| ラ |
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| 種類と起源 |
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| パワータイプ | 電気 |
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| ビルダー | ASEA |
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| ビルド日 | 1955年、1961年 |
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| 総生産量 | 10 |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速150キロメートル（時速93マイル） |
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| 出力 | 2,640 kW (3,540 馬力) |
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| 牽引力 | 200 kN (45,000 lb f ) |
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| キャリア |
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| オペレーター | 州議会 |
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| 数字 | 846-847 987-994 |
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| 引退 | 1996 |
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SJクラス Ra (またはラピッド) は、スウェーデン国鉄(スウェーデン語: Statens Järnvägar, SJ )が運営する電気機関車です。ASEAによって 10 台のユニットが製造され、1955 年に 2 台、1961 年に 8 台が製造されました。Ra は 1990 年代まで急行列車で使用されました。
歴史
1940年代、SJは急行列車向けに軽量で高速な機関車を必要としていました。1953年、 ASEAにボギー式機関車2両を発注しました。外観は北米からヒントを得たもので、丸みを帯びた形状とブルドッグ型の鼻が特徴です。最初の2両は成功を収め、SJはASEAに追加で8両を発注し、1961年に納入されました。Raという名称はSJの標準的な命名慣例に倣い、「R」は高速電気機関車、「a」はシリーズの最初のバリエーションであることを示しています。
これらの機関車は時速150kmで運行できたが、営業運転では時速130kmを超えることはなく、主にストックホルム - ヨーテボリ線とストックホルム - オスロ線で運行された。1970年代から1980年代にかけて、より高速な路線ではRcシリーズなどの新型機関車に置き換えられた。最後の2編成は1996年に車両群から外れ、晩年は主に1994年のスウェーデンEU加盟国民投票前の博覧会列車を牽引した。現在までに3編成が保存されており、1編成（Ra 846）はスウェーデン鉄道博物館、1編成（Ra 987）はネスシェー鉄道博物館、もう1編成（Ra 994）はストックホルム鉄道文化博物館に保存されている。 2012年にスウェーデン鉄道博物館は1両（Ra 988）を売却し、スウェーデン鉄道に売却しました。この車両は2026年現在も現役で運行されており、主に葉かき列車の牽引に使用されています。[ 1 ] [ 2 ]
参考文献
外部リンク
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