パトリック・レーシング

アメリカの自動車レースチーム

ゴードン・ジョンコックは、おなじみの赤と青のSTPカラーで、パトリック・レーシングのドライバーとしてポコノを走行しています。

パトリック・レーシングは、 USAC、CART、チャンプカー、そしてインディ・レーシング・リーグに所属していた自動車レースチームです。^{[1]パトリック・レーシングは、1970年代に}UE「パット」パトリックによって設立されました。このチームは、インディアナポリス500で3回（1973年、1982年、1989年）優勝し、インディカー・タイトルを2回（1976年、1989年）獲得したことで最もよく知られています。パトリック・レーシングは、インディカーで45勝（ USACで19勝、 CARTで26勝）を挙げています。

パトリック・チームで活躍した注目すべきドライバーには、ゴードン・ジョンコック、ウォーリー・ダレンバック、マリオ・アンドレッティ、エマーソン・フィッティパルディ、ダニー・サリバン、ロベルト・ゲレーロ、スコット・プルエット、アドリアン・フェルナンデスなどがいます。チームは、物議を醸した1981年のインディアナポリス・サーキットで、アンドレッティと共に4度目の優勝を目前にしました。チームは1975年から1983年まで、ワイルドキャットという名称で独自のマシンを投入しました。

チームはその歴史の中で、3つの異なる形態を経験してきました。現在のチップ・ガナッシ・レーシングは、パトリック・レーシングという元々の組織から直接派生したものです。

チーム統計

インディカーチャンピオン

年	チャンピオン	勝利	シャーシ	エンジン	タイヤ
1976	ゴードン・ジョンコック	2	ワイルドキャット Mk I ワイルドキャット Mk II	DGS	グッドイヤー
1989	エマーソン・フィッティパルディ	5	ペンスキー PC-17 ペンスキー PC-18	シボレーA	グッドイヤー

インディアナポリス500の優勝

年	チャンピオン	シャーシ	エンジン	タイヤ
1973	ゴードン・ジョンコック	イーグル72	オフェンハウザー	グッドイヤー
1982	ゴードン・ジョンコック（2）	ワイルドキャット Mk.VIIIB	コスワース DFX	グッドイヤー
1989	エマーソン・フィッティパルディ	ペンスキー PC-18	シボレーA	グッドイヤー

歴史

ゴードン・ジョンコックの1973 年インディアナポリス 500優勝車。

ゴードン・ジョンコックの1982 年インディアナポリス 500優勝車。

エマーソン・フィッティパルディが1989年のインディアナポリス500で優勝した車。

1991年のCARTシーズンのダニー・サリバンの車

アルファロメオ インディカーエンジン

最初のスティント

パット・パトリックは、1967年にジャクソンの石油業者ウォルト・ミクナーが立ち​​上げたチームのスポンサーとしてインディカーレースのキャリアをスタートさせました。1970年にはチームの共同オーナーとなり、パトリック・レーシングを設立しました。伝説のチーフメカニック、ジョージ・ビグノッティは1973年から1980年にかけてチームに加わりました。1970年代から1980年代にかけて、パトリック・レーシングはペンスキー・レーシングの最大のライバルと目されていました。両チームは、特にインディアナポリスで幾度となく激突しました。

チームはゴードン・ジョンコックのドライバーで1973年と1982年のインディ500で優勝しました。ジョンコックは1976年のUSACナショナルチャンピオンシップでも優勝しました。チームはSTPのスポンサーシップと密接な関係があり、1973年の優勝時にはアンディ・グラナテッリと提携していました。しかし、1973年の優勝は悲劇的なものでした。チームドライバーのスウェード・サベージが壊滅的な事故に遭い、レースの約1か月後に亡くなりました。サベージの事故直後、ピットクルーのアルマンド・テラン（グラハム・マクレーの車）は、現場に駆けつけた消防車に衝突され、致命傷を受けました。

1975年、パトリック・レーシングは自社製シャーシ開発プロジェクトを開始し、ワイルドキャットと名付けました。このマシンは、由緒あるオフェンハウザー社製のターボチャージャー付き4気筒エンジンの改良版であるDGS（ドレイク・グーセン・スパークス）エンジンを搭載していました。ウォーリー・ダレンバッハはインディアナポリスで2度優勝に迫りました。1975年、彼はレースをリードしていましたが、162周目にエンジントラブルに見舞われました。わずか12周後、雨のためレースは早期リタイアとなりました。1977年、彼は再びレース終盤でリードしていましたが、残り16周でクランクシャフトの破損によりリタイアしました。

1979年、パット パトリックはCARTの創立オーナーの 1 人でした。

1981年にジョージ・ビグノッティが自身のチームを設立するためにチームを離れ、ジム・マギーが後任となった。マリオ・アンドレッティが1981年にチームに加入し、物議を醸した1981年インディアナポリス500で2位となった。ボビー・アンサー(ペンスキー・レーシング) がレースに勝利したが、翌朝公式結果が発表され、アンドレッティが勝者と宣言された。アンサーは149周目にイエローフラッグ中に車を追い抜いたためペナルティを受け、アンドレッティが1位に上がった。長い抗議と控訴のプロセスの後、同年10月にアンサーが勝利を回復した。1982年、アンドレッティはスタート時に物議を醸したケビン・コーガンのクラッシュに巻き込まれた。アンドレッティはグリーンフラッグ前にレースから脱落した。ジョンコックがリック・メアーズ(ペンスキー・レーシング) を 0.16 秒差で抑えたこのレースは、インディ史上最も僅差のフィニッシュとなり、インディ 500 史上最も素晴らしいレースの 1 つと広く考えられています。

