ルイ・シロン

ルイ・シロン
1931年のカイロン
誕生ルイ・アレクサンドル・シロン1899年8月3日
（1899年8月3日）
モナコ、モンテカルロ
死去1979年6月22日(1979年6月22日)（享年79歳）
モナコ、モンテカルロ
F1世界選手権でのキャリア
国籍モナコモナコ
活動期間1950～1951年、1953年、1955～1956年、1958年
チームマセラティ（ワークスおよび非ワークス）、タルボ・ラーゴ、OSCA、ランチア
エントリー19 (15回スタート)
選手権0
優勝0
表彰台1
キャリアポイント4
ポールポジション0
最速ラップ0
初参戦1950年イギリスグランプリ
最後のエントリー1958年モナコグランプリ
チャンプカーでのキャリア
1年間で1レース開催
最初のレース1929年 インディアナポリス500（インディアナポリス）
優勝表彰台ポーランド人
000
ル・マン24時間レースでのキャリア
年1928年～1929年、1931年～1933年、
1937年～1938年、1951年、1953年
チームクライスラー、ウェイマン、ブガッティ、ブーリア、プライベーター、キネッティ、
エキュリー・ブルー、ランチア
最高のフィニッシュDNF（1929年、1931年、1932年、1933年、1937年、1938年、1953年）
クラス優勝0

ルイ・アレクサンドル・シロン（フランス語発音： [lwi ʃi.ʁɔ̃] 、1899年8月3日 - 1979年6月22日）は、ラリー、スポーツカーレース、グランプリに出場したモナコ出身のレーシングドライバーでした

二度の世界大戦間期の最も偉大なドライバーの一人である彼は、1923年に始まり[1]、1950年代末に終わるまで、30年以上のキャリアを積んだ。彼は現在もF1世界選手権に参戦した最年長ドライバーであり、1955年のモナコグランプリでは55歳で6位を獲得している[2]。その3年後には58歳でF1レースに参戦した最年長ドライバーとなった[3] 。ブガッティ・シロンは彼にちなんで名付けられている。2024年にシャルル・ルクレールが彼の記録に並ぶまで、彼はモナコグランプリで優勝した唯一のモナコ人ドライバーだった。

幼少期とキャリア

ブドウ栽培農家の出身であるルイ・シロンの父は、モナコのオテル・ド・パリで執事として働き始めました。10代の頃、ルイはホテルのベルボーイとして働き、その頃から車とレースに興味を持つようになりました。第一次世界大戦中、彼は粘り強さと、ホテルで出会ったロシア人公爵夫人の資金援助で取得した運転免許のおかげで、砲兵連隊からペタン元帥とフォッシュ元帥の運転手として出向しました。[3] [4]

第一次世界大戦後、ダンサーとして雇われたキロンのレースキャリアは、友人だった裕福なアメリカ人女性が中古のブガッティ・ブレシアを彼に買ってくれた1923年に始まりました。[4] [1]彼は地元のヒルクライムから始め、[5]ブガッティT35を手に入れ、裕福な実業家アルフレッド・ホフマンと親しくなった後、1926年にグランプリレースに進出しました。[1]彼はその年、トゥールーズ近郊のサン＝ゴーダンで開催されたコマンジュ・グランプリで優勝しました。[6]

運転経歴

1928年から、シロンはホフマンのプライベートチームでの活動と並行してブガッティのファクトリードライバーとなった。この間、彼はグランプリレースにおいて圧倒的な強さを発揮したドライバーの一人となった。1928年イタリアグランプリ、1929年ドイツグランプリ、1930年ベルギーグランプリで主要な勝利を収めた。1929年のインディアナポリス500では、ドラージュを駆り7位に入った。 [7]彼はブガッティT51で1931年モナコグランプリと1931年フランスグランプリで優勝した。[1]

シロンとホフマンのパートナーシップは、1930年代初頭に妻アリスとの不倫が発覚したことで解消された。また、1932年末にはブガッティのファクトリーチームからも解雇された。その後、友人のルドルフ・カラツィオラと共にスクーデリアCCという新チームを設立した。チームの初戦となった1933年のモナコグランプリでカラツィオラがシーズン終盤のアクシデントに見舞われ、シロンはシーズン途中でスクーデリア・フェラーリが運営するアルファロメオに乗り換えた。 [1] 1933年のスパ24時間レースでは、耐久レースのスペシャリストであるルイジ・キネッティと共にアルファロメオ 8C 2300 モンツァで優勝した。[8]

