1952年のF1シーズン

1952年のF1シーズンは、 FIA F1モーターレースの6年目のシーズンでした。第3回世界ドライバーズ選手権が開催され、1952年5月18日から9月7日までの8レースで争われました。このシーズンには、いくつかの非選手権レースと、東ドイツ選手権も開催されました。

F1選手権のラウンドは、参加者が少ないことを懸念して、F2の規則に基づいて行われた。[ 1 ] ^[^2]

世界ドライバーズチャンピオンシップはスクーデリア・フェラーリのアルベルト・アスカリが優勝した。^[3]このイタリア人は出場した7レースのうち6レースで優勝した。

イギリス人ドライバーもイギリス人コンストラクターもチャンピオンシップラウンドで優勝することはなかった。これは2023年まで再び起こることはなかった。^[4]

チームとドライバー

1952年のFIA 世界ドライバーズ選手権に出場したチームとドライバーは以下のとおりです。このリストには、インディアナポリス500のみに出場したチームは含まれていません。

応募者	コンストラクタ	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバ	ラウンド
原子間力顕微鏡（AFM）	AFM -キッチン	原子間力顕微鏡（AFM）	キッチン 2.0 V8	E	ハンス・シュトゥック	1
トニ・ウルメン	ベリタス	流星	ベリタス2.0 L6	D	トニ・ウルメン	1、6
エキップ・ゴルディーニ	ゴルディーニ	16 16S 15	ゴルディーニ20 2.0 L6 ゴルディーニ1500 1.5 L4	E	ジャン・ベーラ	1、3～4、6～8
					ロバート・マンゾン	1、3～8
					ビラボンセ・バヌデージ	1、3～5
					ジョニー・クレス	3
					モーリス・トランティニャン	4～8
エキュリー・ロジエ	フェラーリ	500 166/F2	フェラーリ500 2.0 L4 フェラーリ166 2.0 V12	D P	ルイ・ロジエ	1、3～4、8
エキュリー・ロジエ	フェラーリ	500 166/F2	フェラーリ500 2.0 L4 フェラーリ166 2.0 V12	D P	モーリス・トランティニャン	1
HWモーターズ	HWM -アルタ	52 51/52	アルタF2 2.0 L4	D	ジョージ・アベカシス	1
					ピーター・コリンズ	1、3～6、8
					ランス・マックリン	1、3～5、7～8
					スターリング・モス	1
					ポール・フレール	3、6
					ロジェ・ローラン	3
					イヴ・ジロー＝カバントゥー	4
					ダンカン・ハミルトン	5、7
					ジョニー・クレス	6
					ドリス・ファン・デル・ロフ	7
スクーデリア・フラネーラ	フレイザー・ナッシュ-ブリストル	FN48	ブリストルBS1 2.0 L6	D	ケン・ウォートン	1、3、7～8
エキュリー・リッチモンド	クーパー-ブリストル	T20	ブリストルBS1 2.0 L6	D	エリック・ブランドン	1、3、5、8
エキュリー・リッチモンド	クーパー-ブリストル	T20	ブリストルBS1 2.0 L6	D	アラン・ブラウン	1、3、5、8
スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	500 375S *	フェラーリ500 2.0 L4 フェラーリ375 4.5 V12 *	P F	ジュゼッペ・ファリーナ	1、3～8
					ピエロ・タルッフィ	1、3～6、8
					アンドレ・シモン	1、8
					アルベルト・アスカリ	2～8
					ルイジ・ヴィロレージ	7～8
エンリコ・プラテ	マセラティ-プラテ	4CLT/48	プラテ2.0 L4	P	トゥーロ・デ・グラフェンリート	1、4～5、8
					ハリー・シェル	1、4～5
					アルベルト・クレスポ	8
エキュリー・エスパドン	フェラーリ	500 212	フェラーリ500 2.0 L4 フェラーリ166 2.0 V12	P	ルディ・フィッシャー	1、4～6、8
					ピーター・ハート	1、4～5
					ルドルフ・シェーラー	6
					ハンス・シュトゥック	8
アルフレッド・ダットナー	シムカ・ゴルディーニ	11	ゴルディーニ1500 1.5 L4	E	マックス・デ・テラ	1
レスリー・D・ホーソーン	クーパー-ブリストル	T20	ブリストルBS1 2.0 L6	D	マイク・ホーソン	3、5、7～8
イングリッシュ・レーシング・オートモービルズ社	ERA -ブリストル	G	ブリストルBS1 2.0 L6	D	スターリング・モス	3、5、7
エキュリー・フランコルシャン	フェラーリ	500	フェラーリ500 2.0 L4	E	シャルル・ド・トルナコ	3、7～8
エキュリー・フランコルシャン	フェラーリ	500	フェラーリ500 2.0 L4	E	ロジェ・ローラン	6
アーサー・レガット	ベリタス	流星	ベリタス2.0 L6	E	アーサー・レガット	3
ロビン・モンゴメリー＝チャリントン	アストン・バターワース	NB42	バターワース2.0 F4	D	ロビン・モンゴメリー＝チャリントン	3