ゴードン・ジョンコックがチームで最後に勝利したのは1983年のアトランタだった。そのシーズン後半、ミシガンでのクラッシュでシーズン終了となる怪我を負った。ジョンコックは1984年に復帰したが、インディでのクラッシュで再び怪我を負った。彼は1985年に突然引退を発表した。パトリックは1983年から1985年にかけて、チップ・ガナッシ、ダニー・オンガイス、ブルーノ・ジャコメリ、ジョニー・ラザフォードなど数人のドライバーを起用した。ガナッシは1984年、ミシガンで激しいクラッシュを喫し、あやうくキャリアを終わらせそうになった。 1984年後半、2度の世界ドライビングチャンピオンに輝いたエマーソン・フィッティパルディが#40号車でガナッシの代わりとして雇われた。3年間のレースからの休養の後、フィッティパルディは1984年にインディカーに復帰し、ドライバーとしてのキャリアを再始動させようとしていた。

1985年から1986年にかけて、チームに安定が戻り始めた。ワイルドキャット シャーシ プログラムは終了し、チームはカスタマーのマーチシャーシに切り替えた。チームは引き続き2台の車を走らせ、最終的にドライバーはエマーソン フィッティパルディとケビン コーガンに落ち着いた。チームはSTPと袂を分かち、セブンイレブンが1985年のメインスポンサーになった。1986年、マールボロがチームに加わり、1971年以来初のインディカー スポンサー プログラムとなった。コーガンは1986年のフェニックスでキャリア最初で唯一の勝利を達成した。フィッティパルディは1985年、CARTレース初のミシガン 500で優勝した。コーガンは1986年のインディアナポリス 500で、残り2周を少し超えたところで追い抜かれ、残念な2位に終わった。

1987年、チームは新しいイルモア・シボレーV8エンジンの使用を確保した。フィッティパルディは2勝を挙げ、ポイントランキング10位でシーズンを終えた。一方、ケビン・コーガンはリタイア続きで不本意なシーズンを過ごし、シーズン終了後にチームを離脱した。1台体制に戻った後、フィッティパルディは1988年にさらに2勝を挙げ、インディアナポリスで2位を獲得し、ポイントランキング7位まで順位を上げた。チームはエンジニアのモー・ナンの加入によってさらに強化された。

1989～1990年の「貿易」協定

1988年、チップ・ガナッシはパット・パトリックと共にパトリック・レーシングの共同オーナーとなり、フィッティパルディの#20 マールボロ・レーシングに参戦した。^[2]パット・パトリックがフルタイムのオーナーとしての役割を段階的に縮小し、CARTの指導者的立場を目指すか、あるいは引退する計画があるのではないかという憶測が浮上した。パトリック自身はこれらの噂をほぼ否定し、ガナッシを投資家として迎え入れたのは単なる「ビジネス上の決定」であると述べた。^[3]一方、チームスポンサーのマールボロは契約満了に近づいていた。パトリックはイルモア・レーシングと良好な関係を維持しており、引き続きシボレーエンジンを搭載する予定だった。

パトリック・レーシングとペンスキー・レーシングの間では、スポンサー、ドライバー、そしてマシンを巡る複雑かつ多面的な「トレード」契約が約2年間にわたって展開された。マールボロがパトリックを離れること、ペンスキーへの移籍、そしてドライバーのエマーソン・フィッティパルディの獲得について、執拗な議論が交わされた。^[4] 1989年、マールボロはパトリックにもう1シーズン留まり、ペンスキーはフィッティパルディのためにパトリックにPC-18シャーシを2台供給することで合意に達した。^[5]その見返りとして、ペンスキーは1989年の3つの500マイルレース（インディアナポリス、ミシガン、ポコノ）でアル・アンサー・シニアの3台目のマシンを走らせるため、マールボロから暫定的なスポンサーシップを受けることになった。^[6]

パトリック・レーシングチームは1989年のCARTシーズンで圧倒的な成功を収めました。フィッティパルディは1989年のインディ500とCARTチャンピオンシップで優勝しました。シーズン終盤、パット・パトリックは1990年の不確実性に直面しました。^[7] フィリップ・モリスは、マールボロのスポンサーシップをペンスキーに永久に移管すると発表した。 ^{[8] [9]} 10月、シーズン最終戦のわずか数日後、フィッティパルディは1990年のペンスキーと正式に契約を結びました。 ^[10]これにより、パトリックはドライバーもスポンサーも失った状態になりました。

