アドリアン・フェルナンデス
| アドリアン・フェルナンデス | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
メキシコシティ、アウトドロモ・エルマノス・ロドリゲスのフェルナンデス | |||||||
| 生まれる | 1963年4月20日 メキシコシティ、メキシコ | ||||||
| 前のシリーズ | |||||||
| 1981–1983、1984–1986、1987–1989、1990–1991、1992、1993–2003、2004–2005、2006、2007–2011 | メキシコ・ツーリングカー・レース、フォーミュラV、フォーミュラK、ベネルクス・フォーミュラ・フォード、イギリス・フォーミュラ・フォード、メキシコ・フォーミュラ・スリー、インディ・ライツ、CARTワールドシリーズ、インディカー・シリーズ、ロレックス・スポーツカー・シリーズ、アメリカン・ル・マン・シリーズ、ル・マン・シリーズ、インターコンチネンタル・ル・マン・カップ | ||||||
| チャンピオンシップタイトル | |||||||
| 1983年、1991年、2009年 | メキシコ・フォーミュラVチャンピオン、メキシコ・フォーミュラ3チャンピオン、アメリカン・ル・マン・シリーズLMP2クラスチャンピオン | ||||||
| ル・マン24時間レースでのキャリア | |||||||
| 年 | 2007年、2010~2012年 | ||||||
| チーム | バラジ・イプシロン、アストンマーティン・レーシング | ||||||
| 最高のフィニッシュ | 第2回(2007年) | ||||||
| NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズでのキャリア | |||||||
| 4年間で10レース開催 | |||||||
| 最高のフィニッシュ | 第74回(2005年) | ||||||
| 最初のレース | 2005 テルセル モトローラ 200 (メキシコシティ) | ||||||
| 最後のレース | 2008 コロナ メキシコ 200 (メキシコシティ) | ||||||
| |||||||
アドリアン・フェルナンデス・ミエル(1963年4月20日生まれ)は、メキシコ出身の元プロレーシングドライバーであり、フェルナンデス・レーシングチームの共同オーナーである。
レースキャリア
初期のキャリア
フェルナンデスはメキシコシティで生まれ、8歳でメキシコでのキャリアをスタートしました。1981年、メキシコシティで開催された「メキシコ24時間レース」で初めて自動車レースに出場しました。1982年、15歳で四輪駆動車に転向しました。1982年から1984年にかけて、フェルナンデスはフォーミュラV選手権に参戦し、1983年と1984年の両年でタイトルを獲得しました。また、1984年にはフォーミュラKシリーズにも参戦し、1986年まで同シリーズに参戦を続け、フォーミュラKでは3年間すべてランキングトップ4に入りました。
1987年、フェルナンデスはベネルクス・フォーミュラ・フォード1600選手権に参戦し、英国RACフォーミュラ・フォード1600選手権の1レースに出場、ブランズ・ハッチで開催されたフォーミュラ・フォード・フェスティバルにも出場した。1988年から1989年にかけては、英国RACとエッソ・フォーミュラ・フォード1600選手権シリーズに参戦し、1990年と1991年にはメキシコF3選手権に参戦し、1991年にタイトルを獲得した。
1992年、フェルナンデスはファイアストン・インディ・ライツ・チャンピオンシップ(現インディNXT)に参戦するためアメリカへ移籍しました。彼はポイントランキング3位、4勝を挙げ、ルーキー記録を樹立し、「インディ・ライツ・ルーキー・オブ・ザ・イヤー」に輝き、賞金総額は200万ドルを超えました。
CART、IROC、IRL(1993~2004年)
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1993年、フェルナンデスはCARTインディカー・ワールドシリーズに参戦し、ガレス・レーシング・インターナショナルから5レースに出場した。1994年には初のフルシーズンを戦い、ガレスはランキング13位でフィニッシュし、「マルコ・マガーニャ賞」と「ルチャドール・オルメカ賞」に加え、メキシコ国外における「最優秀ドライバー」に贈られる「JACトロフィー」を獲得した。[要出典] 1995年、再びガレスと共に参戦したフェルナンデスは、9回のトップ10フィニッシュでランキング12位を飾った。