トニー・ゲイズ	HWM -アルタ	52	アルタF2 2.0 L4	D	トニー・ゲイズ	3、5～6、8
ロバート・オブライエン	シムカ・ゴルディーニ	15	ゴルディーニ1500 1.5 L4	E	ロバート・オブライエン	3
ピーター・ホワイトヘッド	アルタ・フェラーリ	F2 125/F2	アルタF2 2.0 L4 フェラーリ166 2.0 V12	D	ピーター・ホワイトヘッド	4～5、8
ピーター・ホワイトヘッド	アルタ・フェラーリ	F2 125/F2	アルタF2 2.0 L4 フェラーリ166 2.0 V12	D	グラハム・ホワイトヘッド	5
エスクデリア・バンデイランテス	マセラティ	A6GCM	マセラティA6 2.0 L6	P	フィリップ・エタンスラン	4
					ジーノ・ビアンコ	5～8歳
					アイテル・カントーニ	5～6、8
					チコ・ランディ	7～8
					ジャン・フリンターマン	7
エキュリー・ベルギー	シムカ・ゴルディーニ	15	ゴルディーニ1500 1.5 L4	E	ジョニー・クレス	4～5
エキュリー・ベルギー	シムカ・ゴルディーニ	15	ゴルディーニ1500 1.5 L4	E	ポール・フレール	7
スクーデリア・マルゾット	フェラーリ	166/F2	フェラーリ166 2.0 V12	P	フランコ・コモッティ	4
スクーデリア・マルゾット	フェラーリ	166/F2	フェラーリ166 2.0 V12	P	ピエロ・カリーニ	4、6
アーチー・ブライデ AHM ブライド	クーパー-ブリストル	T20	ブリストルBS1 2.0 L6	D	マイク・ホーソン	4
アーチー・ブライデ AHM ブライド	クーパー-ブリストル	T20	ブリストルBS1 2.0 L6	D	レグ・パーネル	5
WSアストン	アストン・バターワース	NB41	バターワース2.0 F4	D	ビル・アストン	5～6、8
コノートエンジニアリング	コノート-リー・フランシス	あ	リー・フランシス2.0 L4	D	ケネス・マカルパイン	5、8
					ケン・ダウニング	5
					エリック・トンプソン	5
					デニス・プア	5、8
					スターリング・モス	8
エキュリー・エコス	クーパー-ブリストル	T20	ブリストルBS1 2.0 L6	D	デビッド・マレー	5
G. カプララ	フェラーリ	500	フェラーリ500 2.0 L4	D	ロイ・サルバドーリ	5
トニー・クルック	フレイザー・ナッシュ- BMW	421	BMW 328 2.0 L6	D	トニー・クルック	5
マルセル・バルサ	バルサ- BMW	特別	BMW 328 2.0 L6	E	マルセル・バルサ	6
フリッツ・リース	ベリタス	RS	ベリタス2.0 L6	?	フリッツ・リース	6
テオ・ヘルフリッヒ	ベリタス	RS	ベリタス2.0 L6	?	テオ・ヘルフリッヒ	6
ウィリー・ヒークス	AFM - BMW	8	BMW 328 2.0 L6	?	ウィリー・ヒークス	6
ヘルムート・ニーダーマイヤー	AFM - BMW	6	BMW 328 2.0 L6	?	ヘルムート・ニーダーマイヤー	6
アドルフ・ブルーデス	ベリタス	RS	ベリタス2.0 L6	?	アドルフ・ブルーデス	6
モータープレス出版社	ベリタス	流星	ベリタス2.0 L6	?	ポール・ピエッチ	6
ハンス・クレンク	ベリタス	流星	ベリタス2.0 L6	?	ハンス・クレンク	6
ヨーゼフ・ピータース	ベリタス	RS	ベリタス2.0 L6	?	ヨーゼフ・ピータース	6
「ベルンハルト・ナッケ」	ナッケ- BMW	HH48 ^[5]	BMW 328 2.0 L6	?	ギュンター・ベッヘム	6
ルートヴィヒ・フィッシャー	AFM - BMW	8	BMW 328 2.0 L6	?	ルートヴィヒ・フィッシャー	6
ヴィリー・クラカウ	AFM - BMW	6	BMW 328 2.0 L6	?	ヴィリー・クラカウ	6
ヴィリー・クラカウ	クラカウ- BMW	アイゲンバウ	BMW 328 2.0 L6	?	ハリー・メルケル	6
エルンスト・クロドヴィヒ	ヘック- BMW	アイゲンバウ	BMW 328 2.0 L6	?	エルンスト・クロドヴィヒ	6
ルドルフ・クラウゼ	ライフ- BMW	アイゲンバウ	BMW 328 2.0 L6	?	ルドルフ・クラウゼ	6
ケン・ダウニング	コノート-リー・フランシス	あ	リー・フランシス2.0 L4	D	ケン・ダウニング	7
オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ	マセラティ	A6GCM	マセラティA6 2.0 L6	P	フェリーチェ・ボネット	6、8
					フランコ・ロール	8
					ホセ・フロイラン・ゴンザレス	8
エリー・バイヨル	オスカ	20	オスカ2000 2.0 L6	P	エリー・バイヨル	8
ピエロ・デュシオ	チシタリア-BPM	D46	BPM 2.0 L4	P	ピエロ・デュシオ	8
ヴァルキエ子爵夫人	シムカ・ゴルディーニ	15	ゴルディーニ1500 1.5 L4	E	ジョニー・クレス	8

