521シリーズ

521シリーズ
JR西日本521-0系電車初号車
メーカー
交換
構築済み2006年～
入隊2006年11月
建造数164台（82セット）
稼働中の数約160台（80セット）（2021年4月1日現在）
形成1編成あたり2両
艦隊数
  • E01～E05
  • G01～G30
  • J01～J23
  • U01～U15
オペレーター
デポ敦賀、金沢
運行路線
仕様
車体の構造ステンレス鋼
車の長さ20,100 mm（65フィート11インチ）
幅2,950 mm（9フィート8インチ）
身長3,630 mm（11フィート11インチ）
床の高さ1,120 mm（3フィート8インチ）
ドア片側3組
最高速度時速120キロメートル（時速75マイル）
牽引システム可変周波数（3レベルIGBT）
出力モーター1台あたり230kW（308馬力）
電気システム1,500 V DC /20 kV 60 Hz AC（架空線）
現在のコレクションWPS28Dシングルアームパンタグラフ
ボギーWDT59B（モーター付き）、WTR243C（トレーラー）
ブレーキシステム回生ブレーキ付き電子制御空気圧ブレーキ、耐雪ブレーキ
安全システムATS-SW、ATS-P
カップリングシステム柴田型
軌道ゲージ1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

521系（521けい）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）と第三セクター鉄道事業者であるアイ・アールいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道が2006年11月から福井県と金沢地域の普通列車で運行している交流/直流両用外郭環状電車（EMU）である。 [1] 2024年3月、ハピライン福井はJR西日本から福井県内の北陸本線区間を引き継ぎ、一部の編成を取得した。[2]

デザイン

521系は、JR西日本が初めて製造したデュアル電圧近郊形電車である。最初の2編成は、223系5000番台近郊形電車の設計をベースとし、同じWMT102C 230kW（308馬力）主電動機を搭載していた。[3]これらの編成は、ワンマン 運転にも対応している。[1]

オペレーション

JR西日本

第三セクター線

艦隊

2021年4月1日現在、JR西日本は2両編成50本（E01～E05、G14～G15、G17、G20～G24、G28～G30、J01～J19、U01～U15）を運行しており、金沢車両基地と敦賀車両基地に配備されている。あいの風とやま鉄道は2両編成22本（AK01～AK22）、IRいしかわ鉄道は2両編成8本（IR01～IR08）を運行している。[4]

2024年3月、JR西日本が福井県内の北陸本線を譲り受けたことに伴い、2両編成15本がハピライン福井に転属となった。[2]

フォーメーション

編成は動力付きトレーラー車1両と動力なしトレーラー車1両で構成され、以下のように編成される。[3] [5]

指定マックTpc'
番号付けクモハ521クハ520
収容人数（合計/座席数）129/48129/40
重さ43.2トン44.3トン

クハ520形にはWPD28D型シングルアームパンタグラフが1台ずつ搭載されている。[5]

インテリア

座席は2列2列の横置き折り返し式シートで、クハ520形にはトイレが設置されている。[5]

  • 2022年4月の第2バッチセットの内部
    2022年4月の第2バッチセットの内部
  • 2022年7月の第3バッチセットの内部
    2022年7月の第3バッチセットの内部
  • 2022年7月の優先席
    2022年7月の優先席
  • 2022年7月のトイレ
    2022年7月のトイレ
  • 2022年7月にLED旅客案内ディスプレイが登場
    2022年7月にLED旅客案内ディスプレイが登場
  • 運転手のみで運行するサービスの運賃表示板
    運転手のみで運行するサービスの運賃表示板
  • 2022年4月の運転席
    2022年4月の運転席

歴史

最初の5編成（E01～E05）は川崎重工業と近鉄車両で製造され、2006年9月から10月にかけて福井車両基地に納入された。これらは2006年11月30日から営業運転を開始した。この車両は2010年6月1日から敦賀車両基地に再配置された。[6]

