コルトン・ハータ

コルトン・ハータ
2021年アキュラグランプリオブロングビーチでのハータ
国籍アメリカ合衆国 アメリカ人
生まれるコルトン・トーマス・ハータ2000年3月30日（25歳）カリフォルニア州サンタクラリタ、アメリカ合衆国
（2000年3月30日）
インディカーシリーズでのキャリア
8年間で116レース開催
最高のフィニッシュ第2回（2024年）
最初のレース2018 ソノマグランプリ(ソノマ)
最後のレース2025 ボルケッタ・バーボン・ミュージック・シティ・グランプリ（ナッシュビル）
初勝利2019 インディカー・クラシック（オースティン）
最後の勝利2024 ミュージックシティグランプリ（ナッシュビル）
勝利表彰台ポーランド人
91916
前のシリーズ
チャンピオンシップタイトル
2013パシフィックフォーミュラF1600

コルトン・トーマス・ハータ（/ ˈ h ɜː r t ə / 、2000年3月30日生まれ）は、キャデラックのサポートを受けてハイテックTGRからFIAフォーミュラ2選手権に参戦予定のアメリカ人レーシングドライバー。ハータは2018年から2025年までインディカー・シリーズに参戦していた。

ハータはインディカーとチャンプカーのドライバーであるブライアン・ハータの息子であり、インディカー・シリーズで最年少優勝を果たした人物である。[1]彼はキャデラック・フォーミュラ・ワン・チームのテストドライバーを務めるとともに、2026年にはハイテック・グランプリからFIAフォーミュラ2に参戦する予定である。[2]

ジュニアレーシングキャリア

カート（2010～2013年）

ハータは6歳からカートに取り組んでいたが、2010年に10歳でカートデビューを果たし、SKUSAシリーズとIKFシリーズに参戦した。シングルシーターレースデビューは13歳で、SBF2000ウィンターシリーズで2位を獲得した。[要出典]

USF2000選手権（2014）

2014年、クーパータイヤUSF2000選手権（パワード・バイ・マツダ）でプロレースデビューを果たし、年齢制限により開幕戦を欠場したにもかかわらず、ランキング15位でシーズンを終えました。同年、ヘルタはマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで開催されたメリタス主催のアジアカップ・シリーズで国際フォーミュラレースデビューを果たし、1レースに出場し、1勝と3回の表彰台を獲得しました。また、ヘルタはグローバル・ラリークロス選手権（Lite）にも単発参戦し、同シリーズ最年少ドライバーとなりました。[要出典]

ヨーロッパでのレース（2015～2016年）

MSAフォーミュラのブランズ・ハッチでヘルタがレースに出場。

2015年、彼はイギリスを拠点とするMSAフォーミュラシリーズにデビューを果たした。グリッドの大部分がイギリス人で構成されていた中で、最年少ドライバーであり、唯一のアメリカ人ドライバーであった。 8月にスネッタートン・サーキットで開催された第2戦で初優勝を果たし、アメリカのネイションズカップ優勝に貢献した。彼はシーズンを通してさらに3勝を挙げ、総合3位となった。[3]

2016年には、新たにBRDCイギリスF3シリーズに改名されたシリーズへの参戦を計画していたが、開幕戦に出場するには年齢が若すぎた。[4]フルシーズンを戦い抜きたいと考え、ユーロフォーミュラ・オープン選手権に転向したが、カーリンに残留し、4回の優勝、6回の表彰台、5回のポールポジションを獲得し、ランキング3位となった。ヘルタはその後、イギリスF3の6つのイベントに出場し、ブランズ・ハッチでの優勝を含む3回の表彰台を獲得した。