* インディアナポリス500レースにのみ出場する車

チームとドライバーの変更

フォーミュラ 2規則の導入により、多くの新しいコンストラクター (ただし、そのうちの少数はワークスチーム) に道が開かれました。AFM 、アルタ、アストンバターワース、コノート、クーパー、フレイザーナッシュ、ベリタス、およびニュルブルクリンクレースにのみ参加したその他のいくつかのドイツチームです。
アルファロメオは新車購入資金の調達ができず、レースから撤退した。現チャンピオンのファン・マヌエル・ファンジオは BRMに移籍し、1950年のチャンピオン、ニノ・ファリーナはフェラーリに移籍した。
BRMはシーズンに向けてV16エンジン搭載車2台を準備していたが、プロジェクトは遅延した。ドライバーのスターリング・モスは ERAに移籍し、ファンジオは6月に新しいBRMをドライブするまで待った。彼は選手権外のレースに数戦出場した後、モンツァでのレース中にクラッシュし、首を骨折した。ミラノの病院で治療を受けた後、残りのシーズンをアルゼンチンで療養した。^[6]^[7]
1951年の1レースを終えたHWMは、事業を拡大し、1952年シーズンにフル参戦しました。ピーター・コリンズとランス・マックリンがフルタイムで雇用され、両名ともチャンピオンシップデビューを果たしました。また、数名のパートタイムドライバーも加わりました。
ゴルディーニのドライバー、アンドレ・シモンはフェラーリに移籍したが、選手権に出場したのはわずか2戦のみだった。フランスのチームは、オートバイレースから転向したばかりのジャン・ベーラと、タイのプリンス・ビラを迎え入れた。
マセラティが F2の規定に適合した新しいシャシーを完成させたのは、チャンピオンシップの最終ラウンドまで待たなければなりませんでした。アルファロメオからフェリーチェ・ボネット、フェラーリからホセ・フロイラン・ゴンザレス、そして1950年にマセラティでレースをしていたフランコ・ロルを起用しました。

カレンダー

ラウンド	グランプリ	回路	日付
1	スイスグランプリ	ベルン、ブレムガルテン・サーキット	5月18日
2	インディアナポリス500	インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、スピードウェイ	5月30日^[a]
3	ベルギーグランプリ	スパフランコルシャンサーキット、スタヴロ	6月22日
4	フランスグランプリ	ルーアン・レ・ゼザール、オリヴァル	7月6日
5	イギリスグランプリ	シルバーストーン・サーキット、シルバーストーン	7月19日
6	ドイツグランプリ	ニュルブルクリンク、ニュルブルク	8月3日
7	オランダグランプリ	ザントフォールト・サーキット、ザントフォールト	8月17日
8	イタリアグランプリ	アウトドローモナツィオナーレディモンツァ(モンツァ)	9月7日

カレンダーの変更

オランダグランプリが初めてチャンピオンシップに組み込まれました。
フランスグランプリは1年間、ランス＝グーからルーアン＝レ＝ゼサールへ移されました。
スペイングランプリは10月26日に開催される予定だったが、金銭的な理由で中止された。^[8]

規制の変更

1952年シーズンの参戦者数が少ないと予想された主催者は、インディアナポリス500を除くF1選手権に出場できるすべてのレースをF2レギュレーションに準拠した車両で開催することを決定しました。これにより、より多様な競技参加者が参戦する道が開かれました。^[1]^[2]エンジンの最大排気量は半分に削減され、自然吸気エンジンは4.5リットルから2.0リットル、圧縮エンジンは1.5リットルから750ccまでに制限されました。[ ^9]
レーシングヘルメットの着用が義務化された。^[10]^[11]^[12]^[13]

