カウリグ・レーシング
 | |
| 所有者 | マット・カウリグ |
|---|---|
| 主要 | クリス・ライス（CEO） |
| ベース | ようこそ、ノースカロライナ |
| シリーズ | NASCARカップシリーズ、NASCARクラフツマントラックシリーズ |
| レースドライバー | カップシリーズ： 10位タイ・ディロン 16位AJ・アルメンディンガー クラフツマン・トラックシリーズ： 10位 未定 未定ブレンデン ・クイーン未定 ジャスティン ・ヘイリー 未定ダニエル・ダイ |
| メーカー | シボレー ラム トラック |
| オープン | 2016 |
| Webサイト | kauligracing.com |
| キャリア | |
| デビュー | カップシリーズ: 2020 デイトナ 500 (デイトナ) エクスフィニティシリーズ: 2016 パワーシェアーズ QQQ 300 (デイトナ) |
| 最新のレース | カップシリーズ: 2025 NASCAR カップシリーズ チャンピオンシップレース(フェニックス) Xfinity シリーズ: 2025 NASCAR Xfinity シリーズ チャンピオンシップレース(フェニックス) |
| 出場レース | 合計：484 カップシリーズ：154 Xfinityシリーズ：330 |
| ドライバーズチャンピオンシップ | 合計: 0 カップシリーズ: 0 Xfinityシリーズ: 0 |
| レースでの勝利 | 合計：29 カップシリーズ：2 Xfinityシリーズ：27 |
| ポールポジション | 合計：20 カップシリーズ：2 Xfinityシリーズ：18 |
カウリグ・レーシングは、アメリカのプロのストックカーレースチームで、 NASCARカップ・シリーズとNASCARクラフツマン・トラック・シリーズに参戦している。カウリグは、カップ・シリーズのシボレー・カマロZL1チームを3つ擁している。1つはタイ・ディロンのフルタイム10号車、もう1つはAJ・アルメンディンガーのフルタイム16号車である。また、トラックRAMのフルタイムチームを5つ擁している。10号車のトラックと、ブレンデン・クイーン、ジャスティン・ヘイリー、ダニエル・ダイの4人がRAMの主力チームとして参戦している。チームのオーナーは、チームスポンサーのリーフフィルターのオーナーであるマット・カウリグである。チームはノースカロライナ州ウェルカムのリチャード・チルドレス・レーシング・キャンパスにショップを構えており、[1]以前はNTSモータースポーツ施設で運営されていた。[2]以前はNASCARエクスフィニティ・シリーズに参戦していた。
カップシリーズ
10号車の歴史
- タイ・ディロン（2025）
タイ・ディロンが2025年のカウリグの2回目のエントリーのドライバーとして発表された。ディロンの運転に加えて、チームは10番車を使用すると発表した。[3]
10号車の結果
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | オーナー | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | タイ・ディロン | 10 | シボレー | 14日目 | ATL 29 | COA 28 | フォト 16 | LVS 21 | HOM 27 | 3月 15日 | DAR 16 | BRI 32 | TAL 23 | テックス 12 | カン 35 | CLT 19 | NSH 26 | 母子 24 | MXC 33 | POC 33 | ATL8 | CSC 20 | 息子 17 | DOV 20 | IND 28 | つまり 35 | 30グリンチ | RCH 20 | 22日目 | DAR 34 | GTW 34 | BRI 27 | NHA 29 | カン 13 | ROV 27 | LVS 37 | TAL 20 | 3月 26日 | フォ 35 | 33位 | 477 |
13号車の歴史
パートタイム（2023年～現在）
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カウリグ・レーシングは、クイック・タイがスポンサーを務めるデイトナ500を皮切りに、5レースにエクスフィニティドライバーのチャンドラー・スミスを起用し、パートタイムで3台目の車を投入すると発表した。スミスは、2023年のブルーグリーン・バケーションズ・デュエルズのデュエル1で18位に終わったため、デイトナ500には出場できなかった。[ 4 ]スミスはリッチモンドで公式カップデビューを果たし、17位でフィニッシュした。[5] 3月9日、チームはダートレーサーのジョナサン・ダベンポートが、フードシティ・ダートレースでのカップシリーズデビュー戦でこの車を運転すると発表した。[6]彼はレースで36位でフィニッシュした。[7]
