2010 GP2シリーズ
2010年のGP2シリーズは、 F1フィーダー選手権の2部リーグであるGP2シリーズの44シーズン目であり、 GP2シリーズの名称としては6シーズン目でした。シーズンは5月8日にスペイン、モンメロのカタルーニャ・サーキットで開幕し、10回の開催で全20レースが行われ、11月14日にアラブ首長国連邦、アブダビのヤス・マリーナ・サーキットで終了しました。
これは、GP2が独自のフィーダーシリーズであるGP3シリーズを開催した最初のシーズンだった。2010年シリーズは、ヨーロッパF1ラウンドのほとんどがGP2で行われた。ドイツGPの開催地がニュルブルクリンクと交代になったため、ドイツのGP2ラウンドはホッケンハイムに戻った。アブダビは、2009-10年のGP2アジアシリーズの2レースの後、メインシリーズの一部になった。2010年シーズンは、 2008年に導入された第2世代のダラーラGP2/08車を使用した最後のシーズンだった。また、ブリヂストンがシリーズの唯一のタイヤサプライヤーだった最後のシーズンでもあり、翌シーズンにはピレリに取って代わられた。新しい車であるダラーラGP2/11は、 2011年以降、メインシリーズとGP2アジアシリーズ で使用される。 [1]
パストル・マルドナドは、モンツァのスプリントレースでクラッシュしたにもかかわらず、2レースを残してチャンピオンシップのタイトルを獲得しました。これは、最終ラウンドの前にドライバーズチャンピオンシップが確定した2年連続のシーズンでした。ラパックスでドライブするマルドナドは、シーズン中に6勝を挙げてシリーズで最も成功したドライバーとなり、連続したフィーチャーレースで勝ち進み、合計10勝を挙げました。[2]マルドナドは、シーズン中に2回のフィーチャーレース優勝と3回のスプリント優勝で5勝を挙げたバルワ・アダックスのセルジオ・ペレスに16ポイント差をつけてチャンピオンシップを獲得しました。ジュール・ビアンキは、 4人のドライバーによるポジション争いの先頭に立ち、ARTグランプリで3位となり、メインシリーズのトップルーキーとしてフィニッシュしました。レーシング・エンジニアリングのダニ・クロスは、イスタンブールでのスプリントレースで優勝し、ビアンキに1ポイント差でフィニッシュした。 モンツァで優勝したイギリス人デュオ、サム・バードとオリバー・ターベイはそれぞれ5位と6位に入った。他の7人のドライバーも主にリバースグリッドレースで優勝し、 モンメロでのフィーチャーレースで優勝したのは総合10位のシャルル・ピックのみだった。スプリントレースでは、モンメロでファビオ・ライマー、モナコでジェローム・ダンブロジオ、バレンシアでマーカス・エリクソン、モジョロードでジャコモ・リッチ、モンツァでクリスチャン・ヴィエトリス、アブダビでダヴィデ・バルセッキが優勝した。
チーム選手権では、アブダビで行われた3チームの戦いを制したのはラパックスだった。最終戦を迎える時点で、バルワ・アダックスはラパックスに1ポイントのリードを保っており、ARTはアダックスから9ポイント差で3位につけていた。最終戦では、ルイス・ラジアがファステストラップで2位に入り、ラパックスだけがポイントを獲得。これにより、ラパックスはバルワ・アダックスに5ポイント差（115ポイント対110ポイント）で優勝を飾った。ARTは100ポイントで3位、レーシング・エンジニアリングは80ポイント、iSport Internationalは78ポイントで5位となった。
チームとドライバー
シーズンは26台のマシンが参戦する予定でしたが、デュランゴは財政難により無期限の参戦停止となりました。2011年には新たなチーム参戦選考プロセスが導入される予定だったため、シリーズ主催者は、2011年にグリッドに並ぶ保証がないため、1シーズンだけ新チームを参戦させるのは得策ではないと判断しました。[3]
| チーム | いいえ。 | ドライバー名 | ラウンド |
|---|---|---|---|
 アートグランプリ | 1 | ジュール・ビアンキ[4] | 全て |
| 2 |  サム・バード[5] | 全て | |
 バルワ・アダックス・チーム | 3 |  ギード・ファン・デル・ガルデ[6] | 全て |
| 4 |  セルジオ・ペレス[7] | 全て | |
| スーパーノヴァレーシング | 5 |  ヨゼフ・クラール[8] | 1～4、10 |
 ルカ・フィリッピ[9] | 5～9 | ||
| 6 |  マーカス・エリクソン[8] | 全て | |
| レーシングエンジニアリング | 7 | ダニ・クロス[10] | 全て |
