スティーブン・エラリー
| スティーブ・エラリー | |
|---|---|
| 国籍 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} オーストラリア |
| 生年月日 | 1974年8月22日 |
| 引退 | 2008 |
| ATCC / V8スーパーカー | |
| 現役期間 | 1996年～2008年 |
| チーム | スティーブン・エラリー・レーシング、 ロングハースト・レーシング、 ギブソン・モータースポーツ、 ディック・ジョンソン・レーシング、 トリプルエイト・レースエンジニアリング、 ポール・モリス・モータースポーツ、 ギャリー・ロジャース・モータースポーツ |
| 出走 | 121 |
| 勝利 | 1 |
| 最高位 | 2001年9位 |
| 過去のシリーズ | |
| 1992～ 1993年 1994～ 1995年 2007年 | フォーミュラ・フォード・オーストラリア、 オーストラリアン・スーパーツーリング、 カレラカップ・オーストラリア |
スティーブン・ブルース・エラリー（1974年8月22日、メルボルン生まれ）は、V8スーパーカーで知られるオーストラリアの引退したレーシングドライバーです。
レーシング歴
初期のキャリア
エラリーは1992年にフォーミュラ・フォードに昇格する前にカートでレースを始めました。1993年にヴァン・ディーメンでフォーミュラ・フォードの上位を走った後、エラリーは家族経営のチームをオーストラリア・マニュファクチャラーズ選手権（後にオーストラリア・スーパー・ツーリング選手権として知られる）に移し、 1994年にフォード・シエラ、1995年にBMW 318iをドライブしました。1994年のアマルー・パーク・オーストラリア・ツーリングカー選手権（ATCC）ラウンドで、エラリーが元グレン・シートン・レーシングのフォード・シエラで出場したのが、この選手権におけるV8エンジン以外の車の最新のエントリーとなっています。[1]
ATCC / V8スーパーカー
1993年と1994年にバサースト1000に2度出場した後、エレリーは1996年に自身の名を冠したチームからATCCにフルタイムで参戦し、選手権で15位に終わった。その後、1996年のポストシーズン耐久レースにロングハースト・レーシングから参戦し、トニー・ロングハーストと共にサンダウン500で4位、バサースト1000で3位を獲得した。1997年もチームに残り、2台目のフォード・エル・ファルコンが加わり、チームは2台体制となった。ロングハーストとの不和の後、1998年にはギブソン・モータースポーツが用意したホールデン・ヤング・ライオンズ・ホールデンVSコモドールでレースに出場した。 [1]
彼がファミリーチームを離れていた期間は長くは続かなかった。1999年以降、エラリーは再び父ブルースとチームを組み、ファミリー企業のチェルグレイブ・コントラクティングの支援を受けて、チームは選手権の一部に参戦した。[2]しかし、エラリーはゴールドコースト・インディ300をサポートする非選手権イベントでポールポジションを獲得した。[3]エラリーは、現在選手権の一部となっている1999年の耐久レースにディック・ジョンソン・レーシングから参加し、副ドライバーのポール・ラディシッチは、残り20周を切って1999年のFAI1000をリードしていたが、タイヤがパンクしてレースから脱落した。[4]
2000年、スーパーチープ・オートの支援を受けたエラリーは、サンダウンラウンドの第2レースで優勝しましたが、これが彼にとって唯一のチャンピオンシップレースでの勝利となりました。エラリーは2004年までチームに所属し、2001年のチャンピオンシップでは9位が最高位でした。[5]チームのハイライトは、2003年の2つの主要な耐久レースで、エラリーとルーク・ヨールデンがサンダウンで2位、バサーストで3位を獲得したことです。[3] 2005年、エラリーはトリプルエイト・レース・エンジニアリングのクレイグ・ロウンズと2年間の契約でパートナーに選ばれました。ロウンズがチャンピオンシップに挑戦する一方で、エラリーは2005年のバサースト1000で1回の表彰台獲得のみで、チャンピオンシップ13位に終わりました。彼はわずか1年後の2006年にジェイミー・ウィンカップに交代し、シリーズのフルタイムドライバーとして復帰することはありませんでした。[1]
