ウィリアムズ FW40

ウィリアムズ FW40
	マレーシアGPでFW40を運転するフェリペ・マッサ
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	ウィリアムズ
デザイナー	パット・シモンズ（最高技術責任者）、エド・ウッド（主任デザイナー）、クライヴ・クーパー（複合材・構造設計責任者）、クリストファー・ブラウン（サスペンション、ステアリング、ブレーキ設計責任者）、マーク・ローズビー（システム設計責任者）、ヤコブ・アンドレアセン（主任パフォーマンス＆オペレーションエンジニア）、ジェイソン・サマービル（空力責任者）
前任者	ウィリアムズ FW38
後継	ウィリアムズ FW41
技術仕様
シャーシ	FIAの衝撃および強度要件を上回るカーボンエポキシとハニカムを積層したモノコック構造
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド作動スプリング、アンチロールバー
サスペンション（リア）	前面と同じ
長さ	3545mm
幅	2000mm
身長	950mm
エンジン	メルセデスAMG F1 M08 EQ Power+、内燃エンジン1.6L（98立方インチ）、シリンダー6、バンク角90、バルブ数24。高圧直噴V6ターボチャージエンジン、15,000rpmに制限、ミッドマウント、後輪駆動レイアウト
電気モーター	メルセデスAMG HPP運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム
伝染 ; 感染	ウィリアムズ8速シームレスシーケンシャルセミオートマチックシフトプラスリバースギア、ギア選択は電気油圧式
重さ	1,602ポンド
燃料	ペトロナス・プライマックス
ブレーキ	AP 6ピストンフロントキャリパーと4ピストンリアキャリパー（カーボンディスクとパッド付き）
タイヤ	ピレリフロント: 305/670-13、リア: 405/670-13
競技歴
注目の参加者	ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング
著名なドライバー	18.ランス・ストロール19.フェリペ・マッサ40.ポール・ディ・レスタ
デビュー	2017年オーストラリアグランプリ
最後のイベント	2017年アブダビグランプリ

ウィリアムズFW40は、 2017年のF1シーズンにウィリアムズが参戦するために設計したF1 レーシングカーである。このマシンは主にフェリペ・マッサと、同チームでF1デビューを果たしたランス・ストロールによって運転された。 ^[³^]

FW40は、2010年のFW32以来、シャークフィンを搭載した最初のウィリアムズF1カーでした。

背景

シャシー名の「40」は、チームの40周年を記念するものでした。^{[ 4 ]}また、マッサが11月に2度目の引退を発表したため、このマシンは彼がキャリアで運転した最後のF1マシンとなりました。ベルギーでは、このマシンはイギリスのバイクライダー、ガイ・マーティンの番組「スピード・ウィズ・ガイ・マーティン」に登場しました。

競技歴

ウィリアムズは、宿敵フォース・インディアを抑え、シーズン4位の好成績でシーズンをスタートしました。しかし、コンスタントにポイントを獲得することができず、ランス・ストロールは開幕7戦でわずか3回しか完走できませんでした。その結果、チームはコンストラクターズ選手権でトロロッソに次ぐ6位、フォース・インディアに49ポイント差と低迷しました。

カナダグランプリでは、ストロールは9位でフィニッシュし、F1初ポイントを獲得しました。また、混戦となったアゼルバイジャングランプリでは3位に入り、初表彰台を獲得しました。これにより、ストロールは史上2番目に若い表彰台獲得ドライバーとなり、デビューシーズンでは最年少の表彰台獲得ドライバーとなりました。この結果により、ウィリアムズはコンストラクターズランキングでフォース・インディアに次ぐ5位に浮上し、トロ・ロッソを上回りました。

