ライアン・ブレイニー
ライアン・マイケル・ブレイニー(1993年12月31日生まれ)は、アメリカのプロストックカー・レーシングドライバーです。彼はNASCARカップ・シリーズにフル参戦しており、チーム・ペンスキーのNo.12フォード・マスタング・ダークホースを駆っています。
3代目レーシングカードライバーであるブレイニーは、元NASCARカップシリーズドライバーのデイブ・ブレイニーの息子であり、改造ダートトラックレーサーのルー・ブレイニーの孫です。ブレイニーは、クォーターミジェットレース、バンドレロレース、レイトモデルレースで非常に成功した初期のレースキャリアを築きました。9歳で初めてのクォーターミジェットレースに優勝し、2009年には15歳でプロオールスターシリーズのレイトモデル部門に出場し、最終ポイントランキングで2位になり、シリーズのルーキーオブザイヤー賞も受賞しました。
ブレイニーはNASCARのキャリアをスタートさせ、2011年から2012年にかけてトミー・ボールドウィン・レーシングとペンスキー・レーシングからNASCARネイションワイド・シリーズとキャンピング・ワールド・トラック・シリーズの両方の選ばれた数レースに出場しました。2013年、ブラッド・ケセロウスキー・レーシングからドライブしたトラック・シリーズでの初のNASCARフルシーズンでは、ブレイニーはポイントで6位となり、ルーキー・オブ・ザ・イヤー賞も受賞しました。翌年、ブレイニーは最終ポイント順位で2位となり、トラック・シリーズのタイトルをマット・クラフトンに20ポイント差で惜しくも逃しました。ブレイニーは2014年にカップ・シリーズにデビューし、ペンスキーから選ばれた数レースに出場しました。 2015年にウッド・ブラザーズ・レーシングと契約し、有名な21番車で限られたスケジュールでドライブ2017年、ブレイニーはポコノ・レースウェイでカップ・シリーズ初の優勝を果たし、最終ポイントランキングで9位に輝きました。
2018年、ブレイニーはチーム・ペンスキーに加入し、No. 12フォード・マスタング・ダークホースをフルタイムで運転する。ペンスキーに加入して以来、ブレイニーはカップ・シリーズの最終チャンピオンシップ順位でトップ10以外でフィニッシュしたことがなく、これには2023年のNASCARカップ・シリーズ・チャンピオンシップでの優勝[1]や、翌年の2024年にはペンスキー・レーシングのチームメイトであるジョーイ・ロガーノに次ぐ最終ポイント順位2位でフィニッシュし、ほぼ連覇を果たした。ブレイニーは2022年のNASCARオールスター・レースの優勝者であり、現在までにカップ・シリーズで合計17回の勝利を収めており、その中には2023年のコカ・コーラ600での優勝も含まれる。
レースキャリア
初期のレースキャリア

3代目レーサーで、当時カップシリーズのドライバーだったデイブ・ブレイニーの息子である[2]ブレイニーは、クォーターミジェットレースでレースキャリアを開始し、9歳で最初のレースで優勝しました。[3] [4]また、若い頃にバンドレロカーでも競い、優勝しました。 [5] 12歳でレジェンドカーにステップアップしたブレイニーは、クォーターミジェットで、ロウズモータースピードウェイサマーシュートアウトとヤングライオンズウィンターヒートポイントチャンピオンシップ、カロライナフォールナショナルズの3つの部門で優勝しました。また、バンドレロスでコンコードスピードウェイヤングライオンズウィンターヒートポイントチャンピオンシップでも優勝しました。 [3]
ブレイニーは12歳でオレンジカウンティ・スピードウェイでレイトモデルレースデビューを果たし、2009年には15歳でプロ・オールスターズ・シリーズ(PASS)公認のサウス・スーパー・レイトモデル・シリーズに参戦し、ポイントランキング2位、シリーズ最優秀新人賞を受賞しました。また、PASS全国ポイントランキングでも3位を獲得しました。さらに、アラバマ州ハンツビルで開催されたイースタン・グランド・ナショナルズと、インディアナ州インディアナポリスで開催されたガソリン・アレー・ナショナル・チャンピオンシップのクォーター・ミジェット・イベントで優勝しました。[3]