インディ・ライツ（2017～2018年）

2018年のインディ ライツシーズン中にポートランドで運転するハータ。

2017年、ハータは新たに結成されたスタインブレナー・レーシングと提携し、インディ・ライツ・シリーズで98号車を操縦した。 [5]彼はセントピーターズバーグ・ストリート・サーキットで行われた初戦で2位を獲得して好調な年始めを迎え、続く日曜日のレースでは勝利を収めた。これはコルトンにとってインディ・ライツでの初勝利となった。彼は次のバーバー・モータースポーツ・パークでのイベントで、シリーズの400戦目となるレースで2勝目を挙げた。ハータはルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得し、ドライバーズ・チャンピオンシップで3位となった。

2018年もハータはインディライツに参戦し、インディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された3レース（インディアナポリスGPの両レースとフリーダム100のスピードウェイでのレース）を含む4レースで優勝した。ハータはアンドレッティのチームメイト、パトリシオ・オワードに次ぐポイント2位でシーズンを終えた。

インディカーのキャリア

2018年9月、ハータはハーディング・レーシングからドライブし、ソノマでのシーズン最終戦でインディカー・シリーズデビューを果たした。[6]

ハーディング・スタインブレナー・レーシング

2019年：ルーキーシーズン

ハータは2019年にインディカークラシックで初優勝を果たした。

2019年のインディカー・シーズンに向けて、ハータはハーディング・スタインブレナー・レーシングの88号車を運転する契約を結んだ。ハータは2000年代生まれでインディカー・シリーズに参戦した初のドライバーとなった。2019年3月24日、当時18歳だったハータは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されたインディカー・クラシックで優勝し、インディカー史上最年少優勝者となった。[7]インディアナポリス500では予選5位となったが、わずか4周でギアボックスの故障によりリタイアした。2019年6月22日、当時19歳だったハータは、ロード・アメリカで史上最年少のポールシッターとなった。ラグナ・セカでも再び優勝し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーのフェリックス・ローゼンクヴィストにわずか5ポイント差の総合7位でフィニッシュした。

2020年：アンドレッティの支援を受ける

ハータは2020年、アンドレッティ・オートスポーツの追加支援を受け、再びハーディング・スタインブレナー・レーシングの88号車をドライブした。ハータはテキサス・モーター・スピードウェイで開催された2020年インディカー・シーズン開幕戦で7位、インディアナポリス500では8位となった。2020年9月13日、ハータはミッドオハイオで開催された2レースのうち2戦目で優勝した。インディアナポリス・ロードコースの土曜日のレースでは準優勝を果たした。14レース中7レースでトップ5に入り、ポイントランキング3位となった。[要出典]

アンドレッティ・オートスポーツ

2021年：さらに3勝

2021年のビッグマシン・スパイクド・クーラーズ・グランプリに出場するハータ

2021年に入ると、ハータはインディカーのタイトルを争うアンドレッティ・チームの中でスコット・ディクソンに対する最強の挑戦者と目されていた。ハータはまた、インディアナポリス500のタイトルスポンサーであるゲインブリッジの支援を受けて、No.88アンドレッティ・ハーディング・スタインブレナー・レーシング車からNo.26アンドレッティ・オートスポーツ with カーブ・アガジャニアン車に移籍した。ハータはアラバマでジョセフ・ニューガーデンが起こした事故に巻き込まれてシーズンをスタートしたが、セントピーターズバーグでシーズン初勝利を挙げ、ストリートサーキットでは初勝利となった。[8]ロード・アメリカで2位、IMSロードコースの第2ラウンドで3位となり、シーズン2勝目を挙げる前に2回の表彰台を獲得した。彼は戦略のまずさ、機械的な問題、運転ミスに頻繁に悩まされた。これらの中で最も顕著だったのはナッシュビルでの最初のラウンドである。ハータは予選でポールポジションを獲得し、[9]レースの大半をリードしたが、セーフティカーが出ている最中にマーカス・エリクソンにリードを奪われ、終盤でエリクソンからリードを取り戻そうとしてクラッシュした。[10]ゲートウェイでは優勝候補だったが、ピットストップ中にハーフシャフトが破損したためリタイアとなった。ラグナ・セカではシーズン2勝目を挙げ、ポールポジションから優勝し、1周を除いて全周をリードした。[11]ロングビーチのストリートでは逆転勝利でシーズンを終えた。14番手からスタートして順位を駆け上がり、ジョセフ・ニューガーデンとスコット・ディクソンからリードを奪い、シーズン3勝目を挙げた。最終的にチャンピオンシップランキング5位でシーズンを終えた。[12]