2024年、AJ・アルメンディンガーは、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンが16号車を運転していたロードコースレースで13号車を運転しました。アルメンディンガーはサーキット・オブ・ジ・アメリカズで13号車を初出場させ、6位でフィニッシュしました。アルメンディンガーはシカゴとワトキンス・グレンでこの車を運転しましたが、シカゴでの事故[8]とワトキンス・グレンでのトランスミッション故障により、両レースとも完走できませんでした[9] 。
2025年にはウィル・ブラウンがシカゴ・ストリート・レースで13号車のシボレーを運転することが発表された。[10]
13号車の結果
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | オーナー | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | チャンドラー・スミス | 13 | シボレー | デイ DNQ | カル | LVS | フォー | アトランタ | COA | RCH 17 | 15日目 | ダール | カン | BRI | テックス | TAL 11 | ROV | LVS | ホム | 3月 | フォー | 39位 | 69 | ||||||||||||||||||
| ジョナサン・ダベンポート | BRD 36 | 3月 | タル | ドブ | カン | ダール | CLT | GTW | 息子 | NSH | CSC | アトランタ | NHA | 有色人種 | RCH | 母子保健 | IRC | GLN | |||||||||||||||||||||||
| 2024 | AJ・アルメンディンガー | 日 | アトランタ | LVS | フォー | BRI | COA 6 | RCH | 3月 | テックス | タル | ドブ | カン | ダール | CLT | GTW | 息子 | つまり | NHA | NSH | CSC 38 | 有色人種 | インド | RCH | 母子保健 | 日 | ダール | アトランタ | GLN 36 | BRI | カン | TAL 28 | 38番目 | 77 | |||||||
| シェーン・ヴァン・ギスバーゲン | ROV7 | LVS | ホム | 3月 | フォー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | ウィル・ブラウン | 日 | アトランタ | COA | フォー | LVS | ホム | 3月 | ダール | BRI | タル | テックス | カン | CLT | NSH | 母子保健 | MXC | 有色人種 | アトランタ | CSC 39 | 息子 | ドブ | インド | つまり | GLN | RCH | 日 | ダール | GTW | BRI | NHA | カン | ROV | LVS | タル | 3月 | フォー | 49番目 | 1 | ||
16号車の歴史
パートタイム（2020～2021年）
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2020年1月10日、カウリッグ・レーシングは、ジャスティン・ヘイリーの16号車でデイトナ500でNASCARカップ・シリーズデビューを果たすと発表した。 [11]イーグルス友愛会がヘイリーのエントリーを後援する。2月8日、カウリッグはチームが2020年にさらに多くのレースに出場することを検討していると発表した。翌日、ヘイリーは非チャーターチームの中で最速の予選速度（時速190.018マイル、総合31位）を記録して出場した。[12] COVID-19パンデミックの影響で2020年にカップレースをさらに開催できなかった後、チームはオフシーズン中に2021年にスーパースピードウェイとロードコースレースに出場する計画を発表した。2021年1月13日、カズ・グララがカウリッグの16号車でデイトナ500の予選に挑戦することが発表された。 [13]グララはタラデガでGEICO500にも挑戦し、キャリア最高の6位で終えました。[14] AJアルメンディンガーはデイトナRC、その後サーキットオブジアメリカズでレースをしてカップに復帰しました。
2021年4月28日、マット・カウリグはシリウスXMラジオで、カウリグ・レーシングが2022年シーズンにNASCARカップ・シリーズにフルタイムで参戦すると発表した。[15] 6月18日、チームはスパイア・モータースポーツから2台のチャーターを購入し、2022年にはヘイリーがフルタイムで運転すると発表した。 [16] 8月15日、アルメンディンガーはインディアナポリスのロードコースで、チームにとってわずか7回目のカップ・シリーズ・スタートで、カウリグ・レーシングに初のカップ・シリーズ優勝をもたらした。[17] 2021年のデイトナ・コカ・コーラゼロシュガー400で、グララはレース中の事故により足を負傷した。[18]