2010年もPASSサウス・スーパーレイトモデル・シリーズに参戦し、ディロン・モーター・スピードウェイでシリーズ初勝利を挙げたブレイニーは、グリーンビル・ピケンズ・スピードウェイとニューポート・スピードウェイでも勝利し、PASSサウス選手権で2年連続2位を獲得した。[3]ブレイニーはチャンピオン・レーシング・アソシエーション(CRA)公認のサザン・シックス・パック・シリーズにも参戦し、2010年のシリーズ選手権で優勝した。[4] 2011年にPASSサウス・スーパーレイトモデル・シリーズに復帰したブレイニーは、ディロン・モーター・スピードウェイとエース・スピードウェイの2つのレースで優勝し、シリーズ選手権で優勝した。[3] [6]
2012年、ブレイニーはカースウェル・モータースポーツの98号車でPASSスーパーレイトモデルシリーズに復帰した。[7]
ナスカー
K&NプロシリーズとARCA(2011~2013)
2011年、ブレイニーはARCAレーシングシリーズとNASCAR K&Nプロシリーズウエストとイーストにデビューし、3つのシリーズのすべてのスタートでトップ10フィニッシュを獲得しました。[6]彼はフェニックスインターナショナルレースウェイで行われたK&Nプロシリーズウエストシーズン最終戦で、唯一のシリーズスタートで2秒以上の差をつけて勝利し、NASCARレースで初の優勝を果たしました。[8]
2012年、トニー・スチュワートとケビン・ハーヴィックからその運転技術を称賛されたブレイニーは[9]、K&Nプロシリーズイーストに復帰し、家族経営のDBレーシングで6レースに出場し、10号車を運転した[10] 。
Xfinityとトラック(2012~2015年)
さらに、ブレイニーはトミー・ボールドウィン・レーシングと契約し、シールラップがスポンサーのシボレー36号車を運転してNASCARネイションワイド・シリーズの6レースに出場し、 [2] [11] 4月のリッチモンド・インターナショナル・レースウェイをスタートさせた。[5]ブレイニーはリッチモンド・インターナショナル・レースウェイでのデビュー戦でトップ10入りを果たし、レースでは7位でフィニッシュした。[12]
2012年7月、ブレイニーは、8月のアイオワスピードウェイを皮切りに、2012年のネイションワイドシリーズシーズンでチームペンスキーから最低3レースを運転する契約を結んだと発表した。 [13]また、ブラッド・ケセロウスキー・レーシングからキャンピング・ワールド・トラック・シリーズの選抜レースにも出場し、[14]ブリストル・モーター・スピードウェイでのシリーズデビュー戦で6位に入った。[15]ブレイニーは、2012年9月15日のアイオワスピードウェイで、トラックシリーズ初優勝を果たした。当時、18歳8か月15日でトラックシリーズ史上最年少優勝者となった。これまでの記録は、 2005年にカイル・ブッシュが樹立した20歳18日だった。[16] [N 1]

ブレイニーは2013年にキャンピング・ワールド・トラック・シリーズに復帰し、ブラッド・ケセロウスキー・レーシングでフル参戦し、シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーを争った。[18]ブレイニーは6月にケンタッキー・スピードウェイでシリーズ初のポールポジションを獲得し、 [19] 8月のポコノ・レースウェイでトラック・シリーズ2度目の優勝を果たした。 [20]ブレイニーは6月、アイオワ・スピードウェイで開催されたネイションワイド・シリーズにも出場、雨天中止でスケジュールが重なったためジョーイ・ロガーノの代役として出場したが、このイベントでは9位でフィニッシュした。 [21]ブレイニーは2013年9月21日にケンタッキー・スピードウェイで開催されたネイションワイド・シリーズの2度目のレースに出場し、レース200周中96周をリードしてオースティン・ディロンとマット・クラフトンを破り、シリーズ初の優勝を果たした。[22]ブレイニーは2013年のネイションワイドシーズンでスプリントカップの経験がない唯一のレース優勝者だった。[23]
2014年1月、ブレイニーはBKRとのキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのフルスケジュールに加えて、チーム・ペンスキーで年間15回のネイションワイド・シリーズと2回のスプリント・カップ・シリーズに参戦すると発表した。[24]
ブレイニーはブラッド・ケセロウスキー・レーシングから29号車をフル参戦した。トップ10入りは何度も果たしたものの、春季は勝利を逃した。しかし、2014年5月下旬のドーバー・サーキットで、カイル・ブッシュに僅差(1台分)で敗れ、その年の転機を迎えた。レース後、ブレイニーはカイルがトラックシリーズで勝利を重ねていることから、カップシリーズのドライバーはカップシリーズ以外の部門でレースをすべきではないと述べたドライバーの一人である。[要出典]

ブレイニーは2014年8月、ブリストル・モーター・スピードウェイで開催されたネイションワイドレースで、カイル・ブッシュをグリーン・ホワイト・チェッカーで破り、自身2度目の優勝を果たしました。翌週、ブレイニーはロン・フェローズ所有のカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パーク・レースウェイで行われた2014年トラックレース初優勝を飾り、写真判定でジャーマン・キロガを0.49秒差で破りました。
2015年、ブレイニーはラスベガスで開催されたボイド ゲーミング 300でエクスフィニティ シリーズのスケジュールを開始した。2周をリードした後、一時的に優勝争いに加わった。レース後半で同僚のエリック ジョーンズをスピン アウトさせた後、ブレイニーは最終の再スタートを8位で再スタートした。それにも関わらず、最後の21周で8位から2位まで順位を上げた。残り3周でレースリーダーのオースティン ディロンに追いついたが、ブレイニーはディロンを抜くことはできなかった。ブレイニーはディロンに3台分の差をつけて2位でフィニッシュした。インディアナポリス モーター スピードウェイのエクスフィニティ レースでは、最終ラップで抜かれた後、カイル ブッシュに次ぐ2位でフィニッシュし、あと一歩のところで優勝した。アイオワで優勝し、ロード アメリカでもトラック デビュー戦で優勝間近となった。9月のケンタッキーの単独レースでは、レース終盤の再スタートでタイ ディロンに勝ち、再び優勝した。ブレイニーは、カンザス州で開催されたスプリントカップのハリウッドカジノ400でキャリア2度目のトップ10入りを果たし、7位でフィニッシュした。
カップシリーズ(2014年~現在)
チーム・ペンスキー(2014)
2014年:限定的な露出
2014年1月、チーム・ペンスキーはブレイニーが2014年NASCARスプリントカップシーズンに2回出場できるよう、3台目のマシン(12号車)を再開すると発表しました。[24]彼はカンザス・スピードウェイでデビューし、27位でフィニッシュしました。2回目の出場は秋のタラデガで、22位でフィニッシュしました。
ウッドブラザーズレーシング(2015–2017)
2015年:パートタイム征服
2014年8月、ブレイニーがウッド・ブラザーズ・レーシングから21番フォードで2015年NASCARスプリントカップ・シリーズに20回出場することが発表された。[25]ブレイニーは好成績を収め、タラデガで開催されたGEICO 500で自身初のトップ10入りを果たし、2位まで上り詰め4位でフィニッシュした。雨天中止のため3レースは予選落ちとなった。秋のカンザス州グランプリでは7位を獲得し、通算15回の出場でシーズンを終えた。
2016年:ルーキーイヤーと初のフルタイムシーズン

