 30	POC 23	ATL 25	CSC 30	息子 37	DOV 31	IND 33	つまり 29	GLN 21	RCH 27	38日目	DAR 14	GTW 30	BRI 23	NHA 16	カン 23	ROV 28	LVS 13	TAL 36	3月 30日	フォト 27	34位	440

26号車の歴史

ジョシュ・ワイズ（2012）

2012年、フロントロー・モータースポーツは、26号車で出場した。デイトナでは、この車は大統領候補のリック・サントラムがスポンサーとなり、トニー・レインズが運転した。レインズは、予選初日に最速の3人の「行くか帰るか」ドライバーの1人となり、レースへの出場権を得た。彼は19位で終わったが、最高2位まで走った。新人王候補のジョシュ・ワイズは、フェニックスからこの車を引き継ぎ、スタート・アンド・パーク・オペレーションとしてシーズンの大半を走った。デイトナ以外でチームがフル参戦したのはソノマ・レースウェイのみで、ワイズは30位で終わった。シーズンの大半を走ったにもかかわらず、ワイズは遅れて参戦したスティーブン・ライヒトにROTYの栄誉を奪われた。

26号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2012	トニー・レインズ	26	フォード	19日目																																				40番目	172
	ジョシュ・ワイズ				フォ 38	LVS40 ​	BRI 43	キャル 37	3月 41日	テックス 39	カン 39	RCH 38	TAL 42	DAR 43	CLT 43	DOV DNQ	POC 42	MCH 42	息子 30	ケン 41	37日目	NHA 38	IND 37	POC 37	GLN 38	MCH 40	BRI 38	ATL DNQ	RCH 42	CHI 38	NHA DNQ	DOV 37	TAL 43	CLT DNQ	カン・ DNQ	3月 38日	テックス 37	フォト 37	HOM 40

34号車の歴史

マッハ1レーシング（2004–2005）

34号車は2004年3月14日、アトランタ・モーター・スピードウェイでデビューを果たしました。トッド・ボディンが98号車ルーカス・オイル・フォードとしてドライブしました。当時、チームはクリス・エドワーズがオーナーを務め、「マッハ1レーシング」として知られていました。ボディンは16周でリタイアし、41位でフィニッシュしました。ボディンはその年、チームと共に8レースに出場し、弟のジェフリー、ラリー・ガンセルマン、ランディ・ラジョイ、チャド・チャフィン、デリック・コープがドライバーを務め、合計29レースに出場しました。

2005年、チームはゼッケン番号を34に変更し、フルタイムでのレース参戦を計画していましたが、スポンサーの制約とラジョイのパフォーマンス不振により、限られたスケジュールでのレースしか開催できませんでした。多くのレースに出場したものの、その年、2人のドライバー（テッド・クリストファーとPJ・ジョーンズ）がそれぞれ1レースに出場する資格を得ました。2005年秋、チームのウェブサイトでチームの売却が発表されましたが、すぐに撤回されました。同年後半、フロント・ロー・モータースポーツが現在のチームに加えて34番のレース運営を行うために、フロント・ロー・モータースポーツのショップに移転しました。

複数の要因（2006～2008年）

2008年デイトナの34号車に乗るジョン・アンドレッティ。

この混合チームは、2006年のオートクラブ500で、ランディ・ラジョイをドライバーとして走行を開始した。しかし、彼はそのレースの予選を通過できなかった。ラジョイとチームメイトのチャフィンは翌週のラスベガスで車を交換し、チャフィンは次の8レースを運転した。その後、 FRMがピークフィットネスレーシングからオーナーポイントを購入し、No. 92をNo. 61に再番号付けした1週間後、ケビン・ルパージュがBAMレーシングに移籍した後、チャフィンはFRMの別の車に戻った。その後、チャド・ブラントがNo. 34の車を引き継いで2レースを走行したが、フィールドに出ることができず、解雇された。カール・ロング、グレッグ・サックス、マイク・スキナーが次の3レースに挑戦し、スキナーは3Mパフォーマンス400を走り、リードラップで37位でフィニッシュした。ジョニー・ミラーはFRMに戻り、インフィニオンのロードコースを走行した。ブラントの解雇後、ロング、サックス、チャフィン、ブライアン・シモ、カータス・デイビス、スキナー、ジョーイ・マッカーシーがチームを率いてレースに出場し、ロングはブリストルで予選を通過した。ルパージュは残りのシーズンをドライブし、マーティンズビルでレースに出場した。

2007年、ルパージュのドライブでフルタイム参戦を試みたが、最初の4レースを欠場した後、チームはアンドレッティとチャフィンのパートタイム参戦を決定した。ルパージュはフルタイム参戦を継続できるよう、37号車でアンドレッティとチャフィンのポジションを交換した。チャフィンはその後、2007年初頭にチームを離脱した。チームはmyAutoloan.comをスポンサーに迎え、テキサス・モーター・スピードウェイで34号車を走らせる再挑戦を試みたが、予選落ちに終わった。

2008年シーズンは、34号車がフルシーズンを戦う計画で始まりました。チームはアンドレッティをドライバーに迎え、マコトのジンジャードレッシングブランドをアソシエイトスポンサーに、そしてシボレーがメーカーサポートを務め、デイトナ500に出場しました。アンドレッティはチームを離れ、ロス・レーシングからインディアナポリス500に参戦しましたが、最終的にシリーズへの参戦を決意しました。トニー・レインズはドーバーで34号車シボレー・インパラSSに乗り、シーズン初戦の予選を通過しましたが、トランスミッションのトラブルにより40位でフィニッシュしました。その後、34号車シボレーはパートタイムで走行し、チャド・チャフィンが2008年のチーム最後のレースに挑戦しました。

ジョン・アンドレッティ（2009）

2009年、ジョン・アンドレッティがフルタイムで車を運転し、チームはアーンハート・ガナッシ・レーシングと提携を結んだ。34号チームは、解散したEGRの15号チームからオーナーポイントを受け取り、シーズン最初の5レースに出場することになった。デイトナ500では、ウィンドウ・ワールドが主要スポンサーに加わり、車は4台目のEGRエントリーとして出場し、EGRのクルーチーフであるスティーブ・レーンと数人のEGRクルーが車の世話をした。^{[15] [19] [20]}チームはレースで19位で終わった。ウィンドウ・ワールドは最終的にシーズン最初の5レースと、その年の後半の追加レースでチームに参加した。^[15]チームはデイトナ500と春のアトランタレースでEGRエンジンを使用し、それ以外ではプロモーターズエンジンを使用した。スティーブン・レーンがフルタイムのクルーチーフを務め、EGRクルーの何人かは正社員になった。^[15]ウィンドウワールドの関与以外では、チームはほとんどスポンサーなしで走った。チームオーナーのボブ・ジェンキンスは、新しいメインスポンサーを探しながら、 34番シボレー・インパラSSのスペースを自分のタコベルの広告に使い始めた。 ^{[15]アンドレッティは}インディアナポリス500に出場したため2レースを欠場し、^[15]チームメイトのトニー・レインズがそれらのイベントで彼の代わりを務めた。レインズはすぐにダーリントンで25位となり、その時点でチームの最高のソロ努力フィニッシュを獲得した。ジョンがハンドルを握り返したチームは、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイのレノックス・インダストリアル・ツールズ301で16位を獲得したほか、年間を通じてその他数多くのトップ30フィニッシュを果たした。ミシガンでは、レーススポンサーのカーファックスがメインスポンサーとして34番シボレーに加わった。チームはシーズンを通してトップ35位を維持したため、2010年の最初の5レースに出場することが保証された。

トラヴィス・クヴァピル（2010）

2010年、ロング・ジョン・シルバーの34号車のメインドライバーはトラビス・クヴァピルで、チームはフォードに乗り換え、ラウシュ/イェーツがエンジンとサポートをチームに提供した。スティーブ・レーンもクヴァピルと共にロング・ジョン・シルバーのチームに復帰した。ジョン・アンドレッティはバドワイザー・シュートアウトと、ウィンドウ・ワールドがメインスポンサーとなった2010年のデイトナ500で34号車を運転し、クヴァピルはルーキーのチームメイト、ケビン・コンウェイに代わり37号車のエクステンズ・フォードを運転した。クヴァピルと34号チームの2010年の最高位は春のタラデガでの18位で、クヴァピル、アンドレッティ（共にLJSクルー）、ケビン・コンウェイ、トニー・レインズ（共にエクステンズ/A&Wクルー）がこの番号でレースを走った結果、オーナーズポイントで33位となった。

デビッド・ギリランド（2011）

2011年のトヨタ/セーブマート350で34号車に乗るデビッド・ギリランド。

2011年、デビッド・ギリランドはフロント・ロウ・モータースポーツに復帰し、34号車タコベル・フォードでフルシーズンを戦いました。彼は2011年デイトナ500で3位、2011年アーロンズ499で9位、2011年トヨタ/セーブマート350で12位という成績を収めました。デイトナでの3位入賞は、FRMのリストリクタープレート・サーキットにおける成功の始まりとなりました。

デビッド・ラガン（2012–2015）

2012年シーズンは、元ラウシュ・フェンウェイ・レーシングのドライバー、デビッド・ラガンがフルタイムでマシンをドライブしました。ラガンはチームの若干の進歩に貢献し、10月のタラデガ・サーキットで4位という最高位を獲得しました。シーズンを通して2回のトップ10フィニッシュを記録しましたが、いずれもタラデガ・サーキットでのことでした。

2013年のアーロンズ499でラガンは最終ラップの追い越しでチームにタラデガ・スーパースピードウェイでの初勝利をもたらした。デビッド・ギリランドの助けもあり、チームは1-2フィニッシュを果たした。^{[4] [21]この勝利は1964年の}ウェンデル・スコット以来、No.34を使用した車としては初の勝利でもあった。No.34チームは2013年にさらに成長し、この勝利を含むトップ25フィニッシュを16回獲得、秋のタラデガレースでは6位、ブリストルでのナイトレースでは12位を獲得した。しかし、シーズン終盤に3回連続でエンジントラブルに見舞われ、ラガンはポイントランキング28位に落ちた。

2014年、アトランタ モーター スピードウェイの34号車に乗るデビッド ラガン。

ラガンは2014年のドライバーとして復帰し、スポンサーのCSXとファーム・リッチ（タラデガでのチームの勝利のスポンサー）^[4]がコミットメントを強化した。^[22]チームは2014年シーズンの新しい車高制限なしルールへの適応に苦戦し、ラウシュ＝イェーツ・エンジンのチームが年間を通して苦戦したことも助けにはならなかった。ラガンはシーズン終盤のポイントでトップ30圏外だった。しかし、34号車は10月のマーティンズビルレースでようやくシーズン初のトップ10入りを果たし、勢いづいた。レースでラガンは、ラガン以前に34番を付けて優勝した最後のドライバー、故ウェンデル・スコットに捧げられたトリビュート・ベビーブルーのペイントを施したマシンを走らせた。

