グループR

World Rally
Championship
 
Current season
Support categories
Current car classes
Related lists
Organisations
アバルト500ラリーR3T。

国際自動車連盟（Fédération Internationale de l'Automobile）が統括するモータースポーツにおいて、グループRとは、市販車をベースにした車両をラリー競技に出場させるための規定を指す。グループR規定は、グループAおよびグループNラリーカーに代わるものとして、2008年から段階的に導入された。 [1] [2]

グループRの規定に適合するには、まずグループA（場合によってはグループN）の公認を取得し、1つ以上のVRエクステンションを装着する必要があります。各VRエクステンションは、メーカーが設計・販売（キットまたは完成車として）する、公認取得済みのパーツと改造のセットです。

グループR規則には、その構造の一部として、R-GTと呼ばれるGTカーに関する規定がある。[3] [4] [5]

クラス

グループ R は、R1、R2、R3、R4、R5、R-GT と名付けられた 6 つのクラスで構成されています。これらのグループの一部には独自のサブグループが含まれ、車両は重量、エンジン サイズ、パワー トレインに基づいて各グループに割り当てられます。

2008年に導入された最初の一連の規則では、R1、R2、R3クラスが規定されていました。これらのクラスは、排気量2000cc以下の自然吸気エンジンを搭載した二輪駆動車に限定されていました。スーパーチャージャー付きエンジンは、R3T（ガソリン）とR3D（ディーゼル）のサブクラスでのみ使用が許可されていました。2015年以降、R1、R2、R3クラスでは、排気量に対する等価係数が1.5のスーパーチャージャー付きエンジンの使用が許可されています。

2011年にはR4クラスとR-GTクラスを対象とした追加規則が制定された。R4は、既にホモロゲーションを取得済みのグループN4車両（市販車をベースにしたターボチャージャー付き全輪駆動車）の進化形として構想された。R4クラスは、2013年以前の市販車を対象としたグループN規則に基づいて競技する車両が対象である。FIAは長期的にはこれらを特注キットカーに置き換えると見込んでおり、R4規則に基づく新モデルのホモロゲーションは行われない。R4キットカーは標準エンジン、四輪駆動のパワートレイン、サスペンションを搭載している。2017年1月、フランスのレーシングカーメーカーであるオレカがサプライヤーに選定された。[6]

R-GTは、スポーツカーレースに参戦していたグランドツーリングカーがラリーに参戦できるようにするために導入されました。R5クラスはスーパー2000カーの後継として設計され、2013年にそのレギュレーションが導入されました。2014年以前は、R-GTレギュレーションで参戦する車両のための特別な選手権はなく、R-GT車両は世界ラリー選手権以外の既存の選手権でポイントを獲得する資格がありませんでした。R-GT車両のためのFIA R-GTカップは2015年に開始され、 WRCとERCのイベントの一部を共有しました。[7]

世界ラリー選手権には歴史的に、各クラスが参加資格を持つ特定のサポート選手権がありました。[8] R1、R2、R3に分類される車は、2013年から2018年まで二輪駆動車のWRC3選手権に出場しました。特別に準備されたR3T、後のR2B車はジュニアWRCでも使用されました。R5に分類される車は、2020年と2021年にWRC2、WRC3に出場し、地域選手権では、既存のスーパー2000やグループNプロダクションカーと並んでR5が参加できる場合があります。R-GTに分類される車は、2022年の大会終了までR-GTカップに出場しました。

まとめ

FIA
スポーツクラス		グループR
クラス		エンジン
容量		エンジンタイプ燃料最小
重量		ドライブトレイン認証
要件		選手権出場
資格		例
RC2R51600ccターボチャージャー付きガソリン1230キロ四輪駆動年間2500WRC2 [a]シュコダ ファビア R5
R42000cc以上ターボチャージャー付きガソリン1300 kg [9]四輪駆動[9]なし[b]スバル インプレッサ R4
RC4 [c] [10]R3T最大1620ccターボチャージャー付きガソリン1080キロ二輪駆動なし[d]シトロエン DS3 R3T [11]
R3C1600ccから2000cc自然吸気ガソリン1080キロなし[e]ルノー・クリオ R3C
1067ccから1333ccターボチャージャー付きなし
R3D最大2000ccスーパーチャージディーゼル1150キログラムフィアット グランデ プント R3D
RC4R2B1390ccから1600cc自然吸気ガソリン1030キロなし[f]フォード・フィエスタ 1.6 R2 [12]
927ccから1067ccターボチャージャー付きフォード フィエスタ エコブースト R2
R2C1600ccから2000cc自然吸気ガソリン1080キロなしなし
1067ccから1333ccターボチャージャー付きなし
RC5R1A最大1390cc自然吸気ガソリン980キロトヨタ TMG ヤリス R1A [2]
最大927ccターボチャージャー付きなし
R1B1390ccから1600cc自然吸気ガソリン1030キロルノー トゥインゴ RS R1
927ccから1067ccターボチャージャー付きなし
R-GT制限なしターボチャージャーまたはスーパーチャージャーガソリン3.4 kg/馬力該当なしR-GTカップロータス・エキシージR-GT [4]

