PKP分類システム

PKP 分類システム(ポーランド機関車指定) は、ポーランド国営鉄道事業者 PKPが使用するシリーズおよび個々の機関車に文字と番号を割り当てるシステムです。

このシステムは、ポーランドが独立を回復した直後（1918年）、1922年11月3日に鉄道省によって蒸気機関車に導入されました。ポーランド鉄道は、それぞれ独自の形式表記を持つドイツ、オーストリア、ロシアの様々な蒸気機関車を継承しました。^{[ 1 ]}このシステムは1923年から1926年にかけて運用されました。この方式により、形式表記から機関車の種類（旅客用／貨物用／混載用）、車輪配置、製造元、その他の情報を知ることができます。第二次世界大戦後、同様のシステムがディーゼル機関車と電気機関車にも採用されました。

電気機関車とディーゼル機関車

電気機関車、ディーゼル機関車、および複々線の場合、名称は2つの大文字と2つの数字で構成され、文字と数字の間にはスペースは入れません。最初の文字「E」または「S」は牽引の種類（電気またはディーゼル）を示し、2番目の文字は機関車の用途を示します。数字はそれに続くクラスを示し、その範囲には構造上の特徴に関する追加情報も含まれています。一部の鉄道車両のクラスは3桁の数字で表されます。

最初の文字

E -電気機関車(ポーランド語: elektryczna )
S -ディーゼル機関車(ポーランド語: spalinowa )

2番目の手紙

機関車

P - 旅客機関車 (ポーランド語: pasażerska )
T - 貨物機関車（ポーランド語：towarowa）
U - 混合交通機関車（ポーランド語：uniwersalna - ユニバーサル）
M - 入換機関車（ポーランド語：manewrowa）

電気機関車

W - 高台用 (ポーランド語: wysoki )
N - 高低両方のプラットフォーム用（ポーランド語：niski）
D - 長距離交通用（ポーランド語：dalekobieżny）
R - 郊外の交通 (ポーランド語: podmiejski )

ディーゼル車両および複数ユニット

D - 長距離交通用
N - 郊外交通用
R - 特殊用途（移動式ワークショップ、緊急時の使用など）
A -レールバス(ポーランド語: autobus szynowy )

数字

電気機関車

01 - 14 - 4軸、Bo-Bo、直流、3 kV
15 - 19 - 4軸、Bo-Bo、交流
20 - 34 - 6軸、Co-Co、直流、3 kV
35 - 39 - 6軸、Co-Co、交流
40 - 49 - その他のタイプ

2 両編成の電気機関車およびディーゼル機関車の場合、各車両のシリアル番号の後に文字AおよびBが追加されましたが、番号は両車両で同じまま、または大幅な近代化工事後も変わりません (EU07A を参照)。

電気機関車

51～64番 3両編成、3kV DC
65～69番 3両編成、AC
70 – 74 – 4両編成、3 kV DC
75～79系4両編成、交流
80～89 – 単一電気自動車、あらゆる電圧または電流タイプ
90～93年2両編成、800V DC
94 – 99 – その他

複数ユニットの各車両はさらに独自の接尾辞で指定されます。

s – (silnikowy) 自動車（運転席付きまたは運転席なし）
d – (doczepny) 運転席のないトレーラー車
r – (rozrządczy) 運転台付きトレーラーカー

同一名称の車両がユニット内に複数編成されている場合、車両には「a」または「b」の文字が付けられます。例えば、典型的な3両編成のEMUクラスEN57は、以下の車両で構成されています。

ra（運転席付きトレーラー車）
（モーターカー、この場合は運転席なし）
rb（運転席付きトレーラー車）

もう 1 台の 3 両編成 EMU ( EW58 クラス)は、次の車両で構成されています。

sa（モーターカー、この場合は運転席付き）
d（運転席のないトレーラー車）
sb（モーターカー、この場合は運転席付き）

単一車両の指定例: EN57-830ra。

ディーゼル機関車

01 – 09 – 機械式トランスミッション、複数ユニット制御なし
10～14 – 機械式トランスミッション、複数ユニット制御
15～24油圧トランスミッション、複数ユニット制御なし
25 – 29 – 油圧トランスミッション、複数ユニット制御
30～39電動変速機、複数ユニット制御なし
40 – 49 – 電動トランスミッション、複数ユニット制御

ディーゼル車両および複数ユニット

51～59 – 機械式トランスミッション、複数ユニット制御なし
60～69 – 機械式トランスミッション、複数ユニット制御
70～79油圧式または油圧機械式変速機、複数ユニット制御なし
80 – 89 – 油圧トランスミッション、複数ユニット制御
90～94電動変速機、複数ユニット制御なし
95～99年– 電動変速機、複数ユニット制御

蒸気機関車

標準軌のPKP蒸気機関車の名称は、2文字（タンク機関車の場合は3文字）とその直後に記された数字で構成されます。狭軌の機関車の名称は、他の規則に従います。

最初の文字

大文字の意味は次のとおりです。

P - 高速列車機関車 (ポーランド語: pospieszna )
O - 混在/停車中の列車運行（ポーランド語：osobowa - 旅客）
T - 貨物機関車（ポーランド語：towarowa）

最後の手紙

最後の文字（小文字）は、駆動車軸の数の増加順での車輪配置を示します。

真ん中の文字

タンク機関車の場合、機関車の種類と車輪配置を示す文字はK（大文字）で区切られます。例えばTKt48は、1948年に導入されたポーランド設計の2-8-2Tタンク機関車です。

番号

1-10 -ドイツまたはプロイセン起源の蒸気機関^{[ 1 ]}
11-19 -オーストリア起源の蒸気機関^{[ 1 ]}
20-99 -ポーランド発注の蒸気機関。番号は、その型式の生産が承認された年の下2桁を表す^{[ 1 ]}
100 - 1945年以降に取得された、民間および産業用の機関車を含む、異なる非定型車両^{[ 2 ]}
101-199 - 1918年から1939年の間にPKPが取得したその他の外国製蒸気機関車（プロイセン以外のドイツ鉄道を含む）
201-299 - 1945年以降にPKPが取得したその他の外国製蒸気機関^{[ 1 ]}

シリアル番号

上記の文字と数字に続いて、各機関車のシリアル番号が記されます。シリアル番号は複数の数字で構成され、形式指定文字とはダッシュで区切られています。

入札

最初の数字

入札区分の最初の番号は、水容量を立方メートル単位で表し、さらに上方にも記載された。^{[ 1 ]}

手紙

文字は車軸の数を記述した。すなわち：^{[ 1 ]}
- B - 2軸
- C - 3軸
- D - 4軸

2番目の番号

これは建設年を指し、23番は1923年に建設が承認されたことを意味します。1番から10番はプロイセンまたはドイツ起源、11番から19番はオーストリア起源、101番以上はその他の外国起源を意味します。^{[ 1 ]}

例

22D23という番号の炭水車は、最大 22 m ³の水を運ぶことができ、4 つの車軸があり、その建造は 1923 年に承認されました。

参照

PKP

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Terczyński、Paweł (2003)、Atlas parowozów、ポズナン、ISBN 83-901902-8-1、p. 30-31（ポーランド語）
^ Terczyński、Paweł (2003)、 Atlas parowozów、ポズナン、 ISBN 83-901902-8-1、p. 95（ポーランド語）

[atlas-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Terczyński、Paweł (2003)、Atlas parowozów、ポズナン、ISBN 83-901902-8-1、p. 30-31（ポーランド語）

[2] Terczyński、Paweł (2003)、 Atlas parowozów、ポズナン、 ISBN 83-901902-8-1、p. 95（ポーランド語）

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