| 8 |  クリスチャン・ヴィエトリス[10] | 1～9 | |
 ホーピン・トン[11] | 10 | ||
| iSportインターナショナル | 9 | オリバー・ターベイ[12] | 全て |
| 10 | ダヴィデ・ヴァルセッキ[13] | 全て | |
| ダム | 11 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ジェローム・ダンブロジオ[14] | 1～5、7～10 |
| ロマン・グロージャン[15] | 6 | ||
| 12 | ホーピン・トン[14] | 1～7 | |
| ロマン・グロージャン[16] | 8～10歳 | ||
| ラパックス[17] | 14 |  ルイス・ラジア[18] | 全て |
| 15 |  マルドナド牧師[18] | 全て | |
| アーデンインターナショナル | 16 | シャルル・ピック[19] | 全て |
| 17 | ロドルフォ・ゴンザレス[20] | 全て | |
.svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small} オーシャンレーシングテクノロジー | 18 | マックス・チルトン[21] | 全て |
| 19 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} ファビオ・ライマー[21] | 全て | |
| スクーデリア・コロニ | 20 | アルベルト・ヴァレリオ[22] | 1～7 |
| アルバロ・パレンテ[16] | 8～9 | ||
| ジェームズ・ジェイクス[23] | 10 | ||
| 21 |  ウラジミール・アラバジエフ[24] | 1～8 | |
 ブレンドン・ハートリー[25] | 9～10 | ||
| トライデント・レーシング | 24 | ジョニー・チェコット・ジュニア[26] | 1～8 |
| エドアルド・ピスコポ[27] | 9 | ||
| フェデリコ・レオ[28] | 10 | ||
| 25 |  エイドリアン・ザウグ[29] | 全て | |
| 北朝鮮 | 26 |  マイケル・ヘルク[20] | 全て |
| 27 | ジャコモ・リッチ[20] | 1～7 | |
| ファブリツィオ・クレスターニ[16] | 8～10歳 | ||
| 出典: [30] [31] | |||
ドライバーの変更
- チーム変更
2009年のメインシリーズ終了から2010年シーズンまでのオフシーズン中に、多くのドライバーがチームを移籍した。デビッド・プライス・レーシングのドライバー、ジョニー・チェコット・ジュニアはトライデント・レーシングに移籍し、事実上、アーデン・インターナショナルに移籍したロドルフォ・ゴンザレスの後任となった。バルワ・アダックス・チームには、ギード・ファン・デル・ガルデがiSport Internationalから移籍し、セルジオ・ペレスがアーデン・インターナショナルを離れて彼のパートナーとなるなど、 2人の新ドライバーがシーズンに臨んだ。2009年のアダックス・ドライバー、ロマン・グロージャンとダヴィデ・バルセッキはそれぞれDAMSとiSportに加入したが、グロージャンの契約はシーズン初めではなくシーズン半ばであった。その他の動きとしては、パストル・マルドナドがARTグランプリを離れ、ラパックスに移籍し、2009年にスクーデリア・コロニでレース優勝を果たしたルイス・ラジアとパートナーを組んだ。アルベルト・バレリオは逆にラジアに移籍し、スクーデリア・コロニに加入、 12か月前にオーシャン・レーシング・テクノロジーで最後にドライブしたアルバロ・パレンテがシーズン途中で彼に加わった。
- GP2への参加または再参加
多くのドライバーは、プロのモーターレーシングのより上位へのステップアップの一環として、他の多くのジュニアフォーミュラシリーズからシリーズに参加しました。ホーピン・タンはトルコのガラタサライで1シーズンスーパーリーグフォーミュラに参戦した後、DAMSに参加しました。一方、ジェームズ・ジェイクスは、初開催のGP3シリーズでマノー・レーシングから1シーズン参戦した後、アブダビでの最終戦に出場しました。シャルル・ピック、オリバー・ターベイ、エイドリアン・ツァウグは、フォーミュラ・ルノー3.5シリーズからGP2アジア・ウィンターシリーズを経て、メインシリーズに移籍しました。各ドライバーは、アジアシリーズで競ったチームに残り、ピックはアーデン・インターナショナル、ターベイはiSport International、ツァウグはトライデント・レーシングに所属しました。ブレンドン・ハートレーとフェデリコ・レオもシリーズから参加しましたが、シーズン終盤の選ばれたレースにのみ参戦しました。ファブリツィオ・クレスターニとエドアルド・ピスコポはともにDAMSからAuto GPに参戦したが、それぞれDPRとトライデントからGP2にも進出。クレスターニはシリーズに初めて参戦した。
