ウィリアムズ FW41

ウィリアムズ FW41
オーストリアGPでランス・ストロールが運転するFW41
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタウィリアムズ–メルセデス
デザイナー
  • パディ・ロウ（最高技術責任者）[ 1 ]
  • エド・ウッド（チーフデザイナー）
  • クライブ・クーパー（複合材料および構造設計責任者）
  • クリストファー・ブラウン（サスペンション、ステアリング、ブレーキ設計責任者）
  • マーク・ロアスビー（システムデザイン責任者）
  • ヤコブ・アンドレアセン（チーフパフォーマンス＆オペレーションエンジニア）
  • ディルク・デ・ビア（空気力学部門責任者）[ 2 ]
  • デビッド・ウィーター（空力性能責任者）
前任者ウィリアムズ FW40
後継ウィリアムズ FW42
技術仕様[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
シャーシカーボンファイバーモノコック、カーボンエポキシとハニカムを積層
サスペンション（フロント）プッシュロッドによって作動する上部および下部ウィッシュボーン、内側のスプリングおよびダンパー
サスペンション（リア）上部と下部のウィッシュボーン、内側のスプリング、およびプルロッドによって作動するダンパー
幅2,000 mm（79インチ）
身長950 mm（37インチ）
エンジンメルセデスM09 EQ Power+ 1.6L（98立方インチ）直噴V6ターボチャージャーエンジンは、ミッドマウントの後輪駆動レイアウト で15,000 RPMに制限されています。
電気モーターメルセデスの運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム
伝染 ; 感染ウィリアムズ8速シームレスシーケンシャルセミオートマチックシフトプラスリバースギア、ギア選択は電気油圧式
重さ733 kg (1,616 ポンド)
燃料ペトロナス・プライマックス
ブレーキAP 6ピストンフロントキャリパーと4ピストンリアキャリパー（カーボンディスクとパッド付き）
タイヤピレリPゼロ（ドライ）ピレリチントゥラート（ウェット）Dicastal鍛造マグネシウムホイール：13インチ
競技歴
注目の参加者ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング
著名なドライバー18.ランス・ストロール35.セルゲイ・シロトキンカナダロシア
デビュー2018年オーストラリアグランプリ
最後のイベント2018年アブダビグランプリ
レース勝利表彰台ポーランド人F/ラップ
210000

ウィリアムズFW41は、パディ・ロウとディルク・デ・ビアがウィリアムズチームのために2018 FIAフォーミュラワン世界選手権に出場するために設計したフォーミュラワンレーシングカーである。[ 2 ]この車はオーストラリアグランプリでデビューし、チームで2年目のランス・ストロール、 [ 6 ]とフォーミュラワンでのデビュー戦となるセルゲイ・シロトキンによって運転された。[ 7 ] FW41は信頼性が高かったが、シーズンを通して他の車に挑戦するために必要なペースが不足していた。

設計と開発

ウィリアムズはセルゲイ・シロトキンとの契約により、ロシアのレーシングチームSMPレーシングとの提携を結び、チームへの資金提供も伴った。この投資について協議する中で、SMPレーシングは契約条件に基づき、投資は日常的な運営費用ではなく、FW41の技術開発に特化されることを明らかにした。[ 8 ]

テストと開発作業はロバート・クビサが担当した。これは、2011年のラリーでの事故で腕を切断寸前まで追い込まれたクビサにとって、F1チームでの初めての仕事であった。 [ 9 ]

メルセデスエンジン搭載のウィリアムズFW41には、義務付けられているコックピット保護装置「Halo」が搭載されており、白く塗装されているため、2018年モデルのフロントウィング、バージボード、サイドポッド周辺が黒くなっているチームのカラーリングデザインに組み込まれている。

この車の開発には主に冷却、パッケージング、空力面で問題があり、それが競争力の低下につながった。

競技歴

イタリアGPでストロールとシロトキンがレースを戦う。このレースはチームにとってそのシーズン唯一のダブルポイントとなった。

ウィリアムズは2016年と2017年の両方でコンストラクターズ選手権5位で終えたが、2018年はパフォーマンスが大幅に低下した。車はメルセデスやフォースインディアのように信頼性が高かったが、ペースが悪く、チームは主にトロロッソと戦う中で最後尾に甘んじることになった。最初のポイントはアゼルバイジャンでストロールが8位で終えたときだった。チームはイタリアでストロールとシロトキンがそれぞれ9位と10位で終えるまで、再びポイントを獲得することはなかった。彼らはコンストラクターズ選手権で10位と最下位に終わり、これはチーム史上最低の順位だった。しかし、獲得した7ポイントは2011年と2013年の5ポイントを上回った。

スポンサーシップとカラーリング

これは、ウィリアムズがマルティーニのカラーリングを施した5台目、そして最後のマシンとなりました。チームはスポンサー契約を更新しないことを決定しました。アルコール規制のため、ウィリアムズはフランスとアブダビで赤いマルティーニのストライプを使用できず、代わりに青いカラーリングを使用しました。

F1の完全な結果

（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年 応募者 エンジン タイヤ ドライバー グランプリ ポイント WCC
オーストラリアBHRCHNアゼ超能力月曜できるフランスオーストラリア英国ドイツフンベルイタリア罪ロシア日本語アメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2018ウィリアムズ・マルティーニ・レーシングメルセデス Pシロトキンレト 15 15 レト 14 16 17 15 13 14 レト 16 12 10 19 18 16 13 13 16 15 7 10日
散歩14 14 14 8 11 17 レト 17 †14 12 レト 17 13 9 14 15 17 14 12 18 13

†ドライバーはレースを完走できませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとみなされました。

参考文献

  1. ^ “Mid-February reveal for new Williams” . formula1.com. 2018年1月29日. 2018年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月10日閲覧。
  2. ^ a b「ウィリアムズが2018年F1チャレンジャーを発表」 Speedcafe 、 2018年2月16日。 2018年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月16日閲覧。
  3. ^ “Mercedes AMG F1 Power Unit M09 EQ Power+ Technical ref” . mercedesamgf1.com . Mercedes AMG Petronas Motorsport . 2018年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月26日閲覧。
  4. ^ミッチェル、スコット (2017年11月12日). 「ピレリ、2018年に最も柔らかいコンパウンドのピンクウォールF1タイヤを発表」 .オートスポーツ.モータースポーツネットワーク. 2017年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  5. ^ "FW41" .
  6. ^ 「ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング、2017年アブダビテストドライバーのラインアップを発表」ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング、2017年11月22日。2017年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月22日閲覧。ランス、2018年のレースドライバーとして確定
  7. ^バレット、ローレンス (2018 年 1 月 16 日)。「セルゲイ・シロトキンがロバート・クビサを破り、2018年ウィリアムズF1シートを獲得」autosport.com 。2018 年1 月 16 日に取得。
  8. ^ Khorounzhiy, Valentin; Freeman, Glenn (2018年2月9日). 「シロトキンの支援はウィリアムズF1マシンの開発に充てられる」 . Autosport . Motorsport Network . 2018年2月14日閲覧。
  9. ^ Barretto, Lawrence (2018年1月16日). 「クビサがウィリアムズのリザーブドライバーに指名」 . Motorsport.com . Motorsport Network . 2018年1月16日閲覧。
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