選手権レポート

第1ラウンド：スイス

2年連続で、選手権の開幕戦はベルンのブレムガルテン・サーキットで開催されたスイスグランプリだった。フェラーリのリーダードライバー、アスカリはインディ500に出場していたため欠場したため、グリッドの上位2位を確保するのはチームメイトのニノ・ファリーナとピエロ・タルッフィに託された。ファリーナはスタートからリードしていたがマグネトーの故障でリタイアし、タルッフィが唯一の選手権グランプリで優勝し、ファステストラップによる追加ポイントを獲得した。ファリーナはもう一人のチームメイト、アンドレ・シモンから車を引き継ぎ、デビュー戦のジャン・ベーラと2位を争っていたが両者とも機械的なトラブルに見舞われ、ファリーナはまたもや走行不能となった。そのため、プライベーターのルディ・フィッシャーがフェラーリの1-2フィニッシュを達成し、ゴルディーニのジャン・ベーラが3位に入った。

第2ラウンド：インディアナポリス500

例年通り、インディアナポリス500はチャンピオンシップの結果にほとんど影響を与えなかったが、フェラーリのレギュラードライバーであるアルベルト・アスカリは40周でリタイアした。レースはビル・ヴコビッチが150周をリードしてリタイアしたが、圧倒的な強さを見せた。ジム・ラスマンとサム・ハンクスを抑え、トロイ・ラットマンが優勝を果たした。

第3ラウンド: ベルギー

アスカリは、スパ・フランコルシャンで開催されたチャンピオンシップ第3戦でフェラーリに復帰した。マセラティはA6GCMの開発のため、依然として不参加だった。フェラーリマシンは週末を席巻し、アスカリはポールポジション、レース優勝、そしてファステストラップを獲得し、1周を除いて全周をリードした。チームメイトのニノ・ファリーナが続き、ゴルディーニのロバート・マンゾンが3位でフィニッシュした。ジャン・ベーラはオープニングラップをリードし、再び印象的な走りを見せたが、フェラーリの猛攻に後れを取り、最終的にはピエロ・タルッフィの3台目のフェラーリとの接触でリタイアとなった。

第4ラウンド: フランス

スクーデリア・フェラーリはルーアンで再び圧倒的な強さを見せ、表彰台3つすべてを独占した。アスカリはポールポジションから終始リードを奪い、チャンピオンシップ首位に立つとともにキャリア4勝目を挙げ、2位に入ったチームメイトのニノ・ファリーナと並んだ。ピエロ・タルッフィはスタートでロバート・マンゾンとジャン・ベーラのゴルディーニに遅れをとったものの、3位でフィニッシュした。マンゾンはフェラーリ以外では最上位となり、旧型を駆ったチームメイトのモーリス・トランティニャンを上回った。

第5ラウンド: イギリス

アスカリは再び圧倒的な強さを見せたものの、チームメイトにとっては容易な道のりではなかった。フェラーリが年間を通して見せてきたように、最終的に圧倒的な強さを見せたのだ。イタリア人ドライバーのアスカリは3連勝を果たし、最終的にチャンピオンシップ獲得の可能性を高めた。一方、最大のライバルであるニノ・ファリーナはポールポジションを獲得したものの、ポイント獲得には至らなかった。3台目のフェラーリ、ピエロ・タルッフィはスタートで9位まで後退したものの、最終的には2位まで挽回。一方、ファリーナはスパークプラグ交換のためのピットストップを挟み、6位でフィニッシュした。この日はイギリス車とドライバーにとって勝利の日となった。クーパー・ブリストルを駆るマイク・ホーソーンが初の表彰台を獲得し、その他のポイント獲得圏内はイギリス車とドライバーが占めた。

第6ラウンド: ドイツ

マセラティのファクトリーチームが遅れて参戦したが、フェラーリの圧倒的な強さを止めることはできず、アスカリは自身初のワールドタイトルを獲得し、負傷中のファン・マヌエル・ファンジオの勝利記録に並んだ。アスカリにとって今シーズン4連勝となり、今回もポールポジションからすべてのレースラップをリードした。オイル交換のためにピットインした後、一時的にファリーナにリードを明け渡したが、ラップの終わりにラインを通過する前にチームメイトを捕らえて追い抜いたため、ラップチャートには反映されていない。ファリーナは2位、プライベーターのフェラーリドライバー、ルディ・フィッシャーがワークスカーのタルッフィを抑えて3位に入り、フェラーリが1-2-3-4位を占めた。ジャン・ベーラがゴルディーニの最後のポイントを獲得し、今度はロジャー・ローランが運転する別のフェラーリ車のすぐ前に入った。

第7ラウンド: オランダ

アスカリはポールポジションからスタートし、スタートからフィニッシュまでリードし、最速ラップも記録した。彼は5回連続のグランプリ優勝と2回連続のグランドスラム、そしてシーズンとキャリアで3回目の優勝を果たした。さらに、この勝利でアスカリはファンジオを抜いてF1最多勝利ドライバーとなったが、この記録は最終的にファンジオが1955年のアルゼンチングランプリで取り戻すことになる。さらに下位では、同じくフェラーリのドライバーであるジュゼッペ・ファリーナとルイジ・ヴィロレージが表彰台を獲得し、イタリア勢が1-2-3、スクーデリアが1-2-3を占めた。この結果、アスカリはチャンピオンシップポイントを合計36に伸ばし、2位のファリーナとの差を12ポイントに広げた。