フェルナンデスは1996年にタスマン・モータースポーツに移籍した。トロントでの自身初のCART優勝を含め、6回トップ10フィニッシュを果たした。しかし、初優勝の喜びはレース終盤のジェフ・クロスノフの死亡事故によって薄れてしまった。トロントでの勝利により、フェルナンデスは1982年のエクトル・レバケ以来となるCARTでの優勝を果たしたメキシコ人となった。フェルナンデスはシーズンポイント12位に終わった。1997年はフェルナンデスにとって不本意なシーズンとなった。タスマン・チームはローラのシャーシを使用していたが、期待通りの性能を発揮できなかった。意志の力、断固たる決意、そして才能により、フェルナンデスは3回のトップ10フィニッシュとPPGカップの順位表で18位まで上り詰めた。
フェルナンデスは1998年シーズンにパトリック・レーシングに加入し、チャンピオンシップに挑戦する能力があることを証明した。1998年のフェデックス選手権では、PPGカップレースで4位に入る途中、トップ10フィニッシュを14回、トップ5フィニッシュを8回、日本とミッドオハイオで2回の優勝を果たした。ミシガンで自身初のポールポジションを獲得し、自身初のチャンピオンシップレースをリードした。しかし、ミシガンでのクラッシュで、彼の車から逸脱したホイールがスタンドに飛び込み、3人の観客が死亡するという悲劇が再び起こった。[1]しかし、パトリック・レーシングにとって最も忘れられない瞬間の一つとなったのは、ミラー・ライト200での勝利であり、フェルナンデスはチームメイトのスコット・プルエットの隣で表彰台の頂点に立った。フェルナンデスはメキシコで「年間最優秀選手」にも選ばれた。
1999年、フェルナンデスはシリーズでこれまでで最も成功したシーズンを過ごした。40号車テカテ/クエーカー・ステート・レイナード・フォード=コスワースのハンドルを握ったフェルナンデスは、チャンピオンシップ争いで6位に終わった。シーズン序盤には、CARTキャリアで初めてポイントシリーズをリードした。しかし、ベルアイル・パークでの事故で片手を骨折し、数レースを欠場せざるを得なくなった。しかし、めげることなく、彼はその後、日本の茂木で開催されたファイアストン・ファイアホーク500と、カリフォルニア州フォンタナで開催されたマールボロ500で優勝した。マールボロ500は、親友のグレッグ・ムーアの死によって台無しになったレースだった。
1999年後半、フェルナンデスはIROCシリーズへの参戦に選ばれ、 NASCARドライバーのジェフ・ゴードン、テリー・ラボンテ、デイル・アーンハートなど、多くのトップドライバーと競い合いました。フェルナンデスはこのシリーズで合計80回出場し、7年間のキャリアで41回トップ10入りを果たしました。[要出典]
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2000年、フェルナンデスはCARTシリーズで最高のシーズンを送り、シーズンを通してフロントローからスタートすることはなかったものの、チャンピオンシップ優勝に迫りました。リオデジャネイロ、ブラジル、オーストラリアでそれぞれ2勝を挙げ、さらに3回の表彰台獲得を含む、全20レース中17レースでポイントを獲得しました。チャンピオンシップではジル・ド・フェランに次ぐ2位となりました。
2001年、彼はフェルナンデス・レーシングを設立し、元ガナッシ監督のトム・アンダーソンをパートナー、元F1ドライバーの中野信治をチームメイトとした。その年、彼は2回3位に入り2回のポールポジションを獲得したが、チームの最初の勝利は2003年のポートランドで、ボビー・レイホールが1992年に達成して以来のオーナードライバーの勝利であった。その年、彼は鈴木亜久里と組んでアジア系アメリカ人のロジャー・安川のためにインディ・レーシング・リーグ(IRL) に参戦し、2004年にはチーム全体をシリーズに移した。2004年のIRL選手権で3勝を挙げ総合4位になったにもかかわらず、2005年のレース資金を確保することができなかった。デルファイはドライバーのスコット・シャープの個人スポンサーであり、エンジンサプライヤーのホンダは2台目の車で日本人ドライバーの松浦孝亮を主張した。
ブッシュシリーズ(2005~2006年)
