トワイライトエクスプレス瑞風

87系トワイライトエクスプレス瑞風
JR西日本 キハ87系 トワイライトエクスプレス瑞風 ハイブリッド気動車クルーズトレイン 2022年10月
メーカー川崎重工業、近畿車輛
入隊2017年6月17日
建造数10台（1セット）
形成1セットあたり10台
容量34
オペレーターJR西日本
仕様
車体の構造スチールアルミニウム合金、二重殻（KiSaINe 86-1、101、201、301、401）
車の長さ21.24 m (69 フィート 8 インチ) (端車両) 20.8 m (68 フィート 3 インチ) (中間車両)
幅2,900 mm（9フィート6インチ）
身長4,070 mm（13フィート4インチ）
床の高さ1,220 mm (4 フィート 0 インチ)
最高速度時速110キロメートル（時速68マイル）
加速度1.6 km/(h⋅s) (0.99 mph/s)
減速3.9 km/(h⋅s) (2.4 mph/s)
軌道ゲージ1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

87系（87しんぞく）は、西日本旅客鉄道（ JR西日本）が2017年6月17日から運行している豪華ハイブリッドディーゼル機関車（DMU）寝台観光列車である。[ 1 ]定員は34名で、 [ 2 ]京阪神、山陰、山陽地方の観光列車として運行されている。[ 3 ]

デザイン

この列車は川崎重工業と近鉄車両が共同で製造した。[ 4 ]

推進

この列車はディーゼル発電機と蓄電池を組み合わせた10両編成のハイブリッド自走式ディーゼル機関車（DMU）で、非電化の山陰本線で運行できる。[ 5 ]

スタイリング

列車のスタイリングは工業デザイナーの福田哲夫氏と建築家・インテリアデザイナーの浦一也氏が監修した。

この列車のロゴデザインは、様式化された「M」と、 1989年から2015年3月まで運行されていたJR西日本の寝台列車「トワイライトエクスプレス」のロゴに使われていた天使を組み合わせたものである。 [ 6 ]

列車編成

10両編成の列車は、6両の寝台車、ラウンジカー、食堂車、そして列車両端に開放型バルコニーを備えた展望車で構成されています。寝台車のうち5両には3室の個室スイートがあり、1両にはバスタブと専用バルコニーを備えた豪華なスイートが1室あります。列車の編成は以下の通りです。[ 3 ]

車No. 12345678910
車種 展望車寝台車ラウンジ食堂車寝台車展望車
指定 M FC 2T NF 1T NF 3T NF 4M LM DT NWFT NF 2TNF​M FC 1
番号付け キテ87-2キサイネ 86-101キサイネ 86-301キサイネ 86-401キラ 86-1岸 86-1キサイネ 86-501キサイネ 86-201キサイネ 86-1キテ87-1
重量（トン） 55.243.840.341.658.358.148.740.543.855.3
容量 86--468
設備 展望台ツイン×3シングル×2、ツイン×1バーカウンター台所スイート×1ツイン×3展望台

1、5、6、10号車は動力車である。[ 7 ] 2、3、8、9号車にはそれぞれ3つの2人用「ツイン」ルームがあり、4号車には2つの1人用「シングル」ルームとユニバーサルデザインの「ツイン」ルームがあり、7号車には1つの2人用「スイート」ルームがある。[ 3 ]すべての客室に専用トイレが設置されているほか、2、3、5、8、9号車にはすべての乗客が利用できるトイレが設置されている。[ 7 ]

ケータリング

機内ケータリングはフードコラムニストの門上武司氏が監修し、一部のメニューは京都のレストラン「菊乃井」オーナーシェフの村田吉弘氏とレストラン「はじめ」オーナーの米田肇氏が考案したものになります。[ 6 ]

ツアールート

2017年4月に試験走行中の87系トワイライトエクスプレス瑞風

この列車は当初、西日本の京阪神、山陰、山陽地方の周遊旅行に使用される予定である。 [ 6 ]以下の5つのツアールートが提供される予定である。[ 8 ]