第8ラウンド: イタリア

80周のレースは、ポールポジションからスタートしたフェラーリのアルベルト・アスカリが優勝。マセラティのホセ・フロイラン・ゴンザレスが2位、アスカリのチームメイトであるルイジ・ヴィロレージが3位に入った。

結果と順位

グランプリ

ラウンド	グランプリ	ポールポジション	最速ラップ	優勝ドライバー	優勝コンストラクター	タイヤ	報告
1	スイスグランプリ	ジュゼッペ・ファリーナ	ピエロ・タルッフィ	ピエロ・タルッフィ	フェラーリ	P	報告
2	インディアナポリス500	フレッド・アガバシアン	ビル・ヴコビッチ	トロイ・ラットマン	クズマ-オフェンハウザー	F	報告
3	ベルギーグランプリ	アルベルト・アスカリ	アルベルト・アスカリ	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	P	報告
4	フランスグランプリ	アルベルト・アスカリ	アルベルト・アスカリ	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	P	報告
5	イギリスグランプリ	ジュゼッペ・ファリーナ	アルベルト・アスカリ	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	P	報告
6	ドイツグランプリ	アルベルト・アスカリ	アルベルト・アスカリ	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	P	報告
7	オランダグランプリ	アルベルト・アスカリ	アルベルト・アスカリ	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	P	報告
8	イタリアグランプリ	アルベルト・アスカリ	アルベルト・アスカリホセ・フロイラン・ゴンザレス	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	P	報告

採点システム

上位5名にポイントが付与され、最速ラップタイムを記録したドライバーには、順位や順位に関わらず、さらに1ポイントが加算されました。チャンピオンシップでは、上位4名のみがカウントされました。ドライバーが複数名で走行した場合、ポイント獲得圏内でフィニッシュしたドライバーには、それぞれ半分のポイントが付与されます。複数のドライバーが同じ最速ラップタイムを記録した場合、最速ラップポイントはドライバー間で均等に分配されます。ポイントは以下のシステムで付与されます。

位置	1位	2位	3位	4番目	5番目	フロリダ州
人種	8	6	4	3	2	1
出典: ^[14]