2005年、フェルナンデスはメキシコでヘンドリック・モータースポーツから5号車のロウズ/日立 シボレーを運転し、米国外で初めて開催されたNASCARブッシュ・シリーズ・レースに出場した。このレース(テルセル・モトローラ200と呼ばれる)で、フェルナンデスはNASCARレースを地元ファンに宣伝するために1回限りのレースに出場した。フェルナンデスは数周をリードしていたが、最終的にレース優勝者となるマーティン・トゥルーエクス・ジュニアにリードを譲った。ヘンドリック・モータースポーツからブッシュ・シリーズのさらに4レースに出場することが発表されたが、どのレースでも先頭を走ることはなかった。2006年、フェルナンデスはヘンドリックから2回のブッシュ・レースに出場し、ロウズがスポンサーの自身のチームからグランダム・シリーズにフルタイムで出場した。
ALMS(2007年~現在)

2007年、フェルナンデスはアキュラのファクトリーチームとしてアメリカン・ル・マン・シリーズLMP2クラスに参戦した。チームメイトには、同じくメキシコ出身でグラン・アムのベテラン、ルイス・ディアスがいた。
2009年10月10日、フェルナンデスとコ・ドライバーのルイス・ディアスは、カリフォルニア州モントレーのマツダ・レースウェイ・ラグナ・セカで優勝を果たしました。この勝利により、ロウズ・フェルナンデス・レーシングのアキュラARX-01 Bは、アメリカン・ル・マン・シリーズLMP2カテゴリーのドライバーズチャンピオンシップとチームチャンピオンシップを獲得し、シーズンを締めくくりました。
ル・マン24時間レース
2007年、フェルナンデスはバラジ・イプシロン・チーム・ザイテックから07S/2 3.4リッターV8プロトタイプを駆り、LMP2カテゴリーでデビューを果たしました。2位入賞を果たしたのです。チームメイトは黒澤治樹とロビー・カーでした。これは、1962年にリカルド・ロドリゲス、1968年にペドロ・ロドリゲスがそれぞれ獲得した表彰台を彷彿とさせる、サルテ・サーキットでのメキシコ人ドライバーにとって久々の表彰台でした。このイギリスとフランスの合同チームは、このカテゴリーでポールポジションを獲得しました。

3年間のブランクを経て、フェルナンデスは2010年にアストンマーティン・レーシングからLMP1クラスに参戦し、ローラ・アストンマーティンB09/60でカテゴリー5位(総合6位)を獲得、共同ドライバーはハロルド・プリマットとシュテファン・ミュッケだった。
2011年、フェルナンデスにとって運は味方せず、彼のチームであるLMP1クラスのアストンマーティン・レーシングは、56番目のサイトでエンジン作動の問題が発生し、アストンマーティンAMR-Oneでわずか2周しか走行できずにテストから離脱した。
2012年の第80回大会では、フェルナンデスとアストンマーティン・レーシングチームが、コ・ドライバーのシュテファン・ミュッケとダレン・ターナーと共にGTE-Proクラスで3位を獲得した。彼らのアストンマーティン・ヴァンテージ4.5L-V8は、サーキット・ド・ラ・サルテで故障や深刻な機械トラブルなく、合計332周(2,811.65マイル)を走破した。また、チームは3分54,928秒というこのカテゴリーの最速ラップも記録した。アドリアンは最終ステージを走る栄誉に浴した。[2] [3]
2012年9月12日、フェルナンデスはFIA世界耐久選手権への参加と、2010年に始まったアストンマーティンレーシングチームとの関係を今シーズン末で終了すると発表した。メキシコ人ドライバーはアメリカ合衆国での競技に集中することになる。[4]
セルヒオ・ペレスのマネージャー
2012年9月28日、F1ドライバーのセルジオ・ペレスはフェルナンデスが自身のマネージャーになることを発表した。[5]
ターン12 アドリアン・フェルナンデス
2016年9月、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスはフェルナンデスに敬意を表し、サーキットのターン12に彼の名を冠した。[6]
BRM P153
2024年、フェルナンデスは個人コレクターから伝説のBRM P153/05を購入しました。このF1マシンは、メキシコのアイドル、ペドロ・ロドリゲスの指揮の下、1970年のベルギーグランプリで優勝しました。[要出典]

私生活
フェルナンデスは2012年にモータースポーツから引退した。彼にはヴァレンティーナとニコ・フェルナンデスという2人の子供がおり、長年の恋人で元ミスコンの女王、作家、そして引退した女優のプリシラ・ペラレスと2017年10月21日に結婚した。二人は2018年5月4日にフロリダ州マイアミビーチで結婚した[7] [8]。夫婦は2020年10月29日に息子のアドリアン・フェルナンデス・ジュニアが誕生したことを発表した。
モータースポーツのキャリア成績
アメリカンオープンホイール
(鍵)
CARTの結果
