グレン・セトン
| グレン・セトン | |
|---|---|
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| 国籍 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} オーストラリア人 |
| 生まれる | 1965年5月5日 |
| スーパーカー選手権でのキャリア | |
| 選手権 | 2 ( 1993 , 1997 ) |
| レース | 209 |
| 勝利 | 40 |
| 表彰台 | 104 |
| ポールポジション | 16 |
グレン・マイケル・セトン（1965年5月5日生まれ）は、オーストラリア出身のレーシングドライバーである。1993年と1997年に自身のチームでオーストラリア・ツーリングカー選手権（ATC）で優勝した。1965年に父バリーが成し遂げたバサースト1000での優勝は果たせなかったものの、 1994年と1996年にはポールポジションからスタートし、3回2位を獲得した。1995年には終盤まで大きなリードを保ち、優勝目前まで迫ったが、残り9周でエンジンが故障した。[1] [2]
キャリア
初期のキャリア
シドニー南西部で育ったセトンは、 17歳の時にオーランパークレースウェイで大事故に遭い、その後四輪車に転向するまでカートで成功を収めていた。[1]その後、1983年に父バリーのチームでフォード カプリを運転し、1983年にバサースト1000にデビューし、通称ボーとして知られるバリーと共にレースに出場した。その後、1984年のオーストラリアツーリングカー選手権の3ラウンドにこの車で出場した。
日産モータースポーツ
1984年のオーストラリア耐久選手権から日産モータースポーツに移籍し、 1988年末までチームに所属した。父のバリーもエンジンビルダーとしてチームに加わった。グレンが初めて日産パルサーEXAを駆り、メルボルンのサンダウンで開催された1984年カストロール500に参戦。続いて1984年ジェームス・ハーディー1000に参戦。どちらのレースも、後に彼のボスとなるフレッド・ギブソンの妻、クリスティン・ギブソンと共に参戦した。1986年、彼はジョージ・フューリーと共にサンダウン500で初の主要レース優勝を果たした。[1]
日産での彼の個人的最高年は1987年で、日産スカイラインRS DR30を運転し、 ATCCでジム・リチャーズに次いで2位になったが、最終戦のオーランパーク・レースウェイでリチャーズに遅れをとり、チャンピオンシップを失った。[3]ジョン・ボウとチームを組んだセトンは、その年に初開催された世界ツーリングカー選手権の一部であった1987年のジェームス・ハーディー1000で2位になった。ウェットコンディションでスリックタイヤを履いて記憶に残るスティントを走ったセトンとボウは、セーフティカーが遅延するまで、後に失格となったエッゲンバーガー・モータースポーツのフォード・シエラRS500の後ろで強い位置にいた。 [4]シーズン後、セトンはアンダース・オロフソンと組んで1987年全日本ツーリングカー選手権の最終戦鈴鹿サーキットにも出場し、4位に入った。これはセトンにとってオーストラレーシア以外での唯一の主要レースだった。
1988年はセトンにとってフラストレーションの溜まる年となった。日産は新型スカイラインHR31 GTS-Rを投入したが、シーズン中盤に投入されたため、チームははるかにパワフルなフォード・シエラに太刀打ちできなかった。マシンの当初の信頼性の低さから、セトンのスカイラインはサンダウン500とトゥーイーズ1000の両方で1周目でリタイアを喫した。どちらのレースでも、市販車ベースのギアボックスが故障したのが原因だった。[1]
グレン・セトン・レーシング
その後、セトンと父ボーは1988年末に日産チームを離れ、グレン・セトン・レーシングを設立した。同チームは1989年から2002年まで活動し、当初はフォード・シエラRS500を使用した。チームは1989年、レイクサイド・インターナショナル・レースウェイの第3ラウンドで唯一のマシンを廃車にし、次の2ラウンドを欠場せざるを得なくなった。日産時代からのピーター・ジャクソンによるタイトルスポンサーを維持したこのグループAのシエラ時代、セトンは1992年のシモンズ・プレーンズ・レースウェイでの1ラウンドのみ優勝したのみであった。[5]これに加えて、セトンはジョージ・フューリーと再タッグを組み、 1990年のサンダウン500で優勝し、これが1990年オーストラリア耐久選手権の優勝に貢献した。
1993年に開発された新しいグループ3A規制に近づくにつれ、GSRは新しいV8エンジンの フォード ファルコン（EB）を開発したチームの1つでした。チームは1992年のシーズン終了時の耐久レースでファルコンを走らせ、セトンは1984年以来初めてバサーストでファルコンを予選トップ10に入れたドライバーとなりました。新しいV8フォーミュラへの移行はセトンにとって実りあるものとなり、1993年と1997年のオーストラリア ツーリングカー選手権で優勝しました。1993年から1997年のこの期間、セトンは毎年選手権でトップ3に入りました。[5]これは、オーストラリアでのタバコのスポンサーシップの終了に伴い、チームの資金とリソースのレベルが1996年から大幅に減少したにもかかわらずでした。