ブレイニーは、2016年のカップシリーズシーズン前に実施されたNASCARの新チャーターシステムからチームが除外されていたにもかかわらず、ウッドブラザーズと共に2016年にカップシリーズにフルタイムで参戦し始めた。[26]ラスベガスではキャリア3度目のトップ10入りを果たし、6位に入った。オートクラブスピードウェイでのレース前、ブレイニーと親友のババ・ウォレスはフェニックスからフォンタナまで一緒にドライブし、ある晩、NASCARのスナップチャットアカウントを乗っ取り、カール・エドワーズ、ダニカ・パトリック、ポール・メナードなどのドライバーの真似をして動画を撮影し、話題をさらった。[27]ブレイニーは、シーズン前半を成功に導き、フェニックス、タラデガ、ドーバー、ポコノでさらにトップ10入りを果たし、カンザスでの5位が最高位となった。シカゴランドでは、ブレイニーは終日好調に走り、最後の再スタートでは賭けに出てステイアウトし、レースリードを獲得した。しかし、再スタートでマーティン・トゥルーエクス・ジュニアがフレッシュなタイヤを履いていたこともあり簡単に彼をオーバーテイクし、そのまま勝利を収めた。ブレイニーは4位でフィニッシュした。ブレイニーはスノコ・ルーキー・オブ・ザ・イヤーを争ったが、チェイス・エリオットに敗れた。[28]
2017年:ブレイクアウトシーズン
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2017年、同じくシングルカーチームのゴー・ファス・レーシングは、そのチャーターを第21ウッド・ブラザーズ・チームに貸し出すと発表し、ブレイニーに2017年シーズンのすべてのレースでの出場を保証した。デイトナ500では、ブレイニーは序盤のクラッシュに巻き込まれたにもかかわらず、最終ラップで5位から猛追し、カート・ブッシュに次ぐ2位となった。 ブレイニーは4月のテキサス・モーター・スピードウェイでより良いレースをしており、予選ではケビン・ハーヴィックに次ぐ2位となった。 その後、レース序盤でハーヴィックをパスし、次の148周をリードして最初の2つのステージで優勝した。 しかし、レース終盤のピットストップのミスでブレイニーはレースを落とした。 彼は事故から立ち直り、12位でフィニッシュした。 カンザスでは、ブレイニーはカップ・シリーズで初のポールポジションを獲得した。 レースは主に彼とマーティン・トゥルーエックス・ジュニアのデュエルとなった。
6月、ポコノ・レースウェイで開催されたアクサルタ主催のポコノ400で、彼は自身初のカップ戦優勝を果たした。残り10周でカイル・ブッシュをパスした後、ハーヴィックを抑えて勝利を収め、プレーオフ進出を果たした。[29] 7月26日、ブレイニーは2018年シーズンに向けてチーム・ペンスキーの新しい12号車に移籍することを発表した。[30]レギュラーシーズン終了時点で、ブレイニーはポコノでの勝利と3つのステージ優勝により、ポイントランキング9位でプレーオフに進出した。[31]
プレーオフ中、ブレイニーはラウンド8に進出し、カンザスでのラウンド12レースでは、予選後の車検に合格しなかったため最後尾からスタートしたにもかかわらず、3位でフィニッシュした。[32]その後、ブレイニーはマーティンズビルとテキサスで連続してトップ10フィニッシュを果たしたが、フェニックスでのラウンド8最終戦でポールポジションを獲得したにもかかわらず、ステージ1の終了時にはトップ10圏外となった。彼は第2ステージの終了時には8位を確保したが、トラック上での順位を上げることはできず、最終的に17位でレースを終え、プレーオフから脱落した。[33]ブレイニーは、ホームステッド・マイアミでのシーズン最終戦を29位で終え、カップシリーズの最終順位では1勝、4回のトップ5、14回のトップ10、4回のステージ優勝、2回のポールポジションで9位となった。彼が獲得した9位のポイントは、1994年にモーガン・シェパードが最終カップ順位で6位に入って以来、ウッド・ブラザーズのドライバーとしては最高位となった。
チーム・ペンスキー(2018年~現在)
2018年:デイトナで不運に見舞われ、ロヴァルが勝利

