1975年モナコグランプリ
北緯43度44分4.74秒 東経7度25分16.8秒 / 北緯43.7346500度 東経7.421333度 / 43.7346500; 7.421333
| 1975年モナコグランプリ | |||
|---|---|---|---|
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1975年5月11日 | ||
| 正式名称 | 第33回モナコグランプリ | ||
| 位置 | モナコサーキット、モンテカルロ、モナコ | ||
| コース | ストリートサーキット | ||
| コースの長さ | 3.278 km (2.037 マイル) | ||
| 距離 | 75周、245.850 km（152.764 マイル） | ||
| 予定距離 | 78周、255.684 km（158.874 マイル） | ||
| 天気 | 雨、その後乾燥 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | フェラーリ | ||
| 時間 | 1:26.40 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  パトリック・デパイユ | ティレル-フォード | |
| 時間 | 68周目 1:28.67 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | フェラーリ | ||
| 2番 | マクラーレン-フォード | ||
| 三番目 | ブラバム-フォード | ||
ラップリーダー
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1975年モナコグランプリは、1975年5月11日にモナコで開催されたF1モーターレースです。1975年世界ドライバーズ選手権と1975年国際F1マニュファクチャラーズカップを合わせた全14レース中、5番目のレースでした。 1929年に初開催されて以来、33回目のモナコグランプリとなりました。全長3キロメートルのストリートサーキットを全78周のうち75周、合計245キロメートルのレースが行われました。
このレースはオーストリア人ドライバー、ニキ・ラウダが優勝し、新型フェラーリ312Tに初勝利をもたらしました。この勝利により、フェラーリはモナコで20年ぶりの優勝を飾りました。ラウダはピットストップ中にのみトップの座を失い、エマーソン・フィッティパルディのマクラーレンM23に2秒差で勝利しました。カルロス・パーチェ（ブラバムBT44B）は3位でフィニッシュしました。また、 1962年と1968年のワールドチャンピオン、グラハム・ヒルにとっては、176回のレース出場にもかかわらず予選落ちと、179回目にして最後のグランプリとなりました。
サーキットの変更と予選の概要
2週間前に行われたスペイングランプリの惨敗を受け、グランプリレースの将来は厳しい状況に置かれていた。迅速な対策が求められ、ガードレールとキャッチフェンスの増設、縁石の配置変更、シケインの変更などが行われた。新たな対策として、グリッドはスタッガード式に変更され、さらに18台のみの出走制限も導入された。この変更はグラハム・ヒルの予選通過の可能性にも影響を与えた。モナコGPで5度の優勝経験を持つヒルは、練習走行中に様々な問題を抱え、0.377秒差で予選落ちした。ジョン・ワトソンとクレイ・レガツォーニは練習走行中に衝突し、サーティース・チームは車両から欧州支持を訴えるステッカーを剥がすよう命じられた。
スタートの予選に失敗した後、ヒルは17シーズン、176レースを終えてドライバーとして引退し、エンバシーヒルチームに専念すると発表した。
フェラーリを駆るニキ・ラウダがポールポジションを獲得したが、わずか12ヶ月前には「経験不足」と判断され出場資格を得られなかったシャドウを駆るトム・プライスが、センセーショナルなフロントローを分け合った。2列目はジャン＝ピエール・ジャリエとロニー・ピーターソンが埋めた。
レース概要
レースは雨天でスタートしたため、全員がウェットタイヤを選択した。スタートではラウダが最速だったが、プライスはスタートが遅れ、ジャリエとピーターソンに追い抜かれた。[2]フランス人のプライスはすぐに軽率な追い越し操作でラウダを追い抜こうとしてミラボーのバリアに衝突した。彼の車は衝突で損傷し、操縦性が悪かったため、タバココーナーで再びウォールに衝突し[2]リタイアした。ピーターソンは2位、ヴィットリオ・ブランビラが3位になったが、プライスがイタリア人のホイールに衝突した。レガツォーニはタイヤとノーズコーンを交換するためにピットインし、ジェームス・ハントは路面が乾くのを期待してスリックタイヤに交換するためにピットインした。しかし、チームのピット作業の遅さが彼に多大な時間損失をもたらした。