選手権ではコンスタントに成功を収めていたにもかかわらず、この時期のバサーストではセトンは成功を収めることができなかった。セトンは1994年と1996年にバサーストでポールポジションを獲得したが、決勝当日は信頼性の問題に悩まされることが多かった。最も悪名高い出来事は、1995年のバサースト1000で、最後の10周でエンジントラブルによりリタイアするまでトップを走っていたセトンである。このレースはセトンにとって特別な意味を持っていた。父ボーがバサーストで優勝してから30年後であり、セトン自身も30歳で、30号車に乗っていたからである。もしセトンが優勝した場合、プロモーションでセトンは3万ドルか父のバサースト優勝車のいずれかを選ぶことができた。[6]
1999年から2001年の間、チームはフォード・オーストラリアから資金援助を増額され、フォード・ティックフォード・レーシングと改名された。チームはこの期間に2台のマシンを走らせ、最初はニール・クロンプトン、次にスティーブン・リチャーズが乗ったが、トラックでの成功は限られていた。セトンは2000年にウィントン・モーター・レースウェイで最後のソロチャンピオンシップレースに勝利したが、最終レースでオイルでコースアウトしたため総合優勝を逃した。[5]セトンはフィリップアイランドでのテスト中のクラッシュのため2000年のサンダウンラウンドを欠場したが、それでもチャンピオンシップで5位に入り、2001年には16位に落ちた。[1]チームは2002年にマシンを1台に縮小し、ティックフォードとの提携を失い、 1996年以来セトンを支援されてきたフォード・クレジットのタイトルスポンサーシップで走るようになった。
フォード・パフォーマンス・レーシング
2002年末、シートンはチームをプロドライブに売却し、チーム名はフォード・パフォーマンス・レーシングに変更されたが、シートンはドライバーとしてチームに残った。2003年にはクレイグ・ロウンズとデビッド・ベスナードがチームに加わり、チームは3台のマシンを走らせた。ロウンズとシートンは2003年のバサースト1000で2位を獲得した。シートンは後の失格により1987年になってようやく表彰台に上がれたため、これがシートンにとってバサーストの表彰台に立った初めての機会となった。[2] 2004年、チームはエンジントラブルの連続に見舞われ、シートンは選手権でロウンズに5つ上の15位に終わった。それにもかかわらず、セトンとロウンズは2004年のバサースト1000で2003年の準優勝を繰り返したが、これはセトンがチームに在籍した2年間で唯一の2回の表彰台だった。[1]
ディック・ジョンソン・レーシング
2005年、彼はディック・ジョンソン・レーシングに移籍した。このチームとは、1990年代を通して長年ライバル関係にあった。2005年後半、期待外れのシーズンを終えたセトンは、2年契約の途中でディック・ジョンソン・レーシングを解雇され、2006年からウィル・デイヴィソンに交代した。[1]
耐久レースのコ・ドライバー
2006年のフルタイムドライバーの獲得が叶わなかったセトンは、ジェームズ・コートニーと共にストーン・ブラザーズ・レーシングに移籍し、V8スーパーカー耐久レース2回に参戦した。サンダウンではブレーキトラブルに見舞われた4号車SBRファルコンは9位でフィニッシュした。バサーストでは3位に入り、セトンにとって4年間で3度目の表彰台獲得となった。[7]
セトンはフォードから移籍し、幼なじみでかつての日産のチームメイトだったマーク・スカイフのホールデン・レーシング・チームに加わり、2007年と2008年の耐久レースに出場した。これはセトンにとってキャリアで初めてホールデンを運転した時だった。彼はトニー・ロングハーストと組んでサンダウン500で13位、ネイサン・プリティと組んでバサースト1000で11位になった。セトンは2008年に再びホールデン・レーシング・チームに参加し、クレイグ・ベアードと#2号車を運転した。2人はフィリップアイランド500で14位となり、バサースト1000ではレース終盤のウォーレン・ラフとの衝突でリタイアするまで好調だった。[8]彼は2010年にジェイソン・バルグワナとケリー・レーシングでバサーストに最後の出場をした。[9]
その後のキャリア
フルタイムドライバーから引退した後、セトンはツーリングカーマスターズの複数シーズンを完走し、2011年にはついにバサーストで初優勝を果たした。[1]セトンは息子のアーロンと共に2017年のリキモリ・バサースト12時間レースでもクラス2位を獲得した。
セトンは現在オーストラリアのスピードウェイシーンに関わっており、2007/08年と2009/10年のオーストラリアスーパーセダンチャンピオン、ジェイミー・マクヒューと一緒にアメリカに渡ったことがある[10]
2013年、セトンはボブ・ピアソンとともに三菱ランサーエボリューション10をドライブし、2013グレートサザン4時間レースで優勝した。
私生活