さらに10編成のG01からG10が、2009年10月から2010年3月にかけて金沢車両基地に納入され、2010年3月13日から営業運転に入った。[6]さらに5編成のG11からG15が、2010年12月と2011年1月に川崎重工業から納入された。[6]さらに15編成のM01からM15が、2011年1月から3月にかけて川崎重工業から敦賀車両基地に納入された。[6]

2013年度には第3次バッチ2両編成19編成（J01～J19）が敦賀車両基地に納入された。[5]第3次バッチ編成は、JR西日本225系電車をベースにしたキャブエンドを採用し、耐衝突性能を向上させたほか、室内照明にLEDを採用した。[7]これらの編成は2014年春に営業運転を開始した。[7]

2019年12月、七尾線向け521-100系2両編成の最初の3編成（U01～U03）が、近鉄車両で製造された。[8] JR西日本の従来の521系とは異なり、521-100系は赤いウエストラインのストライプが特徴で、同線で運行されていた413系や415系の旧型電車の車体色を彷彿とさせる。[9] 2020年10月までに、JR西日本向けに合計15編成の2両編成が製造された。[10] IRいしかわ鉄道向けにさらに3編成（IR06～IR08）が2020年12月3日に納入された。[11] 521-100系は2020年10月3日から七尾線で運行を開始した。[12]

さらに521-0系2両編成（J22・J23）が川崎重工業で製造され、2021年3月に金沢車両基地に納入された。[13]

その他の事業者

521系2両編成16編成は、 JR西日本が富山県の北陸本線のうち北陸新幹線と並行する区間の所有権を移管した2015年3月14日以降、第三セクター鉄道を運営するあいの風とやま鉄道に譲渡された。[14]同様に、2両編成3編成がIRいしかわ鉄道に譲渡され、IRいしかわ鉄道は2015年3月14日から北陸本線の石川県の区間の所有権を引き継いだ。[15]さらに2編成がIRいしかわ鉄道向けに新造された。[15]

あいの風とやま鉄道

2017年10月1日現在、あいの風とやま鉄道521系の車両は以下のとおりです。[4]

セット番号旧セットNo.メーカー配送日
AK01G06近畿車輛2009年10月27日
AK02G07
AK03G082009年12月22日
AK04G09
AK05G112010年2月15日
AK06G12
AK07G132010年3月2日
AK08G15
AK09G16川崎重工業2010年12月18日
AK10G17
AK11G18
AK12G212011年1月12日
AK13G232011年1月26日
AK14G24
AK15G312011年2月24日
AK16G32
AK17–2017年12月12日
AK21–2023年2月14日
AK22–

521系1000番台の新型2両編成5編成が6年間で導入される予定で、最初の編成は2017年12月に納入された。[16] [更新が必要]これらの編成はJR西日本の第3バッチ設計に基づいており、老朽化し​​た413系電車を置き換えることを目的としている。[16] 2023年6月22日、あいの風とやま鉄道の輸送力増強のため、2025年度以降、2両編成の一部を3両編成に延長することが発表された。[17]

AK21とAK22のセットは2023年2月に納入された。[18]

ハピライン福井

ハピライン福井521系 HF05編成 2024年3月

521系2両編成15編成は、 JR西日本が北陸新幹線の金沢・敦賀延伸工事に並行する福井県内の北陸本線区間の所有権を譲り受けたのに伴い、第三セクター鉄道運営会社「はぴりんふくい」に移管され、2024年3月16日から使用されることとなった。[2]

IRいしかわ鉄道

2020年12月4日現在、IRいしかわ鉄道521系の車両は以下のとおりである。[4] [11]

セット番号旧セットNo.メーカー配送日配色のアクセントカラー
IR01G10近畿車輛2009年12月22日■ライトグリーン
IR02G142010年3月2日■紫
IR03G30川崎重工業2011年2月15日■藍
IR04J20近畿車輛2015年2月6日■黄土色
IR05J212015年2月6日■マルーン
IR06–2020年12月3日–
IR07–
IR08–