ラガンは2015年にチームに復帰した。^[23] KFCのスポンサーにより、ラガンはデュエルレースで1周遅れとなったもののデイトナ500の予選に復帰し（ポイントは35号車に移されていた）、17位でフィニッシュした。デイトナ500の後、ラガンは負傷したカイル・ブッシュの代わりにジョー・ギブス・レーシングで走るため一時的にチームを離れた。ラガンは当初ブッシュのシリーズ復帰に伴い34号車に戻る予定だったが、4月に諸事情によりマイケル・ウォルトリップ・レーシングに移籍し、体調を崩しているブライアン・ヴィッカーズの代わりにシーズンの残りを走ることになった。

ブレット・モフィット（2015）

2015年マーティンズビルスピードウェイの34号車に乗るブレット・モフィット。

一方、ジョー・ネメチェクはCSXからの8レースのスポンサーシップの最初のレースであるアトランタで34号車を引き継いだ。ブレット・モフィットはラスベガスとフェニックスで34号車を引き継ぎ、続く4レースではクリス・ブッシャーがこの車を運転し、リッチモンドではリード・ソレンソンが運転した。2015年5月、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを争っていたモフィットはシーズン残りのドライバーに指名されたが、ソノマではジャスティン・マークスが運転し、^[24]ワトキンス・グレンではブッシャーが車を運転し、ジョシュ・ワイズが秋のタラデガのレースを走った。フルシーズンを走らなかったにもかかわらず、モフィットはカップ・シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。

クリス・ブッシャー（2016）

2016年、ケンタッキースピードウェイのNo.34に乗るクリス・ブッシャー。

2015年12月10日、 FRMとラウシュ・フェンウェイ・レーシングとの新しい提携の一環として、エクスフィニティ・シリーズ現チャンピオンのクリス・ブッシャーが2016年シーズンに34号車を運転することが発表された。ボブ・オズボーンがデリック・フィンリーに代わり34号車のクルーチーフとなった。フィンリーはその後フロント・ローのテクニカルディレクターに就任した。^{[25]その後、FRM}の長年のスポンサーであるラブズ・トラベル・ストップスが2016年に34号車に移ることが発表された（2013年以来38号車のスポンサーを務めた後）。CSXも8レースでチームに復帰した。^[26]ブッシャーは、近年のNASCAR史上最大の番狂わせの一つとして、最後の15周でリードを奪い、霧で短縮されたペンシルベニア400ポコノで優勝した。これはブッシャーのカップ・シリーズでの初勝利であり、チームにとってはカップ・シリーズ2度目の勝利であった。この勝利により、ブッシャーは2009年のジョーイ・ロガーノ以来、カップ・シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤー候補としてレースに勝利した初のドライバーとなった（2011年、トレバー・ベインがパートタイムのルーキーシーズン中にレースに勝利したが、カップ・シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤー賞には出走していなかった）。^[27]ブッシャーはリッチモンドの後、ポイントで29位まで順位を上げ、チェイスへの出場権を獲得した。フロント・ロー・モータースポーツのエントリーとしては初のチェイス出場となった。ブッシャーはチェイスをポイント13位でスタートしたが、3度の不振により第2ラウンドへの進出を逃した。彼はポイントで16位でフィニッシュしたが、チームにとってはキャリア最高位となった。ブッシャーはシーズン終了後、 JTGドーハティ・レーシングに移籍した。

ランドン・カシル（2017）

2017年のデイトナ500でのカシルの34号車

2016年12月16日、ランドン・カシルが38号車からブッシャーの後任として移籍することが発表された。2017年シーズンの最高位はデイトナ500で16位だった。カシルがマシンに乗ってわずか1年後、2017年10月10日、彼がマシンにもフロント・ロウ・モータースポーツにも復帰しないことが発表された。^[28]

マイケル・マクダウェル（2018–2024）

2018年ソノマ・レースウェイの34号車に乗ったマイケル・マクドウェル

マイケル・マクドウェルが2018年のカシルの後任として発表されました。シーズン中、彼はデイトナ500でトップ10フィニッシュを1回しか達成できず、ランキング26位に終わりました。マクドウェルは2019年シーズンをデイトナ500で5位でスタートし、その後、秋のタラデガレースでもトップ5フィニッシュを果たしました。

2019年12月12日、FRMはマクドウェルが2020年シーズンに34号車に戻ると発表した。^[29]彼はトップ10を4回獲得し、シーズンをランキング23位で終え、新たなキャリアベストとなった。

2021年ソノマ・レースウェイの34号車に乗るマイケル・マクドウェル。

マクドウェルは2021年シーズンをデイトナ500で優勝してスタートした。これは彼にとってNASCARカップシリーズ358回目の優勝であり、100倍のオッズで1位にランクインした。^[30]彼はシーズン最初の3レースでトップ10以内でフィニッシュした。

マクドウェルは2022年シーズンを2022年デイトナ500で7位でスタートした。レギュラーシーズンではトップ10フィニッシュを7回記録した。7月26日、ポコノで開催された2022 M&M's Fan Appreciation 400レース後のレース後検査で、クルーチーフのブレイク・ハリスがL2ペナルティとして4レースの出場停止と10万ドルの罰金を科せられた。このペナルティはNASCARルールブックのセクション14.1 C、D、Q、および14.5 A、Bに違反しており、いずれも単一供給元から供給された部品の改造に関する車体および車両全体の組み立て規則に関するものである。さらに、34号チームはドライバーポイントとオーナーポイントをそれぞれ100ポイント、プレーオフポイントを10ポイント剥奪された。^[31]

マクドウェルは2023年シーズンをデイトナ500で28位でスタートした。インディアナポリス・ロードレースでは圧倒的な強さを見せ、プレーオフ進出を果たし、自身2勝目を挙げた。^[32]マクドウェルはラウンド16で敗退した。^[33]

2024年5月8日、マクドウェルは2024年シーズン終了後にFRMを離れ、 2025年から71番シボレーを運転するためにスパイア・モータースポーツと複数年契約を結んだと発表した^。[34]

トッド・ギリランド（2025）

2025年、ラスベガス・モーター・スピードウェイで34号車に乗るトッド・ギリランド

2024年11月19日、FRMはトッド・ギリランドが2025年に34番に移籍すると発表した。^[35]

