ミナルディ M185

ミナルディ M185ミナルディ M185B
1985年のヨーロッパグランプリでM185を運転するピエルルイジ・マルティーニ
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタミナルディ
デザイナージャコモ・カリリ
後継M186
技術仕様[ 1 ]
シャーシカーボンファイバーモノコック
車軸トラックフロント: 1,813 mm (71.4 インチ)リア: 1,661 mm (65.4 インチ)
エンジンモトーリ・モデルニ615-90 1,499 cc (91.5 cu in)、90° V6、ターボ、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染ミナルディ/ヒューランド5速マニュアル
重さ550 kg (1,210 ポンド)
燃料アギプ
タイヤピレリ
競技歴
注目の参加者ミナルディチームSpA
著名なドライバー23.アンドレア・デ・セザリス24.アレッサンドロ・ナニーニ29.ピエルイジ・マルティーニイタリアイタリアイタリア
デビュー1985年ブラジルグランプリ
レース勝利ポーランド人F/ラップ
32000
コンストラクターズ選手権0
ドライバーズチャンピオンシップ0

ミナルディM185は、ジャコモ・カリリが設計し、ミナルディが1985年シーズンに使用したF1マシンです。信頼性に欠け、わずか3レースしか完走できず、チームにポイントをもたらすことはありませんでした。

発達

ジャンカルロ・ミナルディは、数シーズンにわたりF2でチームを率いた後、F1に転向し、1985年シーズンに参戦するチームを結成した。ジャコモ・カリリはチームの新車設計を任され、ミナルディM185と名付けられ、モトーリ・モデルニ製615-90ターボエンジンを搭載する予定だった。しかし、エンジンは年初2レースまでに完成しなかった。最初のM185シャーシは、エンジンとギアボックスの間にスペーサーを挿入することで、フォード・コスワースDFYを搭載できるように改造された。この年、合計4台のM185シャーシが製造された。[ 2 ]

M185は1986年シーズンに向けてカリリによってアップデートされ、ミナルディM185Bと命名されました。新レギュレーションへの適合を図るため、燃料タンク容量が1985年の220リットルから195リットルに縮小されました。フロントトレッドもわずかに縮小されました。[ 3 ]

レース履歴

1985年、チームは1台のみの参戦となり、若きイタリア人ドライバー、ピエルルイジ・マルティーニがドライバーを務めた。マルティーニはシーズンを通して1戦を除いて全レースに出場したが、グリッド後方2列目が常だった。モナコグランプリではグリッドにつけなかった。信頼性に問題があり、マルティーニ自身も数々の事故に巻き込まれた。年間を通して完走はわずか2回で、最高位はオーストラリアグランプリの8位だった。マルティーニはドイツグランプリでも11位に終わったが、完走はしなかった。[ 1 ]

ミナルディは、1986年に2台体制のエントリーに拡大した。[ 2 ]マルティーニがチームを去り、代わりに経験豊富なアンドレア・デ・チェザリスが雇われた。その年の最初の9レース、デ・チェザリスはハンガリーからチームの新車、ミナルディM186に乗り換えるまでM185Bを運転した。デ・チェザリスはM185Bで完走記録を残せず、モナコでは予選落ちした。2台目の車では、アレッサンドロ・ナンニーニがF1デビューを果たすために連れてこられた。ナンニーニはシーズンを通してM185Bでキャンペーンを行った。前シーズンと同様に信頼性は低く、完走できたのは1回のみ。これはメキシコでの14位であった。ナンニーニはハンガリーで17位となり、M185Bで最高のグリッドポジションを獲得した。デ・チェザリス同様、モナコではグリッドに立てなかった。[ 1 ]

制服

M185 は黒と黄色の塗装が特徴で、イタリアの企業であるSimodと Gilmar がスポンサーとなっていました。

F1の完全な結果

(キー) (太字の結果はポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します。)

年 応募者 シャーシ エンジン タイヤ ドライバ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント WCC
1985ミナルディチームSpAM185 コスワース DFYPブラジャーポーSMR月曜できる決定フランス英国ドイツオーストラリアネッドイタリアベルユーロRSAオーストラリア0ノースカロライナ州
イタリアピエルルイジ・マルティーニレト レト
モトリ・モデルニ615-90 V6 tcレト DNQ レト レト レト レト 11* レト レト レト 12 レト レト 8 0ノースカロライナ州
1986ミナルディチームSpAM185B モトリ・モデルニ615-90 V6 tcPブラジャー超能力SMR月曜ベルできる決定フランス英国ドイツフンオーストラリアイタリアユーロメキシコオーストラリア0ノースカロライナ州
イタリアアンドレア・デ・チェザリスレト レト レト DNQ レト レト レト レト レト レト レト
イタリアアレッサンドロ・ナンニーニレト DNS レト DNQ レト レト レト レト レト レト レト レト レト 14 レト

* フィニッシュ時に走らない

注記

  1. ^ a b c Stats F1. 「ミナルディM185」 . 2014年7月10日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  2. ^ a bナイ、1985年、226ページ
  3. ^ Stats F1. 「Minardi M185B」 . 2014年7月10日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)

参考文献

  • ナイ、ダグ（1985年）『オートコース グランプリカーの歴史 1966-1985』リッチモンド、サリー、イギリス：ヘイゼルトン出版。ISBN 0905138376。
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