KUR EC1クラス

ケニア・ウガンダ鉄道 EC1クラス 東アフリカ鉄道50/51クラス
東アフリカ鉄道の広報写真第5017号、 1953年頃
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー ベイヤー・ピーコック社 シリアルナンバー 6429～6440, 6516～6523 6637–6638 ビルド日 1927年（20）、1930年（2） 総生産量 22
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-8-2+2-8-4 (ガレット)  •  UIC (2′D1′)(1′D2′) h4 ゲージ 1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ） ドライバー径 43インチ（1,092 mm） 接着剤重量 83.9ロングトン（85.2トン） 機関車の重量 130.9ロングトン（133.0トン） 燃料の種類 石炭 燃料容量 6ロングトン（6.1トン） ウォーターキャップ。 5,250 英ガロン (23,900 L; 6,300 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 43.6平方フィート（4.05平方メートル） ボイラー圧力 170 psi (1.17 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 174平方フィート（16.2 m 2）  • チューブ  1,863平方フィート（173.1 m 2）  • 総表面積 2,417平方フィート（224.5平方メートル） 過熱装置: ​  • タイプ 内部  • 暖房エリア 380平方フィート（35平方メートル） シリンダー 4（ガレット） シリンダーサイズ 16+1 ⁄ 2 インチ × 22インチ (419 mm × 559 mm) バルブギア ヴァルシャーツ 機関車ブレーキ ウェスティングハウス型 列車のブレーキ ウェスティングハウス型
パフォーマンス数値 牽引力 40,255 lbf (179.06 kN)
キャリア オペレーター ケニア・ウガンダ鉄道（KUR） →東アフリカ鉄道（EAR） クラス KUR: EC1クラス EAR: 50/51クラス クラスの人数 22 数字 KUR: 45～66 EAR: 5001～5018           5101–5102 最初の実行 1927
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KUR EC1クラスは、後にEAR 50クラスおよびEAR 51クラスとして知られるようになり、1,000 mm（3フィート 3+ケニア・ウガンダ鉄道(KUR) と東アフリカ鉄道(EAR) が運行するゲージ4-8-2 +2-8-4ガラット 型連接蒸気機関車

サービス履歴

このクラスの最初の20両は、1927年にイギリスのマンチェスターにあるベイヤー・ピーコック社でKUR向けに建造されました。1928年に就航し、2両の例外を除き、後にKURの後継機関であるEARによって50型として運用されました。^{[ 2 ]}

EC1級の残りの2機は1930年に建造され就役したが、いくつかの点で異なっていた。後にEARの51級となった。^{[ 2 ]}

EC1型旧型はすべて1950年代に運用を終了した。その先頭台車（台車）のほとんどは、EAR13型機関車を4-8-2 T型から4-8-4 T型に改造するために回収された。これは、13型が当初後進運転時に脱線する傾向があったことに対処するためであった。^{[ 3 ] [ 4 ]}

クラスリスト

EC1クラスの各艦の建造者番号、建造年、艦隊番号、艦名は以下の通りである。^{[ 5 ] [ 6 ]}

ビルダー番号 建設された KUR番号 EAR番号 名前 注記 6429 1928 45 5001 5430 1928 46 5002 6431 1928 47 5003 トロ 6432 1928 48 5004 マサイ族 6433 1928 49 5005 ニャンジ 6434 1928 50 5006 メル 6435 1928 51 – 205号機としてインドシナに売却 6436 1928 52 5007 マサカ 6437 1928 53 – 206号機としてインドシナに売却 6438 1928 54 5008 ナンディ 6439 1928 55 5009 ブニョロ 6440 1928 56 5010 6516 1928 57 5011 キクユ 6517 1928 58 5012 アンコーレ 6518 1928 59 5013 6519 1928 60 5014 6520 1928 61 5015 6521 1928 62 5016 ロンディアニ 6522 1928 63 5017 ウカンバ 6523 1928 64 5018 マチャコス 6637 1930 65 5101 ライキピア 6638 1930 66 5102

KUR EC1 66号機の作業写真

参照

• ケニアの鉄道輸送
• ウガンダの鉄道輸送

参考文献

注記

1. ラマール 1974、48～49頁、86頁。
2. ラマール 1974、48～49頁。
3. ラマール 1974、78ページ。
4. ペイシェンス 1996、33ページ。
5. ラマール 1974、88ページ。
6. デュラント 1981、189ページ。

参考文献

• デュラント, AE (1981). 『世界のギャレット機関車』（改訂・増補版）, ニュートン・アボット, イギリス:デイヴィッド・アンド・チャールズ. ISBN 0-7153-7641-1. OCLC  9326294 .
• デュラント、AE。ルイス、CP;ヨルゲンセン、AA (1981)。アフリカの蒸気。ロンドン：ハムリン。ISBN 978-0-600-34946-4. OCLC  9014344 . OL  15088099M . Wikidata  Q111363476 .
• ケビン、ペイシェンス (1976)、東アフリカの蒸気: 東アフリカの鉄道の絵による歴史、1893-1976 年、ナイロビ: Heinemann Educational Books (EA) Ltd、OCLC  3781370、ウィキデータ Q111363477
• ペイシェンス、ケビン（1996年）『蒸気機関車の黄昏：ケニア鉄道における蒸気機関車の最後の年』バーレーン ：独立出版。OCLC 37615720。
• ラマー、ロエル (1974)。東アフリカ鉄道の蒸気機関車。デビッド & チャールズ機関車研究。ニュートン・アボット、ノース・ポンフレット:デビッドとチャールズ。ISBN 978-0-7153-6437-6。LCCN  74182525。OCLC  832692810。OL  5110018M。ウィキデータ Q111363478。
• ラマー、ロエル (2009)。ガリ・ラ・モシ：東アフリカ鉄道の蒸気機関車。マルメ: ステンヴァルス。ISBN 978-91-7266-172-1。OCLC  502034710。ウィキデータ Q111363479。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズの KUR EC1クラス関連メディア

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