34号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2006	ランディ・ラジョイ	34	ダッジ	日	カル DNQ																																			43位	1001
	チャド・チャフィン		シボレー			LVS42 ​	ATL DNQ	BRI DNQ	3月 36日	テックス DNQ	フォー DNQ	TAL 30	RCH DNQ
	チャド・ブラント													DAR DNQ	CLT DNQ														RCH 42	NHA DNQ	DOV DNQ	カン・ DNQ
	カール・ロング															DOV DNQ					CHI DNQ						BRI 41
	グレッグ・サックス																POC DNQ						POC DNQ
	マイク・スキナー																	MCH 37								母子保健 DNQ
	ジョニー・ミラー																		ソン DNQ
	チャド・ブラント		ダッジ																	デイ DNQ
	ジョーイ・マッカーシー		シボレー																			NHA DNQ
	チャド・チャフィン		ダッジ																					IND 39													テックス DNQ		HOM DNQ
	ブライアン・シモ		シボレー																						GLN 41
	カータス・デイビス																											カル DNQ
	ケビン・ルページ		ダッジ																														TAL DNQ
			シボレー																															CLT DNQ	3月 43日	アトランタ		フォー DNQ
2007			ダッジ	デイ DNQ	カル DNQ	LVS DNQ	ATL DNQ	BRI	3月	テックス DNQ	フォー	TAL DNQ	RCH	ダール	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	息子	NHA	日	チ	インド	有色人種	GLN	母子保健											テックス DNQ	フォー	ホム	56番目	106
	スタントン・バレット																										BRI DNQ	カル	RCH	NHA	ドブ	カン	タル	CLT	3月	アトランタ
2008	ジョン・アンドレッティ		シボレー	40日目	キャル 35	LVS DNQ	ATL DNQ	BRI DNQ	3月 DNQ	テックス 40	フォー DNQ	TAL DNQ	RCH DNQ																											46番目	764
	ジェフ・グリーン													DAR DNQ	CLT DNQ												BRI DNQ	カル
	トニー・レインズ															DOV 40	有色人種	母子保健 DNQ		NHA DNQ	日	CHI DNQ	IND DNQ						RCH DNQ	NHA DNQ
	ブライアン・シモ		フォード																息子 43
	チャド・チャフィン		シボレー																					POC DNQ							DOV DNQ	カン	タル	CLT	3月	アトランタ	テックス	フォー	ホム
	ブライアン・シモ																								GLN DNQ	母子保健
2009	ジョン・アンドレッティ			19日目	カル 31	LVS 28	ATL 29	BRI 34	3月 35日	テックス 26	フォ 38	TAL 27	RCH 32			DOV 34	POC 35	MCH 33	息子 30	NHA 16	27日目	CHI 30	IND 32	POC 30	30グリンチ	MCH 28	BRI 30	ATL 31	RCH 29	NHA 26	DOV 27	カン 33	カル 19	CLT 36	3月 26日	TAL 23	テックス 24	フォ 34	HOM 33	35日	2731
	トニー・レインズ													DAR 25	CLT 39
2010	ジョン・アンドレッティ		フォード	38日目																																				34位	2564
	トラヴィス・クヴァピル				キャル 30	LVS 24	ATL 30	BRI 25	3月 27日	フォト 36	テックス 24	TAL 18	RCH 34	DAR 26	DOV 29												BRI 22	ATL 29			DOV 33	カン 33	28年	CLT 31			テックス 41		HOM 34
	ケビン・コンウェイ															CLT 35	POC 35	MCH 40	息子 28	NHA 23	14日目	CHI 33	IND 34	POC 31	GLN 31
	トニー・レインズ																									MCH 31			RCH 38	NHA 34					3月 32日			フォト 36
	ロバート・リチャードソン・ジュニア																																			TAL 37
2011	デビッド・ギリランド			3日目	フォ 22	LVS 37	BRI 27	カル 31	3月 33日	テックス 42	TAL 9	RCH 25	DAR 32	DOV 22	CLT 33	カン 33	POC 29	MCH 29	息子 12	16日目	ケン 31	NHA 25	IND 33	POC 23	GLN 33	MCH 32	BRI 24	ATL 37	RCH 27	CHI 36	NHA 32	DOV 28	カン 32	CLT 36	TAL 22	3月 34日	テックス 32	フォト 31	HOM 33	30日	572
2012	デビッド・ラガン			43日目	フォ 25	LVS 21	BRI 23	カル 31	3月 24日	テックス 35	カン 30	RCH 32	TAL 7	DAR 28	CLT 35	DOV 21	POC 27	MCH 23	息子 27	ケン 29	26日目	NHA 34	IND 28	POC 28	GLN 22	MCH 23	BRI 32	ATL 28	RCH 32	CHI 22	NHA 29	DOV 30	TAL 4	CLT 34	カン 20	3月 26日	テックス 28	フォ 33	HOM 31	28日	622
2013				35日目	フォ 38	LVS 31	BRI 21	24歳	3月 30日	テックス 26	カン 30	RCH 20	TAL 1	DAR 39	CLT 25	DOV 22	POC 37	MCH 25	息子 33	ケン 26	22日目	NHA 19	IND 34	POC 21	GLN 21	母子 24	BRI 12	ATL 23	RCH 29	CHI 26	NHA 29	DOV 25	カン 36	CLT 30	TAL 6	3月 43日	テックス 42	フォ 35	HOM 29	28日	633
2014				34日目	フォト 28	LVS 32	BRI 31	カル 27	3月 28日	テックス 35	DAR 32	RCH 30	TAL 35	カン 38	CLT 31	DOV 36	POC 18	MCH 38	息子 36	ケン 31	22日目	NHA 25	IND 35	POC 19	GLN 19	母子 24	BRI 23	ATL 27	RCH 33	CHI 31	NHA 42	DOV 31	カン 27	CLT 34	TAL 30	3月 10日	テックス 32	フォ 25	HOM 30	32位	531
2015				17日目																																				34位	472
	ジョー・ネメチェク				ATL 33
	ブレット・モフィット					LVS 37	フォ 32							カン 34	CLT 31	DOV 28	POC 30	MCH 33		27日目	ケン 32	NHA 33	IND 34	POC 31		MCH 34	BRI 30	DAR 36	RCH 35	CHI 31	NHA 27	DOV 42	CLT 30	カン 32		3月 35日	テックス 30	フォト 36	HOM 31
	クリス・ブッシャー							20キャル	3月 24日	テックス 30	BRI 25		TAL 24												GLN 37
	リード・ソレンソン											RCH 34
	ジャスティン・マークス																		息子 30
	ジョシュ・ワイズ																																		TAL 29
2016	クリス・ブッシャー			39日目	ATL 28	LVS 26	フォ 30	キャル 33	3月 33日	テックス 28	BRI 21	RCH 34	TAL 37	カン 24	DOV 18	CLT 37	POC 25	母子 20	息子 30	40日目	ケン 37	NHA 29	IND 14	POC 1	30グリンチ	BRI 5	MCH 35	DAR 17	RCH 24	CHI 28	NHA 30	DOV 23	CLT 16	カン 21	TAL 22	3月 27日	テックス 21	フォ 32	HOM 24	16日	2169
2017	ランドン・カシル			16日目	ATL 22	LVS 27	フォト 28	カル 27	3月 27日	テックス 29	BRI 32	RCH 21	TAL 29	カン 21	CLT 28	DOV 36	POC 27	MCH 32	息子 30	19日目	ケン 26	NHA 23	IND 22	POC 29	GLN 36	MCH 25	BRI 35	DAR 21	RCH 39	チ 20	NHA 25	DOV 29	CLT 25	TAL 28	カン 23	3月 23日	テックス 26	フォ 24	HOM 23	31日	382
2018	マイケル・マクドウェル			9日目	ATL 24	LVS 37	フォ 32	26年	3月 21日	テックス 14	BRI 38	RCH 31	TAL 32	DOV 22	カン 20	CLT 18	POC 21	MCH 25	息子 21	CHI 21	26日目	ケン 24	NHA 26	POC 16	GLN 18	MCH 25	BRI 37	DAR 20	IND 17	LVS 29	RCH 24	CLT 18	DOV 26	TAL 40	カン 27	3月 25日	テックス 29	フォト 16	HOM 28	28日	493
2019				5日目	ATL 37	LVS 30	フォト 36	24歳	3月 31日	テックス 15	BRI 28	RCH 36	TAL 40	DOV 24	カン 26	CLT 22	POC 20	MCH 27	息子 25	チ 20	13日目	ケン 25	NHA 17	POC 25	GLN 16	母子 22	BRI 37	DAR 38	IND 17	LVS 24	RCH 21	CLT 12	DOV 24	TAL 5	カン 24	3月 23日	テックス 25	フォ 30	HOM 26	27日	485
2020				14日目	LVS 36	カル 22	フォト 16	DAR 23	DAR 17	CLT 18	CLT 25	BRI 14	ATL 24	3月 14日	HOM 15	TAL 18	POC8 ​	POC 40	IND 7	ケン 24	テックス 15	カン 16	NHA 19	MCH 29	MCH 28	10日目	DOV 26	DOV 25	14日目	DAR 16	RCH 25	BRI 10	LVS 21	TAL 36	CLT 32	カン 19	テックス 26	3月 28日	フォ 23	25日	588
2021				1日目	8日目	HOM 6	LVS 17	フォ 23	ATL 19	BRI 12	3月 31日	RCH 27	TAL 3	カン 13	DAR 27	DOV 25	COA 7	CLT 20	息子 28	NSH 16	POC 19	POC 17	ROA 30	ATL 27	NHA 25	GLN 21	IND 30	母子 20	39日目	DAR 37	RCH 28	BRI 24	LVS 21	TAL 17	CLT 16	テックス 17	カン 16	3月 26日	フォ 24	16日	2152
2022				7日目	カル 31	LVS 27	フォト 27	ATL 24	COA 13	RCH 30	3月 25日	BRI 9	TAL 8	DOV 17	DAR 7	カン 23	CLT 8	GTW 18	息子 3	NSH 13	ROA 8	ATL 15	NHA 28	POC 6	IND 8	MCH 28	RCH 29	GLN 6	32日目	DAR 6	カン 16	BRI 11	テックス 11	TAL 3	CLT 27	LVS 19	HOM 16	3月 17日	フォ 25	23日	663
2023				28日目	18年	LVS 25	フォト 13	ATL 21	COA 12	RCH 6	BRD 11	3月 19日	TAL 35	DOV 22	カン 26	DAR 33	CLT 28	GTW 9	息子 7	NSH 28	CSC 7	ATL 4	NHA 13	POC 19	RCH 22	母子 24	IRC 1*	GLN 36	13日目	DAR 32	カン 26	BRI 6	テックス 15	TAL 21	ROV 32	LVS 16	HOM 22	3月 25日	フォト 9	15日	2185
2024				36日目	ATL8 ​	LVS 25	フォー 8	BRI 11	COA 38	RCH 26	3月 21日	テックス 35	TAL 31*	DOV 36	カン 9	DAR 10	CLT 16	GTW 25	息子 2	つまり 23	NHA 15	NSH 35	CSC 5	POC 24	IND 16	RCH 15	MCH 19	30日目	DAR 28	ATL 22	GLN 7	BRI 11	カン 29	TAL 37*	ROV 15	LVS 20	HOM 14	3月 33日	フォト 31	23日	624
2025	トッド・ギリランド			27日目	ATL 15	COA 10	フォト 17	LVS 29	HOM 30	3月 10日	DAR 14	BRI 35	TAL 16	テックス 11	カン 12	CLT 18	NSH 22	MCH 33	MXC 22	POC 28	ATL 27	CSC 38	息子 22	DOV 25	IND 6	つまり 34	GLN 28	RCH 25	11日目	DAR 31	GTW 32	BRI 27	NHA 19	カン 12	ROV 17	LVS 21	TAL 2	3月 9日	フォ 22	27日	616

35号車の歴史

ジョシュ・ワイズ（2013）

2013 年マーティンズビルでジョシュ・ワイズが運転した 35 号車 MDS フォード。

2013年、FRMは35号車を投入し、チームはジョシュ・ワイズと共にフル参戦を試みた。^[36]スポンサー不足のため、チームは20～30レースをフル参戦し、残りのレースには出走と駐車を行う計画だった。ワイズはデイトナ500でブロックバスター・ビデオとケイジャン・インダストリーズからスポンサーを獲得したが、^[37]クラッシュにより40位でフィニッシュした。ワトキンス・グレン・インターナショナルで、マイケル・マクドウェルがスポンサーのドックサイド・ロジスティクスと共にマシンに乗り込んだ。^[38]熟練したロードコースレーサーであるマクドウェルは予選12位だったが、サスペンションの問題で38位でフィニッシュした。2013年11月26日、ワイズはチームを離れ、^[39]フィル・パーソンズ・レーシングに移籍することを発表した。

複数のドライバー（2014年）

2014年、35号車は様々なドライバーで走行した。エリック・マクルーアは長年のスポンサーであるヘフティとレイノルズ・ラップと共に2014年のデイトナ500に挑戦したが[ ⁴⁰ ]、予選落ちした。ブレイク・コッホは次の2レースに挑戦し^[41] 、フェニックスで37位に終わった。デビッド・ロイティマンはブリストルを皮切りに6レースに出場し、オートクラブ、テキサス、リッチモンドで出場した^[42]。 マクルーアはその後アーロンズ499で戻ったが、またも予選落ちした^[43] 。35号車は2014年の残りの期間、再び挑戦することはなかった^[44]。

コール・ウィット（2015）

2015年ホームステッド・マイアミ・スピードウェイで走行するウィットのフロント・ロー・モータースポーツ35号車

34号車のドライバー、デビッド・ラガンがBKレーシングのドライバー、コール・ウィットに交代するという噂が何度か流れた後、2015年1月にウィットが35号車チームに移籍し、スポンサーとしてスピードスティックギア（10レース）とリンナイを迎えることが発表された。クルーチーフのランディ・コックスもBKレーシングから移籍し、チームを率いることになった。^[23] 34号車と35号車のオーナーポイントが入れ替わったため、ウィットがレースに出場するチャンスが広がった。ウィットはデイトナ500の予選を突破し、レースでは22位でフィニッシュした。浮き沈みの激しいシーズンを経て、ウィットと35号車はシーズン終了時にドライバーポイントとオーナーポイントの両方で31位でフィニッシュした。2016年、ウィットはプレミアム・モータースポーツに移籍し、98号車を運転した。^[45]

デヴィッド・ギリランド（2016）

ランドン・カシルが38号車を引き継いだことで38号車から追い出されたデビッド・ギリランドは、デイトナ500に出場したが、予選落ちした。^[46]しかし、ギリランドは次のタラデガでのリストリクタープレートレースには出場した。彼は39位からスタートし、17位でフィニッシュした。2016年7月2日、デビッド・ギリランドはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたコークゼロ400に35号車で出場し、レースではリードラップを19位でフィニッシュした。^[47]その後、彼は秋のタラデガレースには出場できなかった。