シロンは1934年のグランプリシーズンに、フェラーリが運営するアルファロメオP3を駆った。彼はモンレリで開催された1934年フランスグランプリで、メルセデス・ベンツやアウトウニオンといったワークス勢を相手に優勝を果たした。このレースは彼のキャリアにおける最高の勝利の一つと称えられている。[1] [9]アルファロメオは1935年、ドイツ車に苦戦し、シロンは1935年のベルギーグランプリで表彰台に登り、同年のロレーヌグランプリで僅差の勝利を収めたのみであった。[1]

シロンは1936年のグランプリシーズンにメルセデス・ベンツのファクトリーチームに移籍した。ヨーロッパ選手権では地元モナコでポールポジションを獲得してシーズンをスタートしたが、1周目のアクシデントでリタイア。第2戦ドイツグランプリではさらに深刻なアクシデントに見舞われ、頭部と肩に重傷を負った。その後、グランプリレースからの引退を決意した。1937年フランスグランプリでは優勝を果たしたが、この年はスポーツカーのみのレースとなった。[1]

シロンは1938年にレースから引退したが[1]、その1年後には第二次世界大戦によりモーターレースは縮小された。戦後、レースが再開されると、彼は引退から復帰し、タルボ・ラゴを駆ってフランスグランプリ2回で優勝を果たした[10] 。

ロサンゼルス・タイムズ紙による同僚ドライバーのヘレ・ナイスの伝記の書評によると、1949年にモナコで行われた戦後初のモンテカルロ・ラリーを祝うパーティで、カイロンは彼女を「ナチスに協力している」と非難した。この書評では、伝記作家のミランダ・シーモアは「ナイスの有罪については慎重」であるとしている。[11]ニューヨーク・タイムズ紙による同じ本の書評では、ナイスは「ゲシュタポのエージェント」と非難されたが、シーモアはその容疑を「反駁」し、そのせいでナイスは「雇用不能」になったと述べている。[12]シーモアの本には、モンテカルロ・ラリー委員会の委員長アントニー・ノゲスに宛てた手紙の中でヘレ・ナイスは「無実を主張」し、カイロンが謝罪を書かなければモナコの裁判所に控訴するとナイスに告げたが、カイロンからの手紙は見つかっていないと書かれている。 1949年から1955年の間に裁判所にはそのような事件の記録がない。[13]

シロンは1950年、マセラティのファクトリードライバーとして、史上初のF1世界選手権シーズンに参加した。 [2]地元モナコグランプリでは50歳にして3位でフィニッシュし、[14]キャリア唯一のポイント獲得となった。[15]

スイス人ドライバーのチーロ・バサドンナとペアを組んだシロンは、1954年のモンテカルロ・ラリーで優勝した。彼の最後のレースは1955年[16]で、 56歳の誕生日の数週間前にランチアD50を駆りモナコグランプリで6位に入り、 [17]最年長F1レース出場ドライバーとなった。[16]彼はまた、 58歳で1958年のモナコグランプリの練習走行に参加しており、F1レースに出場した最年長ドライバーでもある。[2]

晩年と遺産

シロンは35年間のレース活動を経て引退したが、モナコグランプリの主催者で幹部としての役割を維持し、グランプリコースには彼の銅像が設置され、スイミングプールのコーナーは彼の名前にちなんで改名された。[18]彼はブガッティで最も多くの表彰台を獲得したため、1999年のブガッティ18/3シロンコンセプトカーと2016年のブガッティシロンは彼に敬意を表して名付けられている。[19] [20]

ルイ・シロンはチェコスロバキアで大変人気があり、同国のグランプリで3回連続優勝を果たした。75年経った今でも、彼の名前は「彼はシロンのように運転する」という有名な言い回しの中に残っている。これは主にスピード違反のドライバーや、一般的に非常に速く運転する人を指すときに使われる。[18]