ロニー・ピーターソンの勝利のチャンスは、ピットストップでホイールナットが車の下に入り込んだことで損なわれた。トム・プライスが壊れたノーズコーンを交換するためにピットインし、その時点でニキ・ラウダがエマーソン・フィッティパルディとカルロス・パーチェに15秒差をつけていた。レース中は多くの事故が発生した。ヨッヘン・マスとジェームス・ハントはミラボーで絡み合い、パトリック・デパイユは彼らの事故に巻き込まれた。クレイ・レガツォーニはシケインにぶつかってダメージを受けた。ジョン・ワトソンはスピンしてエンジンがエンストした。プライスはバリアに衝突してリタイアを余儀なくされた。マリオ・アンドレッティは車が炎上した状態でピットインした。マーク・ダノヒューはバリアに衝突し、アラン・ジョーンズはホイールを折った。
最終ラップ、ラウダの油圧が低下し、フィッティパルディが追い上げてきた。残り3周で差は2.75秒に縮まったが、2時間のタイムリミットが到来し、レースは中断。ラウダが優勝した。フェラーリは20年ぶりのモナコグランプリ優勝を果たした。スペイングランプリの悲劇は去り、チャンピオンシップ争いは再び白熱した。フィッティパルディは2位に入り、シーズン序盤のポイントリーダーだったペースとの僅差のリードを確固たるものにした。
分類
予選順位
| ポジション | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | いいえ |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ニキ・ラウダ | フェラーリ | 1:26,40 | 1 |
| 2 | トム・プライス | シャドウフォード | 1:27,09 | 2 |
| 3 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | シャドウフォード | 1:27,25 | 3 |
| 4 | ロニー・ピーターソン | ロータス・フォード | 1:27,40 | 4 |
| 5 | ヴィットリオ・ブランビラ | マーチフォード | 1:27,50 | 5 |
| 6 | クレイ・レガッツォーニ | フェラーリ | 1:27,55 | 6 |
| 7 | ジョディ・シェクター | ティレル・フォード | 1:27,58 | 7 |
| 8 | カルロス・ペース | ブラバム・フォード | 1:27,67 | 8 |
| 9 | エマーソン・フィッティパルディ | マクラーレン・フォード | 1:27,77 | 9 |
| 10 | カルロス・ロイテマン | ブラバム・フォード | 1:27,93 | 10 |
| 11 | ジェームズ・ハント | ヘスケス・フォード | 1:27,94 | 11 |
| 12 | パトリック・デパイユ | ティレル・フォード | 1:27,95 | 12 |
| 13 | マリオ・アンドレッティ | パーネリ・フォード | 1:28,11 | 13 |
| 14 | ジャッキー・イクス | ロータス・フォード | 1:28,28 | 14 |
| 15 | ヨッヘン・マス | マクラーレン・フォード | 1:28,49 | 15 |
| 16 | マーク・ドノヒュー | ペンスキー・フォード | 1:28,81 | 16 |
| 17 | ジョン・ワトソン | サーティース・フォード | 1:28,90 | 17 |
| 18 | アラン・ジョーンズ | ヘスケス・フォード | 1:29,12 | 18 |
| 19 | ジャック・ラフィット | ウィリアムズ・フォード | 1:29,28 | — |
| 20 | アルトゥーロ・メルツァリオ | ウィリアムズ・フォード | 1:29,32 | — |
| 21 | グラハム・ヒル | ヒルフォード | 1:29,49 | — |
| 22 | ボブ・エヴァンス | BRM | 1:30,33 | — |
| 23 | ロエロフ・ヴンデリンク | エンサイン・フォード | 1:31,60 | — |
| 24 | トルステン・パーム | ヘスケス・フォード | 1:31,95 | — |
| 25 | レラ・ロンバルディ | マーチフォード | 1:32,20 | — |
| 26 | ウィルソン・フィッティパルディ | フィッティパルディ・フォード | 1:33,02 | — |
*赤色で表示されている順位は、予選を通過できなかったエントリーを示します。
人種分類
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |  ニキ・ラウダ | フェラーリ | 75 | 2:01:21.31 | 1 | 9 |
| 2 | 1 |  エマーソン・フィッティパルディ | マクラーレン-フォード | 75 | + 2.78 | 9 | 6 |