| 年 | チーム | いいえ。 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | ランク | ポイント | 参照 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | ギャレス・レーシング | 11 | SRF | フェニックス | LBH 23 | インディ | ミル 21 | DET 7 | ポー | クレ | TOR | MIS DNS | NHM | ROA 29 | バン | 保健省 | NZR | LS 12 | 24日 | 7 | [9] | |||||
| 1994 | ギャレス・レーシング | 7 | SRF 13 | PHX 10 | LBH 8 | インディ 28 | ミル 16 | DET 23 | ポル 10 | CLE 7 | TOR 13 | MIS 23 | MOH 6 | NHM 8 | バン 22 | ROA 5 | NZR 21 | LS7 | 13日 | 46 | [10] | |||||
| 1995 | ギャレス・レーシング | 10 | MIA 11 | SRF 26 | PHX 12 | LBH 18 | 9ニュージーランド・ルピー | インディ 21 | ミル 10 | DET 6 | POR 9 | ROA 6 | TOR 7 | CLE 12 | MIS3 | MOH 4 | NHM 26 | バン 22 | LS10 | 12日 | 66 | [11] | ||||
| 1996 | タスマン・モータースポーツ | 32 | MIA 11 | リオ 14 | SRF 23 | LBH 6 | 10ニュージーランド・ルピー | 500 DNS | ミル 11 | DET 4 | ポル 12 | CLE 6 | TOR 1 | MIS 20 | MOH 6 | ROA 13 | バン 8 | LS 11 | 12日 | 71 | [12] | |||||
| 1997 | タスマン・モータースポーツ | MIA 13 | SRF 11 | LBH 11 | 23ニュージーランド・ルピー | リオ 26 | STL8 | ミル 24 | DET 27 | ポル 10 | CLE 17 | TOR 14 | MIS 26 | MOH 23 | ROA 12 | バン 19 | LS 23 | フォン 3 | 18日 | 27 | [13] | |||||
| 1998 | パトリック・レーシング | 40 | MIA 6 | MOT 1* | LBH 4 | 26ニュージーランド・ルピー | リオ 3 | STL 18 | ミル 9 | 調査 2 | POR 24 | CLE 5 | TOR 9 | MIS 23 | MOH 1 | ROA 5 | バン 15 | LS7 | HOU 6 | SRF 6 | フォン 4 | 4番目 | 154 | [14] | ||
| 1999 | パトリック・レーシング | MIA 20 | MOT 1* | LBH 4 | NZR 5 | リオ 20 | STL 21 | ミル 5 | ポル 4 | CLE 19 | ROA 3 | TOR 6 | MIS6 | DET DNS | MOH 注射 | CHI 注射 | VAN 注入 | LS5 | HOU 12 | SRF3 | フォン 1 | 6番目 | 140 | [15] | ||
| 2000 | パトリック・レーシング | MIA 21 | LBH 24 | リオ 1 | MOT 10 | NZR 5 | ミル 8 | DET 21 | ポル 12 | CLE 7 | TOR 2 | MIS6 | CHI 5 | MOH 6 | ROA 2 | バン 3 | LS 12 | STL 10 | HOU 7 | SRF 1 | フォン 5 | 2位 | 158 | [16] | ||
| 2001 | フェルナンデス・レーシング | 51 | MTY 19 | LBH 16 | TXS NH | 19ニュージーランド・ルピー | MOT 16 | ミル 5 | DET 12 | POR 19 | CLE 21 | TOR 3 | MIS 25 | CHI 10 | MOH 22 | ROA 3 | バン 21 | LAU 24 | ROC 23 | HOU 14 | LS10 | SRF 19 | FON 18 | 18日 | 45 | [17] |