その後数週間、パトリック・レーシングは再編を試みた。パトリックはアルファロメオのエンジンプロジェクトを引き継ぐことで暫定的な合意に達しており、その結果、イルモア・シボレーのエンジンを手放すこととなった。^[11]リスクの高い新興エンジン開発プログラムへの参加を望まなかったチップ・ガナッシ（既にチームオーナーの筆頭株主）は、支援を撤回した。^{[12] [13]} 12月までに、パット・パトリックとチップ・ガナッシは友好的な形で袂を分かち、^{[14] [15]}、当初のパトリック・レーシングチームはガナッシに完全に売却された。^[16]

1990年1月、チップ・ガナッシはパトリック・レーシング・チームの資産とショップ（2台のPC-18シャーシを含む）を引き継ぎ、イルモア・シボレーとのエンジンリース契約を復活させた。彼は元F1ドライバーのエディ・チーバーを雇用し、ターゲットからのスポンサーシップを獲得し、チーム名をチップ・ガナッシ・レーシングに変更した。^[17]

2回目のスティント

ガナッシとの契約を解消した直後、パット・パトリックは、アレックス・モラレス・モータースポーツが以前運営していた新興のアルファロメオ・インディカー・プロジェクトを引き継ぐと発表した。^[16]ロベルト・ゲレーロがメインドライバーとして契約し、アル・アンサー・シニアがインディアナポリス500とミシガン500でセカンドカーを運転する予定だった。新しいパトリック・レーシングチームは、ミラー・ジェニュイン・ドラフトからメインスポンサーを獲得した。これは事実上、ペンスキーとパトリックの間の新たな「トレード」だった。ミラー（以前はペンスキーに所属）とマールボロ（現在はペンスキーに所属）は同じ親会社であるフィリップ・モリスが所有していたからである。アル・アンサー・シニアの起用は、2つのチーム間のもう一つの「トレード」だった。アンサーは1983年から1989年までペンスキーでドライバーを務めていた。一方、ゲレロは1989年にアレックス・モラレス・モータースポーツでアルファロメオをパートタイムで走らせていた。パトリックは1990年初頭にモラレスが以前経営していたショップに移った。^[17]

チームはサーキットでの成功はほとんどなく、エンジン開発に関してはさらに成功しなかった。アルファロメオによる多額の投資と、ジム・マギーやモー・ナンなど主要クルーの残留にもかかわらずである。ポルシェ・インディカー・チームでやったように、マーチはアルファロメオ専用のシャシー、90CAを製作した。^[18]しかし、シーズンの半分を過ぎる頃には、パトリックは競争力のないマーチを捨て、ローラに乗り換えた。^[19]アル・アンサーはプラクティス中にクラッシュし、ミシガン500を欠場せざるを得なかった。彼は鎖骨を骨折し、右足を骨折し、^[20]その後チームを辞めた。ゲレロはトップ10入りを3回果たし、ポイントで16位となった。

1991年、ダニー・サリバン（同じく元ペンスキーのドライバー）がメインドライバーを引き継ぎましたが、チームは惨めに失敗し続けました。ゲレロはインディ500やその他の選ばれたレースでセカンドドライバーとして残留しました。その年、ゲレロはインディアナポリスでケビン・コーガンと物議を醸すクラッシュに巻き込まれました。1991年のCARTシーズンの終わりまでに、パトリックは財政的および法的問題を抱えていました。パトリックチームがイルモアのシボレーV-8エンジンの1つをイタリアのアルファロメオのエンジン開発会社に送り、^{[21] [22]}がそれを分析するためにエンジンを分解し、設計アイデアを盗んだという噂が浮上しました。エンジンはバラバラになって返却され、イルモアの役員を激怒させました。^{[23] [24] [25]}

1991年シーズン終了後、ダニー・サリバンがチームを離れ、ボビー・レイホールが後任となった。^{[26]サリバンはレイホールがかつて在籍していた}ガレス・クラコ・レーシングのシートに就いた。^[27]パトリックとアルファロメオの契約義務は終了していたため、チームはイルモアと再契約するか、ニューマン/ハースから古いイルモアのエンジンを入手しようとした。^{[21] [28]}パトリックがイルモアに対して不正行為をした可能性があるため、チームは人気のあるレイホールと契約したにもかかわらず、イルモアのシボレーエンジンのリースを拒否された。^{[29] [30]} 1992年の明らかに競争力のないパワープラントの状況と、エスカレートする法的問題に直面し、1991年12月、パトリックはチームをボビー・レイホールと彼のパートナーであるカール・ホーガンに完全に売却した。彼らは現在レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングとして知られているレイホール・ホーガン・レーシングを設立した。

3回目のスティント

2003年、ブランズ・ハッチでパトリック・レーシングに所属するオリオール・セルビア。

1990年代半ば、パトリックはチームを一から立て直し始めた。1994年、パトリックはファイアストンタイヤのテストチームを結成し、ファイアストンのインディカーレース復帰の先頭に立った。1994年はレースには出場せず、年間を通して非競技のファクトリーテストチームとして活動した。スコット・プルーエットがドライバーに就任。1995年、ファイアストンワークスチームとしてCARTにフル参戦。他にも数チームの小規模チームもファイアストンを走らせた。プルーエットは1995年のマールボロ500で優勝し、他に3回表彰台に上り、ポイントランキング7位となった。