2022年：困難なシーズン

F1への移籍が盛んに噂された後、アンドレッティ・オートスポーツとハータは、 2022年にアレクサンダー・ロッシ、ロマン・グロージャン、デブリン・デフランチェスコと組んでインディカーに参戦すると発表した。ハータはロングビーチで首位を追われた後にクラッシュするなどシーズン序盤は苦戦したが、GMRグランプリでシーズン初勝利を挙げた。ハータはIMSロードコースでの第2レースで優勝目前だったが、メカニカルトラブルでその日のレースを棄権せざるを得なくなり、チームメイトのアレクサンダー・ロッシが優勝した。[要出典]

2023年：勝利なしの選挙戦

GMRグランプリで9位となったヘルタ

ヘルタは当初、アンドレッティ・オートスポーツと複数年契約を結んで残留したが[13]、これは後に2027年まで延長された。 [14]ヘルタの2023年は、トロントでの表彰台を含む3回のトップ5フィニッシュで終わった。彼はまた、ミッドオハイオとロードアメリカで連続してポールポジションを獲得し、最多ラップをリードした。ロードアメリカは、ヘルタが2023年に勝利に最も近づいたレースであることが証明され、レースを支配したが、戦略の失敗により燃料を節約してフィニッシュすることを余儀なくされ、5位に落ちた。ナッシュビル・ストリート・サーキットでの2回のDNFとラグナ・セカでの最終戦を含む厳しい後半戦の後、ヘルタは再びランキング10位でシーズンを終えた。[要出典]

2024年：キャリア最高

ハータはシーズン開幕から5戦でトップ5フィニッシュを5回記録し、セントピーターズバーグとロングビーチでの表彰台も獲得した。インディアナポリス500の後は不運とパフォーマンスの問題に悩まされたが、ラグナセカで再び表彰台を獲得し、アイオワではオーバルで初のポールポジションを獲得した。トロントではついにブレイクし、ポールポジションから予選を通過して2年ぶりの優勝を果たした。ナッシュビル・スーパースピードウェイでのシーズン最終戦では、ハータはブレイクしてオーバルで初の優勝を果たし、2024年インディカー・シリーズのチャンピオンシップ順位でアレックス・パロウに次ぐ2位を獲得し、自身最高ポイントを獲得した。ハータはまた、 2012年のライアン・ハンター＝レイ以来、現代のインディカー時代において最高ポイントを獲得したアンドレッティ・オートスポーツのドライバーとなった。[要出典]

2025年：アンドレッティとの最後の年

シーズン終了後、ハータはアンドレッティとインディカーシリーズから完全に離脱し、フォーミュラ2に移籍するとともに、フォーミュラ1ではキャデラックのテストドライバーとなり、ウィル・パワーがチーム・ペンスキーから解放されてハータの後任となった。[15]

スポーツカーレース

2019

ハータは、 2019年のデイトナ24時間レースに、レイハル・レターマン・ラニガン・レーシングからBMW M8 GTEでウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦した。彼は、コナー・デ・フィリッピ、アウグスト・ファルフス、フィリップ・エングと共にGTLMクラスで優勝した。[要出典]

2022

ハータ（No. 25）は、2023年のデイトナ24時間レースで両方のBMW MハイブリッドV8を運転しました。

ハータは2022年大会でデイトナに戻り、インディカードライバーのパト・オワード、デブリン・デフランチェスコ、そしてエリック・ルクスと共にドラゴンスピードのLMP2クラスに参戦した。[16]ハータがレースの最後の11分でリードを奪い、4人組は優勝した。[17]

