デビッド・ラガン

デビッド・ラガン
デビッド・ラガン
	2020年のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのラガン
生まれる	デビッド・リー・ラガン1985年12月24日（39歳）アメリカ合衆国ジョージア州ウナディラ; ;
受賞歴	2007年NASCARブッシュシリーズルーキーオブザイヤー
NASCAR カップシリーズでのキャリア
	18年間で477レース開催
2024年のポジション	40番目
最高のフィニッシュ	第13回（2008年）
最初のレース	2006 ドーバー400 (ドーバー)
最後のレース	2024 デイトナ 500 (デイトナ)
初勝利	2011 コカ・コーラゼロ 400 (デイトナ)
最後の勝利	2013 アーロンズ 499 (タラデガ)
NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズでのキャリア
	11年間で107レース開催
2016年の順位	115番目
最高のフィニッシュ	第4回（2008年）
最初のレース	2004 フォード 300 (ホームステッド)
最後のレース	2016 サブウェイファイアクラッカー 250 (デイトナ)
初勝利	2009 アーロンズ 312 (タラデガ)
最後の勝利	2009 フードシティ 250 (ブリストル)
NASCAR クラフツマントラックシリーズでのキャリア
	4年間で31レース開催
2020年のポジション	48番目
最高のフィニッシュ	第24回（2006年）
最初のレース	2004 オライリー 400K (テキサス)
最後のレース	2020年式トヨタケア250（リッチモンド）
ARCAメナーズシリーズキャリア
	5年間で31レース開催
最高のフィニッシュ	第14回（2005年）
最初のレース	2003 ARCA Re/Max 200 (エリー湖)
最後のレース	2008 ハンツグループ 200 by ベルタイヤ & フェデレーテッドカーケア(トレド)
初勝利	2005ウィリアムズブラザーズ 200 (ラニアー)
	統計は2024年11月4日現在のものです。

デビッド・リー・ラガン（1985年12月24日生まれ）は、アメリカのプロストックカーレースドライバーです。彼は最後に NASCARカップシリーズにパートタイムで参戦し、 RFKレーシングから60号車フォード・マスタング・ダークホースを駆りました。また、FoxのNASCAR Race HubでNASCARの解説者も務めています。

ラガンはジョージア州ウナディラで、元レーサーのケン・ラガンの息子として生まれ、12歳でバンドレロ・シリーズに参戦してレースキャリアをスタートしました。4年後、カム・ストレーダーと共にグッディーズ・ダッシュ・シリーズに参戦しました。1年後、レジェンズ・プロディビジョンに移籍し、マーク・マーティンと共にレースに参戦しました。シーズンをポイントランキング4位で終えました。18歳になると、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ、ネイションワイド・シリーズ、ARCAレーシング・シリーズに参戦しました。

2007年、彼はスプリントカップ・シリーズにステップアップし、マーク・マーティンに代わって6号車に参戦し、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングから参戦した。2007年から2011年にかけて、同シリーズで30回のトップ10入りを果たした。2011年7月2日、ラガンはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたコーク・ゼロ400で、スプリントカップ・シリーズ初優勝を果たした。2013年5月、タラデガ・スーパースピードウェイで開催されたアーロンズ499で2勝目を挙げ、フロント・ロウ・モータースポーツにとっても初勝利となった。

レースキャリア

1996–2002

ラガンは1985年12月、ジョージア州ウナディラで元レーサーのケン・ラガンの息子として生まれた。^[1]ラガンは12歳の時にバンドレロ・シリーズでレースのキャリアを始めた。翌年、彼は12のレースと全米選手権で優勝した。1999年には、2度目の全米選手権優勝を果たした。2001年、ラガンはカム・ストレーダーと共にグッディーズ・ダッシュ・シリーズに参戦した。シーズン中、二人はラガンが2002年に使用するための後期型を製作した。2002年、彼はマーク・マーティンと共にレジェンズ・プロディビジョンに参戦した。シーズン終了時、最終ポイントランキングで4位となった。^[1]

2003–2006

18歳のとき、ラガンはクラフトマン・トラック・シリーズ、ブッシュ・シリーズ、ARCA Re/Maxシリーズに参戦した。ARCAシリーズでの初のレースでは予選2位となったが、タイヤがパンクして完走できなかった。^{[2]クラフツマン・トラック・シリーズでの初レースは}テキサス・モーター・スピードウェイで、フィドルバック・レーシングから28位で予選を通過し、20位でフィニッシュした。シーズン中、1レースで予選落ちし、参加した10レース中6レースで完走できなかった。^{[3]ラガンは}ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでブッシュ・シリーズのレースに1回出場し、36位からスタートして31位でフィニッシュした。^[4]翌シーズン、彼はトラック・シリーズのラウシュ・レーシング：ドライバーXにNo.6ラウシュ・レーシング・フォードF-150の副操縦士として参加した。同シリーズに19回出場し、トップ5入り1回、トップ10入り8回、ポールポジション1回を記録した。^[2]

また、2005年には、ラガンはブッシュシリーズのイベントに3回参加し^[5]、ARCAレーシングシリーズのイベントに19回参加して1勝を挙げ、ポールポジションを3回、トップ5フィニッシュを8回、トップ10フィニッシュを11回記録しました。^[6] 2006年シーズンには、ブッシュシリーズのイベントに3回参加し^[7]、ネクステルカップシリーズのイベントに2回参加しました。^[8]また、トラックシリーズのイベントに19回参加し、ポールポジションを2回、トップ5フィニッシュを1回、トップ10フィニッシュを8回記録しました。^[9]