山陽コース（往路）
京都・大阪から山陽本線を経由して下関まで行き、途中宮島口と尾道に立ち寄る2日間のツアーです。
山陽コース（上り）
下関から山陽本線を経由して京都、大阪まで行き、途中倉敷、岩国に立ち寄る2日間のツアーです。
山陰コース（往路）
大阪、京都から山陰本線を経由して下関まで行き、途中で城崎温泉と東萩に立ち寄る2日間のツアーです。
山陰コース（復路）
下関から山陰本線を経由して京都、大阪まで行き、途中出雲市、鳥取に立ち寄る2日間のツアーです。
山陰・山陽コース
京都・大阪から山陽本線・山陰本線を経由して京都に戻り、途中岡山、宍道・松江、東浜に立ち寄る3日間の周遊ツアーです。

歴史

2017年初頭に試験走行を行った87系トワイライトエクスプレス瑞風。黒色の保護ビニールラッピングを施した5両編成で走行している。

JR西日本は2014年5月に新しい豪華クルージングトレインの建設計画を初めて発表した。[ 9 ]列車名「トワイライトエクスプレス瑞風」と列車のロゴは2015年2月19日に正式に発表された。[ 6 ]

10両編成の最初の5両の中間車は、2016年3月に川崎重工業神戸工場から納入された。 [ 10 ] 2両の両端車、KiITe87-1とKiITe87-2は、2016年8月に大阪の近鉄車輛工場から納入された。 [ 11 ]本線での試運転は9月下旬に開始され、当初は4両編成で運行された。[ 12 ]

参照

参考文献

  1. ^「トワイライトエクスプレス瑞風」2017年6月17日デビューへ料金も発表「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」2017年6月16日デビュー。tetsudo -shimbun.com（日本語）。鉄道新聞社。2016年11月29日。2016年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月30日閲覧。
  2. ^ Friel, Mikhaila (2024年1月13日). 「2024年の最高の豪華列車の旅」 . Business Insider Africa . 2024年5月8日閲覧.乗客34名
  3. ^ a b c鍋谷武（2017年7月）。 「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」 87系寝台気動車[「トワイライトエクスプレス瑞風」87系寝台気動車].鉄道ファンマガジン. 第57巻第675号. 交友社. pp.  90– 101.
  4. ^ 「水かけプロジェクトストーリー Vol.1」。西日本旅客鉄道株式会社。2016年2月22日。 2016年3月5日閲覧。
  5. ^「トワイライト」消えず JR西の豪華寝台列車は「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」にJR西日本の豪華寝台列車「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」に決定.交通ニュース. 日本: 株式会社メディアヴァーグ. 2015年2月19日. 2015年2月19日閲覧.
  6. ^ a b c dJR西日本「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」トワイライトエクスプレスの伝統を継承JR西日本「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」、トワイライトエクスプレスの伝統を受け継ぐ。マイナビニュース。2015年2月19日閲覧。
  7. ^ a bTWILIGHT EXPRESS 瑞風『TWILIGHT EXPRESS 瑞風』.鉄道ファンマガジン. 第57巻第671号. 光友社. 2017年3月. pp.  56– 61.
  8. ^ 「TWILIGHT EXPRESS 瑞風 プレスリリース」（PDF）（日本語）. 西日本旅客鉄道（JR西日本）. 2015年6月18日. 2015年6月19日閲覧。
  9. ^JR西日本、新たな寝台列車を2017年春導入へ - ハイブリッド方式の10両編成JR西日本、新型寝台列車を2017年春に導入へ ハイブリッド型10両編成も.マイナビニュース. 株式会社マイナビ. 2014年5月21日. 2015年2月19日閲覧.
  10. ^「トワイライトエクスプレス瑞風」の中間車が川崎重工からの出場[川崎重工業から納入されたTWILIGHT EXPRESS瑞風中間車].鉄道ファンマガジンオンライン. 日本: 株式会社光友社. 2016年3月31日. 2016年3月31日閲覧。
  11. ^「トワイライトエクスプレス瑞風」の先頭車両が甲種輸送される【TWILIGHT EXPRESS 瑞風 先頭車両納入】. Japan Railfan Magazine Online . 日本: Koyusha Co., Ltd. 2016年8月16日. 2016年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月18日閲覧。
  12. ^「瑞風」公式試運転開始【瑞風 試験走行開始】. RMニュース. 日本：ネコ・パブリッシング. 2016年9月30日. 2016年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月30日閲覧。
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