35号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2013	ジョシュ・ワイズ	35	フォード	40日目	フォ 35	LVS 35	BRI 26	キャル 40	3月 35日	テックス 30	カン 26	RCH 28	TAL 19	DAR 38	CLT 26	DOV 25	POC 34	MCH 40	息子 32	ケン 39	25日目	NHA 35	IND 38	POC 41		MCH 39	BRI 37	ATL 41	RCH 41	CHI 41	NHA 32	DOV 42	カン 40	CLT 41	TAL 30	3月 34日	テックス 39	フォト 36	HOM 41	39位	326
	マイケル・マクドウェル																								GLN 38
2014	エリック・マクルーア			デイ DNQ									TAL DNQ	カン	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	息子	ケン	日	NHA	インド	有色人種	GLN	母子保健	BRI	アトランタ	RCH	チ	NHA	ドブ	カン	CLT	タル	3月	テックス	フォー	ホム	48番目	44
	ブレイク・コッホ				フォト 37	LVS DNQ
	デビッド・ロイティマン						BRI DNQ	カル 29	3月 DNQ	テックス 38	DAR DNQ	RCH 29
2015	コール・ウィット			22日目	ATL 37	LVS 32	フォ 25	24歳	3月 22日	テックス 35	BRI 27	RCH 36	TAL 13	カン 35	CLT 28	DOV 26	POC 28	MCH 32	息子 22	25日目	ケン 37	NHA 28	IND 33	POC 27	GLN 21	MCH 27	BRI 29	DAR 43	RCH 38	CHI 29	NHA 24	DOV 28	CLT 38	カン 33	TAL 22	3月 20日	テックス 27	フォ 33	HOM 28	31日	553
2016	デビッド・ギリランド			デイ DNQ	アトランタ	LVS	フォー	カル	3月	テックス	BRI	RCH	TAL 17	カン	ドブ	CLT	有色人種	母子保健	息子	19日目	ケン	NHA	インド	有色人種	GLN	BRI	母子保健	ダール	RCH	チ	NHA	ドブ	CLT	カン	TAL DNQ	3月	テックス	フォー	ホム	42位	55

36号車の歴史

JJ イェリー（2018）

2018年8月、フロントロー・モータースポーツは280万ドルで最高額入札を行い、BKレーシングの資産を獲得した。彼らは23番のチャーターとチームの機材のほとんどを獲得した。チームはシーズンの残り、ジョーイ・ゲイズをドライバーとして23番車を使用し続けた。イスラエル人ドライバーのアロン・デイがリッチモンドでこの車を運転した。タラデガでの秋のレースは、チームがフォード・フュージョンとして23番車をフィールドで戦った初めての機会であり、JJ・イェリー（以前は2011年シーズンの残りを同じチームで運転していた）がそれを運転した。チームはそれまでトヨタ・カムリで走っていた。

マット・ティフト（2019）

2019年、テキサス モーター スピードウェイの36号車に乗るマット ティフト。

2018年11月27日、FRMはチームの番号を36に変更し、マット・ティフトが2019年シーズンのドライバーとなり、2019年ルーキー・オブ・ザ・イヤーを争うと発表した。 ^[48]ティフトは、2000年から2002年までウィンストン・カップ・シリーズでその番号でレースをしていた指導者のケン・シュレーダーに敬意を表して、レーシングナンバーとして36を選んだ。^[49]

アトランタのレース前、36号車が複数回の予選前検査に不合格となったため、カーチーフのブランドン・リーはコースから退場させられた。^[50] 2019年7月23日、フロント・ロー・モータースポーツは、36号車のクルーチーフであるマイク・ケリーが38号車に乗り換え、セス・バーバーが38号車から36号車のフォードに移籍し、残りのシーズンを過ごすと発表した。^[51]マーティンズビルのレース前、ティフトは病院に搬送され、マット・クラフトンがレースウィークエンドで36号車を引き継いだ。^[52] 10月29日、ティフトはチームの運搬車の中で意識を失い発作を起こしたことを明らかにした。このため、彼はシーズンの残りを欠場し、最後の3レースではジョン・ハンター・ネメチェクが36号車を引き継いだ。^[53]ティフトは健康上の問題から回復するため、シーズン終了前に正式にFRMを離脱した。

2019年12月12日、FRMは36号車を2020年シーズン限りで閉鎖し、2台体制に戻ると発表した。^{[29]この車は}リック・ウェア・レーシングにリースされ、 2021年シーズン末にスパイア・モータースポーツに売却されるまで53号車チームで使用されていた。 ^[54] しかし、デビッド・ラガンは2020年のデイトナ500で36号車としてこの車を走らせ、4位に入った。

デビッド・ラガン（2021）

2021年1月6日、36号車が2021年のデイトナ500にラガンを起用して復帰することが発表されました。レース中、ラガンはクラッシュに巻き込まれ、37位に終わりました。

ゼイン・スミス、トッド・ギリランド、ライリー・ハーブスト（2023）

2023年デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの36号車に乗るゼイン・スミス。

2023年2月7日、FRMはゼイン・スミスがデイトナ500の36号車を運転し、また6レースでトッド・ギリランドに代わって38号車を運転すると発表した。発表に続いて、ギリランドは春のタラデガレース（スミスが38号車を運転する予定のレースの1つ）で36号車を運転することが発表され、6レースのうち5レースはリック・ウェア・レーシングが代わりに運転することになった。ライリー・ハーブストはデイトナで2023年のコークゼロシュガー400で36号車を運転する。彼は6位からスタートしたが、第1ステージの終わりに後方に落ち、第2ステージの終わりに大きなクラッシュに巻き込まれたため、38位に分類される。しかし、ハーブストは同年後半に開催された2023年イェラウッド500で、最終ラップのクラッシュにより4位の可能性があったものの予選6位に落ち、9位でフィニッシュした。

カズ・グララ（2024）

2024年1月23日、カズ・グララが36号車で2024年デイトナ500の予選に挑戦することが発表された。

36号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2019	マット・ティフト	36	フォード	36日目	ATL 28	LVS 34	フォ 20	26年	3月 29日	テックス 24	BRI 27	RCH 29	TAL 37	DOV 32	カン 21	CLT 20	POC 33	母子 24	息子 28	CHI 29	9日目	ケン 27	NHA 24	POC 23	GLN 24	MCH 25	BRI 27	DAR 27	IND 32	LVS 30	RCH 20	CLT 25	DOV 25	TAL 13	カン 25					29日	404
	マット・クラフトン																																			3月 25日
	ジョン・ハンター・ネメチェク																																				テックス 21	フォト 27	HOM 23
2021	デビッド・ラガン			37日目	日	ホム	LVS	フォー	アトランタ	BRI	3月	RCH	タル	カン	ダール	ドブ	COA	CLT	息子	NSH	有色人種	有色人種	ROA	アトランタ	NHA	GLN	インド	母子保健	日	ダール	RCH	BRI	LVS	タル	CLT	テックス	カン	3月	フォー	43位	4
2023	ゼイン・スミス			13日目	カル	LVS	フォー	アトランタ	COA	RCH	BRD	3月																												38番目	83
	トッド・ギリランド												TAL 10	ドブ	カン	ダール	CLT	GTW	息子	NSH	CSC	アトランタ	NHA	有色人種	RCH	母子保健	IRC	GLN
	ライリー・ハーブスト																												38日目	ダール	カン	BRI	テックス	TAL 9	ROV	LVS	ホム	3月	フォー
2024	カズ・グララ			38日目	アトランタ	LVS	フォー	BRI	COA	RCH	3月	テックス	タル	ドブ	カン	ダール	CLT	GTW	息子	つまり	NHA	NSH	CSC	有色人種	インド	RCH	母子保健	日	ダール	アトランタ	GLN	BRI	カン	タル	ROV	LVS	ホム	3月	フォー	47番目	1

37号車の歴史

複数の要因（2007～2009年）

2008年デイトナの37号車に乗るエリック・マクルーア。

2007年、チームはR&Jレーシングの37号車と提携したが、フロントローはチームオーナーのポイントとカーナンバーを保持したものの、シーズン序盤で契約が破談になった。ビル・エリオットがチームのためにデイトナに挑戦し、ジョン・アンドレッティとチャド・チャフィンがこの車でフルタイムでレースに出場する予定だった。第4レース後、フロントロー・モータースポーツは34号車がフルタイムで走行すること、そしてアンドレッティとチャフィンがルパージュとポジションを交換し、ルパージュがフルタイムでレースを続けられるようにすると発表した。ルパージュは25回予選落ちし、シーズン終了前にチームを去った。37号車はエリック・マクルーアとスポンサーのヘフティと共に2008年のデイトナ500に挑戦したが、チームは予選落ちした。

チームは2009年のデイトナ500でトニー・レインズのドライブでトラックに戻り、EGRとの合併により前年の34号車からポイントを引き継いだが、予選落ちした。チームはそれ以降も他のレースに挑戦し、リッチモンドでのレースには出場したが、74周を走破して41位でレースを終えた。このレースは遅れてエントリーしたためポイントは付与されなかった。チームはドーバーにも出場したが、レース序盤のパンクでチームの走行は終了し、42位でフィニッシュした。ケビン・ハムリンはカンザスで37号車でスプリントカップデビューを試みたが、レースの予選落ちとなった。トラビス・クヴァピルはロウズ・モーター・スピードウェイで予選落ちした。 2009年、 37号車はスタートとパークでのエントリーがほとんどであったが、チームはガンダー・マウンテンからスポンサードを受けた際にトニー・レインズと共にデイトナでフルレースを走ったほか、フェニックス・レーシングのエントリーでデビッド・ストリームが予選落ちした後、ミコスーキー・インディアン・ゲーミング&リゾートがチームのスポンサーとなった際にはトラビス・クヴァピルと共にホームステッドでも走った。2009年の大部分でスコット・エグルストンがクルーチーフを務め、コークゼロ400ではバディ・シスコがチーフを務め、シーズン後半にはピーター・ソスペンゾがチームに加わった。ロードコースリンガーの トニー・アヴェはワトキンス・グレンでロング・ジョン・シルバーの37号車を運転し、8周目にエンジンが吹き飛んだ後43位となった。

ケビン・コンウェイ（2010）

2010年シーズン、37号車はフルタイムのフォードチームとなり、ルーキーのケビン・コンウェイが37号車を運転する予定だった。長年のスポンサーであるエクステンズが参加し、ピーター・ソスペンゾがクルーチーフを務めた。チームは、以前のダグ・イェーツの車からオーナーポイントを獲得し、トップ35からスタートした。2010年のデイトナ500では、スーパースピードウェイでの経験不足を理由にNASCARがコンウェイのデイトナでの競技を承認しなかったため、クヴァピルが37号車を運転した。コンウェイはポイントでトップ35に車を維持できなかったため、彼と彼のスポンサー、そしてクルー（エクステンズ/A&Wクルーと呼ばれる）は、彼と彼のスポンサーが確実に予選を通過するために、その時点で最も高いポイントの数字にジャンプした。コンウェイは最終的にFRMから解放され、エクステンゼは車から外され、彼とスポンサーは支払い不足で訴訟を起こし、NASCARのベテランであるトニー・レインズとデイブ・ブレイニーのローテーションに交代した。エクステンゼの不在中、ジェンキンスの別のフランチャイズであるA&W All American Foodが車に表示されることになった。ピーター・ソスペンゾと彼のクルーは9月のアトランタまでA&Wの車に残り、その後ソスペンゾとクルーはデビッド・ギリランドのタコベルの車に移った。ランディ・シールズと元タコベルのクルーはA&Wチームに移った。37号車はオーナーポイントで33位となり、コンウェイはデイトナで14位が最高位（30位より上の順位はわずか4回のうちの1回）、ブレイニーはアトランタで24位、レインズはブリストルで28位が最高位ギリランド氏はまた、タコベルのスタッフと一緒にこのナンバーを時々演奏した。

