489シリーズ

489系（489けい）は、 1972年3月に日本国有鉄道（JNR）によって導入され、その後東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）によって2012年まで運行された特急電車である。 ^[¹^]

オペレーション

489系電車は、急勾配の碓氷峠（旧国鉄信越本線の横川駅-軽井沢駅間）を走る白山・あさま特急列車用に、従来の485系電車を改造して開発された。国鉄EF63形電気機関車と連結して運転できるように設計された。^[¹^]

車No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9
番号付け	クハ489-500	モハ488	モハ489	サロ489	モハ488-200	モハ489	モハ488	モハ489	クハ489
設備	トイレ			電話 / トイレ	トイレ	ラウンジエリア	トイレ

2号車、5号車、7号車にはそれぞれ菱形パンタグラフが2基ずつ装備されていた。^{[ 2 ]}

2010年3月に能登急行定期列車の運行が終了したことに伴い、金沢車両基地に残っていたJR西日本489系電車3編成も定期運行を失い、同年6月と8月に2編成が廃車となった。^{[ 3 ]}

残りのH01編成は、2011年3月26日と27日に大阪と金沢間で運行された「ありがとう」特別列車に使用され、その後金沢車両基地に保管された。^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

セットH01は2012年6月1日に正式に廃止されました。^{[ 6 ]}

^ ^a ^bジャール全車両ハンドブック: Rail Magazine 2009JR全備ハンドブック2009[ JR車両ハンドブック 2009 ]. 日本: ネコ・パブリッシング. 2009. pp. 183–4 . ISBN 978-4-7770-0836-0。
^ ^a ^bJR編成表 '07冬号[ JR 電車の編成 - 2007 年冬]。日本：JRR。 2006 年 12 月。p. 134.ISBN 978-4-88283-046-7。
^ボンネット型、走り続ける金沢から白山へ「ボンネットスタイル」金沢から白山まで最後の運行へ。北國新聞（日本語）。日本。2012年5月16日。2012年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月30日閲覧。
^「ありがとう489系」運転[「ありがとう489系」運行].鉄道ファンマガジンオンライン. 株式会社光友社. 2011年3月27日. 2012年8月30日閲覧。
^ “489系H01編成が本線走行”【489系H01編成が本線走行】.日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2012 年 4 月 17 日。2012 年8 月 30 日に取得。
^『JR車両の変遷』.鉄道ダイヤ情報誌。41 (341): 143. 2012.
^京都鉄道博物館[京都鉄道博物館].鉄道ファンマガジン. 第56巻第662号. 光友社. 2016年6月. p. 50.
^クハ489-501が、保存先の小松市へ陸送される「クハ489-501が小松市の保存場所へ移動」.鉄道ファンマガジンオンライン. 株式会社交友社. 2013年3月11日. 2013年3月12日閲覧.

v t e 日本国有鉄道の電車
DC通勤者/郊外	12 63 70 72 101 103 105 111 113 115 117 119 121 123 201 203 205 207 211 213 301
DC急行/特急	52 80 151 153 155 157 159 161 165 167 169 181 183 185 187 189 381
AC/DC通勤/郊外	401 403 411 413 415 417 419 421 423
交流/直流急行/特急	451 453 455 457 471 473 475 481 483 485 487 489 581 583
AC通勤者/郊外	711 713 715 717
AC特急	781
非収益/実験的	141 143 145 147 191 193 443 495 591 791
このリストには、現役車両と廃車車両を含む国鉄の電車がすべて掲載されています。新幹線タイプは省略されています。