世界ドライバーズ選手権の順位

ポジション	ドライバ	SUI	500	ベル	フランス	英国	ドイツ	ネッド	イタリア	ポイント
1	アルベルト・アスカリ		レト	1 ^P^F	1 ^P^F	1^階	1 ^P^F	（1 ^P^F）	（1 ^P^F *）	36 (53.5)
2	ジュゼッペ・ファリーナ	Ret ^P / Ret†		2	2	6^ページ	2	2	（4）	24 (27)
3	ピエロ・タルッフィ	1^階		レト	3	2	4		7	22
4	ルディ・フィッシャー	2			11†/ DNS	13	3		レト	10
＝	マイク・ホーソン			4	レト	3		4	ノースカロライナ州	10
6 ^[15]	ロバート・マンゾン	レト		3	4	レト	レト	5	14	9
7	トロイ・ラットマン		1							8
＝	ルイジ・ヴィロレージ							3	3	8
9	ホセ・フロイラン・ゴンザレス								2 ^F *	6.5
10	ジム・ラスマン		2							6
＝	ジャン・ベーラ	3		レト	7		5	レト	レト	6
12	サム・ハンクス		3							4
13	ケン・ウォートン	4		レト				レト	9	3
＝	デニス・プア					4			12	3
＝	デュアン・カーター		4							3
16	アラン・ブラウン	5		6		22			15	2
＝	モーリス・トランティニャン	DNS			5	レト	レト	6	レト	2
＝	ポール・フレール			5			レト	レト		2
＝	フェリーチェ・ボネット						DSQ		5	2
＝	アートクロス		5							2
＝	エリック・トンプソン					5				2
22	ビル・ヴコビッチ		17^階							1
—	ロジェ・ローラン			12			6			0
—	トゥーロ・デ・グラフェンリート	6			レト†	19			DNQ	0
—	ピーター・コリンズ	レト		レト	6	レト	DNS		DNQ	0
—	アンドレ・シモン	レト†							6	0
—	ジミー・ブライアン		6							0
—	ピーター・ハート	7			11†	レト				0
—	シャルル・ド・トルナコ			7				レト	DNQ	0
—	ダンカン・ハミルトン					レト		7		0
—	ジミー・リース		7							0
—	レグ・パーネル					7				0
—	フリッツ・リース						7			0
—	ランス・マックリン	レト		11	9	15		8	DNQ	0
—	エリック・ブランドン	8		9		20			13	0
—	チコ・ランディ							9†	8	0
—	ジョニー・クレス			8	レト	14	10		DNQ	0
—	トニ・ウルメン	レト					8			0
—	ジョージ・コナー		8							0
—	フィリップ・エタンスラン				8					0
—	ロイ・サルバドーリ					8				0
—	ケン・ダウニング					9		レト		0
—	クリフ・グリフィス		9							0
—	ヘルムート・ニーダーマイヤー						9			0
—	ジャン・フリンターマン							退役/ 9†		0
—	ビラボンセ・バヌデージ	レト		10	レト	11				0
—	ルイ・ロジエ	レト		レト	レト				10	0
—	ピーター・ホワイトヘッド				レト	10			DNQ	0
—	ジョニー・パーソンズ		10							0
—	イヴ・ジロー＝カバントゥー				10					0
—	アイテル・カントーニ					レト	レト		11	0
—	ジャック・マクグラス		11							0
—	ハンス・クレンク						11			0
—	ジム・リグスビー		12							0
—	フランコ・コモッティ				12					0
—	グラハム・ホワイトヘッド					12				0
—	エルンスト・クロドヴィヒ						12			0
—	ジョー・ジェームズ		13							0
—	アーサー・レガット			13						0
—	ビル・シンドラー		14							0
—	ロバート・オブライエン			14						0
—	トニー・ゲイズ			15		レト	レト		DNQ	0
—	ジョージ・フォンダー		15							0
—	ケネス・マカルパイン					16			レト	0
—	エディ・ジョンソン		16							0
—	ハリー・シェル	レト			レト / レト†	17				0
—	ジーノ・ビアンコ					18	レト	レト	レト	0
—	チャック・スティーブンソン		18							0
—	ヘンリー・バンクス		19							0
—	マニー・アユロ		20							0
—	ジョニー・マクダウェル		21							0
—	トニー・クルック					21				0
—	ドリス・ファン・デル・ロフ							ノースカロライナ州		0
—	スターリング・モス	レト		レト		レト		レト	レト	0
—	ピエロ・カリーニ				レト		レト			0
—	ビル・アストン					DNS	レト		DNQ	0
—	ハンス・シュトゥック	レト							DNQ	0
—	ジョージ・アベカシス	レト								0
—	マックス・デ・テラ	レト								0
—	スパイダーウェブ		レト							0
—	ロジャー・ワード		レト							0
—	トニー・ベッテンハウゼン		レト							0
—	デューク・ナロン		レト							0
—	フレッド・アガバシアン		レト^P							0
—	ボブ・スワイカート		レト							0
—	ジーン・ハートリー		レト							0
—	ボブ・スコット		レト							0
—	チェット・ミラー		レト							0
—	ボビー・ボール		レト							0
—	アンディ・リンデン		レト							0
—	ロビン・モンゴメリー＝チャリントン			レト						0
—	デビッド・マレー					レト				0
—	ウィリー・ヒークス						レト			0
—	アドルフ・ブルーデス						レト			0
—	マルセル・バルサ						レト			0
—	ギュンター・ベッヘム						レト			0
—	ルドルフ・クラウゼ						レト			0
—	ルドルフ・シェーラー						レト			0
—	ポール・ピエッチ						レト			0
—	テオ・ヘルフリッヒ						レト			0
—	ヨーゼフ・ピータース						レト			0
—	フランコ・ロール								レト	0
—	エリー・バイヨル								レト	0
—	ヴィリー・クラカウ						DNS			0
—	ルートヴィヒ・フィッシャー						DNS			0
—	ハリー・メルケル						DNS			0
—	アルベルト・クレスポ								DNQ	0
—	ピエロ・デュシオ								DNQ	0
ポジション	ドライバ	SUI	500	ベル	フランス	英国	ドイツ	ネッド	イタリア	ポイント

鍵
色	結果
金	勝者
銀	2位
ブロンズ	3位
緑	その他のポイントの位置
青	その他の分類された役職
青	未分類、終了（NC）
紫	非分類、退役（Ret）
赤	資格なし（DNQ）
黒	失格（DSQ）
白	開始しませんでした（DNS）
白	レース中止（C）
空白	練習しなかった（DNP）
	除外（EX）
	到着しなかった（DNA）
	撤回（WD）
	入力しませんでした（空欄）
注釈	意味
P	ポールポジション
F	最速ラップ

† 同じ車の複数のドライバー間で共有されるポジション
* 異なるドライバー間で共有される最速ラップのポイント。
チャンピオンシップでは上位4試合の結果のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップポイント、括弧内の数字は合計ポイントです。