その後3年間、エラリーはポール・モリス・モータースポーツとギャリー・ロジャース・モータースポーツで耐久レースのコ・ドライバーを務めた後、このスポーツから引退した。[3]
その他のレース
エラリーは2007年オーストラリア・カレラカップ選手権の最初の4ラウンドに参戦したが、選手権から撤退した。
事業
エラリーは家族経営の労働請負会社の最高経営責任者である。[1]
キャリア成績
スーパーカー選手権 結果
（太字はポールポジション）（斜体はファステストラップ）
バサースト1000レース結果
| 年 | ナンバー | チーム | 車 | コ・ドライバー | 順位 | 周回 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | 77 | フェニックス・モータースポーツ | フォード・シエラ | ゲイリー・ゴサッティ | リタイア | 62 |
| 1994 | 10 | フィル・ワード・レーシング | ホールデンVPコモドール | フィル・ワード | NC | 100 |
| 1996 | 25 | ロングハースト・レーシング | フォード・EFファルコン | トニー・ロングハースト | 3位 | 161 |
| 1997 | 45 | ギブソン・モータースポーツ | ホールデン VS コモドール | ダレン・ホサック | 6位 | 154 |
| 1998 | 24 | ロマーノ・レーシング | ホールデン VS コモドール | ポール・ロマーノ | 12位 | 151 |
| 1999 | 18 | ディック・ジョンソン・レーシング | フォード・AUファルコン |  ポール・ラディシック | リタイア | 147 |
| 2000 | 31 | スティーブン・エラリー・レーシング | フォード・AUファルコン | ポール・ストークル | リタイア | 82 |
| 2001 | 31 | スティーブン・エラリー・レーシング | フォード・AUファルコン | ジェフ・ブラバム | 7位 | 161 |
| 2002 | 31 | スティーブン・エラリー・レーシング | フォード・AUファルコン | ルーク・ヨールデン | 9位 | 160 |
| 2003 | 31 | スティーブン・エラリー・レーシング | フォード・BAファルコン | ルーク・ヨールデン | 3位 | 161 |
| 2004 | 31 | スティーブン・エラリー・レーシング | フォード・BAファルコン | ルーク・ヨールデン | 16位 | 158 |
| 2005 | 88 | トリプルエイト・レース・エンジニアリング | フォード・BAファルコン | アダム・マクロウ | 3位 | 161 |
| 2006 | 67 | ポール・モリス・モータースポーツ | ホールデン VZコモドール | ポール・モリス | 6位 | 161 |
| 2007 | 67 | ポール・モリス・モータースポーツ | ホールデン VE コモドール | ポール・モリス | リタイア | 145 |
| 2008 | 34 | ギャリー・ロジャース・モータースポーツ | ホールデン VE コモドール | グレッグ・リッター | 16位 | 157 |
参考文献
- ^ abcd Noonan, Aaron (2018年3月17日). "Saturday Sleuthing: Steve Ellery". Supercars . 2019年3月25日閲覧.
- ^ "Saturday Sleuthing: Larko's Gold Coast Winner". Supercars . 2014年10月18日. 2019年3月25日閲覧.
- ^ abc "Steve Ellery". Speedcafe . 2010年4月2日. 2019年3月25日閲覧
- ^ デイビッド・グリーンハル、ビル・タッキー（2013年）『グレートレース・バサースト公式歴史：50年』ニューサウスウェールズ州セント・レオナルズ：シェブロン・パブリッシング・グループ。ISBN 9780980591231。
- ^ グリーンハル、デイビッド、ハワード、スチュワート・ウィルソン (2011). 『オーストラリア・ツーリングカー選手権 50周年公式史』.セント・レオナルズ、ニューサウスウェールズ州：シェブロン出版グループ. ISBN 978-0-9805912-2-4。