マックスQモータースポーツ（2011）

2011年、ロバート・リチャードソン・ジュニアは、父の会社であるノース・テキサス・パイプのスポンサーを受け、37号車でデイトナ500に復帰しました。ドライバーのトニー・レインズがレース中に彼を目撃しました。デイトナ500終了後、FRMはラリー・ガンセルマンのマックスQモータースポーツと契約を結び、残りのシーズンを通して37号車のマネジメントを担当することになりました。その後、ガンセルマンはチームの全資産を買収したため、FRMは37号車には関与していません。

37号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2007	ビル・エリオット	37	ダッジ	デイ DNQ																																				49番目	683
	ジョン・アンドレッティ				キャル 34	LVS DNQ	ATL DNQ			テックス DNQ	フォー DNQ	TAL DNQ
	ケビン・ルページ							BRI DNQ	3月 DNQ				RCH DNQ	DAR 42	CLT DNQ	DOV DNQ	POC DNQ	母子保健 DNQ		NHA 35	デイ DNQ	CHI DNQ	IND DNQ	POC DNQ		母子保健 DNQ	BRI DNQ	カル	RCH DNQ	NHA DNQ	DOV DNQ	カン	TAL DNQ	CLT	3月 DNQ	アトランタ	テックス	フォー	ホム
	ブライアン・シモ																		ソン DNQ						GLN DNQ
2008	エリック・マクルーア		シボレー	デイ DNQ	カル	LVS	アトランタ	BRI	3月	テックス	フォー	タル	RCH	ダール	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	息子	NHA	日	チ	インド	有色人種	GLN	母子保健	BRI	カル	RCH	NHA	ドブ	カン	タル	CLT	3月	アトランタ	テックス	フォー	ホム	62位	16
2009	トニー・レインズ		ダッジ	デイ DNQ	カル DNQ	LVS DNQ	アトランタ	BRI										MCH 43		NHA 41	30日目			POC 42		母子保健 DNQ	BRI 42	ATL DNQ	RCH DNQ	NHA 43	DOV 43		カル DNQ							45番目	814
			シボレー						3月 DNQ	テックス	フォー	タル	RCH 41	ダール	CLT	DOV 42	POC DNQ					CHI DNQ	インド														テックス DNQ	フォ 43
	クリス・クック		ダッジ																ソン DNQ
	トニーアベニュー																								GLN 43
	ケビン・ハムリン																															カン・ DNQ
	トラヴィス・クヴァピル																																	CLT DNQ	3月 43日	タル
			シボレー																																				HOM 37
2010			フォード	29日目															息子 24				IND 24		30グリンチ															33位	2579
	ケビン・コンウェイ				カル 31	LVS 36	ATL 31	BRI 28						DAR 33	DOV 30
	デビッド・ギリランド								3月 19日	フォ 32	テックス 29		RCH 31			CLT 26	POC 33	MCH 35		NHA 35		CHI 32		POC 30		MCH 36		ATL 20	RCH 37	NHA 33		カン 32			3月 37日	TAL 33		フォ 38	HOM 25
	ロバート・リチャードソン・ジュニア											TAL 26									23日目
	トニー・レインズ																										BRI 28				DOV 31
	デイブ・ブレイニー																																カル 29	CLT 32			テックス 42
2011	ロバート・リチャードソン・ジュニア			38日目	フォー	LVS	BRI	カル	3月	テックス	タル	RCH	ダール	ドブ	CLT	カン	有色人種	母子保健	息子	日	ケン	NHA	インド	有色人種	GLN	母子保健	BRI	アトランタ	RCH	チ	NHA	ドブ	カン	CLT	タル	3月	テックス	フォー	ホム	39位	186

38号車の歴史

デビッド・ギリランド（2010）

フロントローモータースポーツは2010年に第3のチームを加え、デビッド・ギリランドがメインドライバーとなり、ロバート・リチャードソン・ジュニアが年間を通して少なくとも3レースで同乗した。ランディ・シールズはリチャード・ペティ・モータースポーツからクルーチーフとして参加した。リチャードソンはマヒンドラトラクターズのスポンサーで2010年のデイトナ500を走り、ギリランドは他のレースでタコベルの看板ドライバーを務めた。チームは2010年2月にダグ・イェーツと提携し、元イェーツ・レーシングのエントリーから2010年の最初の5レースでトップ35の免除を獲得した。ギリランドと彼のランディ・シールズ率いるタコベルクルーはシーズンを通して38号車と37号車を行き来した。ケビン・コンウェイとデイブ・ブレイニーはエクステンゼ/A&Wクルーと共に38号車でレースを走り、クヴァピルは38号車と彼のLJSのクルーと共にレースを走った。 8月のポコノで、クヴァピルと当時のクルーチーフ、スティーブン・レーンが38号車に乗っていた際、タイヤの1つに違法なバルブステムが装着されていたことが判明し、38号車は150ポイントの減点、クルーチーフのスティーブン・レーンの出場停止と罰金、車両チーフのリチャード・ブルジョワとタイヤスペシャリストのマイケル・ハロルドの出場停止処分を受けた。その後すぐにスティーブン・レーンはチームから解雇され、LJSのチームではブライアン・バーンズが後任となった。チームはトップ35の地位を取り戻すことはなく、レースには出場せず、ポイントでは36位でシーズンを終えた。ギリランドと彼のタコベルクルーはマーティンズビルとソノマでそれぞれ19位という最高位を2回記録した。

トラヴィス・クヴァピル（2011）

2011年、ポコノ・レースウェイの38号車に乗るトラビス・クヴァピル。

2011年、トラビス・クヴァピルはFRMに復帰し、38号車ロング・ジョン・シルバーズ・フォードをドライブしましたが、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズのチャンピオンシップに挑戦することを選択しました。デイトナ24時間レース後、ペンスキー・レーシング／ラスティ・ウォレス・レーシングの77号車がデイトナ24時間レースを通過できず、代わりに38号車にポジションを譲ったため、38号車は出場権を獲得しました。ビル・ヘンダーソンは、2010年にプリズム・モータースポーツで活躍した後、38号車のクルーチーフとしてFRMに加入しましたが、ラスベガスでのレース後にチームを離脱しました。ジェイ・ガイはカリフォルニアでクルーチーフに就任しました。

クヴァピルはトラックシリーズの義務により2レースを欠場し、55号車のデビューとJJイェリーとの契約後、2人のドライバーはシーズン中38号車と55号車の両方で時間を分割して運転した。

デビッド・ギリランド（2012–2015）

2014 年、ソノマ レースウェイの 38 号車に乗るデビッド ギリランド。

2012年、デビッド・ギリランドは2011年にチームの34号車をドライブした後、38号車に戻った。チームはまた、4月のテキサスから始まる複数レースで38号車のメインスポンサーとしてModSpace / United Rentalsと契約していた。パット・トライソンが38号車のクルーチーフを務めた。^[55] チームはまた、デイトナ500から始まる複数レースでマキシマム・ヒューマン・パフォーマンスともスポンサー契約を結んでいる。FRMはシーズンを通して様々なスポンサーを獲得した。ギリランドは最終的にポイントランキング28位に終わった。

2013年、デビッド・ギリランドはFRMから38号車をフル参戦しました。2013年型アーロンズ499では、ギリランドがチームメイトのラガンをチェッカーフラッグまで押しのけ、フロントローで1-2フィニッシュを達成しました。^[1]ギリランドはシーズン中に2回のトップ10入りを果たし、ポイントランキング26位でシーズンを終えました。

2014年、ギリランドは38号車に復帰した。ラブズ・トラベル・ストップスはチームのスポンサーシップを12レースに拡大した。^[22]チームはシーズン序盤こそスロースタートとなり、特にインターミディエイトトラックで苦戦した。しかし、38号車はその後巻き返し、ギリランドは夏のデイトナ・サーキットでポールポジションを獲得。FRMにとって初のポールポジション獲得となった。

ギリランドは2015年に38号車に戻り、ラブズ・トラベル・ストップスがスポンサーシップを18レースに拡大した。^[56]ギリランドはデイトナ500で11位でシーズンをスタートさせた。38号車はタラデガ・サーキットでファーム・リッチ（FRMの34号車のスポンサー）からもスポンサーシップを獲得した。浮き沈みの激しいシーズンを経て、ギリランドは6年間在籍したチームから解雇された。

ランドン・カシル（2016）

2016年のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのランドン・カシル

2016年、FRMはラウシュ・フェンウェイ・レーシングとの提携を発表しました。2016年1月20日、FRMはランドン・カシルと38号車フォードのフルタイムドライバー契約を締結し、スポンサーのスナップ・フィットネスを数レースに、またフロリダ・ロッタリーも同行することが発表されました。カシルはシーズンをポイント29位で終えました。

デビッド・ラガン（2017–2019）

2018年アトランタモータースピードウェイの38号車に乗るデビッド・ラガン。

2016年12月16日、カシルが新たに空いた34号車に移籍し、デビッド・ラガンがFRMに復帰して38号車を運転することが発表された。2017年のデイトナ500に先立ち、ラガンはキャンピングワールドとジェイコブ・カンパニーからスポンサーを獲得した。 ^[57]ラガンは2017年をトップ10入り3回、ポイント30位で終えた。

ラガンは2018年に大きく成長した。春のタラデガ・スーパースピードウェイではトップ10入りは1回だけだったが、シーズン最後の5レースで4回を含むトップ20入りを16回記録し、最終ポイントランキングではチーム最高の25位で終えた。

ラガンは2019年にチームに復帰した。2019年7月23日、フロントロー・モータースポーツは、36号車のクルーチーフであるマイク・ケリーが38号車に乗り換え、セス・バーバーが38号車から36号車のフォードに移籍し、残りのシーズンを過ごすと発表した。^[51]ラガンは2019年シーズンを最後にフルタイムの競技から引退した。

ジョン・ハンター・ネメチェク（2020）

2020年、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイの38号車に乗るジョン・ハンター・ネメチェク。

2019年12月12日、FRMはジョン・ハンター・ネメチェクが2020年シーズン、ラガンに代わり38号車のフォードのドライバーとなり、2020年NASCARルーキー・オブ・ザ・イヤーを争うと発表した。さらに、バーバーがチームのクルーチーフとして復帰する。^{[29]ネメチェクは}デイトナ500でルーキーの中で最高位の14位を獲得し、タラデガでの2レースでそれぞれ8位入賞を含む3回のトップ10入りを果たした。しかし、不安定な成績がチームを苦しめ、ポイントランキング27位でシーズンを終えた。