| 2002 | フェルナンデス・レーシング | MTY 13 | LBH 10 | MOT 7 | ミル 2 | LS 18 | ポル 14 | CHI 13 | TOR 9 | CLE 11 | バン 8 | MOH 注射 | ROA 18 | MTL 12 | デン 4 | ROC 14 | MIA 7 | SRF 17 | FON 注入 | MXC インジェクション | 14日 | 59 | [18] | |||
| 2003 | フェルナンデス・レーシング | STP 15 | MTY4 | LBH 2 | BRH 12 | LAU 15 | ミル 6 | LS7 | ポル 1 | CLE 11 | TOR 9 | バン 12 | ROA 12 | MOH 7 | MTL8 | デン 5 | ミア 8* | MXC 8 | SRF 12 | フォン NH | 8日 | 105 | [19] | |||
インディカーシリーズの結果
| 年 | チーム | いいえ。 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ランク | ポイント | 参照 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | アグリ-フェルナンデス・レーシング | 5 | HMS | PHX 20 | MOT 18 | インディ 7 | TXS 5 | RIR 7 | カン 6 | NSH 10 | ミル 8 | MIS 12 | KTY 1 | PPIR 2 | NZR 7 | CHI 1 | フォン 1 | TX2 5 | 5番目 | 445 | [20] | |
| 2005 | アグリ-フェルナンデス・レーシング | HMS | フェニックス | STP | 車検 | インディ 14 | TXS | RIR | カン | NSH | ミル | MIS | KTY | PPIR | SNM | チ | WGL | フォン | 29日 | 16 | [21] |
アメリカン・ル・マン・シリーズの全結果
| 年 | 応募者 | クラス | シャーシ | エンジン | タイヤ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ランク | ポイント | 参照 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | ロウズ・ フェルナンデス・レーシング | LMP2 | ローラ B06/43 | アキュラ3.4L V8 | M | SEB オーバー:3 クラス:2 | STP オーバー:6 クラス:4 | LNB オーバー:8 クラス:7 | TEX オーバー:8 クラス:7 | UTA オーバー:7 クラス:5 | LIM ovr:Ret cls:Ret | MID オーバー:4 クラス:3 | AME オーバー:8 クラス:6 | MOS オーバー:8 クラス:6 | DET ovr:6 :cls:4 | PET ovr:Ret cls:Ret | 月曜日 終業:5 授業:3 | 11日 | 102 | [22] |
| 2008 | ロウズ・ フェルナンデス・レーシング | LMP2 | アキュラ ARX-01b | アキュラ3.4L V8 | M | SEB ovr:DSQ cls:DSQ | STP オーバー:10 クラス:7 | LNB オーバー:8 クラス:6 | UTA オーバー:5 クラス:5 | LIM オーバー:5 クラス:4 | MID オーバー:5 クラス:3 | AME ovr:Ret cls:Ret | MOS オーバー:4 クラス:2 | DET オーバー:23 クラス:9 | PET ovr:Ret cls:Ret | 月曜日 終業:9 休み:7 | 12日 | 88 | [23] | |
| 2009 | ロウズ・ フェルナンデス・レーシング | LMP2 | アキュラ ARX-01b | アキュラ3.4L V8 | M | SEB オーバー:4 クラス:1 | STP オーバー:2 クラス:1 | LNB オーバー:3 クラス:1 | UTA オーバー:3 クラス:1 | LIM オーバー:7 クラス:2 | MID オーバー:3 クラス:1 | AME オーバー:3 クラス:1 | MOS オーバー:3 クラス:1 | PET ovr:21 cls:2 | 月曜日 オーバー:2 クローズ:1 | 1位 | 217 | [24] | ||
| 2010 | アストンマーティン・レーシング | LMP1 | ローラ・アストンマーティン B09/60 | アストンマーティン6.0L V12 | M | SEB オーバー:3 クラス:3 | ペット | ノースカロライナ州 | - | [25] | ||||||||||