その後数年間、パトリックはCARTでそれなりの成功を収めました。プルエットは1997年のサーファーズパラダイス・レースでも優勝しました。1999年シーズン終了後、グッドイヤータイヤはインディカーレースから撤退しました。ファイアストンは事実上、CARTとIRLの両レースの独占タイヤサプライヤーとなりました。2025年現在も、ファイアストンはインディカーにおいてその地位を維持しています。

資金難とチャンプカーレースの不確実性から、パトリック・レーシングは2004年にIRL（国際ラリー選手権）に参戦した。アル・アンサー・ジュニアがシーズン途中で引退するまでチームを率い、その後ジェフ・シモンズ、ジャック・ラジアー、トマーシュ・エンゲがチームを率いた。2005年にはスポンサーがつかず、チームは活動を中止し、資産は売りに出された。

CARTドライバー

• マリオ・アンドレッティ（1981–1982）
• トム・バグリー（1980）
• タウンゼント・ベル（2001–2002）
• ラウル・ボーゼル（1997）
• パンチョ・カーター（1984）
• ケビン・コーガン（1986–1987）
• ウォーリー・ダレンバック・シニア（1979）
• エイドリアン・フェルナンデス（1998–2000）
• エマーソン・フィッティパルディ(1984–1990)
• チップ・ガナッシ（1983–1984）
• スパイク・ゲルハウゼン（1979）
• ブルーノ・ジャコメリ(1984–1985)
• ロベルト ゲレーロ(1990–1991)
• ゴードン・ジョンコック（1979–1984）
• PJジョーンズ（1999）
• スティーブ・クリシロフ（1981）
• ヤン・マグヌッセン（1999）
• ロジャー・ミアーズ（1979）
• ロベルト・モレノ（2000-2001）
• ダニー・オンガイス（1983）
• ジョン・ポール・ジュニア（1984）
• スコット・プルエット（1995–1998）
• ジョニー・ラザフォード（1983）
• オリオール・セルビア（2002–2003）
• ゴードン・スマイリー（1980）
• ダニー・サリバン（1991）
• サミー・スウィンデル（1985）
• アル・アンサー（1990）
• ジミー・ヴァッサー（2001）
• リッチ・ヴォグラー（1985）
• ドン・ウィッティントン（1985）

