SJ T45

T45
1971年のASEA T45 327
種類と起源
パワータイプディーゼル電気
ビルダーASEA
ビルド日1971-1972
総生産量5
仕様
構成：​
 •  UICボボ
ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）
ホイール直径1,015 mm（39.96インチ）
長さ14,950 mm（49フィート5 ⁄ 8 インチ）
機関車の重量77  t (75.8ロングトン; 84.9ショートトン)の風袋重量
原動力SEMT ピエル​​スティック
伝染 ; 感染電気
パフォーマンス数値
最高速度時速100キロメートル（時速62マイル）
出力1,470  kW (1,970 馬力)
キャリア
オペレーター州議会
数字324 - 328

T45は、スウェーデン国鉄（スウェーデン語：Statens Järnvägar, SJ ）および後に他の会社によって運行されたスウェーデン製の電気式ディーゼル機関車である。1971年から1976年までSJで旅客輸送に使用され、その後は重工業で使用された。[ 1 ]本車は、Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget （ASEA）によって製造された唯一のディーゼル機関車である。

この機関車にはSEMT社製のピエルスティック・ディーゼルエンジンが搭載されました。ASEA社はRC機関車と同じ台車と電気系統を採用し、機械部品はノルウェーの Thune社が製造しました。

歴史

ASEAはスウェーデンの電気機関車市場を独占していたが、ディーゼル部門ではNykvist & Holmが独占していた。1960年代後半、ASEAはディーゼル市場への参入を決定し、1969年にSJは5台を発注、1971年から72年に納品された。それらはボルレンゲで発送された。1976年、SJは信頼性が低く、また別のディーゼル機関車クラスを必要としなかったため、それらをASEAに返却した。ASEAは機関車を海外に販売しようとしたが、ノルウェーに売れたのは1台のみだった。残りはアヴェスタとホーフォースの製鉄所を含むスウェーデンの産業企業に販売された。

参考文献

  1. ^ "T45" . järnväg.net (スウェーデン語) 。2018 年3 月 23 日に取得。
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