ウィリアムズ FW22
 ウィリアムズ・カンファレンス・センターに展示されているジェンソン・バトンのFW22 | |||||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ウィリアムズ | ||||||||||
| デザイナー | パトリック・ヘッド（テクニカルディレクター）、ギャビン・フィッシャー（チーフデザイナー）、ブライアン・オローク（チーフコンポジットエンジニア） 、マーク・タサム（チーフメカニカルエンジニア）、ジェフ・ウィリス（エアロダイナミクス責任者） 、ジェイソン・サマービル（主任エアロダイナミクス専門家）、ニック・アルコック（主任エアロダイナミクス専門家） 、ポール・ロッシュ（チーフエンジンデザイナー - BMW）、ヴェルナー・ローレンツ（テクニカルエンジンディレクター - BMW） | ||||||||||
| 前任者 | ウィリアムズ FW21 | ||||||||||
| 後継 | ウィリアムズ FW23 | ||||||||||
| 技術仕様 | |||||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーモノコック | ||||||||||
| サスペンション（フロント） | ウィリアムズダブルウィッシュボーン、トーションバー、プッシュロッド | ||||||||||
| サスペンション（リア） | ウィリアムズダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、プッシュロッド | ||||||||||
| エンジン | BMW E41/4 2,998 cc (182.9 cu in) V10 (72°)自然吸気ミッドエンジン | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | ウィリアムズ7速縦置きセミオートマチックシーケンシャル | ||||||||||
| 力 | 810馬力（604kW）@17,500回転[ 1 ] | ||||||||||
| 燃料 | ペトロブラス | ||||||||||
| 潤滑剤 | カストロール | ||||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||||
| 競技歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | BMWウィリアムズF1チーム | ||||||||||
| 著名なドライバー | 9.ラルフ・シューマッハ10.ジェンソン・バトン  | ||||||||||
| デビュー | 2000年オーストラリアグランプリ | ||||||||||
| 最後のイベント | 2000年マレーシアグランプリ | ||||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||||
ウィリアムズFW22は、ウィリアムズチームが2000年のF1世界選手権に参戦したマシンです。このマシンを駆ったのは、チーム2年目のドイツ人ラルフ・シューマッハと、1999年シーズンの不振を受け、わずか1シーズンでチームを去ったアレッサンドロ・ザナルディ（後にCARTに復帰）の後任として、イギリス人ルーキーのジェンソン・バトンでした。
これは、1988 年のメガトロンバッジ付きArrows A10B以来、BMW エンジンを搭載した最初の F1 カーでした。
デザイン
前シーズンのFW21の進化形であり、[ 2 ]エンジンサプライヤーとしてBMWと協力した最初の年となり、パートナーシップは2005年末まで続きました。また、これは1987年以来、BMWのファクトリーサポートを完全に受けた 最初のF1カーでもありました。
レースの歴史
FW22は、若いドイツ人ドライバー、ラルフ・シューマッハとイギリス人デビュードライバーのジェンソン・バトンの手に渡り、非常に有望であることが証明された。シューマッハは8回（3位3回を含む）、バトンは6回ポイントを獲得した。ブラジルグランプリでは、このイギリス人ドライバーは、当時20歳2か月で世界選手権ポイントを獲得した最年少ドライバーとなった。[ 3 ]シューマッハは24ポイントでドライバーズチャンピオンシップの5位、バトンは12ポイントで8位となった。合計36ポイントにより、ウィリアムズはコンストラクターズチャンピオンシップで、優勢だったフェラーリとマクラーレンに次ぐ3位となった。[ 4 ]
スポンサーシップとカラーリング
ウィリアムズは、1980年代のBMWエンジン搭載ブラバムにインスピレーションを得た新しいカラーリングを採用しました。2000年シーズンには、ノーテル・ネットワークス、カストロール、ペトロブラスといったスポンサーを新たに獲得しました。一方、アリアンツ、ロイター、コンパック、インテル・インサイドといった新たなスポンサーを獲得し、ブラザー、コマツ、アウト・モーター・ウント・シュポルトは契約を解消しました。
ウィリアムズはタバコのスポンサー契約を結んでいなかったため（ウィンフィールドが最後のスポンサー）、フェルティンスは3年目もチームに復帰した。フランス語のロゴは「Veltins Alkoholfrei」に変更されたが、スケールモデルやビデオゲームでは削除された。
F1の完全な結果
（キー）（太字の結果はポールポジションを示します）
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | ウィリアムズ | BMW E41/4 V10 | B | オーストラリア | ブラジャー | SMR | 英国 | 超能力 | ユーロ | 月曜 | できる | フランス | オーストラリア | ドイツ | フン | ベル | イタリア | アメリカ合衆国 | 日本語 | マル | 36 | 3位 | |
| ラルフ・シューマッハ | 3 | 5 | レト | 4 | 4 | レト | レト | 14 | 5 | レト | 7 | 5 | 3 | 3 | レト | レト | レト | ||||||
| ジェンソン・バトン | レト | 6 | レト | 5 | 17 | 10 | レト | 11 | 8 | 5 | 4 | 9 | 5 | レト | レト | 5 | レト | ||||||
| 出典: [ 5 ] [ 6 ] | |||||||||||||||||||||||
参考文献
- ^ DeMattia, Nico (2015年7月25日). 「F1史上最高のエンジンの一つ：BMW V10」 . BMW BLOG . 2020年11月15日閲覧。
- ^「ウィリアムズ FW22」 . wi77iams.com. 2021年1月3日閲覧。
- ^パイ、マーカス（2000年5月）「ボタンが歴史を作る」『モータースポーツ』第76巻第5号、617ページ。
- ^ジョーンズ、ブルース (2001). 「2000 Final Tables」.公式グランプリガイド2001.ロンドン、イギリス:カールトンブックス. pp. 120– 121. ISBN 1-84222-197-3–インターネットアーカイブ経由。
- ^ 「ウィリアムズFW22での全選手権レースエントリー」ChicaneF1 . 2025年1月20日閲覧。
- ^ "Williams FW22" . StatsF1 . 2025年1月20日閲覧。
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