| 3 | 8 | カルロス・ペース | ブラバム-フォード | 75 | + 17.81 | 8 | 4 |
| 4 | 5 |  ロニー・ピーターソン | ロータス-フォード | 75 | + 38.45 | 4 | 3 |
| 5 | 4 | パトリック・デパイユ | ティレル-フォード | 75 | + 40.86 | 12 | 2 |
| 6 | 2 |  ヨッヘン・マス | マクラーレン-フォード | 75 | + 42.07 | 15 | 1 |
| 7 | 3 | .svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small} ジョディ・シェクター | ティレル-フォード | 74 | + 1ラップ | 7 | |
| 8 | 6 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ジャッキー・イクス | ロータス-フォード | 74 | + 1ラップ | 14 | |
| 9 | 7 |  カルロス・ロイテマン | ブラバム-フォード | 73 | + 2周 | 10 | |
| レト | 28 |  マーク・ドノヒュー | ペンスキー-フォード | 66 | 事故 | 16 | |
| レト | 24 |  ジェームズ・ハント | ヘスケス-フォード | 63 | 事故 | 11 | |
| レト | 26 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} アラン・ジョーンズ | ヘスケス-フォード | 61 | 車輪 | 18 | |
| レト | 9 |  ヴィットリオ・ブランビラ | マーチ-フォード | 48 | 事故 | 5 | |
| レト | 16 | トム・プライス | シャドウ-フォード | 39 | 事故 | 2 | |
| レト | 11 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} クレイ・レガッツォーニ | フェラーリ | 36 | 事故 | 17 | |
| レト | 18 | ジョン・ワトソン | サーティース-フォード | 36 | スピンオフ | 6 | |
| レト | 27 | マリオ・アンドレッティ | パーネリ-フォード | 9 | オイル漏れ | 13 | |
| レト | 17 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | シャドウ-フォード | 0 | 事故 | 3 | |
| DNQ | 21 | ジャック・ラフィット | ウィリアムズ-フォード | ||||
| DNQ | 20 | アルトゥーロ・メルツァリオ | ウィリアムズ-フォード | ||||
| DNQ | 23 | グラハム・ヒル | ヒル-フォード ローラ-フォード | ||||
| DNQ | 14 | ボブ・エヴァンス | BRM | ||||
| DNQ | 31 |  ロエロフ・ヴンデリンク | エンサイン-フォード | ||||
| DNQ | 25 | トルステン・パーム | ヘスケス-フォード | ||||
| DNQ | 10 | レラ・ロンバルディ | マーチ-フォード | ||||
| DNQ | 30 | ウィルソン・フィッティパルディ | フィッティパルディ-フォード | ||||
出典: [3] | |||||||
注記
- これはスウェーデン人ドライバー、トルステン・パルムにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ “Monaco Grand Prix 1975”. motorsport-stats.com. 2007年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月11日閲覧。
- ^ ab “1975 Round 05 Monaco Grand Prix”. 2021年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月4日閲覧– www.youtube.comより。
- ^ “1975年モナコグランプリ”. formula1.com. 2015年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月22日閲覧。
- ^ ab "Monaco 1975 - Championship". www.statsf1.com . 2019年3月19日閲覧。
さらに読む
- ラング、マイク (1983).グランプリ! 第3巻. ヘインズ出版グループ. pp. 76– 77. ISBN 0-85429-380-9。