チーム・ペンスキーでの在任期間中、ジョン・メナード・ジュニアと、チームのインディカー事業をスポンサーするメナーズ社との主要スポンサー契約が締結されたことが発表された。また、ボディアーマー・スポーツドリンクからの個人スポンサーも獲得した。ブレイニーはカンナム・デュエルで優勝し、デイトナ500の優勝候補にも挙げられていた。[34]彼はこの日最多周回を走り、レースの半分以上となる114周をトップで走行した。レース終盤にカート・ブッシュと接触し、ピットインして修理を余儀なくされたため、7位でフィニッシュした。 [35]
ブレイニーはラスベガスでポールポジションを獲得し、マーティンズビルでもステージ優勝を果たし、ブリストルでも序盤こそマシンに勝てると思われたが、ステージ1の終盤で大クラッシュに巻き込まれた。[36]ブレイニーはカンザスで再び失敗し、シャーロットのコカコーラ600ではエンジンが吹き飛んだ。ブレイニーはポコノでもポールポジションを獲得しトップ10入りを果たし、翌週のミシガンでも同じ結果となった。7月にデイトナに戻ったが、ブレイニーにとっては厳しい戦いとなった。500での成功を再現できず、ビッグワンに巻き込まれ最下位に終わった。[37]
夏期の締めくくりとして15位以上を獲得したことにより、ブレイニーはレギュラーシーズンで勝利がなかったにもかかわらずプレーオフに進出し、トップ5入り5回、トップ10入り12回、ステージ優勝5回という強力な連勝を飾った。ラスベガスとリッチモンドでは安定した走りを見せ、シャーロット・ローバルで行われたバンク・オブ・アメリカ・ローバル400に臨むにあたり、カットオフラインを辛うじて超えた。最終ラップで3位を走行中、リーダーのマーティン・トゥルーエクス・ジュニアとジミー・ジョンソンが最終シケイン進入で互いにクラッシュ。ブレイニーはこの2人をパスし、シーズン初勝利とチーム・ペンスキーでの初勝利を挙げた。この勝利によりラウンド12に進出したが、秋のカンザスでのレース後に敗退し、ポイント10位でシーズンを終えた。[38] [39]
2019年:安定した勝利
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ブレイニーは2019年もポイントでトップ10圏内に留まった。ワトキンス・グレンではジミー・ジョンソンをスピンさせて競争から脱落させ、レース後に両者の口論に発展した。[40]二人の間の敵意は1週間後のミシガンまで続いた。 [41]シャーロット・ローバルではブレイニーは8位でフィニッシュし、ラウンド12に進出した。[42]ブレイニーはタラデガの秋のレースでライアン・ニューマンに0.007秒差の写真判定で勝利し、ピットロードでの序盤のスピンにもかかわらずラウンド8に進出した。[43]フェニックスでは3位でフィニッシュしたにもかかわらず、ラウンド8で敗退した。[44]
2020年:プレーオフ早期敗退

2020年のデイトナ500の最終ラップで、ブレイニーはリーダーのライアン・ニューマンを押して外壁に押し付け、激しくクラッシュさせた。ブレイニーはデイトナ500史上2番目に僅差のフィニッシュでデニー・ハムリンに敗れた。ブレイニーは後に、この事故で精神的に大きな負担がかかったと述べ、ニューマンが病院から退院した後に電話で話したことが、この出来事を受け入れる上で重要な要素になったと語った。[45]ブレイニーはフェニックスでクラッシュし、ダーリントンの2つのレースでも平凡な走りを見せたが、シャーロットでのダブルヘッダーレースで2回連続3位を獲得したことで、安定した成績を収めるようになった。[46]ブリストルでは序盤に圧倒的な強さを見せ、60周をリードしたが、タイ・ディロンとのクラッシュで最下位に終わった。[47]その後4週間、ブレイニーは3回連続でトップ5入りを果たし、GEICO 500ではリッキー・ステンハウス・ジュニアを0.007ポイント差で破り、タラデガでの2度目の写真判定勝利で締めくくった。[48]