ダニエル・ヘムリック、AJ・アルメンディンガー、ノア・グラグソン (2022)
2021年12月14日、カウリヒ・レーシングは2022年のNo. 16のラインナップを発表し、ダニエル・ヘムリックとノア・グラッグソンが、先に発表されたAJ・アルメンディンガーに加わった。[19]ヘムリックは8レース、グラッグソンは14レース、アルメンディンガーはクラッシュとオールスターレースを含めて16レースを走る。[20]ヘムリックが8レースを走ったのに対し、グラッグソンはシーズン終盤にアレックス・ボウマンが怪我から回復する間、5レースでヘンドリック・モータースポーツのNo. 48を走らせたため、10レースしか走らなかった。アルメンディンガーはグラッグソンの予定されていた残りのレースを走ったため、アルメンディンガーにとってはNo. 16で18レースの出場となった。
2022年5月3日、クルーチーフのマット・スワイデルスキーはドーバーでのタイヤとホイールの破損により4レースの出場停止処分を受けた。[21]
AJ・アルメンディンガー（2023）
10月5日、カウリヒ・レーシングは、アルメンディンガーが2023年に16号車でフルタイムで参戦すると発表した。これは2018年以来初のカップシーズンのフルタイム参戦となる。[22]プレーオフには出場しなかったものの、アルメンディンガーはシャーロット・ローヴァルで優勝を果たした。[23]アルメンディンガーは2024年にはカップシリーズにフルタイムで復帰せず、代わりにエクスフィニティ・シリーズにフルタイムで参戦し、カップシリーズにはパートタイムで参戦する。[24]
ドライバーのローテーション（2024年）
チームは2024年のNASCARカップシリーズシーズンに複数のドライバーを起用した。アルメンディンガーはパートタイムでマシンに残り走行する。[25]チームはまた、チームの他のNASCARエクスフィニティシリーズドライバーであるジョシュ・ウィリアムズ[ 26]とシェーン・ヴァン・ギスバーゲン[ 27]もレースに出場すると発表した。2024年2月22日、デレク・クラウスがラスベガス・モーター・スピードウェイを皮切りに6レースに出場することが発表された。[28] 2024年3月25日、カウリグはタイ・ディロンがリッチモンド・レースウェイを皮切りに5レースに出場すると発表した。[29] 10月16日、クルーチーフのトラビス・マックがチームを去った。ダリアン・グラブがラスベガスで彼に代わって出場した。[30]
AJ アルメンディンガーに戻る (2025)
2024年8月15日、カウリヒ監督はアルメンディンガーが2025年に16番にフルタイムで復帰すると発表した。[31] [32]
16号車の結果
31号車の歴史
ジャスティン・ヘイリー（2022–2023）
2021年6月18日、ジャスティン・ヘイリーが2022年にカウリッグ・レーシングでフルタイムで運転することが発表された際、チームの発表ではヘイリーが16番を運転すると述べられていた。この番号はカウリッグが2020年と2021年にカップシリーズのレースで使用した番号である。[33]しかし、カウリッグの他のチャーターエントリーが16番を使用するというニュースを受けて、チームは2021年12月15日にヘイリーが2022年に31番を運転すると発表した。[34]ヘイリーは2022年のデイトナ500で23位でフィニッシュしたが、レース後、クルーチーフのトレント・オーエンスはレース中のタイヤとホイールの損失により4レースの出場停止となった。[35] 5月17日、オーエンスはカンザス州で開催された2022年アドベントヘルス400でタイヤとホイールが外れたため、再び4レースの出場停止処分を受けた。[36]
ヘイリーは2023年シーズンを2023デイトナ500で32位でスタートした。3月15日、フェニックスでのレース前検査中に承認されていないボンネットルーバーが車両に取り付けられていることが判明したため、31号車はL2ペナルティを受け、その結果、チームはドライバーとオーナーの100ポイントとプレーオフポイント10ポイントを剥奪された。さらに、オーエンスは4レースの出場停止と10万ドルの罰金を科された。[37] 4月5日、全米モータースポーツ控訴委員会はペナルティを修正し、罰金、オーエンスの出場停止、および10プレーオフポイントを維持したが、ドライバーとオーナーの100ポイントの減点を75ポイントに減らした。[38] 4月19日、最終控訴責任者はNASCARの要請により、チームに対して課されたすべてのポイント減点を取り消した。[39]