非選手権レース

世界ドライバー選手権の対象とならないその他のF1/F2レースも1952年に開催されました。

レース名	回路	日付	式	優勝ドライバー	コンストラクタ	報告
XI グランデプレミオシダーデドリオデジャネイロ	ガベア	1月20日	フォーミュラ・リブレ^[16]	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	フェラーリ	報告
IIシラクーサグランプレミオ	シラキュース	3月16日	フォーミュラ2 ^[17]	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	報告
VI ヴァレンティノグランプリ	ヴァレンチノ公園	4月6日	フォーミュラワン^[17]	ルイジ・ヴィロレージ	フェラーリ	報告
IVリッチモンドトロフィー	グッドウッド	4月14日	フォーミュラワン^[18]	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	フェラーリ	報告
IVラヴァントカップ	グッドウッド	4月14日	フォーミュラ2 ^[19]	マイク・ホーソン	クーパー-ブリストル	報告
XIIIポーグランプリ	ポー	4月14日	フォーミュラ2 ^[17]	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	報告
I イブスリーグランプリ	イブスリー	4月19日	フォーミュラ2 ^[20]	マイク・ホーソン	クーパー-ブリストル	報告
第10回マルセイユグランプリ	マルセイユ	4月27日	フォーミュラ2 ^[17]	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	報告
アストンマーティンオーナーズクラブF2レース	スネッタートン	5月3日	フォーミュラ2 ^[21]	ディッキー・ストープ	フレイザー・ナッシュ-ブリストル^[21]	報告
IV BRDCインターナショナルトロフィー	シルバーストーン	5月10日	フォーミュラ2 ^[17]	ランス・マックリン	HWM -アルタ	報告
XIVエリンタルハナヨット	エリンタルハラタ	5月11日	フォーミュラワン^[22]	ロジェ・ローラン	タルボット・ラゴ	報告
ナポリグランプリV	ポジリポ	5月11日	フォーミュラ2 ^[17]	ジュゼッペ・ファリーナ	フェラーリ	報告
第 16 回インターナショナル ADAC アイフェルレンネン	ニュルブルクリンク	5月25日	フォーミュラ2 ^[17]	ルディ・フィッシャー	フェラーリ	報告
第6回パリグランプリ	モンテリ	5月25日	フォーミュラ2 ^[17]	ピエロ・タルッフィ	フェラーリ	報告
第14回アルビジョワ大賞	アルビ（レ・プランク）	6月1日	フォーミュラワン^[17]	ルイ・ロジエ	フェラーリ	報告
第22回フロンティアグランプリ	シメイ	6月1日	フォーミュラ2 ^[17]	ポール・フレール	HWM -アルタ	報告
VI アルスタートロフィー	ダンドロッド	6月7日	フォーミュラワン^[17]	ピエロ・タルッフィ	フェラーリ	報告
Vグランプレミオデッラアウトドロモディモンツァ	モンツァ	6月8日	フォーミュラ2 ^[17]	ジュゼッペ・ファリーナ	フェラーリ	報告
IVエクスレバンサーキットデュラック	エクスレバン	6月8日	フォーミュラ2 ^[17]	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ	報告
ウェストエセックスCCレース	ボアハム	6月21日	フォーミュラ2 ^[23]	レグ・パーネル	クーパー-ブリストル	報告
第16回マルヌ大賞	ランス	6月29日	フォーミュラ2 ^[24]	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ	報告
II グランプリ・ド・サーブル・ドロンヌ	セーブル	7月13日	フォーミュラ2 ^[17]	ルイジ・ヴィロレージ	フェラーリ	報告
カーングランプリ	カーン	7月27日	フォーミュラ2 ^[25]	モーリス・トランティニャン	ゴルディーニ	報告
II デイリーメールトロフィー	ボアハム	8月2日	フォーミュラ2 ^[17]	ルイジ・ヴィロレージ	フェラーリ	報告
第16回コマンジュグランプリ	コマンジュ	8月10日	フォーミュラ2 ^[17]	アンドレ・シモンアルベルト・アスカリ	フェラーリ	報告
I ナショナルトロフィー	ターンベリー	8月23日	フォーミュラ2 ^[26]	マイク・ホーソン	コノート	報告
XI グランプリ・ドゥ・ラ・ボール	ラ・ボール	8月24日	フォーミュラ2 ^[17]	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	報告
IIIモデナグランプリ	モデナ	9月14日	フォーミュラ2 ^[17]	ルイジ・ヴィロレージ	フェラーリ	報告
IVカドゥール回路	カドゥール	9月14日	フォーミュラ2 ^[17]	ルイ・ロジエ	フェラーリ	報告
II スカルプネックスロップペット	スカルプネック	9月14日	フォーミュラワン^[22]	グンナー・カールソン	水銀	報告
V マッドウィックカップ	グッドウッド	9月27日	フォーミュラ2 ^[27]	ケン・ダウニング	コノート	報告
第 VIIIインターナショナル・アヴスレネン	AVUS	9月28日	フォーミュラ2 ^[17]	ルディ・フィッシャー	フェラーリ	報告
ジョー・フライ記念トロフィー	キャッスル・クーム	10月4日	フォーミュラ2 ^[28]	ロイ・サルバドーリ	フェラーリ	報告
ニューカッスル・ジャーナル・トロフィー	チャーターホール	10月11日	フォーミュラ2 ^[29]	デニス・プア	コノート	報告
XII グランデプレミオシダーデドリオデジャネイロ	ガベア	12月14日	フォーミュラ・リブレ^[16]	エンリケ・カシーニ	フェラーリ	報告