IRLドライバー

• トマーシュ・エンゲ
• ジャック・ラジエ
• ジェフ・シモンズ
• アル・アンサー・ジュニア

すべての IRL ドライバーは 2004 年のみ運転しました。

レース結果

CARTシリーズ全結果

（キー）（太字の結果はポールポジションを示します）（斜体の結果は最速ラップを示します）

年	シャーシ	エンジン	ドライバー	いいえ。	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	ポイントポジション	ポス
1979					フェニックス	アトランタ		インディ	TRT		母子保健		WGL	TRT	オンタリオ州	母子保健	アトランタ	フェニックス
	ペンスキーPC-6	コスワース DFX V8 t	ゴードン・ジョンコック	20	1	4	9		3	5	1	4	3	16	15	13	2	4								3位	2,211
				3				6
			ウォーリー・ダレンバッハ	6				27																		9日	1,149
				40					4	2	5	10		4	24	6	4	12
	ワイルドキャット Mk.V				7	11	8						14
	ペンスキーPC-6		ロジャー・ミアーズ	60											13											ノースカロライナ州	—
			スティーブ・クリシロフ													6										19日	279
1980					オンタリオ州	インディ	ミル	有色人種	マルチドック	母子保健	WGL	ミル	オンタリオ州	母子保健	MXC	フェニックス
	ワイルドキャット Mk.VI	コスワース DFX V8 t	ゴードン・ジョンコック	20	3																					6番目	1,572
	ペンスキーPC-6					4				5
	フェニックス80						3	DNQ	2		21	23	23	24	19	24
	ペンスキーPC-6		トム・バグリー	40	5																					11日	794
	ワイルドキャット Mk.VI					28		29		8			15	8
	フェニックス80						23		DNS		6	4			18	16
	ペンスキーPC-6		ゴードン・スマイリー	60	6																					33位	176
	フェニックス80			70		25
1981					フェニックス	ミル	アトランタ		母子保健	RIV	ミル	母子保健	WGL	MXC	フェニックス
	ワイルドキャット Mk.VIII	コスワース DFX V8 t	ゴードン・ジョンコック	20	6	16	4	4	36	2	6	5	10	3	3											4番目	142
			マリオ・アンドレッティ	40	11	3	3	2				2*	16 *		4											11日	81
			スティーブ・クリシロフ						17		7															25日	18
1982					フェニックス	アトランタ	ミル	クレ	母子保健	ミル	有色人種	RIV	ROA	母子保健	フェニックス
	ワイルドキャット Mk.VIIIB	コスワース DFX V8 t	ゴードン・ジョンコック	20	5	2	1 *	5	1	11	6	26	22	15	23											4番目	186
			マリオ・アンドレッティ	40	2	11	9	2	2	3	14	23	14	2	3											3位	188
1983					アトランタ	インディ	ミル	クレ	母子保健	ROA	有色人種	RIV	マルチドック	母子保健	CPL	遅れ	フェニックス
	ワイルドキャット Mk.IX	コスワース DFX V8 t	ゴードン・ジョンコック	20	1	14																				16日	20
	83C年3月						23	26	26
	ワイルドキャット Mk.IX		チップ・ガナッシ							21																9日	56
	ワイルドキャット Mk.IXB													6	3	3	5
	ワイルドキャット Mk.IX			60		8		13	8		26		25
			ダニー・オンガイス				12																			20日	14
	83C年3月			20							24	10	5
				40				28	23	18
	ワイルドキャット Mk.IX		ジョニー・ラザフォード		18	DNQ																				46番目	0
	ワイルドキャット Mk.IXB										21		DNP	23	24		20
1984					LBH	フェニックス	インディ	ミル	ポー	MEA	クレ	母子保健	ROA	有色人種	マルチドック	サン	母子保健	フェニックス	遅れ	CPL
	ワイルドキャット Mk.X	コスワース DFX V8 t	ゴードン・ジョンコック	20	11																					14日	39
	84C年3月					10	25	6	9	12	18	4	9	11	10	17	DNQ	13		DNS
	ワイルドキャット Mk.X		チップ・ガナッシ	40	25	11		11																		20日	24
	84C年3月						28		15	9	2	27
			ジョン・ポール・ジュニア										6													17日	28
			パンチョ・カーター															7								21日	22
			ブルーノ・ジャコメッリ																8							32位	5
			エマーソン・フィッティパルディ												4	18	12			13						15日	30
1985					LBH	インディ	ミル	ポー	MEA	クレ	母子保健	ROA	有色人種	マルチドック	サン	母子保健	遅れ	フェニックス	行方不明
	85C年3月	コスワース DFX V8 t	ブルーノ・ジャコメッリ	20	18			10	5	10		22		6	16		6		14							19日	32
			ゴードン・ジョンコック			と																				ノースカロライナ州	—
			ドン・ウィッティントン			24	DNQ									20		24								50周年	0
			サミー・スウィンデル								23		25													53位	0
			エマーソン・フィッティパルディ	40	2	13	8	3	2	8	1	5	6	8	25	13	24	8	26							6番目	104
			リッチ・ヴォグラー	60		23																				54番目	0
1986					フェニックス	LBH	インディ	ミル	ポー	MEA	クレ	TOR	母子保健	有色人種	マルチドック	サン	母子保健	ROA	遅れ	フェニックス	行方不明
	86C年3月	コスワース DFX V8 t	ケビン・コーガン	7	1	17	2	12	14	21	23	5	22	2	4	4	4	20	9	14	4					6番目	115
			エマーソン・フィッティパルディ	20	3	16	7	24	12	2	13	17	20	19	21	3	3	1	7	5	20					7日	103
1987					LBH	フェニックス	インディ	ミル	ポー	MEA	クレ	TOR	母子保健	有色人種	ROA	マルチドック	ナズ	遅れ	行方不明
	86C年3月	ビュイック 3300 V6 t	ゴードン・ジョンコック	2			22																			46番目	0