2020年11月16日、ネメチェクはFRMを離脱した。^[58]

アンソニー・アルフレド（2021）

2021年、ソノマ・レースウェイの38号車に乗るアンソニー・アルフレド。

2021年1月6日、アンソニー・アルフレドがジョン・ハンター・ネメチェクに代わり、2021年シーズンの38号車フォードのドライバーに就任し、NASCARルーキー・オブ・ザ・イヤーを争うことが発表された。^[59]彼はトップ10フィニッシュを1回のみに抑え、最終ランキング30位に終わった。11月9日、アルフレドはFRMを退団した。

トッド・ギリランド（2022～2024年）

2022年オートクラブスピードウェイで38号車に乗るトッド・ギリランド

2021年11月30日、FRMトラックシリーズのドライバーであるトッド・ギリランドが、2022年シーズンの38号フォードのドライバーとしてアルフレドに代わり、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を争うことが発表された。^{[60] 2022年3月1日、バーバーは}オートクラブ・スピードウェイで開催された2022 WISEパワー400でタイヤとホイールが外れたため、4レースの出場停止処分を受けた。^[61]

2023年2月7日、FRMはゼイン・スミスが36号車でデイトナ500の予選に参加することに加え、38号車で5レースに出場すると発表した。

ゼイン・スミス（2025）

2025年ラスベガス・モーター・スピードウェイにおけるスミスの38号車

2025年1月2日、FRMはゼイン・スミスが38号車で出走すると発表した。

38号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2010	ロバート・リチャードソン・ジュニア	38	フォード	31日目																																				36位	2454
	デビッド・ギリランド				26年	LVS 30	ATL 26	BRI 23						DAR 35	DOV 25				息子 19				IND DNQ		GLN 27		BRI 26				DOV 30		20キャル	CLT 28			テックス 29
	ケビン・コンウェイ								3月 31日	フォ 33	テックス 27	TAL 30	RCH 37
	トラヴィス・クヴァピル															CLT 28	POC 22	MCH 31			34日目	CHI 31		POC 29		母子 30			RCH 35	NHA 32					3月 35日	TAL DNQ		フォ 34
	デイブ・ブレイニー																											ATL 24				カン 31							HOM 36
2011	トラヴィス・クヴァピル			32日目	フォト 39	LVS 33	BRI 26	キャル 35	3月 37日	テックス DNQ	TAL 29	RCH 30	DAR 26	DOV 31	CLT 25	カン 34		MCH 31		29日目	ケン 29		IND DNQ	POC 31		MCH 28	BRI 37		RCH 28				カン 27		TAL 21	3月 16日	テックス 31		HOM 22	35日	494
	サム・ホーニッシュ・ジュニア																POC 35
	トニーアベニュー																		ソン DNQ
	JJ イェリー																					NHA 23						ATL 25		CHI 34	NHA 27	DOV 34		CLT 22				フォト 28
	テリー・ラボンテ																								GLN 34
2012	デビッド・ギリランド			23日目	フォト 28	LVS 33	BRI 26	キャル 30	3月 28日	テックス 31	カン 27	RCH 36	TAL 13	DAR 25	CLT 26	DOV 40	POC 23	MCH 27	息子 26	ケン 28	31日目	NHA 27	IND 27	POC 21	20グリンチ	母子 18	BRI 20	ATL 31	RCH 31	CHI 28	NHA 32	DOV 32	TAL 15	CLT 23	カン 23	3月 30日	テックス 35	フォト 36	HOM 33	31日	605
2013				38日目	フォト 37	LVS 28	BRI 24	カル 29	3月 28日	テックス 32	カン 23	RCH 27	TAL 2	DAR 29	CLT 20	DOV 37	POC 24	母子 22	息子 24	ケン 28	15日目	NHA 18	IND 35	POC 39	25グリンチ	MCH 37	BRI 25	ATL 17	RCH 23	CHI 28	NHA 39	DOV 30	カン 24	CLT 29	TAL 7	3月 23日	テックス 26	フォ 24	HOM 27	27日	648
2014				36日目	フォト 39	LVS 30	BRI 22	キャル 38	3月 26日	テックス 22	DAR 28	RCH 20	TAL 40	カン 37	CLT 43	DOV 29	POC 28	母子 26	息子 21	ケン 30	35日目	NHA 24	IND 36	POC 17	GLN 22	MCH 21	BRI 25	ATL 28	RCH 29	CHI 34	NHA 27	DOV 33	カン 30	CLT 32	TAL 29	3月 22日	テックス 34	フォ 24	HOM 31	30日	554
2015				11日目	ATL 22	LVS 23	フォト 29	キャル 35	3月 25日	テックス 28	BRI 18	RCH 31	TAL 20	カン 32	CLT 33	DOV 25	POC 27	MCH 42	息子 43	40日目	ケン 29	NHA 21	IND 29	POC 33	GLN 33	MCH 32	BRI 36	DAR 27	RCH 33	CHI 32	NHA 28	DOV 30	CLT 27	カン 36	TAL 32	3月 24日	テックス 29	フォ 30	HOM 32	32位	533
2016	ランドン・カシル			23日目	ATL 36	LVS 28	フォ 25	キャル 16	3月 28日	テックス 25	BRI 22	RCH 27	TAL 11	カン 31	DOV 19	CLT 27	POC 36	MCH 25	息子 29	31日目	ケン 29	NHA 28	IND 20	POC 30	GLN 23	BRI 20	MCH 39	DAR 30	RCH 36	CHI 29	NHA 29	DOV 29	CLT 19	カン 27	TAL 21	3月 29日	テックス 29	フォ 20	HOM 21	31日	530
2017	デビッド・ラガン			25日目	ATL 23	LVS 29	フォ 35	カル 31	3月 24日	テックス 28	BRI 23	RCH 19	TAL 10	カン 17	CLT 23	DOV 30	POC 25	MCH 29	息子 31	6日目	ケン 24	NHA 29	IND 38	POC 22	GLN 27	母子 30	BRI 17	DAR 25	RCH 27	CHI 29	NHA 29	DOV 21	CLT 37	TAL 10	カン 17	3月 28日	テックス 30	フォ 33	HOM 17	30日	447
2018				30日目	ATL 23	LVS 23	フォ 22	キャル 25	3月 25日	テックス 23	BRI 12	RCH 33	TAL 6	DOV 27	カン 13	CLT 25	POC 16	MCH 38	息子 22	CHI 38	15日目	ケン 18	NHA 29	POC 19	GLN 26	MCH 27	BRI 17	DAR 18	IND 24	LVS 27	RCH 23	CLT 16	DOV 24	TAL 39	カン 19	3月 18日	テックス 24	フォ 20	HOM 20	26日	524
2019				30日目	ATL 16	LVS 28	フォ 25	キャル 25	3月 26日	テックス 25	BRI 21	RCH 28	TAL 23	DOV 26	カン 27	CLT 15	POC 30	MCH 34	息子 20	CHI 23	38日目	ケン 29	NHA 34	POC 36	GLN 22	母子 16	BRI 36	DAR 26	IND 20	LVS 22	RCH 19	CLT 35	DOV 27	TAL 29	カン 26	3月 11日	テックス 35	フォト 36	HOM 27	31日	388
2020	ジョン・ハンター・ネメチェク			11日目	LVS 24	キャル 25	フォ 25	DAR 9	DAR 35	CLT 16	CLT 13	BRI 13	ATL 23	3月 25日	HOM 19	TAL 8	POC 24	POC 19	IND 15	ケン 36	テックス 22	カン 19	NHA 36	MCH 36	MCH 23	35日目	DOV 24	DOV 20	11日目	DAR 36	RCH 30	BRI 20	LVS 20	TAL 8	CLT 36	カン 17	テックス 22	3月 26日	フォト 26	28日	534
2021	アンソニー・アルフレド			32日目	22日目	HOM 24	LVS 24	フォト 37	ATL 27	BRI 39	3月 26日	RCH 31	TAL 12	カン 23	DAR 26	DOV 28	COA 18	CLT 25	息子 31	NSH 17	POC 26	POC 34	ROA 37	ATL 26	NHA 32	GLN 26	IND 38	MCH 34	26日目	DAR 24	RCH 26	BRI 35	LVS 27	TAL 10	CLT 26	テックス 29	カン 38	3月 20日	フォ 34	30日	352
2022	トッド・ギリランド			33日目	20キャル	LVS 23	フォト 19	ATL 27	COA 16	RCH 25	3月 30日	BRI 17	TAL 27	DOV 28	DAR 15	カン 25	CLT 16	GTW 22	息子 24	NSH 24	ROA 25	ATL 17	NHA 25	POC 25	IND 4	MCH 27	RCH 27	GLN 38	23日目	DAR 28	カン 23	BRI 18	テックス 28	TAL 7	CLT 30	LVS 25	HOM 31	3月 13日	フォト 29	30日	531
2023				27日目	カル 17	LVS 31		ATL 15	COA 10	RCH 15	BRD 8	3月 25日		DOV 25	カン 24	DAR 11		GTW 15		NSH 35	CSC 19	ATL 16	NHA 21	POC 15	RCH 25	MCH 29	IND 37	GLN 11	32日目	DAR 26	カン 25	BRI 16		TAL 12		LVS 26	HOM 25	3月 10日	フォ 30	28日	546
	ゼイン・スミス						フォト 31						TAL 37				CLT 10		息子 34														テックス 24		ROV 30
2024	トッド・ギリランド			35日目	ATL 26*	LVS 24	フォト 17	BRI 26	COA 26	RCH 21	3月 13日	テックス 31	TAL 8	DOV 31	カン 14	DAR 15	CLT 17	GTW 16	息子 10	つまり 12	NHA 12	NSH 17	CSC 7	POC 34	IND 6	RCH 17	MCH 36	23日目	DAR 17	ATL 27	GLN 16	BRI 32	カン 27	TAL 23	ROV 18	LVS 31	HOM 20	3月 26日	フォ 20	22日	630
2025	ゼイン・スミス			36日目	ATL 11	COA 29	フォト 9	LVS 23	HOM 11	3月 16日	DAR 12	BRI 23	TAL 19	テックス 17	カン 16	CLT 39	NSH 13	母子 7	MXC 35	POC 25	ATL 7	CSC 14	息子 27	DOV 22	IND 31	つまり 36	GLN 17	RCH 11	31日目	DAR 13	GTW 33	BRI 3	NHA 27	カン 31	ROV 24	LVS 24	TAL 9	3月 25日	フォト 27	28日	615

55号車の歴史

パートタイム（2011）

2011年、ポコノ・レースウェイの55号車に乗るJJ・イェリー。

2011年、フロント・ロー・モータースポーツはマイケル・ウォルトリップ・レーシングから55号車のチームと機材を引き継ぎ、研究開発用のマシンを投入しました。ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでデビューし、ジェフ・グリーンがスタートとパーキングを担当しました。その後、 JJ・イェリーとトラビス・クヴァピルが38号車と55号車を分担して走行しました。