シロンは、 2018年のアゼルバイジャングランプリでシャルル・ルクレールがポイントを獲得するまで、F1レースでポイントを獲得した唯一のモナコ人ドライバーであり、 2019年のバーレーングランプリでルクレールが優勝するまで、表彰台に上った唯一のモナコ人ドライバーであり、2024年のモナコグランプリでルクレールが優勝するまで、モナコグランプリで優勝した唯一のモナコ人ドライバーであった。

モータースポーツでの戦績

主な勝利

1934年のフランスグランプリで優勝したシロン

欧州選手権の完全な結果

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

年エントラントシャーシエンジン1234567EDCポイント
1931自動車 エットーレ・ブガッティブガッティ T51ブガッティ2.3 L8ITA
Ret		フランス
1		ベル・
レット		6番目13
1932自動車 エットーレ・ブガッティブガッティ T54ブガッティ5.0 L8ITA
Ret		5番目17
ブガッティ T51ブガッティ2.3 L8FRA
4		GER
Ret
1935スクーデリア・フェラーリアルファロメオ ティーポ B/P3アルファロメオ2.9 L8月曜日
5		10日40
アルファロメオ3.2 L8FRA
Ret		BEL
3		GER
Ret		SUI
Ret		イタリアESP
Ret
1936ダイムラー・ベンツAGメルセデス W25KメルセデスME25 4.7L8月曜日
Ret		GER
Ret		SUIイタリア18日28
出典: [21]

第二次世界大戦後のグランゼプルーヴの成績

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

年エントラントシャーシエンジン12345
1947エキュリー・オートスポーツマセラティ 4CL マセラティ4CL 1.5L4SSUI
13
エキュリー・フランスタルボ・ラーゴMCタルボット4.5 L6ベル・
レット		フランス
1
エンリコ・プラテマセラティ 4CL マセラティ4CL 1.5L4SITA
Ret
1948エキュリー・フランスタルボ・ラーゴMCタルボット4.5 L6月曜日
2		SUI
6		FRA
9		ITA
Ret
1949エキュリー・フランスタルボ・ラーゴ T26Cタルボット23CV 4.5 L6GBR
Ret		BELSUIフランス
1		イタリア
出典: [7]

F1世界選手権の完全な結果

（鍵）

年エントラントシャーシエンジン1234567891011WDCポイント
1950オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティマセラティ 4CLT/48マセラティ4CLT 1.5 L4 sGBR
Ret		月曜
3		500隋
9		BELFRA
Ret		ITA
Ret		10日4
1951エンリコ・プラテマセラティ 4CLT/48マセラティ4CLT 1.5 L4 sSUI
7		500NC0
エキュリー・ロジエタルボ・ラーゴ T26Cタルボット23CV 4.5 L6ベル・
レット		FRA
6		GBR
Ret		GER
Ret		ITA
Ret		ESP
Ret
1953ルイ・シロンOSCA 20オスカ2000 2.0 L6ARG500NEDBELFRA
15		GBR
DNS		ドイツスイス
DNS		イタリア
10		NC0
1955スクーデリア・ランチアランチア D50ランチアDS50 2.5 V8ARG月曜日
6		500BELNED英国イタリアNC0
1956スクーデリア・チェントロ・スッドマセラティ 250Fマセラティ250F1 2.5L6ARG月曜日
500BEL金曜日英国ドイツイタリアNC0
1958アンドレ・テステュマセラティ 250Fマセラティ250F1 2.5L6ARG月曜日
DNQ		NED500BEL金曜日英国ドイツポルイタリアモアNC0
出典: [22]