インターナショナル・フォーミュラ・マスター・シリーズの終了に伴い、同シリーズから3名のドライバーがGP2へ移籍。チャンピオンのファビオ・ライマーはイェンツァー・モータースポーツからオーシャン・レーシング・テクノロジーに移籍、JDモータースポーツのチームメイトであるウラジミール・アラバジエフとヨゼフ・クラールはそれぞれスクーデリア・コロニとスーパー・ノヴァ・レーシングに移籍した。世界各地で開催された主要なフォーミュラ3シリーズからの卒業生も数名いた。ユーロ・フォーミュラ3シリーズ・チャンピオンのジュール・ビアンキは、所属するフォーミュラ3チームのARTグランプリに残留したままGP2へ昇格し、かつてのライバルであるサム・バードが加わった。一方、準優勝のクリスチャン・ヴィエトリスはレーシング・エンジニアリングに加入した。全日本フォーミュラ3選手権優勝者のマーカス・エリクソンは、GP2アジアに1ラウンド出場した後、スーパー・ノヴァ・レーシングに移籍、イギリス・フォーミュラ3選手権のトップランナーであるマックス・チルトンはカーリン・モータースポーツを離れ、オーシャン・レーシング・テクノロジーでライマーのパートナーとなった。
- GP2を去る
上位3名を含む5名のドライバーが、 F1でのドライブを確保した後、選手権を去りました。チャンピオンのニコ・ヒュルケンベルグはウィリアムズF1と契約し、ルーベンス・バリチェロのパートナーとなりました。2位のヴィタリー・ペトロフはロマン・グロージャンの後任としてバルワ・アダックス・チームからルノーF1チームに移籍し、小林可夢偉はトヨタ・レーシングでティモ・グロックの後任として数レースを戦った後、ザウバーに加入しました。カルン・チャンドックとルーカス・ディ・グラッシも卒業し、それぞれ新チームであるヒスパニア・レーシングとヴァージン・レーシングと契約しました。
ステファノ・コレッティはデュランゴチームを離れ、コムテック・レーシングでフォーミュラ・ルノー3.5シリーズに参戦、そこで同じくデュランゴのドライバーであるネルソン・パンチャティチがジュニア・ロータス・レーシングと契約。フランク・ペレラとダヴィデ・リゴンはスーパーリーグ・フォーミュラに戻ったが、ペレラは1勝も挙げられず、リゴンがシーズンチャンピオンになるなど、結果はまちまちだった。エドアルド・モルタラはアーデン・インターナショナルを離れ、2009年にマカオグランプリで優勝した実績のあるシグネチャー・チームでフォーミュラ3ユーロシリーズに復帰。リカルド・テイシェイラはFIAフォーミュラ2選手権[32]に参戦、アンドレアス・ズーバーはフェニックス・レーシング/カースポーツから初開催のFIA GT1世界選手権に参戦、ユーロボス・シリーズにも散発的に出場した。ディエゴ・ヌネスはRC3バサーニ・レーシングからストックカー・ブラジル・シリーズに参戦するためにブラジルに戻り、ハビエル・ビジャはツーリングカー・スペック・シリーズに移り、スペイン・ミニ選手権に参戦、一方ロルダン・ロドリゲスはGP2アジア戦後、レースから休養することにした。[33]
- シーズン中盤の変更
シーズン中には、他のドライバーの交代のため、シーズン途中の変更が数多く行われた。スーパーノヴァ・レーシングのジョセフ・クラールは、バレンシアでロドルフォ・ゴンザレスと衝突し、脊椎2カ所を安定骨折した。[34]クラールがアブダビで復帰するまで、ルカ・フィリッピがスーパーノヴァ・レーシングでクラールの代わりを務めた。 [9]ロマン・グロージャンがシリーズに復帰し、 DAMSからホッケンハイムに1回だけ出場した。[15]彼はこの大会でジェローム・ダンブロジオの代わりを務めた。ハンガロリンクでホーピン・タンが負傷した後、グロージャンはスパ・フランコルシャンとモンツァで彼に代わって出場した。[16]アルバロ・パレンテはスクーデリア・コロニのアルベルト・バレリオの代わりとしてスパ・フランコルシャンでシリーズに復帰した。[16]ファブリツィオ・クレスターニは、DPRの同胞ジャコモ・リッチに代わってスパ・フランコルシャンでメインシリーズデビューを果たした。[16]エドアルド・ピスコポは、トライデント・レーシングのジョニー・チェコット・ジュニアに代わってモンツァでメインシリーズデビューを果たした。[27]ブレンドン・ハートレーも、スクーデリア・コロニのウラジミール・アラバジエフに代わってモンツァでGP2初出場を果たした。[25]ホピン・タンは、虫垂炎の手術を受けたクリスチャン・ヴィエトリスの代わりとして、アブダビで負傷から復帰した。[11]ジェームズ・ジェイクスとフェデリコ・レオも、スクーデリア・コロニのアルバロ・パレンテとトライデント・レーシングのエドアルド・ピスコポに代わって、アブダビでメインシリーズデビューを果たした。[23] [28]
