ヨーロッパの（エンジン）
| 創設者 | ポール・ストッダート |
|---|---|
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 初出場 | 2001年オーストラリアグランプリ |
| 最終出場 | 2001年日本グランプリ |
| 参戦レース | 17（17回スタート） |
| シャーシ | ミナルディ |
| コンストラクターズ選手権 | 0 |
| ドライバーズ選手権 | 0 |
| レースでの勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| ポイント | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
ヨーロピアンエンジンはF1エンジンのブランドでした。2001年シーズン、ヨーロピアンエンジンはミナルディのスポンサーとなり、チームへのエンジンサプライヤーを務めました。エンジンはフォード製で、ヨーロピアンブランドのものでした。[ 1 ]
歴史
ヨーロピアン・アビエーションは、 1990年代後半から2000年代初頭にかけて、F1とF3000の定期スポンサーを務め、当初はティレルチーム、後にジョーダングランプリとアローズグランプリのスポンサーを務めた。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
2001年、ヨーロピアン・アビエーションのオーナーであるポール・ストッダートがミナルディチームを買収した。チームはヨーロピアン・ミナルディとして知られるようになり、マシンには「ヨーロピアン」のロゴ、エンジンには「ヨーロピアン」のロゴが付けられて走行した。[ 5 ] [ 6 ]
F1の完全な結果
（キー）（太字の結果はポールポジションを示します）
| 年 | チーム | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | ヨーロッパ・ミナルディF1 | ミナルディ PS01 | ヨーロッパ 3.0 V10 | M | オーストラリア | マル | ブラ | SMR | ESP | オーストラリア | 月 | カナダ | ユーロ | フランス | 英国 | ドイツ | ハンガリー | ベルギー | イタリア | アメリカ | 日本 | 0 | 11日 | |
 タルソ・マルケス | レット | 14 | 9 | レット | 16 | レット | レット | 9 | レット | 15 | DNQ | レット | レット | 13 | ||||||||||
 アレックス・ユン | レット | レット | 16 | |||||||||||||||||||||
 フェルナンド・アロンソ | 12 | 13 | レット | レット | 13 | レット | レット | レット | 14 | 17 † | 16 | 10 | レット | DNS | 13 | レット | 11 | |||||||
| 出典: [ 7 ] | ||||||||||||||||||||||||
参考文献
- ^ 「ヨーロッパ」 StatsF1 。2022年8月28日閲覧
- ^ 「ポール・ストッダート、ミナルディより先にF1参戦を試みている」 Unraced F1、2017年7月31日。 2022年8月31日閲覧。
- ^ 「独占：ポール・ストッダートがピットパスに語る - パート1」ピットパス、2003年7月6日。 2022年8月31日閲覧。
- ^ 「ヨーロッパ人選手がアローズ・ジュニア選手に決定」 Crash.net、1999年12月9日。 2022年8月31日閲覧。
- ^ 「ミナルディの奇跡的なF1復活：「フェルナンド・アロンソも車を作っていた！」「 . モータースポーツ. 2021年3月5日. 2022年8月31日閲覧。
- ^ 「ストッダートが時間との闘いに挑む」 Drive誌、2016年10月2日。 2022年8月31日閲覧。
- ^ “ヨーロッパ人” .統計F1 。2022 年8 月 31 日に取得。