			ジム・クロフォード				注入																			ノースカロライナ州	—
	87C年3月	シボレー 265A V8 t	ケビン・コーガン	7	18	21	31	18		12	21	13	27	9	19	5	5	18	21							16日	25
			エマーソン・フィッティパルディ	20	19	18	16	7	14	3	1	1*	7	18	18	6	21	20	10							10日	78
1988					フェニックス	LBH	インディ	ミル	ポー	クレ	TOR	MEA	母子保健	有色人種	マルチドック	ROA	ナズ	遅れ	行方不明
	88C年3月	シボレー 265A V8 t	エマーソン・フィッティパルディ	20	21	16	2	3	3																	7日	105
	ローラT88/00									19	4		19
	ローラT87/00											14 *		21	1*	1*	8	16	20
1989					フェニックス	LBH	インディ	ミル	決定	ポー	クレ	MEA	TOR	母子保健	有色人種	マルチドック	ROA	ナズ	遅れ
	ペンスキー PC-17	シボレー 265A V8 t	エマーソン・フィッティパルディ	20	5	3																				1位	196
	ペンスキー PC-18						1*	16	1	1*	1*	2	2	14	19	4	5	1*	5
1990					フェニックス	LBH	インディ	ミル	決定	ポー	クレ	MEA	TOR	母子保健	デン	バン	マルチドック	ROA	ナズ	遅れ
	90CA年3月	アルファロメオインディV8 t	ロベルト・ゲレロ	20	16	14	23	18	21	8	19	15														16日	24
	ローラT90/00													5	17	24	26	8	9	18
			アル・アンサー	40										DNS												35日	0
	90CA年3月						13
1991					SFR	LBH	フェニックス	インディ	ミル	決定	ポー	クレ	MEA	TOR	母子保健	デン	バン	マルチドック	ROA	ナズ	遅れ
	ローラT91/00	アルファロメオインディV8 t	ダニー・サリバン	20	4	11	7	10	5	10	21	9	6	14	18	18	9	17	16	20	9					11日	56
			ロベルト・ゲレロ	40				30																		37位	0
1995					行方不明	SFR	フェニックス	LBH	ナズ	インディ	ミル	決定	ポー	ROA	TOR	クレ	母子保健	マルチドック	NHA	バン	遅れ
	ローラT95/00	フォード XB V8 t	スコット・プルエット	20	4	3	9	2	8	19	12	3	13	7	25	16	1	11	24	6	5					7日	112
1996					行方不明	リオ	SFR	LBH	ナズ	500	ミル	決定	ポー	クレ	TOR	母子保健	マルチドック	ROA	バン	遅れ
	ローラT96/00	フォード XD V8 t	スコット・プルエット	20	4	3	2	11	8	26	12	10	23	8	10	13	21	7	20	3						10日	82
1997					行方不明	SFR	LBH	ナズ	リオ	ガット	ミル	決定	ポー	クレ	TOR	母子保健	マルチドック	ROA	バン	遅れ	フォン
	レイナード97i	フォード XD V8 t	スコット・プルエット	20	5	1	3	10	3	19	9	24	17	8	5	14	9	5	18	16	7					9日	102
			ラウル・ボーセル	40	17	7	8	8	5	14	4	6	3	16	8	18	4	21	6	8	20					10日	91
1998					行方不明	車検	LBH	ナズ	リオ	ガット	ミル	決定	ポー	クレ	TOR	母子保健	マルチドック	ROA	バン	遅れ	ハウ	SFR	フォン
	レイナード98i	フォード XD V8 t	スコット・プルエット	20	5	21			18	5		9	2			4	2									6番目	121
	レイナード97i						12	22			10			4	6			20	3	18	11	4	20
			アドリアン・フェルナンデス	40			4		3			2	24			23			15							4番目	154
	レイナード98i				6	1*		26		18	9			5	9		1	5		7	6	6	4
1999					行方不明	車検	LBH	ナズ	リオ	ガット	ミル	ポー	クレ	ROA	TOR	母子保健	決定	マルチドック	チ	バン	遅れ	ハウ	SRF	フォン
	スウィフト010.c	フォード XD V8 t	ヤン・マグヌッセン	20													18									24日	8
	レイナード97i/98i/99i 1																	14	24	7	17	13	11
			PJジョーンズ		13	15																		12		17日	38
	スウィフト010.c						12	2	7	8	20	21	15	17	10	16
	レイナード97i/98i/91 1			40														15	7	21
			アドリアン・フェルナンデス		20	1*		5	20	21	5	4	19	3	6	6	DNS				5	12	3	1		6番目	140
	スウィフト010.c						4
2000					行方不明	LBH	リオ	車検	ナズ	ミル	決定	ポー	クレ	TOR	母子保健	チ	マルチドック	ROA	バン	遅れ	ガット	ハウ	SRF	フォン
	レイナード2Ki	フォード XF V8 t	ロベルト・モレノ	20	2	9	6	3	14	5	17	2	1*	13	23	6	11	4	10	25	3	11	19	2		3位	147
			アドリアン・フェルナンデス	40	21	24	1	10	5	8	21	12	7	2	6	5	6	2	3	12	10	7	1*	5		2位	158
2001					MTY	LBH	TXS	ナズ	車検	ミル	決定	ポー	クレ	TOR	母子保健	チ	マルチドック	ROA	バン	LAU	中華民国	ハウ	遅れ	SRF	フォン
	レイナード01i	トヨタRV8F V8 t	タウンゼント・ベル	19																13	12					30日	1
			ロベルト・モレノ	20	27	11	C 2	12	10	15	3	2	8	11	12	20	6	11	1	23	13	22	22	22*	19	13日	76
			ジミー・ヴァッサー	40	6	5	C 2	4	5	21	18	16	5	26	23	14	23	21	19	15	7	11	5	6	12	12日	77
2002					MTY	LBH	車検	ミル	遅れ	ポー	チ	TOR	クレ	バン	マルチドック	ROA	MTL	デン	中華民国	行方不明	SFR	フォン	MXC
	レイナード02i	トヨタRV8F V8 t	タウンゼント・ベル	20	19	15	14	13	7	4	12	15	18													20日	19
			オリオール・セルビア											14	10	16	16	11	4	17	16	5	9			16日	44
2003					STP	MTY	LBH	BRH	LAU	ミル	遅れ	ポー	クレ	TOR	バン	ROA	マルチドック	MTL	デン	行方不明	MXC	SFR
	ローラB02/00	フォード XFE V8 t	オリオール・セルビア	20	12	18	12	4	5	2	6	5	6	5	16	18	18	2	3	19	13	19				7日	108