2023年7月20日、ヘイリーはリック・ウェア・レーシングと複数年契約を結んだ後、2024年にチームを離れることが発表された。[40] [41]
ダニエル・ヘムリック（2024）
2023年9月15日、カウリグ・レーシングはダニエル・ヘムリックが2024年に31号車をドライブすると発表した。これは、ヘムリックにとって2019年のルーキー・オブ・ザ・イヤー以来、初のカップ・シリーズへのフル参戦となる。[42]
31号車の結果
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | オーナー | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | ジャスティン・ヘイリー | 31 | シボレー | 23日目 | カル 23 | LVS 17 | フォト 17 | ATL 11 | COA 15 | RCH 29 | 3月 31日 | BRD 14 | TAL 12 | DOV 11 | DAR 3 | カン 35 | CLT 27 | GTW 14 | 息子 12 | NSH 23 | ROA 24 | ATL 7 | NHA 20 | POC 21 | IRC 19 | MCH 17 | RCH 21 | GLN 18 | 28日目 | DAR 19 | カン 19 | BRI 12 | テックス 3 | TAL 15 | ROV5 | LVS 14 | HOM 28 | 3月 27日 | フォト 27 | 22日 | 699 |
| 2023 | 32日目 | カル 21 | LVS8 | フォト 27 | ATL 22 | COA 19 | RCH 29 | BRD 6 | 3月 28日 | TAL 19 | DOV 23 | カン 18 | DAR 8 | CLT 15 | GTW 16 | 息子 21 | NSH 23 | CSC 2 | ATL8 | NHA 17 | POC 33 | RCH 30 | MCH 23 | IRC 38 | GLN 24 | 21日目 | DAR 24 | カン 21 | BRI 35 | テックス 13 | TAL 6 | ROV 22 | LVS 22 | HOM 23 | 3月 30日 | フォト 29 | 26日 | 593 | |||
| 2024 | ダニエル・ヘムリック | 16日目 | ATL 18 | LVS 19 | フォト 28 | BRI 28 | COA 37 | RCH 30 | 3月 28日 | テックス 20 | TAL 9 | DOV 9 | カン 30 | DAR 33 | CLT 18 | GTW 18 | 息子 28 | つまり 29 | NHA 31 | NSH 9 | CSC 12 | POC 25 | IND 30 | RCH 30 | MCH 23 | 9日目 | DAR 29 | ATL 11 | GLN 31 | BRI 19 | カン 20 | TAL 38 | ROV 24 | LVS 19 | HOM 29 | 3月 17日 | フォ 23 | 30日 | 515 |
Xfinityシリーズ
カウリグ・レーシングは2016年にエクスフィニティ・シリーズの運営を開始しました。2025年10月28日、チームは2025年シーズン終了後にエクスフィニティ・プログラムを一時停止し、カップ・シリーズとトラック・シリーズに注力することを発表しました。[43]
10号車の歴史
パートタイム（2018～2019年）
2018年、オースティン・ディロンがインディアナポリス・モーター・スピードウェイで1レースのみ10号車を運転した。彼はそのレースで8位に終わった。[44] 2019年1月31日、カウリッグ・レーシングはロス・チャステインがデイトナ、シカゴランド、テキサスの3レースで10号車を運転すると発表した。ディロンはラスベガスの春のレースでチームに復帰し、[ 45] 2018年シーズン後にフルタイムのレースから引退したエリオット・サドラーはリッチモンドと秋のラスベガスのイベントで10号車を運転した。 [46] AJアルメンディンガーはデイトナ、ワトキンス・グレン、ミッドオハイオ、ロード・アメリカ、シャーロット・ローバルの5レーススケジュールで3月21日にチームに加わった。[47] [48] 2019年のデイトナ・サーキットでのサークルKファイアークラッカー250でアルメンディンガーは3位でフィニッシュしたが、レース後の真空検査で車のエンジンに不具合が見つかり失格となった。[49] [50] 2019年8月3日、ワトキンス・グレン・インターナショナルで開催されたザ・グレンでのジッポ200でアルメンディンガーは再び失格となった。2位でフィニッシュした彼の車は、レース後の検査で両後部コーナーが低すぎることが判明した。[51]彼はシャーロット・ローヴァルでタイラー・レディックを抑えて優勝し、カウリグ・レーシングに今シーズン2勝目を挙げた。カンザスでのレースの数日前、ノースカロライナ州の高速道路でNo.10の車両が制御不能になってクラッシュし、車両の運転手が負傷し、レース車両が損傷した。[52]