2023

2022年後半、ハータは2023年のIMSAスポーツカー選手権でレイハル・レターマン・ラニガン・レーシングが出場させる新型BMW MハイブリッドV8プロトタイプのドライバーの一人として確定した。[要出典]

2024

2024年のIMSAスポーツカー選手権では、ハータはウェイン・テイラー・レーシングとアンドレッティ・オートスポーツから40号車アキュラを駆り、セブリング12時間レースでシリーズ初の総合優勝を果たした。[要出典]

2026

ハータはF2とF1の任務に加え、キャデラック・ウェイン・テイラー・レーシングからIMSAスポーツカー選手権にパートタイムで参戦する予定である。[18]

インディカー以外のフォーミュラレースキャリア

2021年にアンドレッティ・オートスポーツがザウバーを買収しようとしたことで、ヘルタは2022年シーズンにアルファロメオからF1に参戦する最有力候補となった。これにより、彼のためにシートの型が作られ、チームの拠点であるスイスのヒンヴィルにあるシミュレーターでのテストが行​​われた。マリオ・アンドレッティや他の様々な報道によると、彼はアルファロメオの2021年ラインナップであるキミ・ライコネンとアントニオ・ジョビナッツィよりも速いタイムを記録したとのことである。 [19]フェラーリとは、ヘルタとの300 km (186.41 マイル) のテストを開催することで予備合意に達し、彼がアメリカ、メキシコシティ、サンパウロのグランプリでフリープラクティスに参加できるようにした。しかし、アンドレッティとザウバーの交渉は2021年末に決裂し、ヘルタがテストセッションに参加することはなかった。[20]

ヘルタはその後、2022年にマクラーレンと契約し、マクラーレンの2021年モデルMCL35Mをテストする開発ドライバーとなった。[21]彼は7月11日から13日まで、ポルティマオのアルガルヴェ国際サーキットで初のテストドライブに参加した。[22]同年後半、レッドブルは2023年にアルファタウリのドライバーとしてヘルタを迎えることに興味を示し始めた。[23]しかし、ヘルタはF1に出場するために必要なFIAスーパーライセンスを取得するためのポイントが足りなかった。レッドブルはヘルタのためにスーパーライセンスを取得するための努力を始め、国際自動車連盟（FIA）にヘルタのための例外を検討するよう要請した。[24]その後レッドブルは、 9月にハンガロリンクでヘルタがF1マシンをテストすることでアルピーヌと合意した。ハンガロリンクはフランスのチームが2023年のドライバー選出を支援するために開催したイベントで、ヘルタにもっとスーパーライセンスポイントを獲得させようとした。[25] [26]アルピーヌは、当時アルファタウリのドライバーだったピエール・ガスリーがフランスのチームに自由に参加できることを条件に受け入れた。 [27]最終的に、FIAはヘルタに例外を設けることを拒否し、[28]レッドブルはアメリカ人ドライバーをF1に連れてくる努力を断念せざるを得なくなり、ヘルタはアルピーヌとのテストには参加しなかった。[29]

2024年後半、 2026年にF1に参戦する入札が受理された後、ヘルタは新設のキャデラックF1チームのドライバーになる可能性が高くなった。 [30] [31]取締役のマリオ・アンドレッティは、2つのシートのうち1つは「おそらく」自分に渡るだろうと述べたが、「選択肢は残しておかなければならない」と付け加えた。 [32]キャデラックはその後、ヘルタが2026年のスーパーライセンスを獲得するために必要な4位に届かなかったため、2025年8月にセルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスが2つのシートを埋めると発表した。翌月、ヘルタは2026年のキャデラックのテストドライバーに就任することが発表され、アンドレッティのインディカーチームがこの役割を果たすことになった。キャデラックのCEOであるダン・タウリスはまた、ヘルタがF1に参戦する資格を得るために十分なスーパーライセンスポイントを取得するために、F2のシートを目指すと発表した。 [33]ヘルタは、2027年のFIAスーパーライセンス取得に必要な40ポイントを獲得するために、F2でトップ8フィニッシュを達成するか、フリープラクティスセッションでトップ10フィニッシュを達成する必要がある。キャデラックとハイテックグランプリは、ヘルタが2026年シーズンにF2チームに参戦することを確認した。[2]