| 妊娠初期 | LNB オーバー:2 クラス:2 | 月曜 | ユータ | リム | ミッド | AME | MOS | |||||||||||||
| 2011 | アストンマーティン・レーシング | LMP1 | ローラ・アストンマーティン B09/60 | アストンマーティン6.0L V12 | M | セブ | LNB | リム | MOS | ミッド | AME | バル | 月曜日 終了:1 終了:1 | PET ovr:3 cls:3 | 7日 | 25 | [26] | |||
| 2012 | アストンマーティン・レーシング | LMGTEプロ | アストンマーティン ヴァンテージ GTE | アストンマーティン4.5L V8 | M | SEB オーバー:34 クラス:3 | ノースカロライナ州 | - | [27] | |||||||||||
| GT | LNB オーバー:11 クラス:5 | 月曜日 17:00 終了:8 | リム | MOS | ミッド | AME | バル | VIR | ペット | |||||||||||
ル・マン24時間レースの結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | ザイテック07S/2 | LMP2 | 301 | 27日 | 2位 | ||
| 2010 | ローラ・アストンマーティン B09/60 | LMP1 | 365 | 6番目 | 5番目 | ||
| 2011 | アストンマーティン AMR-One | LMP1 | 2 | DNF | DNF | ||
| 2012 | アストンマーティン ヴァンテージ GTE | GTE プロ | 332 | 19日 | 3位 | ||
出典: [28] [29] | |||||||
ナスカー
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多リードラップ。 )
全国シリーズ
| NASCAR ネイションワイドシリーズの結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | チーム | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NNSC | ポイント | 参照 |
| 2005 | ヘンドリック・モータースポーツ | 5 | シボレー | 日 | カル | MXC 10 | LVS | アトランタ | NSH | BRI | テックス | フォー | タル | ダール | RCH | CLT | ドブ | NSH | ケン | MLW | 日 | チ | NHA | PPR | GTY | IRP | GLN | 母子保健 | BRI | 28年 | RCH | ドブ | カン | CLT 40 | メム | テックス 43 | フォト 28 | HOM 42 | 74番目 | 411 | [30] |
| 2006 | 57 | 日 | カル | MXC 12 | LVS | アトランタ | BRI | テックス | NSH | フォー | タル | RCH | ダール | CLT | ドブ | NSH | ケン | MLW | 日 | チ | NHA | 3月 | GTY | IRP | GLN 17 | 母子保健 | BRI | カル | RCH | ドブ | カン | CLT | メム | テックス | フォー | ホム | 87番目 | 239 | [31] | ||
| 2007 | 5 | 日 | カル | MXC 9 | LVS | アトランタ | BRI | NSH | テックス | フォー | タル | RCH | ダール | CLT | ドブ | NSH | ケン | MLW | NHA | 日 | チ | GTY | IRP | CGV | GLN | 母子保健 | BRI | カル | RCH | ドブ | カン | CLT | メム | テックス | フォー | ホム | 115番目 | 138 | [32] | ||
| 2008 | JRモータースポーツ | 日 | カル | LVS | アトランタ | BRI | NSH | テックス | フォー | MXC 14 | タル | RCH | ダール | CLT | ドブ | NSH | ケン | MLW | NHA | 日 | チ | GTY | IRP | CGV | GLN | 母子保健 | BRI | カル | RCH | ドブ | カン | CLT | メム | テックス | フォー | ホム | 110番目 | 121 | [33] | ||