ロス・チャステイン（2020）
チームは2020年にアレックス・ヨンツをクルーチーフとしてフルタイムで走行する。2019年10月15日、エクスフィニティ・シリーズのチャンピオンシップにフル参戦するドライバーはロス・チャステインであることが発表された。[53] 1か月後、2021年にJRモータースポーツから移籍するジェブ・バートンが彼の後任となることも発表された。デイトナでは勝利がなく、チームの予選にも敗れたにもかかわらず、チャステインはカウリッグの10号車でキャリア最高の7位（5回の準優勝、27回のトップ10入り（そのシーズンの全ドライバー中最多））で終えた。チャステインは2020年終了後にチームとシリーズを離れ、 2021年にチップ・ガナッシ・レーシングの42号車カップカーでマット・ケンゼスの後任となる。2021年シーズンはジェブ・バートンが彼の後任となる。
- ジェブ・バートン（2021）
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2021年4月24日、バートンはタラデガでキャリア初の勝利を記録した。82周目に従兄弟のハリソン・バートンからトップを奪い、7台の車が絡むクラッシュによる警告の後も残り23周でトップを守り、その後NASCARは大雨のためレース終了と判定した。これはカウリグのNo.10にとってもキャリア2度目の勝利だった。それにもかかわらず、カウリグ・レーシングは9月21日、バートンの主要スポンサーであるニュートリエン・アグ・ソリューションズが、同社の幹部交代に伴い、シーズン終了後にチームを離れ、NASCARから完全に撤退することを確認した。10月11日、バートンは2022年にカウリグ・レーシングに戻らないことを発表した。最終順位は11位だった。
ランドン・カシル（2022）
2021年12月9日、カウリッグ・レーシングは、ランドン・カシルをバートンの後任として10号車に起用すると発表した。カシルはスポンサーのボイジャー・デジタルと共にJDモータースポーツから移籍してきた。ボイジャー・デジタルは、2021年にカシルのスポンサーを開始した後、2年間の契約延長を結んだ。[54]
複数のドライバー（2023年）
2023年1月18日、カシルはスポンサーのボイジャーデジタルが2022年7月に破産を申請したことにより、2023年には10号車にフルタイムで復帰しないと発表した。[55]カウリグはその後、10号車のエントリーはカップドライバーを擁する「オールスターカー」となると発表した。これまでに、カウリグカップドライバーのジャスティン・ヘイリーとAJ・アルメンディンガー、そしてアフィリエイトドライバーのオースティン・ディロンがドライバーとして発表されている。カイル・ブッシュはラスベガスとフェニックスでこの車を運転した。カイル・ラーソンはダーリントンでこの車を勝利レーンに導いた。[56]アルメンディンガーはサーキット・オブ・ジ・アメリカズとナッシュビルで優勝した。[57] 2023年9月6日、ダニエル・ヘムリックがカンザス州でシーズン終了まで11号車のシボレーから10号車に移籍することが発表された。11号車はオーナーズチャンピオンシップのプレーオフ出場権を獲得する可能性は低く、10号車はすでに出場権を獲得していたためである。 [58]ヘムリックはシャーロット・ローヴァルのレース終了時に敗退したが、10号車は次のラウンドに進み、オーナーズタイトルを争った。[59]
ダニエル・ダイ（2024–2025）
2024年、カウリグはダニエル・ダイに代わってパートタイムで10号車を走らせた。
2024年8月23日、カウリッグ・レーシングは、ダイが2025年にフルタイムで10号車を運転すると発表した。[60]
10号車の結果
11号車の歴史
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ブレイク・コッホ（2016–2017）