2007～2011年

2007年シーズン、ラガンは6番ラウシュ・フェンウェイ・レーシングのフォード・フュージョンのドライバーとしてネクステル・カップ・シリーズに移籍した。彼はまた、ネクステル・カップとブッシュ・シリーズの両方でNASCARルーキー・オブ・ザ・イヤーの順位に立っており、ネクステル・カップ・シリーズでは2位、ブッシュ・シリーズでは賞を受賞した。^[1]カップシーズン中、ラガンは2007年のデイトナ500を含む2回のトップ5フィニッシュと3回のトップ10フィニッシュを記録し、ポイントランキングで23位となった。^[10]^[11]ブッシュ・シリーズシーズン中、彼は2回のポールポジション、4回のトップ5、9回のトップ10を獲得し、最終的なポイントランキングで5位となった。^[10]^[12]また、2007年には、彼は1回のARCAレーシング・シリーズのイベントに参加し、4位でフィニッシュした。^[13]

2008年、彼はスプリントカップシリーズ、ネイションワイドシリーズ、そして2つのARCAレーシングシリーズのイベントに出場した。カップシーズンではトップ5を6回、トップ10を14回獲得し、ポイントでは13位で終わった。ネイションワイドシーズンでは、トップ5を7回、トップ10を21回獲得した。ラガンは最終的なポイントランキングで4位を獲得した。1年後の2009年、彼はカップシリーズとネイションワイドシリーズのみに参加した。2009年のNASCARスプリントカップシリーズシーズンでは、トップ5を0回、トップ10を2回記録し、ポイントで27位で終わった。しかし、2009年のNASCARネイションワイドシリーズシーズンでは、2つのレースに勝利し、トップ5を5回、トップ10を15回獲得し、ポイントで18位で終わった。^[10]

2010年はスプリントカップ・シリーズのみに参戦した。トップ5フィニッシュはゼロ、トップ10フィニッシュはわずか3回で、シーズン終了時点でポイントランキング24位に終わった。^[1]2011年、デイトナ500で優勝目前でシーズンをスタートしたが、残り2周での再スタートライン通過前に車線変更によりペナルティを受けた。^{[10] 2011年5月21日、}シャーロット・モーター・スピードウェイで開催されたスプリント・ショーダウンで、残り2周でブラッド・ケセロウスキーをパスし優勝した。

2011年7月2日、彼はチームメイトのマット・ケンゼスの終盤のプッシュを受けて、コークゼロ400で優勝し、スプリントカップでの初の勝利を収めた。^[14]彼はスプリントカップのチェイスに参加するために「ワイルドカード」で競争する資格があった。リッチモンドでのチェイスの前の最終レースの数週間前にひどい結果になった後、彼は4位でフィニッシュしたが、チェイスの位置に立つには13位から54ポイント遠かった。 2011年シーズンの終わりに、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングのNo.6フォードのラガンの主要スポンサーであったUPSは、No.6のスポンサーをやめ、来シーズンはレースプログラムを縮小すると発表し、No.6チームはスポンサーなしで最終的にキャンプを閉鎖に追い込み、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングは2012年シーズンに3台体制になった。

2012～2014年

2012年1月、ラガンはフロント・ロー・モータースポーツと契約し、2012年シーズンは同チームで34号車フォードをドライブすることとなった。^[15]彼はGCモータースポーツ・インターナショナルから、シーズン開幕戦となるネイションワイド・シリーズのデイトナ500レースに出場した。^[16]ラガンはFRMでのスタートは失敗に終わり、デイトナ500の2周目にクラッシュして最下位に終わった。最終的にカップ・シリーズのポイントランキングは28位に終わった。

ラーガンは2013年シーズンをスポンサーのローテーションでスタートした。デイトナ500でクラッシュし（他の2人のチームメイト、デビッド・ギリランドとジョシュ・ワイズと共に）、最初の9レースで20位より上位でフィニッシュしたことがなかった。しかし、アーロンズ499では、グリーン・ホワイト・チェッカーの再スタートを10位からスタートした。最終ラップでは、チームメイトのギリランドの助けもあり、ジミー・ジョンソン、マット・ケンゼス、カール・エドワーズを抜いて優勝した。これはフロント・ロー・モータースポーツでの初勝利であり、チームにとってもスプリントカップでの初勝利、^[17]であり、スポンサーであるファーム・リッチにとってもそのレースでの初のNASCAR勝利でもあった。 34チームは2013年にさらなる成長を遂げ、優勝を含むトップ25フィニッシュを16回達成。ブリストル・モーター・スピードウェイで開催されたアーウィン・ツールズ・ナイトレースでは12位、秋のタラデガ・レースでは6位を獲得した。しかし、チェイス中に3回連続でエンジントラブルに見舞われたため、ラガンはポイントランキング28位に後退した。

2014年、ラガンはフロントロー・モータースポーツの34号車に戻り、ファーム・リッチとCSXのスポンサーシップを得てフルシーズンを走った。ネイションワイド・シリーズでは、ビアジ・デンベスト・レーシングの98号車フォードに加わり、シーズンを通していくつかのレースに出場した。^{[18]ラガンは}、マーティンズビル・スピードウェイで開催された2014年のグッディーズ・ヘッドエイク・リリーフ・ショット500で、フロントロー・モータースポーツと共に、ノンリストリクター・プレート・トラックで初のトップ10フィニッシュを果たした。レース残り5周でトラックポジションを賭けた。これは彼にとって今シーズン初のトップ10フィニッシュであり、同じく34号車を運転していた故ウェンデル・スコットに敬意を表するペイントスキームが施されていた。ラガンはポイントで32位となった。

