ミナルディ M186
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ミナルディ | ||||||||
| デザイナー | ジャコモ・カリリ | ||||||||
| 前任者 | M185 | ||||||||
| 後継 | M187 | ||||||||
| 技術仕様[ 1 ] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーモノコック | ||||||||
| 車軸トラック | フロント：リア： | ||||||||
| エンジン | モトーリ・モデルニ615-90 1,499 cc (91.5 cu in)、90° V6、ターボ、ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | マニュアル | ||||||||
| 燃料 | アギプ | ||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ミナルディF1チーム | ||||||||
| 著名なドライバー | 23.アンドレア・デ・セザリス24.アレッサンドロ・ナニーニ | ||||||||
| デビュー | 1986年ハンガリーグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ミナルディM186は、ジャコモ・カリリが1986年シーズンに向けてミナルディのために設計したF1マシンです。シーズン途中に投入され、アンドレア・デ・チェザリスがドライブしましたが、信頼性に欠け、わずか1レースしか完走できませんでした。
発達
ジャコモ・カリリによって設計されたM186は、ミナルディチーム向けに1台のみ製造された。[ 2 ]カーボンファイバー製のモノコックを持ち、M186の前身であるミナルディM185Bで使用されていたモトーリ・モデルニV6エンジンを搭載していた。 [ 1 ]このエンジンはM186の前身であるミナルディM185Bで使用されていた。[ 2 ]
レース履歴
M186は1986年のF1シーズン途中のハンガリーグランプリで発表され、オーストリアグランプリを除き、その年の残りはアンドレア・デ・チェザリスによってレースに出場した。オーストリアグランプリではアレッサンドロ・ナニーニが運転した。[ 1 ] [ 2 ]
M186は予選でM185Bをわずかに上回り、オーストラリアグランプリで11位という最高位を獲得しました。これは当時のチーム史上最高のグリッド順でした。しかし、M185Bと同様に、このマシンも信頼性に欠け、メキシコグランプリで8位とわずか1レースしか完走できませんでした。これはデ・チェザリスにとって、この年唯一の完走となりました。[ 1 ]
制服
M186は前シーズンに引き続き黒と黄色のカラーリングを採用しました。メインスポンサーは、イタリアのフットウェアブランドSimodとファッションブランドGilmarです。
F1の完全な結果
(キー) (太字の結果はポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します。)
| 年 | チーム | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | ミナルディF1チーム | M186 | モトリ・モデルニ615-90 V6 tc | P | ブラジャー | 超能力 | SMR | 月曜 | ベル | できる | 決定 | フランス | 英国 | ドイツ | フン | オーストラリア | イタリア | ユーロ | メキシコ | オーストラリア | 0 | ノースカロライナ州 | |
| アンドレア・デ・チェザリス | レト | レト | レト | 8 | レト | ||||||||||||||||||
| アレッサンドロ・ナンニーニ | レト |
注記
参考文献
- ホッジス、デイヴィッド（2001年）『グランプリカーA-Z』、ラムズベリー、ウィルトシャー：クロウッド・プレス、ISBN 1-86126-339-2。