2015年6月、ブレイク・コッホは長年のスポンサーであるリーフフィルター・ガッター・プロテクションと共に、2016年シーズンに向けてトライスター・モータースポーツと再契約すると発表した。 [61]しかし、2015年のオフシーズンに、リーフフィルターのオーナーであるマット・カウリグは自身のチーム、カウリグ・レーシングを立ち上げることを決めた。彼は過去2シーズンスポンサーを務めていたコッホを、No.11シボレーのドライバーとして招き入れた。長年NASCARのクルーチーフを務めたクリス・ライスが、チームのゼネラルマネージャー兼クルーチーフとして採用された。カウリグ・レーシングは、2016年シーズンに向けてリチャード・チルドレス・レーシングと技術提携を結んだ。 [2] [61] [62] [1]チームはまた、トライスターの元No.8チームのオーナーポイントを使用した。[61]チームのデビュー戦では、デイトナで力強いパフォーマンスを見せて9位チームの3戦目、コックはトップ15を堅実に走行していたが、メカニカルトラブルにより6周遅れの26位でフィニッシュした。フォンタナでは、コックは一日の大半をトップ10圏内で走行した後、リードラップで12位でフィニッシュした。チームはその後もトップ10やトップ15圏内を何度か走行し、新設のエクスフィニティチェイスへの出場権を獲得、第2ラウンドにも進出したが、終日トップ5圏内もしくはそれに近い位置を走行し、8位という好成績を収めたものの、7ポイント差で決勝ラウンドに進出することができなかった。ブレイクはポイントランキング7位でフィニッシュし、コックにとってキャリア最高位となった。
ライアン・トゥルーエックス（2018）
2018年1月9日、カウリッグ・レーシングはコッホとの契約を解消し、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズのドライバーであるライアン・トゥルーエックスを11号車のドライバーとして起用すると発表しました。トゥルーエックスはチームのデビュー戦で7位に終わりました。また、トゥルーエックスの成績は非常に平凡で、年間トップ5入りはわずか1回、平均順位は14.0でした。
ジャスティン・ヘイリー（2019–2021）
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2018年シーズン終了後、チームは2018年12月1日にトゥルーエックスに代わり、NASCARトラック・シリーズのタイトル候補であるジャスティン・ヘイリーが2019年にスノコ・ルーキー・オブ・ザ・イヤーを争うと発表した。ヘイリーは2019年のポイントランキングで12位に終わったが、翌年はタラデガのレースと夏のデイトナのレースで3勝を挙げ、プレーオフのファイナル4ラウンドに進出し、ポイントランキングでチーム最高の3位となった。ヘイリーは2020年10月に2021年もこの車を運転することが確認された。カウリグでの3年目の運転でヘイリーは夏のデイトナのレースで優勝し、プレーオフのラウンド8に進出したが、マーティンズビルのカットオフレースでDNFとなり、ファイナル4に進出することはできなかった。
ダニエル・ヘムリック（2022–2023）
カウリッグ・レーシングが2台の車で構成されるチームでカップ・シリーズにフルタイムで参戦し、ヘイリーがドライバーの一人となったことに伴い、2021年9月25日、ダニエル・ヘムリック（後にシリーズチャンピオンシップを獲得する）が2022年に11号車を運転することが発表された。[63] 2023年9月6日、ダニエル・ヘムリックがカンザス州でシーズン終了まで11号車のシボレーから10号車に移籍することが発表された。これは、11号車がオーナーズ・チャンピオンシップのプレーオフ出場権を獲得する可能性は低く、10号車はすでに出場権を獲得しているためである。デレク・クラウス、レイン・リッグス、ジョーダン・テイラーが残りのシーズンで11号車の運転を分担する。
ジョシュ・ウィリアムズ（2024～2025年）
2023年11月16日、ジョシュ・ウィリアムズが2024年シーズンに11号車を運転することが発表された。[64]
ウィリアムズは2025年シーズンを11号車でスタートしたが、2025年7月30日、カウリッグ・レーシングとウィリアムズは21レース後に袂を分かつことに合意した。 [65]残りの12レースでは複数のドライバーが起用された。アイオワではカーソン・ホセバーがウィリアムズに代わった。[66]マイケル・マクドウェル、ジャスティン・ヘイリー、ウィル・ブラウン、ダニエル・ヘムリック、ブレンデン・クイーンもこのチームで競い合った。[67] [68]
11号車の結果
14号車の歴史
ジャスティン・ヘイリー（2022）
2022年8月8日、カウリグ・レーシングは、ジャスティン・ヘイリーがダービン・ストアのスポンサードを受けた新設の14号車でデイトナ・エクスフィニティ・シリーズに復帰すると発表した。ヘイリーはレースの大半で上位を走っていたが、オーバータイムアタック中にクラッシュし、25位でフィニッシュした。[69] 2024年、カウリグはSS-グリーンライト・レーシングと提携し、ダニエル・スアレスに14号車を提供した。スアレスはクラッシュし、35位でフィニッシュした。
14号車の結果