2015

ラガンは2015年にフロントロー・モータースポーツに復帰した。ラガンのオーナーポイントは新しいチームメイトのコール・ウィットに与えられたが、ラガンはデイトナ500に出場し、17位でレースを終えた。

ジョー・ギブス・レーシング

500マイルレース後、ジョー・ギブス・レーシングは、カイル・ブッシュが脚の負傷で欠場する間、ラガンに18号車のトヨタを引き継ぐよう指名し、数レースを担当した。

アトランタでは、ラガンは18号車を18位で完走した。その後、ラスベガスでは22位、フェニックスでは21位でフィニッシュした。オートクラブでは、終盤の再スタートで何度か仕掛け、15位でフィニッシュした。マーティンズビルでは、ラガンはJGRでのスティントで最高の5位を獲得した。その後、テキサスでは13位でフィニッシュした。

ブリストルでは、ラガンは11位からスタートした。しかし、312周目にクラッシュに巻き込まれ、76周遅れの41位でフィニッシュした。リッチモンドでは、10位からスタートし、リードラップから2周遅れの23位でフィニッシュした。

タラデガでは、ラガンは9位からスタートしました。しかし、47周目のビッグワンで深刻なダメージを受け、65周遅れの38位でフィニッシュしました。

ラガン選手は、出場した9レースでスプリントカップ選手権チームボーナスの4分の1（9レース分）を受け取る権利を得た。18位のチームは2015年の選手権で優勝し、選手権での活躍に対して1,197,075ドルの賞金を獲得した。

7月のデイトナのエクスフィニティレースでは、カイル・ブッシュに代わってエリック・ジョーンズが出場し、ラガンはNo.20インターステート・バッテリーズ・トヨタを運転し、レース終盤で事故に巻き込まれるまで順調に走っていた。

マイケル・ウォルトリップ・レーシング

ラガンは当初、JGRでのスティントを終えた後、フロントローに復帰する予定だった。しかし、4月28日に発表されたように、カンザス州でのレース開始から、ブッシュが復帰するまで18号車はルーキーのエリック・ジョーンズに引き継がれ、ラガンはマイケル・ウォルトリップ・レーシングに移籍し、カンザス州でのレース開始からシーズンの残り期間、55号車をドライブすることになった。

カンザスでは、ラガンは121周目にジョシュ・ワイズとの2台絡みの事故に巻き込まれ、4周遅れの33位でフィニッシュした。コカ・コーラ600では7位スタートから順調に走行していたが、残り47周でエンジンがブローし、41位でフィニッシュした。

ドーバーでは15位からスタートし、13位でフィニッシュしました。ポコノでは21位からスタートし、23位でフィニッシュしました。ミシガンでは、リードラップで転倒し、雨天中止により35位に終わりました。

ソノマでは、ラガンは9位からスタートした。彼はその日のうちに2度のクラッシュに巻き込まれた。30周目、7コーナーを抜けたところで、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアに芝生に押し出された。ラガンのマシンがコースに戻った際、背後からトゥルーエクスに接触し、トゥルーエクスはタイヤバリアに激突した。その後、79周目の再スタート後、ラガンはカール・エドワーズと並んでポジション争いをしていたが、トゥルーエクスがクラッシュしたのと同じ地点でエスカレーターを抜けた際、エドワーズのマシンが外側の縁石を乗り越え、ラガンに激突。両マシンはコース内側のジャージバリアに激突した。ラガンは39位でフィニッシュした。

コークゼロ400に出場するためデイトナに戻ったラガンは、8位からスタートした。149周目のバックストレートでランドン・カシルと接触し、単独スピンを喫したが、挽回して12位でフィニッシュした。ケンタッキーでは25位からスタートし、18位でフィニッシュした。その後、インディアナポリスで21位、ポコノで17位、ワトキンス・グレンで23位でフィニッシュした。ホームステッドでのレースで27位に終わった後、MWRは閉鎖され、ラガンはレースに出場することができなくなった。

2016

2016年1月19日、ラガンがBKレーシングで23号車のドクターペッパー・トヨタ・カムリを運転することが発表された。^[19] 23号車のチームは、毎週競争力を発揮できるだけのエンジン速度がなかったため、苦戦を強いられた。2016年にBKチームでラガンが挙げた最高成績は、コークゼロ400での16位だった。夏の終わり頃、 FRMでラガンの古い34号車を運転していたクリス・ブッシャーが、ポイントでラガンに30位を追われながらもポコノで優勝したことで、ラガンは脚光を浴びた。31位（そしてブッシャーのチェイス出場資格）をめぐるブッシャーとラガンの戦いは、チェイスまでの焦点となった。ブッシャーは最終的にチェイスへの出場権を獲得した一方、ラガンはスプリントカップポイントで順位を落とし、総合33位でシーズンを終えた。これはキャリアワーストの成績であり、トップ10フィニッシュを一度も達成できなかった初めてのシーズンとなった。ラガンはシーズン終了後、BKレーシングを退団した。^[20]

2年連続で、ラガンは7月のデイトナでのエクスフィニティレースでジョー・ギブス・レーシングの代役として18号車を運転し、病気休暇中のマット・ティフトに代わった。 ^[21]ラガンはポールポジションに座ったが、最終ラップでクラッシュし、21位で終わった。