2012年、マイケル・ウォルトリップ・レーシングは、マーク・マーティンとマイケル・ウォルトリップの新規エントリーで55番を取り戻しました。

55号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2011	ジェフ・グリーン	55	フォード	日	フォー	LVS	BRI	カル	3月	テックス	タル	RCH	ダール	ドブ	CLT	カン	有色人種	母子保健	息子	日	ケン	NHA 43																		48番目	27
	JJ イェリー																						IND DNQ	POC 43	GLN 42	MCH 43	BRI DNQ		RCH 42				カン 43		TAL 42	3月 40日	テックス 43		HOM 41
	トラヴィス・クヴァピル																											ATL 42		CHI DNQ	NHA 43	DOV 43		CLT 40				フォ 43

61号車の歴史

複数のドライバー（2006年）

2006年4月、フロントロー・モータースポーツがピーク・フィットネス・レーシングのオーナーポイントを購入した。チームは当初ピークのドライバー、ケビン・ルパージュを雇って運転させたが、わずか1レースでルパージュはフロントロー・モータースポーツを離れ、BAMレーシングへ向かった。ルパージュの離脱後、チャド・チャフィンが61号車を引き継いだ。ブライアン・シモはインフィニオンのロードコースで61号車を運転した。ワトキンス・グレンでのシーズン2回目のロードコースでは、フロントロー・モータースポーツは61号車のオーナーポイントをノー・フィア・レーシングにリースし、ジョニー・ミラーとともに92号車をエントリーしたが、予選落ちした。ワトキンス・グレンの後、チームは残りのシーズンを61号車として走った。チャフィンは残りのレースのほとんどを走り、ドーバーではスタントン・バレットが車を運転し、アトランタではルパージュがレースに出場した。

61号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2006	ケビン・ルページ	61	ダッジ	日	カル	LVS	アトランタ	BRI	3月	テックス	フォー	タル	RCH 42																								テックス DNQ		HOM DNQ	42位	1484
			シボレー																																	ATL 43
	チャド・チャフィン		ダッジ											DAR DNQ		DOV DNQ		母子保健 DNQ					POC DNQ					カル DNQ	RCH 38	NHA 34		カン 37		CLT DNQ	3月 DNQ			フォ 35
			フォード												CLT DNQ		POC 33
			シボレー																	35日目						母子保健 DNQ	BRI DNQ						TAL DNQ
	ブライアン・シモ																		ソン DNQ
	チャド・ブラント		ダッジ																		CHI DNQ
	テッド・クリストファー		シボレー																			NHA DNQ
	デリック・コープ																							IND DNQ
	スタントン・バレット		ダッジ																												DOV 35

64号車の歴史

ランディ・ラジョイ（2006）

2006年、FRMはランディ・ラジョイのためにデイトナ500とラスベガスで64号車をパートタイムで走らせました。しかし、彼はどちらのレースでも予選落ちしました。

64号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2006	ランディ・ラジョイ	64	シボレー	デイ DNQ	カル
			ダッジ			LVS DNQ	アトランタ	BRI	3月	テックス	フォー	タル	RCH	ダール	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	息子	日	チ	NHA	有色人種	インド	GLN	母子保健	BRI	カル	RCH	NHA	ドブ	カン	タル	CLT	3月	アトランタ	テックス	フォー	ホム

92号車の歴史

複数の要因（2004～2006年）

この車は2004年のシボレー・ロックンロール400でデビューし、ブラッド・ティーグがブロードウェイ・モーターズ・フォードを駆った。予選落ちとなり、タイムを記録した51台中49位となった。^{[62] [循環参照]}

FRMは2005年に複数のドライバーでNo.92のシボレーを走らせた。2005年のデイトナ500でスタントン・バレットの運転でデビューしたが、予選を通過できなかった。続く3レースを欠場した後、チームはようやくブリストル・モーター・スピードウェイで開催されたフード・シティ500に出場し、バレットは油圧の問題に悩まされて41位で終わった。春のドーバーでのレースの後、トニー・レインズはリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで開催されたシボレー・アメリカン・レボリューション400でこの車を運転し、35位で終わった。その後、ハーミー・サドラーとエリック・マクルーアが同乗し始めたが、マクルーアは車でのレースの予選を通過できなかった。ジョニー・ミラーはワトキンス・グレンでこの車を運転し、29位で終わった。もう一人のドライバー、チャド・チャフィンも運転を引き継ぎ、マーティンズビル・スピードウェイでの最初の挑戦では予選落ちし、翌週のアトランタ・モーター・スピードウェイでは43位で予選を通過した後、ボビー・ハミルトン・ジュニアに車を明け渡した。同年の後半、チームはマック1レーシングと機材共有のパートナーシップを結び、最終的にチームはマック1のショップに移り、古いクルーを雇うことになった。

チャド・チャフィンは2006年シーズンを92号車チームでスタートしましたが、2レース後に34号車チームに移籍しました。その後、チャド・ブラントがタラデガまでマシンを引き継ぎましたが、FRMは92号車の運用停止を決定しました。チームは9レースに出場したうち1レースしか出場できず、パフォーマンス不足を理由にチームを閉鎖しました。

92号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	オーナー	ポイント
2004	ブラッド・ティーグ	92	フォード	日	車	LVS	アトランタ	ダール	BRI	テックス	3月	タル	カル	RCH	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	息子	日	チ	NHA	有色人種	インド	GLN	母子保健	BRI	カル	RCH DNQ											69番目	54
	トニー・レインズ																													NHA DNQ
	スタントン・バレット																														DOV DNQ	タル	カン	CLT	3月	アトランタ	フォー	ダール	ホム
2005			シボレー	デイ DNQ	カル DNQ	LVS DNQ	ATL DNQ	BRI 41	3月 DNQ	テックス DNQ	フォ 30	TAL DNQ	DAR 31			DOV 34			ソン DNQ																					41位	1395
	トニー・レインズ													RCH 35	CLT DNQ									IND DNQ
	ハーミー・サドラー																POC DNQ			30日目		NHA DNQ	POC DNQ				BRI 30		RCH DNQ		DOV DNQ
	エリック・マクルーア																	母子保健 DNQ								母子保健 DNQ
	ケニー・ウォレス																				CHI DNQ
	ジョニー・ミラー																								GLN 29
	ハーミー・サドラー		ダッジ																									キャル 42
	ジョーイ・マッカーシー																													NHA 31
	マイク・スキナー		シボレー																													TAL QL †
	PJジョーンズ		ダッジ																														カン 41
			シボレー																															CLT DNQ			テックス DNQ	フォー DNQ
	チャド・チャフィン																																		3月 DNQ	ATL QL †			HOM DNQ
2006				デイ DNQ	カル	LVS																																		58番目	168
	チャド・ブラント		ダッジ				ATL DNQ	BRI DNQ	3月 42日	テックス DNQ	フォー DNQ	TAL DNQ	RCH	ダール	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	息子	日	チ	NHA	有色人種	インド
	ジョニー・ミラー		シボレー																						GLN DNQ	母子保健	BRI	カル	RCH	NHA	ドブ	カン	タル	CLT	3月	アトランタ	テックス	フォー	ホム
† - 予選通過だがPPIモータースポーツが出場枠を購入

全国シリーズ

24号車の結果

エリック・マクルーア（2008）

2008年、フロント・ロー・モータースポーツはネイションワイド・シリーズに注力し、エリック・マクルーアが24号車ヘフティ・シボレーを駆り、タラデガ・スーパースピードウェイで15位という好成績を収めました。マクルーアは、ブライアン・シモが24号車を駆るロードコースを除き、シーズンを通してフル参戦しました。

チームは設立間もないスペシャリティ・レーシングの買収も試み、一時期はケビン・ルパージュをドライバーに迎え、61号車コーン・ソルベンツ・シボレーを走らせた。しかし、7月のデイトナ24時間レース後、スペシャリティ・レーシングはブランドン・ウィットを61号車のドライバーに起用し、買収の申し出を無視してフォードに戻ったため、フロント・ロー・モータースポーツとケビン・ルパージュはチームを相手取って訴訟を起こした。一方、マクルーアはポイントランキング21位でシーズンを終えた。マクルーアは2008年シーズン終了後にチームを離れ、スポンサーのヘフティと24号車をチーム・レンシ・モータースポーツに移した。

24号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	オーナー	ポイント
2008	エリック・マクルーア	24	シボレー	34日目	28年	LVS 22	ATL 33	BRI 30	NSH 31	テックス 36	フォト 29		TAL 15	RCH 32	DAR 33	CLT 29	DOV 26	NSH 28	ケン 28	MLW 29	NHA 27	38日目	CHI 32	GTY 21	IRP 27			MCH 27	BRI 31	キャル 32	RCH 29	DOV 24	カン 33	CLT 22	メム 27	テックス 32	フォ 32	HOM 32
	ブライアン・シモ											MXC 28														CGV 30	20グリンチ

34号車の歴史

トニー・レインズ（2009–2010）

2009年、フロント・ロー・モータースポーツは34号車のシボレー・インパラSSでレースに参戦し、ベテランのトニー・レインズがシリーズにフル参戦した。2007年からFRMに所属するスコット・エグルストンがクルーチーフを務めた。このエントリーはスポンサーがほとんど付かず、ジェンキンスが自身のロング・ジョン・シルバーズのフランチャイズを車に宣伝した。レインズと彼のチームはタラデガ・スーパースピードウェイのアーロンズ312で4位に入り、FRMにとって両シリーズで初のトップ10もしくはトップ5入りを果たしたほか、ラスベガスとリッチモンドでは15位を獲得した。シーズン後半には、NAPAオートパーツ200で雨の中6位、ロウズ・モーター・スピードウェイでは10位と好成績を収め、ドライバーズポイントで12位でシーズンを終えた。

フロント・ロウ・モータースポーツがフォード・ファクトリー・チームとなると発表した後、2010年にフロント・ロウ・モータースポーツは、シボレーを駆るネイションワイド・チームをトライスター・モータースポーツにリースすることが発表されました。このパートナーシップは、トライスター・モータースポーツがFRMのネイションワイド・チームの残りの資産をすべて買収したことで終了しました。FRMはネイションワイド・シリーズへの参加を終了しました。

34号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	オーナー	ポイント
2009	トニー・レインズ	34	シボレー	31日目	カル 21	LVS 15	BRI 32	テックス 22	NSH 27	フォ 24	TAL 4	RCH 15	DAR 21	CLT 26	DOV 28	NSH 19	ケン 21	MLW 21	NHA 30	23日目	CHI 23	GTY 12	IRP 15	つまり 18			BRI 23	CGV 6		RCH 22	DOV 15		20キャル	CLT 10	メム 18	テックス 15	フォト 21	HOM 23
			ダッジ																						GLN 28	MCH 33			ATL 24			カン 23
2010			シボレー	14日目	キャル 25	LVS 22	BRI 22	NSH 32	フォト 14	テックス 22	TAL 7	RCH 24	DAR 18	DOV 17	CLT 25	NSH 23	ケン 19	ROA 36	NHA 18	24日目	CHI 23	GTY 10	IRP 18	つまり 29	GLN 28	母子 24	BRI 26	CGV	アトランタ	RCH	ドブ	カン	カル	CLT	GTY	テックス	フォー	ホム