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | NXSC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | ジャスティン・ヘイリー | 14 | シボレー | 日 | カル | LVS | フォー | アトランタ | COA | RCH | 3月 | タル | ドブ | ダール | テックス | CLT | PIR | NSH | ROA | アトランタ | NHA | 有色人種 | インド | 母子保健 | GLN | 25日目 | ダール | カン | BRI | テックス | タル | ROV | LVS | ホム | 3月 | フォー | 49番目 | 14 |
| 2024 | ダニエル・スアレス | 35日目 | アトランタ | LVS | フォー | COA | RCH | 3月 | テックス | タル | ドブ | ダール | CLT | PIR | 息子 | つまり | NHA | NSH | CSC | 有色人種 | インド | 母子保健 | 日 | ダール | アトランタ | GLN | BRI | カン | タル | ROV | LVS | ホム | 3月 | フォー | 31日 | 388 |
16号車の歴史
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ロス・チャステイン（2019）
2019年6月27日、カウリッグはロス・チャステインがデイトナで開催される2019年サークルKファイアクラッカー250で3台目の車、16号車を運転すると発表した。[70]デイトナでの過酷なレースの後、チャステインは49周をリードし、ステージ1で優勝し、その後カウリッグ・レーシングの初優勝を果たした。[50]
AJ・アルメンディンガー（2020～2022年）
2020年初頭、AJアルメンディンガーがデイトナ24時間レースで予選落ちしたのを皮切りに、パートタイムで16号車をドライブすることが発表された。アルメンディンガーはアトランタで優勝し、カウリッグ・レーシングにキャリア3勝目、アルメンディンガーがチームを率いて2勝目を挙げた。[71]アルメンディンガーは同年、シャーロット・ローバルで2年連続の優勝を果たした。2020年12月1日、カウリッグはアルメンディンガーが2021年のエクスフィニティシーズンにフルタイムで16号車をドライブすると発表した。[72]
カウリッグでの最初のフルタイムシーズンで、アルメンディンガーはラスベガス、ミッドオハイオ、ミシガン、ブリストルで勝利を挙げ、レギュラーシーズンチャンピオンシップを獲得するのに十分な安定性を維持しました。[73]プレーオフ中、アルメンディンガーはカウリッグでシャーロットローヴァルで3回連続で勝利し、チャンピオンシップ4になり、最終順位で4位になりました。
アルメンディンガーは2022年シーズンをデイトナで2位でスタートした。シティ・オブ・ジ・アメリカズ、ポートランド、インディアナポリス、タラデガで勝利を重ね、安定した成績を残してレギュラーシーズンチャンピオンシップを2年連続で獲得した。[74]プレーオフでは、タラデガとシャーロット・ローバルで連勝し、シャーロット・ローバルでは4連勝とした。しかし、ラスベガスとマーティンズビルでの出来不出来により、フェニックスで開催されるエクスフィニティ選手権への出場を逃した。アルメンディンガーはポイントランキングで5位に終わった。
チャンドラー・スミス（2023）
2022年10月5日、カウリッグ・レーシングは、アルメンディンガーがカップ・シリーズにフルタイムで復帰することに伴い、2023年にチャンドラー・スミスがアルメンディンガーに代わり16号車に参戦すると発表した。 [75]スミスはデイトナで12位でシーズンをスタートした。2か月後、リッチモンドでエクスフィニティ初優勝を果たした。[76]
AJ・アルメンディンガー（2024）
2023年12月7日、アルメンディンガーはカップ戦に1年間参戦した後、2024年からエクスフィニティ・シリーズにフル参戦することが発表された。[24]レギュラーシーズンでは勝利こそなかったものの、安定した成績を残しプレーオフ進出を果たした。プレーオフではラスベガスで優勝し、チャンピオンシップ4進出を確定させた。 [77]
クリスチャン・エッケス（2025）
2024年8月31日、カウリヒと共にカップシリーズに復帰したアルメンディンガーに代わり、クリスチャン・エッケスが2025年シーズンのドライバーに就任することが発表された。 [78]
16号車の結果
97号車の歴史
シェーン・ヴァン・ギスバーゲン（2024）
2023年12月13日、トラックハウス・レーシングとの提携により、スーパーカーで3度のチャンピオンに輝いたシェーン・ヴァン・ギスバーゲンが、 2024年にカウリグでフルタイムで参戦することが発表された。[79]ヴァン・ギスバーゲンはデイトナで12位でシーズンをスタート。ポートランドとソノマでの連続レースで、エクスフィニティ・シリーズ初の2勝を挙げた。[80] [81]ヴァン・ギスバーゲンはシカゴで3度目のエクスフィニティ優勝を果たした。[82]彼はポイントランキング12位でシーズンを終え、 2025年にトラックハウスでカップ・シリーズにフルタイムで参戦する。