2010年のスケジュール
2010年のカレンダーは2009年12月18日に公式発表された。シリーズは2009年から1ラウンド増えて11ラウンドで構成される予定だった。ヨーロッパのF1イベントすべてをサポートし、2年連続でポルティマオで単独イベントを開催し、シーズン最終戦はアブダビで開催される予定だった。[35] 2010年5月8日、ポルティマオラウンドはキャンセルされ、代替レースは開催されないことが発表された。[36]
| ラウンド | 位置 | 回路 | 日付 | 時間[37] | タイヤ[a] | サポート | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 地元 | UTC | |||||||
| 1 | F | モンメロ、スペイン | カタロニア・サーキット | 5月8日 | 15時40分 | 13時40分 | 難しい | スペイングランプリ |
| S | 5月9日 | 10時35分 | 08:35 | |||||
| 2 | F |  モンテカルロ、モナコ | モナコ・サーキット | 5月14日 | 11時15分 | 09:15 | スーパーソフト | モナコグランプリ |
| S | 5月15日 | 16時10分 | 14時10分 | |||||
| 3 | F |  イスタンブール、トルコ | イスタンブール公園 | 5月29日 | 15時40分 | 12時40分 | 中くらい | トルコグランプリ |
| S | 5月30日 | 11時35分 | 08:35 | |||||
| 4 | F | バレンシア、スペイン | バレンシアストリートサーキット | 6月26日 | 15時40分 | 13時40分 | 柔らかい | ヨーロッパグランプリ |
| S | 6月27日 | 10時35分 | 08:35 | |||||
| 5 | F | シルバーストーン、イギリス | シルバーストーンサーキット | 7月10日 | 14時40分 | 13時40分 | 中くらい | イギリスグランプリ |
| S | 7月11日 | 9時35分 | 08:35 | |||||
| 6 | F | ホッケンハイム、ドイツ | ホッケンハイムリンク | 7月24日 | 15時40分 | 13時40分 | 中くらい | ドイツグランプリ |
| S | 7月25日 | 10時35分 | 08:35 | |||||
| 7 | F |  モジョロード、ハンガリー | ハンガロリンク | 7月31日 | 15時40分 | 13時40分 | 柔らかい | ハンガリーグランプリ |
| S | 8月1日 | 10時35分 | 08:35 | |||||
| 8 | F | スタヴロ、ベルギー | スパ・フランコルシャン・サーキット | 8月28日 | 15時40分 | 13時40分 | 中くらい | ベルギーグランプリ |
| S | 8月29日 | 10時35分 | 08:35 | |||||
| 9 | F | モンツァ、イタリア | アウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァ | 9月11日 | 15時40分 | 13時40分 | 難しい | イタリアグランプリ |
| S | 9月12日 | 10時35分 | 08:35 | |||||
| 10 | F |  ヤス島、アブダビ | ヤスマリーナサーキット | 11月13日 | 11時00分 | 07:00 | 中くらい | アブダビグランプリ |
| S | 11月14日 | 13時30分 | 9時30分 | |||||
| 出典: [39] | ||||||||
以下のラウンドはFIAが発行した暫定カレンダーに含まれていたがキャンセルされた。[36]
| ラウンド | 位置 | 回路 | 日付 | サポート |
|---|---|---|---|---|
| F | ポルティマオ、ポルトガル | アルガルヴェ・インテルナシオナル・アウトドローモ | 6月19日 | GP3シリーズ |
| S | 6月20日 |
結果
チャンピオンシップの順位
- 採点システム