1. ^ パトリック・レーシングは、レイナードの97i、98i、99iのシャーシの一部を使用し、標準の99iではなく独自のセットアップを構築しました。このセットアップは「フランケンシャーシ」として知られるようになりました。
2. ^ ファイアストン・ファイアホーク600は、ドライバーにかかる重力加速度が大きすぎるため予選後に中止された

IRLインディカー・シリーズの全結果

（鍵）

年	シャーシ	エンジン	ドライバー	いいえ。	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイントポジション	ポス
2004					HMS	フェニックス	車検	インディ	TXS	RIR	カン	NSH	ミル	母子保健	KTY	PPIR	ナズ	チ	フォン	TXS
	ダラーラIR-04	シボレーインディV8	アル・アンサー・ジュニア	20				17	11	21											25日	44
			ジェフ・シモンズ （右）								19										29日	26
			ジャック・ラジエ									21	17	18	15	8	14	18			22日	104
			トマーシュ・エンゲ （右）																16	13	27日	31

インディカーが勝利

#	季節	日付	制裁	トラック / レース	いいえ。	優勝ドライバー	シャーシ	エンジン	タイヤ	グリッド	リードラップ数
1	1973	5月30日	USAC	インディアナポリス500 （O）	20	ゴードン・ジョンコック	イーグル72	オフェンハウザー L4 t 159 ci	グッドイヤー	11	64
2		8月12日	USAC	ミルウォーキー・マイル （O）	40	ウォーリー・ダレンバッハ	イーグル72	オフェンハウザー L4t 159 ci	グッドイヤー	ポール	50
3		8月26日	USAC	オンタリオ500予選ヒート1 （O）	40	ウォーリー・ダレンバッハ（2）	イーグル72	オフェンハウザー L4t 159 ci	グッドイヤー	5	5
4		9月2日	USAC	オンタリオ500 （O）	40	ウォーリー・ダレンバッハ（3）	イーグル72	オフェンハウザー L4t 159 ci	グッドイヤー	5	49
5		9月23日	USAC	トレントン・インターナショナル・スピードウェイ （O）	20	ゴードン・ジョンコック（2）	イーグル73	オフェンハウザー L4t 159 ci	グッドイヤー	ポール	81
6		11月3日	USAC	フェニックス・インターナショナル・レースウェイ （O）	20	ゴードン・ジョンコック（3）	イーグル73	オフェンハウザー L4t 159 ci	グッドイヤー	ポール	71
7	1974	8月11日	USAC	ミルウォーキー・マイル （O）	20	ゴードン・ジョンコック（4）	イーグル74	オフェンハウザー L4t 159 ci	グッドイヤー	4	60
8		11月2日	USAC	フェニックス・インターナショナル・レースウェイ （O）	20	ゴードン・ジョンコック（5）	イーグル74	オフェンハウザー L4t 159 ci	グッドイヤー	4	74
9	1975	3月2日	USAC	オンタリオ500予選ヒート2 （O）	40	ウォーリー・ダレンバッハ（4）	イーグル74	オフェンハウザー L4t 159 ci	グッドイヤー	3	19
10		9月21日	USAC	トレントン・インターナショナル・スピードウェイ （O）	20	ゴードン・ジョンコック（6）	ワイルドキャット I	DGS L4t 158 ci	グッドイヤー	3	33
11	1976	7月18日	USAC	ミシガン州 (O)	20	ゴードン・ジョンコック（7）	ワイルドキャットII	DGS L4t 158 ci	グッドイヤー	2	44
12		8月15日	USAC	トレントン・インターナショナル・スピードウェイ （O）	20	ゴードン・ジョンコック（8）	ワイルドキャット I	DGS L4t 158 ci	グッドイヤー	2	58
13	1977	4月30日	USAC	トレントン・インターナショナル・スピードウェイ （O）	40	ウォーリー・ダレンバッハ（5）	ワイルドキャットII	DGS L4t 158 ci	グッドイヤー	7	6
14		9月14日	USAC	ミシガン州 (O)	20	ゴードン・ジョンコック（9）	ワイルドキャットII	DGS L4t 158 ci	グッドイヤー	7	6
15		10月29日	USAC	フェニックス・インターナショナル・レースウェイ （O）	20	ゴードン・ジョンコック（10）	ワイルドキャットII	DGS L4t 158 ci	グッドイヤー	6	64
16	1978	3月18日	USAC	フェニックス・インターナショナル・レースウェイ （O）	20	ゴードン・ジョンコック（11）	ワイルドキャットII	DGS L4t 158 ci	グッドイヤー	2	121
17		4月23日	USAC	トレントン・インターナショナル・スピードウェイ （O）	20	ゴードン・ジョンコック（12）	ワイルドキャットII	DGS L4t 158 ci	グッドイヤー	4	79
18	1979	3月11日	カート	フェニックス・インターナショナル・レースウェイ （O）	20	ゴードン・ジョンコック（13）	ペンスキーPC-6	コスワース DFX V8 t	グッドイヤー	8	33
19		7月15日	カート	ミシガン州 (O)	20	ゴードン・ジョンコック（14）	ペンスキー PC-6	コスワース DFX V8t	グッドイヤー	3	20
20	1982	5月30日	USAC	インディアナポリス500 （O）	20	ゴードン・ジョンコック（15）	ワイルドキャット VIIIB	コスワース DFX V8t	グッドイヤー	5	57