36号車の歴史

2010年、フロント・ロー・モータースポーツはトライスター・モータースポーツと提携し、ケビン・ハムリン、ジョニー・ソーター、ジェフ・グリーンが運転する36号車シボレーを投入しました。

36号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	オーナー	ポイント
2010	ケビン・ハムリン	36	シボレー	日	カル	LVS	BRI	NSH	フォー	テックス	タル	RCH	ダール	ドブ	CLT	NSH	ケン	ROA	NHA	日	CHI DNQ				GLN 42	母子保健
	ジョニー・ソーター																					GTY 41
	ジェフ・グリーン																						IRP 40	つまり 43			BRI 43	CGV	アトランタ	RCH	ドブ	カン	カル	CLT	GTY	テックス	フォー	ホム

43号車の歴史

2008年、フロント・ロー・モータースポーツはシカゴランド・サーキットにケビン・ルパージュのために43号車シボレーを投入した。しかし、彼は予選落ちした。

43号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	オーナー	ポイント
2008	ケビン・ルページ	43	シボレー	日	カル	LVS	アトランタ	BRI	NSH	テックス	フォー	MXC	タル	RCH	ダール	CLT	ドブ	NSH	ケン	MLW	NHA	日	CHI DNQ	GTY	IRP	CGV	GLN	母子保健	BRI	カル	RCH	ドブ	カン	CLT	メム	テックス	フォー	ホム

クラフツマントラックシリーズ

トラック34号車の歴史

ブレット・モフィット（2023）

2023年シーズン中、FRMはタラデガでブレット・モフィットとともに34号車フォードを走らせ、優勝を果たした。^[63]

レイン・リッグス（2025年～現在）

2025年、ラスベガス・モーター・スピードウェイで34号トラックに乗るレイン・リッグス

FRMは2025年シーズンに向けて2台目のフルタイムトラックを追加した。^[64] レイン・リッグスは38号車から34号車に移り、チャンドラー・スミスが38号車を引き継いだ。^{[65]リッグスは2025年シーズンを}デイトナで13位でスタートした。彼はポコノでシーズン初優勝を果たした。^[66]

トラックNo.34の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	オーナー	ポイント
2023	ブレット・モフィット	34	フォード	日	LVS	アトランタ	COA	テックス	BRD	3月	カン	ダール	ノースウェスト	CLT	GTW	NSH	保健省	有色人種	RCH	IRP	MLW	カン	BRI	TAL 1	ホム	フォー			41位	40
2025	レイン・リッグス			13日目	ATL 20	LVS5 ​	HOM 2	3月 11日	BRI 6	車 11	テックス 28	カン 31	NWS 2	CLT 4	NSH 3	母子 10	POC 1	LRP 13	IRP 1*	10グリンチ	RCH 3	DAR 17*	BRI 1	NHA 3	ROV 21	TAL 5	3月 3日	フォー 4	4番目	4033
2026				日	アトランタ	STP	ダール	車	BRI	テックス	GLN	ドブ	CLT	NSH	母子保健	コル	LRP	ノースウェスト	IRP	RCH	NHA	BRI	カン	ROV	フォー	タル	3月	ホム

トラック38号車の歴史

トッド・ギリランド（2020–2021）

2020年ポコノ・レースウェイでトッド・ギリランドの38号車FRMトラック

2020年1月13日、FRMはトッド・ギリランドが38号フォードを運転し、2020年のNASCARガンダーRV＆アウトドアトラックシリーズのフルシーズンに挑戦すると発表した。 ^[67]

ギリランドは2021年に38号車に戻った。^{[68]トッド・ギリランドは}サーキット・オブ・ジ・アメリカズで2度目のトラックシリーズ優勝を果たし、FRMとしては初勝利となった。

ゼイン・スミス（2022–2023）

2022年、ソノマ・レースウェイで38号車に乗ったゼイン・スミス

2021年11月30日、NASCARカップシリーズに移籍したギリランドに代わり、ゼイン・スミスが2022年シーズンの38号車を運転することが発表された。 ^[69]スミスはデイトナで優勝して2022年シーズンを開始した。^[70]ラスベガスでは2位でフィニッシュしたが、レース後の検査でラグナット違反が見つかり失格となった。^[71]ポコノ・レースウェイで開催された2022 CRC Brakleen 150に続き、スミスはレギュラーシーズンのチャンピオンシップを獲得した。^{[72] 11月4日、スミスは}フェニックスで優勝し、初のトラックシリーズチャンピオンシップを獲得した。これはFRMにとってもNASCAR部門での初のチャンピオンシップだった。^[73]

スミスは2023年シーズンをデイトナで2年連続の勝利でスタートさせた。 ^[74]彼はサーキット・オブ・ジ・アメリカズでも勝利し、レギュラーシーズンでは8回のトップ5フィニッシュを記録した。プレーオフでは、スミスはラウンド8に進出した。ホームステッドでは2位でフィニッシュしたが、レース後の検査で承認されていないウインドシールドサポートが発見され、失格となった。^{[75]スミスは9月に、}トラックハウス・レーシングと契約を結び、スパイア・モータースポーツからカップに参戦することを発表したが、2024年にはチームに復帰しないことを発表した。 ^[76]

レイン・リッグス（2024）

2024年、ラスベガス モーター スピードウェイで38号トラックに乗るレイン リッグス。

2023年12月14日、レイン・リッグスが38号車トラックのフルタイムドライバーに就任することが発表され、ディラン・カペロがクルーチーフに昇格した。^[77]リッグスは2024年シーズンをデイトナで33位のDNFでスタートした。1週間後、アトランタで24位でフィニッシュしたが、レース後の検査でフロントガラスの留め具が不適切に取り付けられていることが判明し、失格となった。^{[78]プレーオフには出場できなかったものの、リッグスは}ミルウォーキーとブリストルで自身初の2勝を挙げた。^{[79] [80]}ホームステッドでは、NASCARは38号車にL1ペナルティを科し、チームからドライバーとオーナーのポイントを10ポイント剥奪、また、レース前の検査でトラックの重量不足が判明したため、マーティンズビルのレースでカペロの出場停止処分を下した。^{[81] [82]}

チャンドラー・スミス（2025年～現在）

2025年、ラスベガス・モーター・スピードウェイで38号トラックに乗るチャンドラー・スミス

2025年シーズンに向けて、FRMはフルタイムの2台目のトラックを追加し、チャンドラー・スミスと契約した。^[64]レイン・リッグスは34号車に移り、チャンドラー・スミスは38号車を運転した。^{[65]スミスは}デイトナで6位でシーズンをスタートし、ブリストルでシーズン初優勝を果たした。^[83]

トラック38号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	オーナー	ポイント
2020	トッド・ギリランド	38	フォード	16日目	LVS 7	CLT 37	ATL 4	HOM 6	POC 4	ケン 10	テックス 27	カン 10	カン 20	母子 5	33日目	DOV 4	GTW 24*	DAR 7	RCH 17	BRI 14	LVS 13	TAL 28	カン 13	テックス 31	3月 32日	フォト 9			12日	603
2021				31日目	4日目	LVS 13	ATL 17	BRI 4	RCH 6	カン 6	DAR 15	COA 1	CLT 5	テックス 7	NSH 2	POC 7	KNX4 ​	GLN 4	GTW 29	DAR 4	BRI 10	LVS5 ​	TAL 3	3月 25日*	フォー 8				7日	2262
2022	ゼイン・スミス			1日目	LVS 36	ATL 5	COA 1	3月 9日	BRI 10	DAR 7	カン 1	テックス 32	CLT 5	GTW 9	息子 2	KNX3 ​	NSH 2	MOH 2	POC 13	IRP3 ​	RCH9 ​	カン 4	ブリ 2	TAL 17	HOM 2	フォー 1*			1位	4040
2023				1日目	LVS2 ​	ATL 20	COA 1*	テックス 14	BRD 21	3月 3日	カン 3	DAR 22	NWS 32	CLT 23	GTW 20	NSH 2	MOH 2	POC 34	RCH 3	IRP5 ​	MLW 12	カン 5	BRI 24	TAL 32	HOM 34	フォ 25			7日	2194
2024	レイン・リッグス			33日目	ATL 33	LVS 22	BRI 10	COA 27	3月 15日	テックス 31	カン 18	DAR 21	NWS 3	CLT 28	GTW 5	NSH 25	POC 30	IRP5 ​	RCH 5	MLW 1	BRI 1	カン 2	TAL 28	HOM 22	3月 6日	フォー 10			11日	595
2025	チャンドラー・スミス			6日目	ATL 5	LVS8 ​	HOM 8	3月 4日	ブリ 1*	車 13	テックス 16	カン 17	NWS 1	CLT 34	NSH 7	母子 8	POC 7	LRP 6	IRP6 ​	GLN 23	RCH9 ​	DAR 30	BRI 30	NHA 2	ROV 19	TAL 22	3月 6日	フォー 8	9日	2179

参考文献

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2. Waltrip, Darrell (2013年5月7日). 「タラデガ – 忍耐の教訓」. foxsports.com . Fox Sports . 2015年5月15日閲覧。
3. Peltz, Jim (2012年3月23日). 「NASCARの小さなエンジンはほぼ実現可能」. Los Angeles Times . 2014年9月6日閲覧。
4. Peltz, Jim (2013年5月7日). 「David Raganのタラデガでの勝利は、フロント・ロウ・モータースポーツの誇りだ」ロサンゼルス・タイムズ. 2015年5月15日閲覧。
5. 「フロント・ロウ・モータースポーツ、技術提携をRFKからチーム・ペンスキーに変更」最新情報。2024年2月15日。
6. 「フロント・ロウ・モータースポーツ、RFKからチーム・ペンスキーへの技術提携を切り替え」。ジェイスキーのシリー・シーズン・サイト。NASCARデジタルメディアLLC。2024年1月17日。 2024年1月17日閲覧。
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8. 「23XI RacingとFront Row MotorsportsがNASCAR UPDATE 3を相手取り訴訟を起こす」Jayski's Silly Seasonサイト. NASCAR Digital Media. 2024年10月3日. 2024年10月4日閲覧。
9. ペイジ、スコット（2024年12月18日）「チームがNASCARに対する訴訟で仮差し止め命令を勝ち取る」ジェイスキーのシリーシーズンサイト。NASCARデジタルメディアLLC 。 2024年12月19日閲覧。
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外部リンク

• 公式サイト
• ボブ・ジェンキンス スプリントカップオーナー統計
• 公式VIPパートナー 2023年5月19日アーカイブ、Wayback Machine

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