2017

キャリアワーストのポイント獲得成績を収めBKレーシングを離れた後、ラガンは2012年から2015年まで運転していたフロント・ロー・モータースポーツに戻り、38号車を運転した。 ^[22] FRMでの彼の最初のレースは、トップ5で走行中にクラッシュに巻き込まれ、デイトナ500で25位で終わった。1年以上ぶりのトップ10入りはタラデガのGEICO 500で、レース後半にビッグワンを回避し、最終ラップでデニー・ハムリン、カイル・ラーソン、タイ・ディロン、クリント・ボウヤー、クリス・ブッシャーに対して大胆な4ワイドパスを成功させ、10位でフィニッシュした。この結果により、彼のポイントランキングは5つ上がって28位となった。

ラガンは、春のカンザスレースで17位でフィニッシュし、3回連続のトップ20フィニッシュとなり、ポイントランキングで27位に浮上して、好調を維持した。シャーロット・モーター・スピードウェイで23位に終わったトップ20連続記録は、ランキング27位を維持することに役立った。彼の勢いはドーバーで突然途絶え、残り5周でクラッシュして30位に降格し、総合ランキングで29位に戻った。ラガンは、7月のデイトナで残り数周の時点でトップにいて、キャリア3勝目を獲得する位置にいた。彼は残り2周でレースをリードしたが、最終的にリッキー・ステンハウス・ジュニアに追い抜かれ、レースは優勝した。ラガンは両ステージで両方のステージポイントを獲得した唯一のドライバーであり、デイトナをトップ10で終え、6位で終えた。

ラガンは、バス・プロ・ショップスNRAナイトレースで20位台半ばの成績が数回下回った後、一時12位まで順位を上げたが、17位で巻き返した。ボジャングルズ・サザン500では、レース序盤に15位まで順位を上げ、再びトップ20フィニッシュを目指していたが、スピンと2度のタイヤカットで25位まで順位を落とした。秋のドーバーでは、序盤のコーションをうまく利用してトップ5入りを果たし、ステージ1で9位でフィニッシュして、7月のデイトナ以来となるステージポイントを獲得し、かなり注目を集めた。イベントの大半でリードラップを走り続け、21位でレースを終えた。

10月にシリーズがタラデガに戻ると、ラガンは33番手のスタートポジションから早々にトップに躍り出た。夜通し幾度ものクラッシュに見舞われたにもかかわらず、ラガンはシーズン3度目のトップ10入りを果たし、春のタラデガでの成績に並ぶ結果となった。ラガンは2017年シーズンを、ホームステッド＝マイアミ・スピードウェイで17位、ポイントランキングで30位で終えた。

2018

2017年12月14日、ラガンが2018年にチームに復帰することが発表され、新しいチームメイトはマイケル・マクドウェル。マクドウェルは以前、2013年のワトキンス・グレンでラガンが34号車を、マクドウェルが35号車を運転した際にもチームメイトだった。

デイトナ500でのクラッシュの後、ラガンはアトランタ、ラスベガス、フェニックスで3回連続でトップ25フィニッシュを達成した。フェニックスではこれまでで最高のスタートとフィニッシュとなり、予選16位、フィニッシュ22位となった。ラガンはアトランタからテキサスまで6回連続でトップ25フィニッシュを達成した。ブリストル週末は2018年に入って今のところラガンにとって大きな成功であり、最終練習走行で最速タイムを記録し、リードラップを12位でフィニッシュした。リッチモンドでは再びトップ15フィニッシュするペースだったが、最後の10周でタイヤがパンクして33位に終わった。

このシリーズがタラデガ・スーパースピードウェイを訪れるときはいつでもそうなのだが、ラガンと彼のFRMチームは優勝候補と目されていた。彼は12番手からスタートして今シーズン最高の予選を飾り、序盤のスピード違反ペナルティを乗り越えて6位でフィニッシュ、今シーズン初のトップ10入りを果たした。カンザスとポコノでもトップ20入りを果たしたが、ミシガンではレース序盤のクラッシュでババ・ウォレスのせいで勢いが止まった。ソノマ・レースウェイで自己最高の22位でフィニッシュした後、ラガンはシカゴランド・スピードウェイでのレースで数々のメカニカルトラブルに見舞われ、80周近く遅れの38位に終わる苦戦を強いられた。

7月にシリーズがデイトナ・インターナショナル・スピードウェイに戻ると、ラガンはすぐに多くの人から優勝候補のダークホースと目された。しかし、レース序盤のクラッシュがラガンの勝利の望みを打ち砕いた。それでも彼のチームは38号車を素晴らしい仕事で修復し、ラガンは15位でレースを終えた。ラガンはレースで12位まで順位を上げ、その後ポコノ・レースウェイで19位、ブリストル・モーター・スピードウェイで17位、ダーリントン・レースウェイで18位でフィニッシュした後、ケンタッキー・スピードウェイでは18位と堅実な走りで巻き返した。平凡なレースが2、3回続いた後、ラガンはシャーロット・モーター・スピードウェイで16位、カンザス・スピードウェイで19位、マーティンズビル・スピードウェイで18位でフィニッシュし、シーズン終盤に向けて勢いを取り戻した。

ISMレースウェイとホームステッド・マイアミ・スピードウェイで2戦連続20位に終わったラガンは、2018年の総合順位で25位となり、26位のチームメイト、マイケル・マクドウェルに31ポイント、27位のタイ・ディロンに42ポイント差をつけました。これはラガンにとってFRMでの最高位であり、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングでの最終年となった2011年以来の総合成績です。

