フェラーリ 553

フェラーリ 553
カテゴリ	F1
製造元	フェラーリ
先代	500
後継車	625 / D50
シャーシ
シャーシ	シングルシーター、チューブラーフレーム
アクスルトレッド	フロント：1,278 mm（50.3インチ）; リア：1,250 mm（49インチ）
ホイールベース	2,160 mm (85インチ)
エンジン	ランプレディ1,984.86 cc (121.1 cu in) (1953); 2,497.56 cc (152.4 cu in) (1954) L4 自然吸気、フロントエンジン、縦置き
トランスミッション	フェラーリ4速マニュアル
重量	590kg (1,300ポンド)
燃料	シェル
タイヤ	ピレリ
競技の歴史
著名な参加者	スクーデリア・フェラーリ
著名なドライバー	ジュゼッペ・ファリーナ ; マイク・ホーソン; デビュー
デビュー	1953年イタリアグランプリ
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

フェラーリ553は、フェラーリが製造したレーシングカーで、1953 年(世界選手権が F2 規定に従って行われたとき)にはフォーミュラ 2カーとして、1954 年にはフォーミュラ 1 カーとしてレースに出場しました。

553 F1

1953年型553 F2は、ウンベルト・マリオーリとピエロ・カリーニによって1953年の世界ドライバーズ選手権に出場しました。 1953年9月13日、モンツァで開催された 1953年イタリアグランプリで初走行しました。^[2]1954年、世界選手権がF1仕様に戻った際、フェラーリ553 F1がこれに取って代わりました

この車は2シーズンにわたり、世界選手権グランプリ6回に出場し、10回のエントリーを果たしました。唯一のポイント獲得は、1954年スペイングランプリでマイク・ホーソーンが優勝した時でした。

エンジンはランプ レディ製直列4気筒で、総排気量2,497.56ccから260PS（191kW、256馬力）/7,200rpmを出力した。特徴的な丸みを帯びたボディワークとエアインテークから、イタリア語でサメを意味するスクアーロという愛称が付けられた。^[3]

555 F1

1955年、フェラーリは既存の553 F1をアップデートしました。フロントサスペンションには、横置きリーフスプリングの代わりに新しいヘリカルスプリングが採用されました。リアは、下部リーフスプリングが上部リーフスプリングに変更されました。また、4速ギアボックスが5速に変更されました。容量は以前と同じで、出力も同じままでした

長く丸みを帯びたボディワークから、スーパースクアーロ（スーパーサメ）というニックネームが付けられました。この車は1955年4月24日のボルドーGPで初走行しました。1956年、ピーター・コリンズは引き続き555 F1を使用し、スクーデリアの他のドライバーはランチア・フェラーリD50を使用しました。^[4]

技術データ

技術データ^[5]	553 スクアーロ	555 スーパースクアーロ
エンジン	フロント搭載直列4気筒エンジン
排気量：	2498cm³
ボア×ストローク：	100 x 79.5 mm
圧縮率	13.0:1	11.9:1
最大出力（rpm）:	7,200 rpmで260馬力
バルブ制御：	ダブルオーバーヘッドカムシャフト、気筒あたり2バルブ
キャブレター：	ウェーバー 50 DCOA 2個/3個
ギアボックス：	4速マニュアル、トランスアクスル	5速マニュアル、トランスアクスル
サスペンションフロント：	ダブルクロスリンク、横方向リーフスプリング	ダブルクロスリンク、コイルスプリング
サスペンションリア：	ド・ディオン車軸、ダブル縦リンク、横板ばね
ブレーキ：	油圧ドラムブレーキ
シャーシとボディ：	アルミボディのFackverksフレーム
ホイールベース：	216cm
乾燥重量：	590kg
最高速度	時速280km

ギャラリー

フェラーリ553「スクアーロ」、2.5リッター直列4気筒ランプレディエンジン
フェラーリ555スーパースクアーロ
フェラーリ博物館のフェラーリ555

F1世界選手権の結果

（鍵）

年	エントラント	シャーシ	エンジン	タイヤ	運転手	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1953年	スクーデリア・フェラーリ	553	フェラーリ553 2.0 L4	P		ARG	500	オランダ	ベルギー	フランス	イギリス	ドイツ	隋	イタリア
					ウンベルト・マリオーリ									8
					ピエロ・カリーニ									レト
1954	スクーデリア・フェラーリ	553	フェラーリ554 2.5 L4	P		ARG	500	ベルギー	フランス	イギリス	ドイツ	隋	イタリア	ESP
					ジュゼッペ・ファリーナ			レト						WD
					ホセ・フロイラン・ゴンザレス			レト	レト				レト
					マイク・ホーソン				レト					1
					ウンベルト・マリオーリ							7
					ロバート・マンソン							DNS
					モーリス・トランティニャン									レト
1955	スクーデリア・フェラーリ	555	フェラーリ555 2.5 L4	E		ARG	月	500	ベルギー	オランダ	イギリス	イタリア
					ハリー・シェル		レト
					ポール・フレール		8 ²		4
					ピエロ・タルッフィ		8 ²		DNS
					ジュゼッペ・ファリーナ				3
					モーリス・トランティニャン				6	レト		8
					エウジェニオ・カステロッティ					5		3
					マイク・ホーソン					7		レト
					ウンベルト・マリオーリ							6
1956年	スクーデリア・フェラーリ	555	フェラーリ555 2.5L4 フェラーリDS50 2.5V8	E		ARG	月	500	ベルギー	フランス	イギリス	ドイツ	イタリア
					ピーター・コリンズ	レト
					オリヴィエ・ジャンドビアン	5
出典: ^[1]^[6]^[7]

参考文献

^ ab 「フェラーリ553」。F1統計。2016年4月16日閲覧
^ “Ferrari 553 F2”. formula1.ferrari.com . 2017年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月16日閲覧。
^ “Ferrari 553 F1”. formula1.ferrari.com . 2017年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月16日閲覧。
^ “Ferrari 555 F1”. formula1.ferrari.com . 2019年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月16日閲覧。
^ “ferrari.com”. 2012年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月25日閲覧。
^ スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー』ギネス社、94、136、161、179、239、244頁。ISBN 0851127029。
^ 「フェラーリ555」。StatsF1 。 2023年2月16日閲覧

外部リンク

フェラーリ553 F2：フェラーリの歴史
フェラーリ553 F1：フェラーリの歴史
フェラーリ555 F1：フェラーリの歴史

サイト

[StatsF1-1] 「フェラーリ553」。F1統計。2016年4月16日閲覧

[2] “Ferrari 553 F2”. formula1.ferrari.com . 2017年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月16日閲覧。

[3] “Ferrari 553 F1”. formula1.ferrari.com . 2017年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月16日閲覧。

[4] “Ferrari 555 F1”. formula1.ferrari.com . 2019年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月16日閲覧。

[5] “ferrari.com”. 2012年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月25日閲覧。

[6] スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー』ギネス社、94、136、161、179、239、244頁。ISBN 0851127029。

[7] 「フェラーリ555」。StatsF1 。 2023年2月16日閲覧