インターナショナルレースオブチャンピオンズ
(キー) (太字 – ポールポジション。 * – 最多ラップをリード。 )
| インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズの結果 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | ポジション | ポイント | 参照 |
| 1999 | ポンティアック | 7日目 | TAL 6 | 母子 10 | インド | 10日 | 28 | [34] |
参考文献
- ^ 「ファンの死亡事故が多発」タンパベイ・タイムズ2005年6月11日. 2012年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月22日閲覧。
- ^ “LeMans TV Live”. Live.lemans-tv.com. 2012年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月18日閲覧。
- ^ 「アストンマーティン・ヴァンテージGTE、ル・マンデビュー戦で表彰台を獲得」Fernandezracing.net。2013年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月18日閲覧。
- ^ “フェルナンデス、世界耐久選手権への挑戦を決定”. 2013年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月15日閲覧。
- ^ ">>>>>>>>>>>>>>> 表示”. 2015年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月29日閲覧。
- ^ “アドリアン・フェルナンデスにちなんで名付けられたメキシコ・サーキットのコーナー”.
- ^ ボダ・デ・プリシラ・ペラレス&エイドリアン・フェルナンデス
- ^ ダ・プリシラ・エル・シー・ア・アドリアン
- ^ “アドリアン・フェルナンデス – 1993 CART 結果”.レーシングリファレンス。 NASCAR デジタル メディア LLC 。2023 年8 月 15 日に取得。
- ^ “アドリアン・フェルナンデス – 1994 CART 結果”.レーシングリファレンス。 NASCAR デジタル メディア LLC 。2023 年8 月 15 日に取得。
- ^ “アドリアン・フェルナンデス – 1995 CART 結果”.レーシングリファレンス。 NASCAR デジタル メディア LLC 。2023 年8 月 15 日に取得。
- ^ “アドリアン・フェルナンデス – 1996 CART 結果”.レーシングリファレンス。 NASCAR デジタル メディア LLC 。2023 年8 月 15 日に取得。
- ^ “アドリアン・フェルナンデス – 1997 CART 結果”.レーシングリファレンス。 NASCAR デジタル メディア LLC 。2023 年8 月 15 日に取得。
- ^ “アドリアン・フェルナンデス – 1998 CART 結果”.レーシングリファレンス。 NASCAR デジタル メディア LLC 。2023 年8 月 15 日に取得。
- ^ “アドリアン・フェルナンデス – 1999 CART 結果”.レーシングリファレンス。 NASCAR デジタル メディア LLC 。2023 年8 月 15 日に取得。
- ^ “アドリアン・フェルナンデス – 2000 CART 結果”.レーシングリファレンス。 NASCAR デジタル メディア LLC 。2023 年8 月 15 日に取得。
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- ^ 「Adrian Fernandez – 1999 IROC Results」. Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . 2023年8月3日閲覧。
参考文献
- CARTコミュニケーションズスタッフ(2002年)。CART FedExチャンピオンシップシリーズメディアガイド。Championship Auto Racing Teams, Inc.
外部リンク
- 公式サイト
- Racing-Reference におけるアドリアン フェルナンデスのドライバー統計