ハンガリーGPでは、マッサは土曜日の3回目のフリープラクティスセッション後に体調不良を訴え、レースウィークエンドを棄権した。ウィリアムズは、リザーブドライバーであり、スカイスポーツのF1解説者であるポール・ディ・レスタが、週末の残りのレースでマッサの代役を務めると発表した。ディ・レスタにとって、F1マシンでの公式セッション出場は3年ぶりであり、2017年仕様のマシンをドライブするのも初めてだった。

スポンサーシップとカラーリング

4年目もマルティーニはチームのタイトルスポンサーとして留まりました。アルコール規制により、ウィリアムズはアブダビでマルティーニの赤いストライプを使用できず、代わりに青いカラーリングを使用しました。チームはペトロナスの燃料を使用するようになったため、ペトロブラスのスポンサー契約は解除されました。

F1の完全な結果

（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年	応募者	エンジン	タイヤ	ドライバー	グランプリ																				ポイント	WCC
年	応募者	エンジン	タイヤ	ドライバー	オーストラリア	CHN	BHR	ロシア	超能力	月曜	できる	アゼ	オーストラリア	英国	フン	ベル	イタリア	罪	マル	日本語	アメリカ合衆国	メキシコ	ブラジャー	アブ	ポイント	WCC
2017	ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング	メルセデス M08 EQ パワー+	P
				フェリペ・マッサ	6	14	6	9	13	9	レト	レト	9	10	WD	8	8	11	9	10	9	11	7	10	83	5番目
				ランス・ストロール	レト	レト	レト	11	16	15 ^†	9	3	10	16	14	11	7	8	8	レト	11	6	16	18
				ポール・ディ・レスタ											レト

^†ドライバーはレースを完走できませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとみなされました。

参考文献

^ 「メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツがW08 EQ Power+を発表」メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ、2017年2月23日。2019年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月23日閲覧。
^ 「Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+ 技術仕様」 mercedesamgf1.comメルセデスAMGペトロナスモータースポーツ. 2017年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月18日閲覧。
^ “F1 - 2017 暫定エントリーリスト” .国際自動車連盟. 2016年12月6日. 2016年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月6日閲覧。
^ Collantine, Keith (2017年2月17日). 「ウィリアムズが2017年F1マシンの初画像を公開」 . F1Fanatic . 2017年2月17日閲覧。

外部リンク

[W08-1] 「メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツがW08 EQ Power+を発表」メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ、2017年2月23日。2019年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月23日閲覧。

[Mercedes-AMG_F1_M08_EQ_Power+_Technical_Specification-2] 「Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+ 技術仕様」 mercedesamgf1.comメルセデスAMGペトロナスモータースポーツ. 2017年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月18日閲覧。

[3] “F1 - 2017 暫定エントリーリスト” .国際自動車連盟. 2016年12月6日. 2016年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月6日閲覧。

[4] Collantine, Keith (2017年2月17日). 「ウィリアムズが2017年F1マシンの初画像を公開」 . F1Fanatic . 2017年2月17日閲覧。

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v t e ウィリアムズ・レーシング
創設者	フランク・ウィリアムズパトリック・ヘッド
チームプリンシパル	ジェームズ・ヴォールズ
現在の人員	ジェンソン・バトン（シニアアドバイザー）リチャード・フリスパット・フライマット・ハーマンガエタン・ジェゴアダム・ケニオンデイブ・レディングデイブ・ロブソンスヴェン・スミーツジェームズ・アーウィンポール・ウィリアムズ
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ドライバーのタイトル	1980 1982 1987 1992 1993 1996 1997
コンストラクターズタイトル	1980 1981 1986 1987 1992 1993 1994 1996 1997
レース優勝者	クレイ・レガッツォーニアラン・ジョーンズカルロス・ロイテマンケケ・ロズベルグナイジェル・マンセルネルソン・ピケティエリー・ブーツェンリカルド・パトレーゼアラン・プロストデイモン・ヒルデビッド・クルサードジャック・ヴィルヌーヴハインツ・ハラルド・フレンツェンラルフ・シューマッハフアン・パブロ・モントーヤマルドナド牧師
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