2019年：最後のフルタイムシーズン

2018年11月27日、ラガンがFRMで6シーズン目を迎え、2019年に38号車を運転することが発表された。2019年のデイトナ500では、38号車チームは好調だったが、レース終盤のアクシデントで30位に沈んだ。しかしチームは翌週末のアトランタで16位で挽回した。ラスベガスの週末は、ラガンにとって数年ぶりの好スタートとなり、素晴らしい予選パフォーマンスを見せた38号車は、3列目外側の6位に並んだ。シャーロットで開催された2019年のコカ・コーラ600では、ラガンと38号車チームは久しぶりのベストレースを披露し、レース中ずっとトップ10を走行、終盤はリードしていたが、レース終盤の再スタートで15位に後退した。

2019年8月14日、ラガンは家族に集中するためにフルタイムの競技から引退すると発表した。^{[23]カンザスでは、ラガンはポールシッターの}ダニエル・ヘムリックに次ぐ2位で予選を通過し、チームの非リストリクタープレートトラックでの予選ベストタイムを記録した。

2020年現在：パートタイムレース

引退発表の中で、ラガンはパートタイムでレースに出場する意思があることを明言した。^[23] 2020年1月10日、彼はリック・ウェア・レーシングと共にデイトナ500に参戦することを発表した。このレーシングはフロント・ロー・モータースポーツと提携し、ラガンのエントリーをリナンバーされた36番フォード（通常は53番）で出場させた。^[24] 36番車は、チームが事業を縮小するまで、2019年にFRMのチームメイトであるマット・ティフトが運用していた。この契約の一環として、FRMは36番車のチャーター権（デイトナ500でラガンのために確保していたもので、レースのスタート地点を保証していた）をRWRにリースし、シーズンの残りの期間、53番車として使用させた。ラガンは500で予選30位となり、レース中に大事故に遭いダメージを受けたにもかかわらず、4位でフィニッシュ。2015年以来初のトップ5入りを果たし、デイトナ500での最高成績となった。

引退後、ラガンはフォード・パフォーマンスのテストドライバーに転向し、シミュレーターテストや次世代車の開発支援などを担当した。6月、アトランタでDGR-クロスリーに加入した2006年以来となるトラックシリーズへの参戦のエントリーリストに載っていた。当初はリッチモンドでの参戦が予定されていたが、COVID-19パンデミックの影響で延期された。^[25]しかし、ランダム抽選とエントリーリストの40台超えにより、このトラックは出場できなかった。ミシガンでの2度目の挑戦も同じ理由で失敗に終わった。^[26]ラガンは9月にダーリントンでようやくトラックレースに出場し、22位でフィニッシュした。^[27]翌週のリッチモンドでのレース前にカップポイントからトラックポイントに切り替え、出場資格を得た。^[28]^[29]

ラガンは2021年のデイトナ500に36号車でFRMに戻ったが^[30]、今年はリック・ウェア・レーシングや他のチャーターチームとの提携がなかったため、ラガンはチャーターなしでレースに出場し、デュエル予選でレースに出場しなければならなかった。^[31]

ラガンは2022年にリック・ウェア・レーシングに戻り、今度は15号車で2022年のデイトナ500に挑戦し、8位でフィニッシュした。デイトナ500でのトップ10フィニッシュは通算4回目となる。

2023年11月29日、RFKレーシングは、#Stage60プロジェクトの一環として、ラガンが2024年デイトナ500で60号車フォード・マスタング・ダークホースをドライブすると発表した。BuildSubmarines.comがこのレースのスポンサー契約を結んだ。 ^[32]^[33]彼はレースで2周をリードした後、20位でレースを終えた。

2024年7月6日、NASCARはシカゴストリートコースでNASCAR初の電気自動車レースカー、ABB NASCAR EVプロトタイプのテストドライバーとしてラガンを発表した。^[34]

放送

ラガンは、フロント・ロー・モータースポーツで運転していたとき^[35]と、フルタイムのドライバーから引退した後の両方で、複数シーズンにわたってNASCAR on FoxのNASCAR Race Hubショーにローテーション寄稿者として出演してきました。 ^[36]ラガンは、カップシリーズでの最後のフルシーズンの翌年である2020年に、より多くのテレビ（またはラジオ）の仕事を行うことに前向きでしたが、^[37] FoxのRace Hubに残りました。

私生活

彼はジャクリーンと結婚しており、二人の娘がいる。^[38]彼はフリーメイソンでもある。^{[39]彼は2012年5月22日に}ノースカロライナ州コーネリアスのウィリアムズロッジでマスターメイソンの階級に昇格した。^[40]

モータースポーツのキャリア成績

ナスカー

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多リードラップ。 )