モデル

以下のモデルは、グループR規定に基づきFIAによって公認されている。 [13]

R1

メーカーモデル画像
フランス シトロエンシトロエン DS3
イギリス フォードフォード フィエスタMk 6
フランス ルノールノー・トゥインゴII
日本 鈴木スズキ バレーノ
スズキ・スイフトイタリアのホモロゲーション
日本 トヨタトヨタ・ヴィッツ
トヨタ ヤリス

R2

メーカーモデル画像
フランス シトロエンシトロエン C2
イギリス フォードフォード フィエスタMk 6
ドイツ オペルオペル アダム
フランス プジョープジョー 208
フランス ルノールノー・トゥインゴII
チェコ共和国 シュコダシュコダ・ファビア
日本 鈴木スズキ スイフト

R3

メーカーモデル画像
フランス シトロエンシトロエン DS3 R3T [14]
イタリア フィアットフィアット アバルト 500 R3T
フィアット グランデ プントR3D
日本 ホンダホンダ シビックR3C
フランス プジョープジョー 207 R3T
フランス ルノールノー・クリオIII R3C
ルノー・クリオIV R3T [15]
日本 トヨタトヨタ GT86 R3C

R4

グループNに基づく

メーカーモデル画像
日本 三菱三菱 ランサーエボリューションIX
三菱ランサーエボリューションX
日本 スバルスバル インプレッサ WRX STI 3代目
スバル WRX STI 4代目

オレカとの提携によるFIA R4キットプロジェクトの新車両：[16] [17]

モデル開発者画像FIA登録[18]
アウディ A1 SSM R4サインド・ストリーツ・モータースポーツ[19]はい
ダチア・サンデロR4 [20]（デジタルコンセプト：オレカ）[20]はい
フィアット 500 X R4（デジタルコンセプト：オレカ）[21]はい
フォード フィエスタR4ラリーテクニック提供[22]
ヒュンダイ i20 R4ラリーテクニック[22][23]
ラダカリーナ R4（デジタルコンセプト：オレカ）[24]
マツダ2 R4ラリーテクニック[22][25]
ミニワンF56 ラリー2キット[26] [18]はい
日産マイクラR4（Dytko Sportによるデジタルコンセプト）[27]
シュコダ ファビアR4プロレーシングエンジニアリング[28] [18]はい
スズキスイフト R4LLY S [29] [18]Rテクノロジー[30]はい
トヨタ エティオスR4ラリーテクニック[22][31]はい
トヨタ ヤリスR4エボルブ・モータースポーツ[32]
ヴィクター・カルティエ[33]
ラリーテクニック提供[22]		はい
フォルクスワーゲン ポロR4ラリーテクニック提供[22]

R5

WRC2およびその他のR5ベースの選手権への参加が承認された車両：

メーカー車デビュー画像
フランス シトロエンシトロエン DS3 R52012
シトロエン C3 R52018
イギリス フォードフォード フィエスタ R52013
韓国 ヒュンダイヒュンダイ i20 R52018
フランス プジョープジョー 208 T16 R52014
マレーシア プロトンプロトン・イリズR5 [34]2017
チェコ共和国 シュコダシュコダ ファビア R52015
ドイツ フォルクスワーゲンフォルクスワーゲン ポロ GTI R52018

国内ASNの公認を受けた車両は、国内レベルでの競技に出場できるほか、FIAの承認があれば、FIA地域選手権（ヨーロッパラリートロフィー、アフリカラリー選手権、アジア太平洋ラリー選手権、コダスール南米ラリー選手権、NACAMラリー選手権）に出場できる。これは、FIA地域ラリー競技規則第12.3条に規定されている。[35]

メーカー車デビュー画像
日本 三菱三菱ミラージュR5 [36]2014
ドイツ オペルオペル・コルサR5 [37]2017
日本 トヨタトヨタ・エティオスR5 [38]2016

R-GT

メーカー車画像
イタリア アバルトアバルト124スパイダー
フランス 高山アルピーヌ A110 ラリー
イギリス アストンマーティンアストンマーティン ヴァンテージV8 R-GT
イギリス 蓮ロータス・エキシージ R-GT
ドイツ ポルシェポルシェ911 GT3
ポルシェ ケイマン GT4（タイプ981c）

注記

  1. ^ 以前はWRC 2 ProおよびWRC3に出場する資格がありました。
  2. ^ 以前はWRC2に出場する資格がありました。
  3. ^ R3車は元々RC3でしたが、2021年にRC4に再分類されました。
  4. ^ 以前はWRC3およびジュニアWRCに出場する資格がありました。
  5. ^ 以前はWRC3に出場する資格がありました。
  6. ^ 以前はジュニアWRCに出場する資格がありました。