東ドイツの人種

注: 青い背景は東ドイツ選手権のラウンドを示します。

レース名	回路	日付	優勝ドライバー	コンストラクタ	報告
ロストック・オスタフェンクルス	ロストック	4月20日	ポール・グレイフズ	BMW -アイゲンバウ	報告
ベルナウ・アウトバーンシュライフェ	ベルナウ	5月4日	ルドルフ・クラウゼ	BMW -ライフ	報告
デッサウ・アウトバーンスピンネ	デッサウ	5月11日	フリッツ・リース	ベリタス・メテオ	報告
III ライプツィヒシュタットパークレンネン	ライプツィヒ	6月2日	エドガー・バース	IFA -コレクティフ	報告
III シュトラッセン・レンネン・ハレ・ザーレ・シュライフェ	ハレ＝ザーレ＝シュライフェ	6月8日	エドガー・バース	IFA -コレクティフ	報告
ライプツィヒのシュトラッセン・レンネン	ライプツィヒ	8月17日	ハンス・シュトゥック	AFM - BMW	報告
V DMV グレンツラントリングレンネン	グレンツランドリンク	8月31日	トニ・ウルメン	ベリタス	報告
IV ザクセンリングレンネン	ザクセンリンク	9月7日	エドガー・バース	EMW - BMW	報告

東ドイツ選手権

下の表は各レースで獲得したポイントを示しています。ポイントを獲得できるのは東ドイツのドライバーのみでした。

場所	ドライバ	応募者	車	ROS	レイ	ハル	SAC	合計
1	エドガー・バース	IFAレンコレクティフ	DAMW- BMW 328	3	6	6	6	21
2	エルンスト・クロドヴィヒ	BSGモーター	ヘック-BMW 328	2	4		4	10
3	ユルゲン・ペルドゥス	IFAレンコレクティフ	DAMW- BMW 328	4		3		7
4	ポール・グレイフズ	BSGモーター	ライフ- BMW 328	6				6
5	ルドルフ・クラウゼ	SV ウィスムット	ライフ- BMW 328			4		4
6	ハインツ・メルクス		ARO-ベリタス-アルファロメオ			2		2
8	ヴェルナー・イェーガー		EMW 340- BMW 328			1		1

注記

^ インディアナポリス500も1952年のAAAチャンピオンシップカーシーズンにカウントされ、 AAAチャンピオンシップカーで実行されましたが、フォーミュラ1またはフォーミュラ2の規則に従って実行されませんでした。

参考文献

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[8] インディアナポリス500も1952年のAAAチャンピオンシップカーシーズンにカウントされ、 AAAチャンピオンシップカーで実行されましたが、フォーミュラ1またはフォーミュラ2の規則に従って実行されませんでした。

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[10] Steven de Groote (2009年1月1日). 「F1 rules and stats 1950-1959」. F1Technical . 2024年6月21日閲覧。

[11] Anna Duxbury (2021年11月25日). 「F1の安全装置の歴史：ハロ、バリアなど」. Autosport . 2024年6月21日閲覧。

[12] 「F1ヘルメットの進化：シリーズ初期から現在まで」cmhelmets.com . 2023年3月27日閲覧。

[13] Jacobine van den Berg (2021年6月23日). 「FORMULA ONE SAFETY REGULATIONS THROUGH THE YEARS」. Trackside Legends . 2024年6月21日閲覧。

[14] Marcia Wendorf (2021年5月20日). 「Formula 1：1950年からどれだけ変わったか？」Interesting Engineering . 2024年6月21日閲覧。

[8WPointsSystems-15] “World Championship points systems”. 8W . Forix. 2019年1月18日. 2019年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月21日閲覧。

[16] 1952年の世界選手権ドライバーズ選手権の結果は、FIA自動車スポーツ年鑑1974の118-119ページで、マンゾンがホーソンとフィッシャーより下の6位につけており、ホーソンとフィッシャーは4位タイにつけている。

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[19] グッドウッド・イースター・ミーティング、モータースポーツ、1952年5月、241ページ

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[30] ジェラードの古いERAがBRMを破って壮大なチャーターホール国際トロフィーレースで優勝、モータースポーツ、1952年11月、501ページ

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