参考文献

  1. ^ ab 原口貴之 (2009). JR全車両: ビジュアル決定版 JR車両事典：ＪＲ全車輌。日本：世界文化。 p. 90.ISBN​ 978-4-418-09905-4。
  2. ^ abc 「福井県並行在来線経営計画」 [福井県平行在来線経営計画] (PDF) . hapi-line.co.jp（日本語）2023 年 12 月 16 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2024 年3 月 16 日に取得。
  3. ^ ab ジャール全車両ハンドブック: Rail Magazine 2009 JR全備ハンドブック2009[ JR車両ハンドブック2009 ]. 日本: ネコ・パブリッシング. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0。
  4. ^ abc JR電車編成表2018冬 JR編成表 2018冬「JR電車の編成 – 2018年冬」日本：交通新聞社。 2017 年 11 月 15 日。138 ～ 142ページ 。ISBN 978-4-330-84117-5。
  5. ^ abcd JR編成表 2015冬「JR電車の編成 – 2015年冬」日本：交通新聞社。 2014 年 11 月 21 日。139 ～ 142ページ 。ISBN 978-4-330-51614-1。
  6. ^ abcd JR電車編成表 2011夏[ JR EMU編成 – 夏 2011 ].日本：交通新聞社。 2010 年 5 月。p. 139/142。ISBN 978-4-330-21211-1。
  7. ^ ab 521系3次車[521系第3次増結車両].鉄道ファンマガジン. 54 (634): 54-55 . 2014年2月.
  8. ^ “521系100番台が登場” [521系100番台が登場].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交遊社、2019年12月24日。2024 年6 月 19 日に取得。
  9. ^ “JR西日本，七尾線に521系を導入” [JR西日本、七尾線に521系を導入].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2019年9月10日。2024 年6 月 19 日に取得。
  10. ^ “521系100番台U13・U14・U15編成が登場” [521系100番台セットU13・U14・U15納入].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2020年10月22日。2024 年6 月 19 日に取得。
  11. ^ ab IRいしかわ鉄道向け521系100番代 IR06～IR08編成が落成 [IRいしかわ鉄道521系100番台セット IR06～IR08配信]. RMニュース。日本：ネコ・パブリッシング。 2020 年 12 月 4 日。2023 年1 月 22 日に取得。
  12. ^ “七尾線で521系100番代の営業運転開始” [521-100系が七尾線で営業運転開始]. RMニュース（日本語）。日本：ネコ・パブリッシング。 2020 年 10 月 6 日。2024 年6 月 19 日に取得。
  13. ^ “521系0番台J22編成・J23編成編成が登場” 【521系0番台J22・J23編成が納入】.日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交遊社 2021年4月1日。2024 年6 月 19 日に取得。
  14. ^ 富山県の北陸新幹線名在来線、新社は「あいの風とやま鉄道」に内定! 【富山県の北陸新幹線と並行する旧線に新社名「あいの風とやま鉄道」が決定】。マイナビニュース。日本：株式会社マイナビ2013年5月31日。2021年12月16日のオリジナルからアーカイブ。2014 年3 月 21 日に取得。
  15. ^ ab 寺田裕和 (2015年6月). 北陸新幹線長野ー金沢間開業並行在来線４社５路線を訪ねて（１）北陸新幹線長野・金沢開業に伴う4社5在来線並行訪問記.鉄道ファンマガジン. 55 (650): 42-47 .
  16. ^ ab あいの風とやま鉄道521系1000番台2両が甲輸送される [あいの風とやま鉄道521系1000番台2両セットお届け].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本: 株式会社光遊社、2017 年 12 月 13 日。2017 年 12 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年12 月 13 日に取得。
  17. ^ 「適応性向上等のための投資について」(PDF) .富山県。日本。 2023 年 6 月 22 日。2024 年6 月 19 日に取得。
  18. ^ “あいの風とやま鉄道521系4両が甲種輸送される” [521系セットAK21・AK22の納品].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2023 年 2 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年2 月 15 日に取得。

さらに読む

ウィキメディア・コモンズには、JR西日本 521系に関連するメディアがあります。
  • JR西日本521系（鉄道ファンマガジン）
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