カップシリーズ

NASCARカップシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	NCSC	ポイント	参照
2006	ラウシュ・レーシング	06	フォード	日	カル	LVS	アトランタ	BRI	3月	テックス	フォー	タル	RCH	ダール	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	息子	日	チ	NHA	有色人種	インド	GLN	母子保健	BRI	カル	RCH	NHA	DOV 42	カン	タル	CLT	3月 25日	ATL Wth				63位	88	^[8]
2006	ノーフィアレーシング	60	フォード																																		テックス DNQ	フォー	HOM DNQ	63位	88	^[8]
2007	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング	6	フォード	5日目	キャル 16	LVS 37	ATL 33	BRI 26	3月 15日	テックス 39	フォト 41	TAL 17	RCH 20	DAR 27	CLT 37	DOV 14	POC 26	母子 21	息子 29	NHA 15	12日目	CHI 25	IND 16	POC 33	GLN 32	母子 18	BRI 41	12年	RCH 3	NHA 19	DOV 25	カン 16	TAL 34	CLT 40	3月 26日	ATL 33	テックス 37	フォ 32	HOM 10	23日	3251	^[11]
2008				42日目	カル 14	LVS 7	ATL 23	BRI 21	3月 11日	テックス 13	フォト 27	TAL 4	RCH 17	DAR 5	CLT 12	DOV 15	POC 24	母子 8	息子 24	NHA 40	5日目	CHI 8	IND 14	POC 5	30グリンチ	母子 3	BRI 10	カル 13	RCH 32	NHA 28	DOV 18	カン 8	TAL 3	CLT 10	3月 13日	ATL8	テックス 11	フォー 10	HOM 24	13日	4299	^[41]
2009				6日目	カル 17	LVS42	ATL 19	BRI 27	3月 27日	テックス 37	フォ 22	TAL 12	RCH 23	DAR 38	CLT 24	DOV 24	POC 26	母子 15	息子 33	NHA 38	13日目	CHI 25	IND 24	POC 22	GLN 24	母子 30	BRI 14	ATL 33	RCH 33	NHA 33	DOV 24	カン 35	カル 7	CLT 20	3月 22日	TAL 17	テックス 17	フォ 23	HOM 34	27日	3252	^[42]
2010				16日目	カル 23	LVS 23	ATL 37	BRI 29	3月 16日	フォト 19	テックス 15	TAL 6	RCH 24	DAR 14	DOV 26	CLT 24	POC 26	MCH 34	息子 25	NHA 20	38日目	CHI 12	IND 20	POC 14	25 GLN	母子 11	BRI 32	ATL 19	RCH 23	NHA 22	DOV 24	カン 16	キャル 32	CLT 10	3月 17日	TAL 21	テックス 8	フォ 25	HOM 20	24日	3599	^[43]
2011				14日目	フォト 36	LVS 22	BRI 16	カル 22	3月 8日	テックス 7	TAL 39	RCH 4	DAR 21	DOV 28	CLT 2	カン 13	POC 17	母子 20	息子 29	1日目	ケン 8	NHA 14	IND 23	POC 34	GLN 28	母子 14	BRI 20	ATL 35	RCH 4	CHI 11	NHA 7	DOV 21	カン 20	CLT 11	TAL 28	3月 33日	テックス 12	フォ 33	HOM 38	23日	906	^[44]
2012	フロントローモータースポーツ	34	フォード	43日目	フォ 25	LVS 21	BRI 23	カル 31	3月 24日	テックス 35	カン 30	RCH 32	TAL 7	DAR 28	CLT 35	DOV 21	POC 27	MCH 23	息子 27	ケン 29	26日目	NHA 34	IND 28	POC 28	GLN 22	MCH 23	BRI 32	ATL 28	RCH 32	CHI 22	NHA 29	DOV 30	TAL 4	CLT 34	カン 20	3月 26日	テックス 28	フォ 33	HOM 31	28日	622	^[45]
2013				35日目	フォ 38	LVS 31	BRI 21	24歳	3月 30日	テックス 26	カン 30	RCH 20	TAL 1	DAR 39	CLT 25	DOV 22	POC 37	MCH 25	息子 33	ケン 26	22日目	NHA 19	IND 34	POC 21	GLN 21	母子 24	BRI 12	ATL 23	RCH 29	CHI 26	NHA 29	DOV 25	カン 36	CLT 30	TAL 6	3月 43日	テックス 42	フォ 35	HOM 29	28日	633	^[46]
