SJ T46

仕様
仕様
構成：;
• UIC	Co′Co′
ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）
ホイール直径	1,015 mm (39.96 インチ)
長さ	18,640 mm (61 ft 1+7 ⁄ 8 インチ）
機関車の重量	150 t (150長トン; 170短トン)
伝染 ; 感染	電気

種類と起源
種類と起源
パワータイプ	ディーゼル電気
ビルダー	ノハブ
ビルド日	1973-1974
総生産量	4

T46
T46
	MTAB T46-2
パワータイプ
種類と起源
パワータイプ	ディーゼル電気
ビルダー	ノハブ
ビルド日	1973-1974
総生産量	4
構成：;
仕様
構成：;
• UIC	Co′Co′
ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）
ホイール直径	1,015 mm (39.96 インチ)
長さ	18,640 mm (61 ft 1+7 ⁄ 8 インチ）
機関車の重量	150 t (150長トン; 170短トン)
伝染 ; 感染	電気
最高速度
パフォーマンス数値
最高速度	時速100キロメートル（時速62マイル）
出力	1,235 kW (1,656 馬力)
牽引力	310 kN (70,000 lb f )
オペレーター
キャリア
オペレーター	MTAB
数字	1 - 4

SJクラスT46は、スウェーデンのキルナでマルムトラフィク社が入換作業に使用している電気式ディーゼル機関車です。1973年から1974年にかけて、 T44の改良型として4両の機関車がナイキスト・アンド・ホルム社（NOHAB）によって製造されました。T46はより強力なエンジンと、4軸ではなく6軸（Co′Co′）を特徴としています。スウェーデンで使用されている最も強力なディーゼル機関車です。この機関車は現在も使用されており、2007年には3台のエンジンが改良される予定でしたが、改修を行っていた会社^（[^which?^]）が倒産しました。LKABのノトビケン工場は、2013年までに4両のT46機関車すべてを改修しました。[ ^1]

参考文献

^ Abrahamson, Hakan (2013年3月26日). “Diesel giant back after facelift” (スウェーデン語). 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月6日閲覧。

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[1] Abrahamson, Hakan (2013年3月26日). “Diesel giant back after facelift” (スウェーデン語). 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月6日閲覧。