私生活

レース以外では、ハータはインディー パンクロックバンド「ザ・ジブス」のメンバーで、ドラムを担当しています。このバンドは2018年に高校時代の友人であるジョン・グレイバーとクリス・ブロードベントと共に結成されました。[34]

カート記録

カートキャリアの概要

季節シリーズチーム位置
2010SKUSA SoCal プロカート チャレンジ – TaG Cadet3位
SKUSAプロツアー – TaGカデット1位
SKUSA スーパーナショナルズ – TagG カデット3位
2011SKUSA SoCal プロカート チャレンジ – TaG Cadet1位
SKUSAプロツアー – TaGカデット1位
ROKカップインターナショナル決勝 – Mini ROK7日
2012カリフォルニアプロカートチャレンジ — タグジュニア3位
スキップ・バーバー・レーシング・スクール14日
SKUSAプロツアー – TaGジュニア7日
SKUSA スーパーナショナルズ – TagG ジュニアピッツパフォーマンス5番目
2013SKUSA スーパーナショナルズ – TagG ジュニア5番目
2014SKUSA スーパーナショナルズ – TagG ジュニアフィル・ギーブラー・レーシング10日

レース記録

経歴概要

季節シリーズチームレース勝利ポーランド人F/ラップ表彰台ポイント位置
2012～2013年SBF2000 ウィンターシリーズ該当なし1211042876位
2013パシフィックフォーミュラF1600PR1/BHAとカーブ・アガジャニアン1510610154131位
2014US F2000ナショナルチャンピオンシップJAYモータースポーツ12001011515日
アジアカップシリーズメリタス.GP41123598日
GRCライトADレーシング1該当なし0該当なし該当なし1615日
2015MSAフォーミュラ選手権カーリン30438123553位
2016ユーロフォーミュラオープン選手権カーリン1645471993位
スペインF3選手権62214942位
BRDC 英国F3選手権6101310919日
マスターズ・オブ・フォーミュラ310000該当なし13日
2017インディ・ライツアンドレッティ・スタインブレナー・レーシング1627373003位
2018インディ・ライツ17437134472位
インディカーシリーズハーディングレーシング100002037位
2019インディカーシリーズハーディング・スタインブレナー・レーシング1723224207日
IMSAスポーツカー選手権 – GTLMBMWチームRLL310028914日
2020インディカーシリーズアンドレッティ・ハーディング・スタインブレナー・オートスポーツ1411024213位
IMSAスポーツカー選手権 – GTLMBMWチームRLL30000799日
2021インディカーシリーズアンドレッティ オートスポーツ、カーブアガジャニアン付き1633253115番目
IMSAスポーツカー選手権 – GTDターナー・モータースポーツ2111128550周年
2022インディカーシリーズアンドレッティ・オートスポーツ17121238110日
IMSAスポーツカー選手権 – LMP2ドラゴンスピードUSA110010ノースカロライナ州
フォーミュラワンマクラーレンF1チームテストドライバー
2023インディカーシリーズアンドレッティ・オートスポーツとカーブ・アガジャニアン17020135610日
IMSAスポーツカー選手権 – GTPBMW MチームRLL1000027424日
2024インディカーシリーズアンドレッティ・グローバルとカーブ・アガジャニアン1723165132位
IMSAスポーツカー選手権 – GTPウェイン・テイラー・レーシングとアンドレッティ・オートスポーツ3101297018日
2025インディカーシリーズアンドレッティ・グローバル1702013727日
IMSAスポーツカー選手権 – LMP2APRによるCrowdStrike Racing1000027247番目
2026FIAフォーミュラ2選手権ハイテックTGR000000未定
フォーミュラワンキャデラックF1チームテストドライバー
IMSAスポーツカー選手権 – GTPキャデラック・ウェイン・テイラー・レーシング000000未定