フィーチャーレースでは上位8名、スプリントレースでは上位6名にポイントが付与されます。フィーチャーレースのポールシッターにも2ポイントが付与され、フィーチャーレースとスプリントレースの両方でトップ10以内の最速ラップを記録したドライバーには1ポイントが付与されます。スプリントレースのポールシッターには追加ポイントは付与されません。[31]
- 特集レースポイント
| 位置 | 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 | ポール | フロリダ州 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 2 | 1 |
- スプリントレースポイント
上位6名にポイントが与えられる。[31]
| 位置 | 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | フロリダ州 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
ドライバーズチャンピオンシップ
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注:
- † — ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとみなされました。
チーム選手権
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注:
- † — ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとみなされました。
注記
- ^ ブリヂストンはレースウィークエンドを通して使用されるドライコンパウンドを1種類だけチームに供給した。[38]
- ^ ペレスとパストル・マルドナドは同一の最速ラップ（1:21.823）を記録したが、ペレスがマルドナドよりも早くそのタイムを記録したため、最速ラップポイントを獲得する資格があった。
- ^ マルドナドとダヴィデ・バルセッキは同一の最速ラップ（1:37.010）を記録したが、マルドナドがバルセッキよりも早くこのタイムを記録したため、最速ラップポイントを獲得する資格があった。
- ^ オリバー・ターベイは最速ラップを記録したものの、トップ10には入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10に入ったドライバーの中で最速ラップを記録したダニ・クロスがポイントを獲得した。
- ^ セルジオ・ペレスは最速ラップを記録したものの、トップ10フィニッシュには入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10フィニッシュの中で最速ラップを記録したパストル・マルドナドがポイント獲得者となった。
- ^ サム・バードは予選で最速タイムを記録したが、2周目のフォーメーションラップでエンストしたため、ピットレーンからスタートした。ポールポジションは空席となった。2位のダビデ・バルセッキもエンストしたため、 3番グリッドのオリバー・ターベイが最初にグリッドに並んだ。バードは依然としてポールポジションを維持していると見なされている。
- ^ ミハエル・ヘルクは最速ラップを記録したものの、トップ10には入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10に入ったドライバーの中で最速ラップを記録したジャコモ・リッチがポイントを獲得した。
- ^予選では ミハエル・ヘルクが最速タイムを記録したが、彼と他の7人のドライバーは黄旗無視により3グリッド降格ペナルティを受けた。決勝ではジェローム・ダンブロジオがポールシッターとなった。 [41]
- ^ ダビデ・バルセッキは最速ラップを記録したものの、トップ10には入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10に入ったドライバーの中で最速ラップを記録したアルバロ・パレンテがポイント獲得者となった。
- ^ ギド・ファン・デル・ガルデは最速ラップを記録したものの、トップ10には入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10に入ったドライバーの中で最速ラップを記録したルイス・ラジアがポイントを獲得した。
参考文献
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外部リンク
- GP2シリーズ公式サイト
