中国鉄道DF

東風東風DF-1206は、2016年5月に柳州鉄道休暇技術学院に展示されています
種類と由来
動力源
ディーゼル電気メーカー
大連機関車工場、七樹岩機関車工場、大同機関車工場、成都機関車工場モデル
TE3製造年
1958年 - 1974年1981年総生産数
933仕様
構成：
構成：• AAR
CC• UIC
Co′Co′軌間
1,435mm ( 4フィート8インチ)＋1⁄2インチ） 長さ
16,920 mm (55フィート6インチ)幅
3,335 mm (10フィート11.3インチ)高さ
4,775 mm (15フィート8.0インチ)車軸荷重
21 t (46,000ポンド)機関車重量
126トン (278,000ポンド)燃料の種類
ディーゼル原動機
10L207E発電機
ZQFR-1350トラクションモーター
ZQDR-204 6個トランスミッション
電気式（DC-DC）性能数値
最高速度
時速キャリア
運行会社
中国鉄道ベトナム鉄道中国番号ベトナム
DF 1201～1830 (CR) DF 2001～2094 (CR) DF3 0001～0226 (CR) D16E 2006-2008 (VR)ニックネーム
老东风（老东风）泣き顔（哭脸）（DF 1201～1277）Old DF (老东风)Crying face (哭脸) (DF 1201～1277)

The DF (Chinese: 东风; pinyin: Dōngfēng) was a type of diesel-electric locomotive used in the People's Republic of China. It was first introduced in 1958 and was produced until 1974. It was the first common mixed-traffic diesel-electric locomotive in China and was used for both passenger and freight services. The DF3 (Chinese: 东风3; pinyin: Dōngfēng 3) is an upgraded model of the DF.

History

The first China Railways "Julong" (Great Dragon) diesel locomotive produced by Dalian Rolling Stock Factory was rolling out.
DF3-0190 in Harbin (1984)

The DF design was based on a 1958 built prototype, the Julong, which was essentially a SovietTE3 and was built with Soviet technical assistance. The DF used a 10-cylinder opposed piston engine of type 10E207. This was a copy of the Soviet 2D100 design, itself a copy of the Fairbanks Morse 38D8 ¾. Like the TE3s, the DFs were designed to be used in pairs, back to back, but appear to have spent most of their lives working singly, hardly a problem when there were wyes everywhere to turn steam locomotives.[1]

DFとDF3は中国の多くの地域で使用されていましたが、1980年代後半にはDF4Bなどのより近代的なディーゼル機関車が主要路線から駆逐されました。一部の機関車は1990年代半ばまでCNRで運用されましたが、2000年代を過ぎても現役で活躍した機関車はほとんどありませんでした。多くの不要となった機関車は、黒龍江省北部の黒河地方鉄道を含む、民間企業や地方の鉄道事業者に購入されました。黒河地方鉄道の機関車は2008年までに運用を終了しており、現在も運用されている機関車はほとんどないと考えられます。[ 2 ]

命名された機関車

製造元

DFは複数の工場で製造されています。

保存

静態保存

その他の車両

  • JL-0001：1958年9月に大連機関車工場で製造されました。しかし、JL機関車は2000年代に廃車となりました
  • 3つのDFは雲南省製錬所に属しています：DF-2026、DF-2012、DF-1683。[ 5 ]
  • 広西チワン族自治区には少なくとも 4 つの DF があります。南寧化学工場には DF-1227 と DF-1210 があり、南寧虎丘鋼鉄市場には DF-1587 があり、桂林東駅には DF-1846 がありました。
  • 中国鉄道博物館のDF-1301。
    中国鉄道博物館のDF-1301。
  • 桂林東駅のDF-1846。
    桂林東駅のDF-1846。
  • DF-2207 は深セン市羅湖区にあります。
    DF-2207 は深セン市羅湖区にあります。

ベトナム鉄道 D16E

これらの3両のDF機関車は中国から輸入され、2006年から2008年までの番号が付けられました。上のメイン写真は、イェンビエン機関車工場の外にあるD16E-2008です。イェンビエン -ドンダン間の貨物輸送に使用されていたようで、出力は1800馬力でしたが、ベトナム鉄道での運用では1600馬力に下げられました。少なくとも1両の機関車が（少なくとも2004年までは）現存しており、イェンビエンの車庫の奥に保管されているようです。また、元の3両は部品不足になった際に何らかの形で解体されたという説もあります。[ 7 ]

参照

注記

  1. ^成都機関車工場は1994年から1995年にかけて、成都鉄道局と昆明鉄道局から回収した10両のDFを再生した。鉄道部の合意に基づき、これらの機関車はDF 2201からDF 2210に改番された。

参考文献

  1. ^ 「対向ピストンエンジン モデル38 8 1/8 | フェアバンクス・モース・エンジン」 www.fairbanksmorse.com 2018年3月31日閲覧
  2. ^コテリル、ダンカン。「DF、DF3クラスCo'-Co'ディーゼル電気機関車」。鉄道記録。
  3. ^ "上海历史上的今天：一月五日" [上海の歴史の今日: 1 月 5 日].上海市地方志办公室(中国語). 2016年3月7日のオリジナルからアーカイブ。
  4. ^ "柳州： "元老级"内燃機车搬迁至官塘校区作として文物" [柳州：「ベテランクラス」のディーゼル機関車が文化遺物として広塘キャンパスに移動]。_广西新闻网(中国語)。 2016 年 3 月 16 日。
  5. ^ a b「中国鉄道博物館 東郊（北京） - 行く前に知っておくべきことすべて（写真付き） - トリップアドバイザー」 www.tripadvisor.com . 2018年3月31日閲覧。
  6. ^文青们，来拍个火车大片吧广州日報（中国語（中国））。2017年2月23日。 2018年6月20日閲覧– Sinaニュースポータル経由
  7. ^ Gurnett, David (2010年12月18日). 「機関車D16E/DF3」 .ベトナムの鉄道.
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