セトンは元妻ジェーンとの間に、コートニーとアーロン・セトンの父親となった。アーロンもレーシングキャリアをスタートさせ、現在はディック・ジョンソン・レーシングのメカニックとして働いている。[1] [11]セトンはシドニー南西部のムーアバンクで育ち、その後メルボルンに移り、父親と共に日産のプログラムに携わった。セトンは2004年にゴールドコーストに移住し、現在も同地に居住している。 [1]
キャリア成績
スーパーカー選手権の結果
（太字のレースはポールポジションを示します）（斜体のレースは最速ラップを示します）
世界ツーリングカー選手権の完全な結果
（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | ピーター・ジャクソン 日産レーシング | 日産スカイライン DR30 RS | MNZ | ジャー | DIJ | ヌール | スパ | BNO | シル | BAT オーバー:2 クラス:2 | CLD オーバー:5 クラス:2 | WEL Ret | FJI | ノースカロライナ州 | 0 |
† シリーズポイントの対象外
アジアパシフィックツーリングカー選手権の全結果
（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）
| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | DC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | ピーター・ジャクソン 日産レーシング | 日産スカイライン HR31 GTS-R | BAT Ret | ウェル | PUK | FJI | ノースカロライナ州 | 0 |
バサースト1000の完全な結果
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サンダウン500の完全な結果
参考文献
- ^ abcdefghij グレン、シートン;バルトロマイウス、ステファン。ヌーナン、アーロン（2020）。瀬戸: グレン・シートンの公式レーシングヒストリー。メルボルン、ビクトリア州：AN1メディア。ISBN 978-0-6487863-2-0。
- ^ ab デイビッド・グリーンハル、ビル・タッキー (2013). 『バサースト・グレートレース公式歴史：50年』セント・レオナルズ、ニュー・サウス・ウェールズ州: シェブロン・パブリッシング・グループ. ISBN 9780980591231. 2023年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月29日閲覧。
- ^ Dale, Will (2019年11月19日). 「Five great Grand Finals」.スーパーカー. 2021年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月29日閲覧。
- ^ “Seton opens up on his famous Bathurst drive of 1987”. Speedcafe . 2020年11月9日. 2020年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月29日閲覧。
- ^ abc デイビッド・グリーンハル、グラハム・ハワード、スチュワート・ウィルソン (2011). 『オーストラリア・ツーリングカー選手権 公式歴史 50年』セント・レオナルズ、ニュー・サウス・ウェールズ州: シェブロン・パブリッシング・グループ. ISBN 978-0-9805912-2-4。
- ^ Noonan, Aaron (2020年10月1日). “SETON'S 1995 BATHURST HEARTBREAK | V8 Sleuth”. V8 Sleuth . 2021年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月29日閲覧。
- ^ 「ロウンズがピーター・ブロック・トロフィー初受賞」ABCニュース、2006年10月8日。 2020年12月30日閲覧。
- ^ “So close for unsung pairings”. Crash.net . 2008年10月15日. 2021年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ “Glenn Seton joins Kelly Racing for Bathurst 1000”. Motorsport.com . 2010年5月16日. 2021年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月30日閲覧。
- ^ McHugh Motorsport メディアリリース. 「オーストラリアのチャンピオン、アメリカに挑戦」. Speedway Sedans Australia. 2011年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月20日閲覧。
- ^ McAlpine, Heath (2020年4月6日). 「Young Guns: Aaron Seton」. Auto Action . 2020年12月29日閲覧。
外部リンク
- セトンがホールデンに加わる
- バサースト統計