MSAフォーミュラ選手権の全結果

（凡例）（太字のレースはポールポジション、斜体のレースはトップ10の参加者の最速ラップのポイント）

年応募者123456789101112131415161718192021222324252627282930DCポイント
2015カーリンBHI
1
12		BHI
2
4		BHI
3
14		ドン
1
15		ドン
2
9		ドン
3
4		木
1
5		木
2
6		木
3
9		オウル
1
3		オウル
2
6		OUL
3
レット		クロ
1
6		クロ
2
2		クロ
3
14		SNE
1
9		SNE
2
1		SNE
3
1		ノック
1
5		ノック
2
2		ノック
3
2		中華民国
13
​		中華人民共和国
2
7		中華人民共和国
3
1		シル
1
2		シル
2
5		シル
3
2		BHGP
1
2		BHGP
2
5		BHGP
3
1		3位355

ユーロフォーミュラオープン選手権の完全な結果

（凡例）（太字のレースはポールポジション、斜体のレースはトップ10の参加者の最速ラップのポイント）

年応募者12345678910111213141516DCポイント
2016カーリンEST
1
Ret		EST
2
5		スパ
1
6		スパ
2
5		LEC
1
18		LEC
2
EX		シル
1
2		SIL
2
終了		RBR
1
1		RBR
2
1		MNZ
1
16		MNZ
2
4		エレミヤ
1
章1節		エレミヤ
2章
4節		CAT
1
2		CAT
2
1		3位199

アメリカのオープンホイールレースの結果

US F2000ナショナルチャンピオンシップ

年チーム1234567891011121314ランクポイント
2014JAYモータースポーツSTPSTPバー
19		バー
7		IMS
5		IMS
20		推薦
14		TOR
5		TOR
14		MOH
10		MOH
16		MOH
13		SNM
7		SNM
9		15日115

インディ・ライツ

年チーム1234567891011121314151617ランクポイント
2017アンドレッティ・スタインブレナー・レーシングSTP
2		STP
1		ALA
10		ALA
1		IMS
12		IMS
10		インディ
13		推奨摂取量
12		ROA
3		つまり
4		TOR
4		TOR
10		MOH
2		MOH
6		GMP
3		WGL3
​		3位300
2018アンドレッティ・スタインブレナー・レーシングSTP
3		STP
8		ALA
2		ALA
3		IMS
1		IMS
1		インディ
1		推奨摂取量
1		RDA
2		つまり
2		TOR
7		TOR
6		MOH
2		MOH
2		GTW
2		ポル
2		ポル
4		2位447