参考文献

  1. ^ 「グループRの車両に関する特定規則」（PDF） FIA.com国際自動車連盟2012年5月19日2012年8月23日閲覧。
  2. ^ ab Elizalde, Pablo (2012年8月13日). 「トヨタ、エントリーレベルのWRCヤリスを発表」. Autosport.com . Haymarket Publications . 2012年8月23日閲覧。トヨタは、この車が年末までにFIAの公認を受ければ、R1A規定の下で世界ラリー選手権に参戦可能になると述べた。
  3. ^ 「GTプロダクションカーの特定規則」（PDF） FIA.com国際自動車連盟2012年5月19日2012年8月23日閲覧。
  4. ^ ab Paur, Jason (2011年12月23日). 「Lotus Shakes Down Its Rally-Spec Exige」. Autopia . Wired . 2012年8月23日閲覧。
  5. ^ Holmes, Martin (2011年12月19日)、「The Return of the Rallying Sports Car」、2012年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月23日閲覧。
  6. ^ 地域および国内ラリーカー向けR4キット - FIA、2017年1月27日
  7. ^ 「WRC、FIA R-GTカップを歓迎」wrc.com . WRC Promoter GmbH . 2014年9月29日. 2014年10月2日閲覧。
  8. ^ 「2013年WRCのエキサイティングな変化」wrc.com . WRC Promoter GmbH . 2012年9月21日. 2012年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月1日閲覧。
  9. ^ ab 「第260条（2014年） - グループR車の特定規則 - 2014年4月11日発行」（PDF） fia.com国際自動車連盟2014年4月18日閲覧。
  10. ^ 「FIA WRC スポーツ規則 2021」（PDF） .
  11. ^ 「81e ラリー モンテカルロ 2013 エントリーリスト」(PDF) . rallye-magazin.de。モンテカルロラリー。 2012 年 12 月 20 日。2012 年12 月 21 日に取得。
  12. ^ 「ジュニアWRCこそが今だ、とトップラリーマンが語る」wrc.com . WRC Promoter GmbH . 2012年12月6日. 2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月20日閲覧。
  13. ^ フェルニシュミ (2013 年 4 月 3 日)。 「ラリーの分類: グループ N、RGT、R4、R3、R2 y R1 (2/2)」。
  14. ^ 「FIAグループR3T規定に適合したシトロエンDS3 R3ラリーカー」Paultan.org。
  15. ^ カルロス・アルグエレス＝メレス・クエト。 「エル・ルノー・クリオR3Tプログレサ・アデキュアダメンテ」。 2013年11月29日のオリジナルからアーカイブ。
  16. ^ 「FIA R4 - キット EN」。
  17. ^ “ラリースペック 101 ¿Qué es el Kit FIA R4?”. 2018年2月21日。
  18. ^ abcd 「R4 KIT装着車の個別規制」（PDF）。
  19. ^ 「Signed Streets Motorsport」. www.facebook.com . 2019年8月14日閲覧。
  20. ^ ab "ORECA presenta un Dacia Sandero R4 y el proceso para homologar su kit".
  21. ^ “¿フィアット 500X デ ラリーですか? El Kit FIA R4 lo ha hecho posible y se espera su デビュー パラ 2019”.
  22. ^ abcdef 「サービス、ラリーテクニック」。
  23. ^ 「ギャラリー - ヒュンダイ i20 R4」.
  24. ^ “Después del Dacia Sandero、ORECA presenta su propio Lada Kalina R4”.
  25. ^ 「ギャラリー - マツダ 2 R4」.
  26. ^ 「MINI One F56 Rally2+kit」. 2022年11月14日.
  27. ^ “Dytko Sport は、日産マイクラ R4 コンエルキット FIA を準備します。”.
  28. ^ “R4ラリーカーとRally2キット”. 2021年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月8日閲覧。
  29. ^ “SUZUKI MOTOR IBERICA ENTERS ERC2 WITH SWIFT R4LLY S”. 2021年1月20日. 2021年11月8日閲覧。
  30. ^ 「スズキ スイフト R4LLY S - Rテクノロジー」. 2019年12月17日.
  31. ^ “ギャラリー - トヨタ エティオス R4”.
  32. ^ 「ヤリスR4 EVOLVE – EVOLVE MOTORSPORT」.
  33. ^ 「フランスの才能あるカルティエがトヨタ・ヤリスでERCへ向かう ― 次は何？」 オリジナルより2021年12月2日アーカイブ。
  34. ^ “El Proton Iriz R5 recibe la homologación”.
  35. ^ 「FIA地域ラリー規則2021」（PDF）。
  36. ^ “三菱 R5”. www.mitsubishir5.com . 2022年12月28日閲覧。
  37. ^ 「R5コルサが正式発表」。
  38. ^ “トヨタ R5: 世界の急速な進歩”. 2017 年 5 月 2 日。
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Group_R&oldid=1315222475"