97号車の結果
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | NXSC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | シェーン・ヴァン・ギスバーゲン | 97 | シボレー | 12日目 | ATL 3 | LVS 37 | フォー 6 | COA 27* | RCH 14 | 3月 11日 | テックス 18 | TAL 22 | DOV 18 | DAR 15 | CLT 15 | PIR 1 | 息子 1* | つまり 34 | NHA 18 | NSH 15 | CSC 1* | POC 31 | IND 4 | MCH 17 | 25日目 | DAR 7 | ATL 27 | GLN 5 | BRI 18 | カン 8 | TAL 35 | ROV3 | LVS 38 | HOM 17 | 3月 28日 | フォー 12 | 12日 | 2157 |
クラフツマントラックシリーズ
2025年8月23日、カウリグ・レーシングは2026年にNASCARクラフツマン・トラック・シリーズにラム・トラックで参戦し、10号車を含む最大5台のトラックを投入すると発表した。 [83]ファクトリーサポートチームがNASCARでラム・バッジを使用するのは2012年以来のことだ。 [84] 10月29日、カウリグはジャスティン・ヘイリーとダニエル・ダイがラム・トラックのチームに加わることを発表した。[85]
セカンドトラックの歴史
- ブレンデン・クイーン（2026）
2025年10月16日、カウリッグ・レーシングは、2025年ARCAメナーズ・シリーズチャンピオンのブレンデン・クイーンが2026年シーズンにチームを率いることを発表した。[86]
セカンドトラックの結果
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | オーナー |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | ブレンデン・クイーン | 未定 | ラム | 日 | アトランタ | STP | ダール | 車 | BRI | テックス | GLN | ドブ | CLT | NSH | 母子保健 | コル | LRP | ノースウェスト | IRP | RCH | NHA | BRI | カン | ROV | フォー | タル | 3月 | ホム |
サードトラックの歴史
- ジャスティン・ヘイリー（2026）
2025年10月29日、ジャスティン・ヘイリーとダニエル・ダイが次期ドライバーとして加わることが発表された。[85]
3番目のトラックの結果
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | オーナー |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | ジャスティン・ヘイリー | 未定 | ラム | 日 | アトランタ | STP | ダール | 車 | BRI | テックス | GLN | ドブ | CLT | NSH | 母子保健 | コル | LRP | ノースウェスト | IRP | RCH | NHA | BRI | カン | ROV | フォー | タル | 3月 | ホム |
フォーストラックの歴史
- ダニエル・ダイ（2026）
2025年10月29日、ジャスティン・ヘイリーとダニエル・ダイが次期ドライバーとして加わることが発表された。[85]
第4トラックの結果
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | オーナー |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | ダニエル・ダイ | 未定 | ラム | 日 | アトランタ | STP | ダール | 車 | BRI | テックス | GLN | ドブ | CLT | NSH | 母子保健 | コル | LRP | ノースウェスト | IRP | RCH | NHA | BRI | カン | ROV | フォー | タル | 3月 | ホム |
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外部リンク
- 公式サイト
- Racing-ReferenceのKaulig Racingオーナー統計