2014				34日目	フォト 28	LVS 32	BRI 31	カル 27	3月 28日	テックス 35	DAR 32	RCH 30	TAL 35	カン 38	CLT 31	DOV 36	POC 18	MCH 38	息子 36	ケン 31	22日目	NHA 25	IND 35	POC 19	GLN 19	母子 24	BRI 23	ATL 27	RCH 33	CHI 31	NHA 42	DOV 31	カン 27	CLT 34	TAL 30	3月 10日	テックス 32	フォ 25	HOM 30	32位	531	^[47]
2015				17日目																																				27日	701	^[48]
	ジョー・ギブス・レーシング	18	トヨタ		ATL 18	LVS 22	フォト 21	18年	3月 5日	テックス 13	BRI 41	RCH 23	TAL 38
	マイケル・ウォルトリップ・レーシング	55	トヨタ											カン 33	CLT 41	DOV 13	POC 23	MCH 35	息子 39	12日目	ケン 18	NHA 18	IND 21	POC 17	GLN 23	母子 18	BRI 40	DAR 40	RCH 17	CHI 15	NHA 41	DOV 22	CLT 37	カン 25	TAL 30	3月 25日	テックス 23	フォト 18	HOM 27
2016	BKレーシング	23	トヨタ	29日目	ATL 32	LVS 32	フォ 24	カル 22	3月 21日	テックス 33	BRI 39	RCH 23	TAL 34	カン 29	DOV 17	CLT 31	POC 23	母子 22	息子 32	16日目	ケン 22	NHA 30	IND 37	POC 32	GLN 33	BRI 21	MCH 29	DAR 21	RCH 34	CHI 35	NHA 32	DOV 30	CLT 23	カン 36	TAL 24	3月 37日	テックス 33	フォト 31	HOM 29	33位	455	^[49]
2017	フロントローモータースポーツ	38	フォード	25日目	ATL 23	LVS 29	フォ 35	カル 31	3月 24日	テックス 28	BRI 23	RCH 19	TAL 10	カン 17	CLT 23	DOV 30	POC 25	MCH 29	息子 31	6日目	ケン 24	NHA 29	IND 38	POC 22	GLN 27	母子 30	BRI 17	DAR 25	RCH 27	CHI 29	NHA 29	DOV 21	CLT 37	TAL 10	カン 17	3月 28日	テックス 30	フォ 33	HOM 17	30日	447	^[50]
2018				30日目	ATL 23	LVS 23	フォ 22	キャル 25	3月 25日	テックス 23	BRI 12	RCH 33	TAL 6	DOV 27	カン 13	CLT 25	POC 16	MCH 38	息子 22	CHI 38	15日目	ケン 18	NHA 29	POC 19	GLN 26	MCH 27	BRI 17	DAR 18	IND 24	LVS 27	RCH 23	ROV 16	DOV 24	TAL 39	カン 19	3月 18日	テックス 24	フォ 20	HOM 20	25日	524	^[51]
2019				30日目	ATL 16	LVS 28	フォ 25	キャル 25	3月 26日	テックス 25	BRI 21	RCH 28	TAL 23	DOV 26	カン 27	CLT 15	POC 30	MCH 34	息子 20	CHI 23	38日目	ケン 29	NHA 34	POC 36	GLN 22	母子 16	BRI 36	DAR 26	IND 20	LVS 22	RCH 19	ROV 35	DOV 27	TAL 29	カン 26	3月 11日	テックス 35	フォト 36	HOM 27	30日	388	^[52]
2020	リック・ウェア・レーシング^[a]	36	フォード	4日目	LVS	カル	フォー	ダール	ダール	CLT	CLT	BRI	アトランタ	3月	ホム	タル	有色人種	有色人種	インド	ケン	テックス	カン	NHA	母子保健	母子保健	コンゴ民主共和国	ドブ	ドブ	日	ダール	RCH	BRI	LVS	タル	ROV	カン	テックス	3月	フォー	39位	0 ¹	^[53]
2021	フロントローモータースポーツ	36	フォード	37日目	コンゴ民主共和国	ホム	LVS	フォー	アトランタ	BRD	3月	RCH	タル	カン	ダール	ドブ	COA	CLT	息子	NSH	有色人種	有色人種	ROA	アトランタ	NHA	GLN	IRC	母子保健	日	ダール	RCH	BRI	LVS	タル	ROV	テックス	カン	3月	フォー	38番目	4	^[54]
2022	リック・ウェア・レーシング	15	フォード	8日目	カル	LVS	フォー	ATL 18	COA	RCH	3月	BRD	TAL 24	ドブ	ダール	カン	CLT	GTW	息子	NSH	ROA	アトランタ	NHA	有色人種	IRC	母子保健	RCH	GLN	9日目	ダール	カン	BRI	テックス	タル	ROV	LVS	ホム	3月	フォー	33位	89	^[55]
2024	RFKレーシング	60	フォード	20日目	アトランタ	LVS	フォー	BRI	COA	RCH	3月	テックス	タル	ドブ	カン	ダール	CLT	GTW	息子	つまり	NHA	NSH	CSC	有色人種	インド	RCH	母子保健	日	ダール	アトランタ	GLN	BRI	カン	タル	ROV	LVS	ホム	3月	フォー	40番目	17	^[56]

