| 中国鉄道PL2満鉄プレニ(プレニ) |
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| 種類と起源 |
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| パワータイプ | スチーム |
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| ビルダー | |
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| シリアルナンバー | プレニ 1–20 (SMR), PL2 31–50, その他さまざまな数字 (CR) |
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| ビルド日 | 1935年、1958～1959年 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 2-6-2 |
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| ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
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| ドライバー径 | 1,370 mm（53.94インチ） |
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| 長さ | 18.226メートル（59フィート9+1 ⁄ 2 インチ） |
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| 機関車の重量 | 68 t (66.9 長トン、75.0 短トン) |
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| 柔らかい重量 | 22.5トン（22.1長トン、24.8短トン） |
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| 燃料の種類 | 石炭 |
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| テンダーキャップ。 | 6 t (5.9 ロングトン; 6.6 ショートトン) (石炭)、18 m 3 (636 cu ft) (水) |
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| シリンダー | 2、外側 |
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| シリンダーサイズ | 500 mm × 610 mm (19.685 インチ × 24.016 インチ)ボアxストローク |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速60キロメートル（時速37マイル） |
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| キャリア |
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| オペレーター | |
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| 数字 | 1～20、31～50、248、その他さまざまな数字 |
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| 配達済み | 1935年、1958～1959年 |
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| 最初の実行 | 1935 |
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| 引退 | 2000年2月 |
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| 保存された | 1つ |
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| 配置 | 1つは保存、残りは廃棄 |
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| 参考文献: [ 1 ] [ 2 ] |
PL2形2-6-2 「プレーリー」は、中国鉄道が使用する産業用機関車の1つで、元々は1935年に日本車輛が南満州鉄道向けに製造したもので、プレニ（Prairie）形と呼ばれていました。[ 1 ]
戦後、プレニ級機関車は中国鉄道に引き継がれ、1951年にㄆㄌ2級となり、その後1959年にPL2級となり、31～50番が使用された。[ 1 ] [ 2 ] PL2は2000年2月にディーゼル機関車で運用を終了し、鞍山製鉄所で最後に運用されたのは244号機であった。[ 1 ] [ 2 ]
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参照
参考文献
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