インディカーシリーズ

（鍵）

年チームいいえ。シャーシエンジン123456789101112131415161718ランクポイント参照
2018ハーディングレーシング88ダラーラ DW12シボレーSTPフェニックスLBHアラIMSインディ決定決定TXS1日摂取量の目安つまりTOR保健省有色人種GTWポーSNM
20		37位20[35]
2019ハーディング・スタインブレナー・レーシングホンダSTP
8		COA
1		ALA
24		LBH
23		IMS
23		インディ
33		DET
12		DET
12		TXS
18		RDA
8		TOR
7		つまり
18		MOH
8		POC
16		GTW
9		ポル
4		ラグ
1		7日420[36]
2020アンドレッティ・ ハーディング・スタインブレナー・オートスポーツTXS
7		IMS
4		ROA
5		ROA
5		つまり
19		つまり
19		インディ
8		GTW
4		GTW
6		MOH
9		MOH
1		IMS
4		IMS
2		STP
11		3位421[37]
2021アンドレッティ・オートスポーツ26ALA
22		STP
1		TXS
22		TXS
5		5番目455[38]
アンドレッティ オートスポーツ、カーブアガジャニアン付きIMS
13		インディ
16		DET
14		DET
4		ROA
2		MOH
13		NSH
19*		IMS
3		GTW
18		ポル
8		ラグ
1*		LBH
1*
2022STP
4		TXS
12		LBH
23		ALA
10		IMS
1*		インディ
30		DET
8		ROA
5		MOH
15		TOR
2		つまり
24		つまり
12		IMS
24		NSH
5		GTW
11		ポル
6		ラグ
11		10日381[39]
2023STP
20		TXS
7		LBH
4		ALA
14		IMS
9		インディ
9		DET
11		ROA
5*		MOH
11		TOR
3		つまり
19		つまり
7		NSH
21		IMS
13		GTW
6		ポル
13		ラグ
23		10日356[40]
2024アンドレッティ・グローバルとカーブ・アガジャニアンSTP
3		ザ・
4		LBH
2		ALA8
​		IMS
7		インディ
23		DET
19		ROA
6		ラグ
2		MOH
4		つまり
11		つまり
5		TOR
1		GTW
5		ポル
4		ミル
22		ミル
3		NSH
1		2位513[41]
2025STP
16		ザ・
4		LBH
7		ALA
7		IMS
25		インディ
14		調査
3		GTW
17		ROA
16		MOH
4		つまり
13		つまり
20		TOR
4		ラグ
3		ポル
10		ミル
11		NSH
11		7日372[42]

インディアナポリス500

年シャーシエンジン始める仕上げるチーム
2019ダラーラホンダ533ハーディング・スタインブレナー・レーシング
2020108アンドレッティ・ ハーディング・スタインブレナー・オートスポーツ
2021216アンドレッティ・オートスポーツ
20222530
2023219
20241323アンドレッティ・グローバル
20252714

IMSAスポーツカー選手権の全結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年応募者クラス作るエンジン123456789101112ランクポイント
2019BMWチームRLLGTLMBMW M8 GTEBMW S63 4.0L ツインターボ V81日目
SEB
7		LBH保健省WGLMOSリムエルクVIRLGAペット
3		14日89
2020BMWチームRLLGTLMBMW M8 GTEBMW S63 4.0L ターボ V85日目
日セブエルクVIRアトランタ保健省CLTペット
6		LGASEB
4		9日79
2021ターナー・モータースポーツGTDBMW M6 GT3BMW 4.4L ターボ V86日目
セブ保健省決定WGLWGLリム
エルクLGALBHVIRペット50周年285
2022ドラゴンスピードUSALMP2オレカ07ギブソンGK428 V81日目†
セブLGA保健省WGLエルクペットNC†0†
2023BMW MチームRLLGTPBMW MハイブリッドV8BMW P66 /3 4.0L ターボV86日目
セブLBHLGAWGLMOSエルクIMSペット24日274
2024ウェイン・テイラー・レーシングとアンドレッティ・オートスポーツGTPアキュラ ARX-06アキュラAR24e 2.4L ターボV63日目
SEB
1		LBHLGA決定WGLエルクIMSペット
7		18日970
2025APRによるCrowdStrike RacingLMP2オレカ07ギブソンGK428 V86日目
セブWGLMOSエルクIMSペット47番目272
出典: [43]

†ポイントはミシュラン耐久カップのみに加算され、LMP2 チャンピオンシップ全体には加算されません。

FIAフォーミュラ2選手権の完全な結果

（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）

年応募者12345678910111213141516171819202122232425262728DCポイント
2026ハイテックTGRメルスパー
メルフィー
BHRSPR
BHRFEA
ジェドスパー
ジェドフェア
モンスPR
モンフェア
キャッツパー
キャットフェア
RBRSPR
RBRFEA
シルスパー
シルフィア
スパスパー
スパーフィア
ハンスパー
フンフェア
MNZSPR
MNZFEA
マッドスプラー
マッドフェア
バクスプ
バクフィー
LSLSPR
LSLFEA
YMCSPR
YMCFEA
未定未定

参考文献

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  • Racing-Referenceのコルトン・ハータドライバー統計
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