インディアナポリス500結果

ル・マン24時間レース結果

年チームコ・ドライバー車クラス周回ポジションクラス
ポジション
1928チーム名なしフランスシリル・デ・ヴィールクライスラー・シックス・シリーズ725.066DSQDSQ
1929フランス CT ウェイマンフランスエドゥアール・ブリッソンスタッツDV328.065リタイアリタイア
1931フランスエキップ・ブガッティイタリア アキレ・ヴァルツィブガッティ タイプ50 S5.024リタイアリタイア
1932フランス ギ・ブリアットフランスギ・ブリアットブガッティ タイプ553.023リタイアリタイア
1933モナコ L. キロンイタリアフランコ・コルテーゼアルファロメオ 8C 2300MM3.0177リタイアリタイア
1937イタリア ルイジ・キネッティイタリア ルイジ・キネッティタルボットT150C5.07リタイアリタイア
1938フランスエキュリー・ブルーフランス ルネ・ドレフュスドラエ1455.021リタイアリタイア
1951アメリカ合衆国 ルイジ・キネッティフランス ピエール＝ルイ・ドレフュスフェラーリ 340 アメリカ バルケッタS
5.0		29DSQDSQ
1953イタリア スクーデリア・ランチアフランス ロバート・マンゾンランチアD20S
8.0		174リタイアリタイア
出典：[24]

参考文献

  1. ^ abcdefghi 「8W - 誰？ - ルイ・カイロン」8w.forix.com 2024年1月2日閲覧
  2. ^ abc 「ルイ・シロン | F1の忘れられたドライバーたち」F1forgottendrivers.com 2019年9月26日. 2024年1月5日閲覧。
  3. ^ ab “Louis Chiron – Monaco”. ESPN . 2021年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月28日閲覧。
  4. ^ ab MORENO, Cathy (2022年5月16日). "Louis Chiron, le gentleman driver". Code Sport Monaco (フランス語) . 2024年1月6日閲覧。
  5. ^ マイケル・デラニー (2015 年 8 月 3 日)。 「Course de leur vie #56 Louis Chiron、モナコ 1950」。f1i.autojournal.fr (フランス語) 。2024 年1 月 6 日に取得。
  6. ^ “Pourquoi la nouvelle Bugatti s'appelle-t-elle Chiron ?”. www.largus.fr 。2024 年1 月 6 日に取得。
  7. ^ ab 「ルイ・シロン – 伝記」。モータースポーツマガジン。2018年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月28日閲覧。
  8. ^ 「1933年スパ24時間レース - レース結果 - レーシング・スポーツカー」www.racingsportscars.com . 2024年1月2日閲覧。
  9. ^ “8W - いつ？ - 40年代のレース”. 8w.forix.com . 2024年1月2日閲覧。
  10. ^ “Drivers – Louis Chiron”. grandprix.com . 2018年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月28日閲覧。
  11. ^ ニール・ダン (2004年12月8日). 「スピードの女王を追って」ロサンゼルス・タイムズ. 2016年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月4日閲覧。
  12. ^ ウィリアム・グライムズ（2004年12月24日）「レーシング・ライフ：たくさんの男たちと速い車」ニューヨーク・タイムズ。2017年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月4日閲覧。
  13. ^ シーモア、ミランダ（2004年）、ブガッティ・クイーン、ランダムハウス、pp. 258–259、ISBN 1-4000-6168-7
  14. ^ 「統計ドライバー - 表彰台 - 年齢別 • STATS F1」www.statsf1.com。2024年1月6日閲覧
  15. ^ “Louis CHIRON - Points • STATS F1”. www.statsf1.com . 2024年1月6日閲覧。
  16. ^ ab Spurgeon, Brad (2009年8月22日). 「若々しいF1の経験を測定する」.ニューヨーク・タイムズ. 2017年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月4日閲覧。
  17. ^ 「1955年モナコグランプリ」.モータースポーツマガジン. 2016年2月4日閲覧。
  18. ^ ab 「ルイ・シロン – モナコの紳士ドライバー」montecarlodailyphoto.com. 2018年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月28日閲覧。
  19. ^ ヨーロッパカー、第37巻、第7～12号。アーガス出版社。2006年。106ページ。
  20. ^ Taylor, Michael (2016年2月29日). 「Bugatti Chiron blasts into Geneva with almost 1,500 hp」. Autoblog . 2016年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月28日閲覧。
  21. ^ “THE GOLDEN ERA – OF GRAND PRIX RACING”. goldenera.fi . 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年4月18日閲覧。
  22. ^ “Louis Chiron – Involvement”. StatsF1 . 2018年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月28日閲覧。
  23. ^ “Louis Chiron”. www.champcarstats.com . 2024年2月4日閲覧。
  24. ^ “Louis Chiron/Results/24 Hours of Le Mans - The Third Turn”. thethirdturn.com . 2024年2月4日閲覧。
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