デイトナ500

年	チーム	メーカー	始める	仕上げる
2007	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング	フォード	35	5
2008			14	42
2009			33	6
2010			19	16
2011			34	14
2012	フロントローモータースポーツ	フォード	25	43
2013			35	35
2014			43	34
2015			28	17
2016	BKレーシング	トヨタ	29	29
2017	フロントローモータースポーツ	フォード	20	25
2018			15	30
2019			24	30
2020	リック・ウェア・レーシング	フォード	30	4
2021	フロントローモータースポーツ	フォード	18	37
2022	リック・ウェア・レーシング	フォード	34	8
2024	RFKレーシング	フォード	40	20

Xfinityシリーズ

NASCARエクスフィニティシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	NXSC	ポイント	参照
2004	サドラーブラザーズレーシング	95	フォード	日	車	LVS	ダール	BRI	テックス	NSH	タル	カル	GTW	RCH	ニュージーランド	CLT	ドブ	NSH	ケン	MLW	日	チ	NHA	PPR	IRP	母子保健	BRI	カル	RCH	ドブ	カン	CLT	メモリ不足	アトランタ	フォー	ダール	HOM 31		131位	70	^[4]
2005	デイエンタープライズ	16	シボレー	日	カル	MXC	LVS	アトランタ	NSH	BRI	テックス 39	フォー	タル	ダール	RCH	CLT	ドブ	NSH	ケン	MLW 36	日	チ	NHA	PPR	GTW 32	IRP	GLN	母子保健	BRI DNQ	カル	RCH	ドブ	カン	CLT	メム	テックス	フォー	ホム	97番目	168	^[5]
2006	ラウシュ・レーシング	50	フォード	日	カル	MXC	LVS	アトランタ	BRI	テックス	NSH	フォー	タル	RCH	ダール	CLT	ドブ	NSH	ケン	MLW	日	チ	NHA	3月	GTW	IRP	GLN	母子保健	BRI	キャル 41	RCH	DOV 18	カン						92番目	204	^[7]
2006	ラウシュ・レーシング	6																																CLT 36	メム	テックス	フォー	ホム	92番目	204	^[7]
2007	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング			43日目	18年	MXC 14	LVS 24	ATL 20	BRI 13	NSH 36	テックス 5	フォ 35	TAL 4	RCH 14	DAR 13	CLT 25	DOV 32	NSH 7	ケン 8	MLW 12	NHA 18	34日目	CHI 19	GTW 5	IRP 18	CGV 19	GLN 21	母子 21	BRI 6	キャル 10	RCH 39	DOV 32	カン 34	CLT 6	メモリ 3	テックス 17	フォ 23	HOM 33	5番目	3739	^[12]
2008				9日目	12年	LVS 10	ATL 16	BRI 8	NSH 21	テックス 8	フォー 5	MXC 22	TAL 18	RCH 4	DAR 27	CLT 9	DOV 29	NSH 5	ケン 7	MLW 4	NHA 6	9日目	CHI 13	GTW 10	IRP9	CGV 13	GLN 9	MCH 36	BRI 25	カル 9	RCH 5	DOV 9	カン 3	CLT 12	メム 8	テックス 5	フォト 14	HOM 23	4番目	4525	^[57]
2009				8日目	カル 5	LVS 26	BRI 19	テックス 4	NSH 7	フォー 6	TAL 1	RCH	ダール	CLT 7	DOV 30	NSH	ケン	MLW	NHA	9日目	CHI 34	GTW	IRP	つまり	GLN 8	母子 4	BRI 1	CGV	ATL9	RCH	ドブ	カン	カル 9	CLT	メム	テックス 8	フォー 6	ホム	18日	2632	^[58]
2011	ランディ・ヒル・レーシング	08	フォード	日	フォー	LVS	BRI	カル	テックス	タル	NSH	RCH	ダール	ドブ	つまり	CLT	チ	母子保健	ROA	日	ケン	NHA	NSH	IRP	つまり	GLN	CGV	BRI	アトランタ	RCH	チ	ドブ	カン	CLT	テックス 35	フォー	ホム		133番目	0 ¹	^[59]
2012	GCモータースポーツインターナショナル	27	フォード	27日目	フォー	LVS	BRI	カル	テックス 6	RCH	タル	ダール	つまり	CLT	ドブ	母子保健	ROA	ケン	日	NHA	チ	インド	つまり	GLN	CGV	BRI	アトランタ	RCH	チ	ケン	ドブ	CLT	カン	テックス	フォー	ホム			118番目	0 ¹	^[60]
2014	ビアッジ・デンベステ・レーシング	98	フォード	デイ DNQ	フォー	LVS 17	BRI	カル 13	テックス	ダール	RCH	TAL 4	つまり	CLT	ドブ	母子保健	ROA	ケン	23日目	NHA	チ	IND 13	つまり	GLN	保健省	BRI	ATL8	RCH	チ	ケン	ドブ	カン	CLT	テックス	フォー	ホム			89番目	0 ¹	^[61]
2015	ジョー・ギブス・レーシング	20	トヨタ	日	アトランタ	LVS	フォー	カル	テックス	BRI	RCH	タル	つまり	CLT	ドブ	母子保健	チ	7日目	ケン	NHA	インド	つまり	GLN	保健省	BRI	ROA	ダール	RCH	チ	ケン	ドブ	CLT	カン	テックス	フォー	ホム			94番目	0 ¹	^[62]
2016	ジョー・ギブス・レーシング	18	トヨタ	日	アトランタ	LVS	フォー	カル	テックス	BRI	RCH	タル	ドブ	CLT	有色人種	母子保健	つまり	21日目	ケン	NHA	インド	つまり	GLN	保健省	BRI	ROA	ダール	RCH	チ	ケン	ドブ	CLT	カン	テックス	フォー	ホム			115番目	0 ¹	^[63]

ガンダーRV＆アウトドアトラックシリーズ

NASCAR ガンダーRV＆アウトドアトラックシリーズの結果
年	チーム	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	NGTC	ポイント	参照
2004	フィドルバックレース	66	フォード	日	アトランタ	3月	MFD DNQ	CLT	ドブ																				32位	802	^[3]
2004	フィドルバックレース	67	フォード							テックス 20	メム	MLW	カン	ケン 19	GTW 19	MCH 31	IRP 35	NSH 32	BRI 30	RCH 35	NHA 21	LVS 34	カル	テックス	3月	フォー	ダール	ホム	32位	802	^[3]
2005	ローゼンブラム・レーシング	28	シボレー	デイ DNQ	カル	アトランタ	3月	GTW	多機能ディスプレイ	CLT DNQ	ドブ	テックス	母子保健	MLW	カン	ケン	メム	IRP	NSH	BRI	RCH	NHA	LVS	3月	アトランタ	テックス	フォー	ホム	該当なし	–	^[64]
2006	ラウシュ・レーシング	50	フォード	日	カル	ATL 22	3月 34日		CLT 25	多機能ディスプレイ	ドブ		母子 19							BRI 15	NHA 11	LVS	TAL 7	3月 20日	ATL 6		フォト 17	ホム	24日	2122	^[9]
2006	ラウシュ・レーシング	6	フォード					GTW 28				テックス 8		MLW 30	カン 6	ケン 5	メモリ 6	IRP9	NSH 34							テックス 6			24日	2122	^[9]
2020	DGR-クロスリー	17	フォード	日	LVS	CLT	ATL DNQ	ホム	有色人種	ケン	テックス	カン	カン	母子保健 DNQ	コンゴ民主共和国	ドブ	GTW	DAR 22	RCH 7	BRI	LVS	タル	カン	テックス	3月	フォー			48番目	37 ²	^[65]

^*シーズンはまだ進行中
¹シリーズポイントの対象外
²リッチモンド前にトラックシリーズポイントに切り替え

ARCA Re/Maxシリーズ