21	1982	6月13日	カート	ミルウォーキー・マイル （O）	20	ゴードン・ジョンコック（16）	ワイルドキャット VIIIB	コスワース DFX V8t	グッドイヤー	ポール	139
22		7月18日	カート	ミシガン500 (O)	20	ゴードン・ジョンコック（17）	ワイルドキャット VIIIB	コスワース DFX V8t	グッドイヤー	2	117
23	1983	4月17日	カート	アトランタ・モーター・スピードウェイ （O）	20	ゴードン・ジョンコック（18）	ワイルドキャット IX	コスワース DFX V8t	グッドイヤー	3	36
24	1985	7月28日	カート	ミシガン500 (O)	40	エマーソン・フィッティパルディ	85C年3月	コスワース DFX V8t	グッドイヤー	19	29
25	1986	4月6日	カート	フェニックス・インターナショナル・レースウェイ （O）	7	ケビン・コーガン	86C年3月	コスワース DFX V8t	グッドイヤー	4	59
26		10月4日	カート	ロードアメリカ （R）	20	エマーソン・フィッティパルディ（2）	86C年3月	コスワース DFX V8t	グッドイヤー	5	7
27	1987	7月5日	カート	クリーブランドグランプリ （S）	20	エマーソン・フィッティパルディ（3）	87C年3月	シボレー 265A V8 t	グッドイヤー	5	37
28		7月19日	カート	エキシビション・プレイス、トロント （S）	20	エマーソン・フィッティパルディ（4）	87C年3月	シボレー 265A V8t	グッドイヤー	3	67
29	1988	9月4日	カート	ミッドオハイオ・スポーツカーコース （R）	20	エマーソン・フィッティパルディ（5）	ローラT87/00	シボレー 265A V8t	グッドイヤー	6	62
30		9月11日	カート	ロードアメリカ （R）	20	エマーソン・フィッティパルディ（6）	ローラ T87/00	シボレー 265A V8t	グッドイヤー	4	35
31	1989	5月28日	USAC	インディアナポリス500 （O）	20	エマーソン・フィッティパルディ（7）	ペンスキー PC-18	シボレー 265A V8t	グッドイヤー	3	158
32	1989	6月18日	カート	デトロイトストリートサーキット （S）	20	エマーソン・フィッティパルディ（8）	ペンスキー PC-18	シボレー 265A V8t	グッドイヤー	3	4
33		6月25日	カート	ポートランド・インターナショナル・レースウェイ （R）	20	エマーソン・フィッティパルディ（9）	ペンスキー PC-18	シボレー 265A V8t	グッドイヤー	2	62
34		7月2日	カート	クリーブランドグランプリ （S）	20	エマーソン・フィッティパルディ（10）	ペンスキー PC-18	シボレー 265A V8t	グッドイヤー	2	54
35		9月24日	カート	ナザレ・スピードウェイ （O）	20	エマーソン・フィッティパルディ（11）	ペンスキー PC-18	シボレー 265A V8t	グッドイヤー	2	123
36	1995	7月30日	カート	ミシガン500 (O)	20	スコット・プルエット	ローラ T95/00	フォード XB V8 t	ファイアストン	12	58
37	1997	4月6日	カート	ゴールドコースト・インディ300 （S）	20	スコット・プルエット（2）	レイナード97i	フォードXD V8t	ファイアストン	7	16
38	1998	3月28日	カート	ツインリンクもてぎ （O）	40	アドリアン・フェルナンデス	レイナード 98i	フォード XD V8t	ファイアストン	2	102
39		8月9日	カート	ミッドオハイオ・スポーツカーコース （R）	40	アドリアン・フェルナンデス (2)	レイナード 98i	フォード XD V8t	ファイアストン	5	26
40	1999	4月10日	カート	ツインリンクもてぎ （O）	40	アドリアン・フェルナンデス (3)	レイナード 97i	フォード XD V8t	ファイアストン	4	153
41		10月31日	カート	オートクラブスピードウェイ （O）	40	アドリアン・フェルナンデス (4)	レイナード 97i	フォード XD V8t	ファイアストン	13	10
42	2000	4月30日	カート	ジャカレパグアアウトドローモ (O)	40	アドリアン・フェルナンデス (5)	レイナード 2Ki	フォードXF V8t	ファイアストン	16	11
43		7月2日	カート	クリーブランドグランプリ （S）	20	ロベルト・モレノ	レイナード 2Ki	フォード XF V8t	ファイアストン	ポール	91
44		10月15日	カート	ゴールドコースト・インディ300 （S）	40	アドリアン・フェルナンデス (6)	レイナード 2Ki	フォード XF V8t	ファイアストン	17	17
45	2001	9月2日	カート	バンクーバーの街路 （南）	20	ロベルト・モレノ（2）	レイナード 01i	トヨタRV8E V8t	ファイアストン	7	10

参考文献

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9. グリック、シャヴ（1989年10月12日）「フィッティパルディ、パトリック、空中でのチームアップの運命（パート2）」ロサンゼルス・タイムズ、p.49 。 2025年6月24日閲覧– Newspapers.com経由。
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