ケンタッキーではトランスミッションのトラブルに見舞われ、4速から外れ続けるため、コーナーを片手で走行せざるを得なかった。それでも最終ラップのわずかな時間ではリードを保ったものの、エプロンでエンジンがかかり、6位でフィニッシュした。ブレイニーはテキサスで最多周回をリードし、ミシガンでは4位でフィニッシュし、プレーオフに向けて強力な連携を見せた。
ブレイニーはタラデガでの勝利でプレーオフに進出したが、リッチモンドとブリストル・ナイトレースでの平凡な成績により、ラウンド16で敗退した。[49]ブレイニーは敗退したにもかかわらず、シーズン終盤に力強い戦いを見せ、シーズン最後の5レースでトップ5入り3回、トップ10入り2回を記録し、マーティンズビルでは最高2位となった。ブレイニーはポイントで9位でシーズンを終えた。
2021年:初の複数勝シーズン
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2021年シーズン、ブレイニーはアトランタとミシガンで優勝し、それぞれシリーズで5勝目と6勝目を挙げた。アトランタでの優勝は、20年後、彼の父親が同じレースで優勝寸前だったものの、ホイールの破損で敗退したため、ブレイニーにとって感慨深いものがあった。 [50] [51]ブレイニーは、翌週のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのレギュラーシーズン最終戦で優勝した後、キャリアで初めて連勝を果たした。この2勝で、ブレイニーは6勝目と7勝目を挙げた。2021年までの5シーズンでわずか4勝しか挙げられていなかったブレイニーは、カップシリーズのレギュラーシーズンで3勝を挙げた。2021年のカッププレーオフには、5勝を挙げたカイル・ラーソンに次ぐ3勝を挙げ、第2シードのドライバーとして参戦した。[52]ブレイニーはマーティンズビルで敗退する前にラウンド8に進出した。彼はポイントランキングで7位でシーズンを終えた。[53]
2022年:勝利なし

ブレイニーは2022年シーズンを2022デイトナ500で4位でスタートした。最初の13レースで勝利を収めなかったにもかかわらず、トップ5フィニッシュが4回、トップ10フィニッシュが6回と安定した成績を収めた。タラデガでは最多ラップをリードし、レース勝利の位置にいたが、最終ラップのビッグワンに巻き込まれて惜しくも敗退した。[54]彼は2022 NASCARオールスターレースでも優勝した。[55]デイトナのナイトレースでのレギュラーシーズン最終戦、31周目に多重クラッシュに巻き込まれたにもかかわらず、ブレイニーは15位でフィニッシュし、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアを3ポイント差で破り、シーズン16回目で最後のプレーオフ出場権を獲得した。ブレイニーはマーティンズビルで3位でフィニッシュした後、ラウンド8で敗退した。[56]勝利はなかったものの、ポイントランキング8位でシーズンを終えた。[57]
2023年:チャンピオンシップシーズン

ブレイニーは2023年シーズンを、序盤のクラッシュに巻き込まれたにもかかわらず、2023デイトナ500で8位でスタートした。ブレイニーは数週間後のフェニックスで勝利を目前にしたが、終盤の再スタートで2位に終わった。4月のブリストルでは、ブレイニーは彼のカップチームメイト、ウェザーガードトラックレースオンダートでジョーイロガーノのスポッターとなる。ロガーノはヒートレースおよびメインイベントで優勝した。彼はタラデガのGEICO500で最多ラップをリードしたが、ババウォレスのブロック不良による延長再スタートでカイルブッシュに次ぐ2位に終わった。[58]彼はついに59レースの干ばつを破り、2023コカコーラ600で優勝した。これは最多ラップをリードしステージ優勝するという圧倒的な成績だった。[ 59]翌週のゲートウェイで6位[60]
翌週のソノマでの貧弱なパフォーマンスに続いてナッシュビルでは恐ろしい瞬間が訪れた。ブレイニーは第1ターンの内壁に激しく衝突し、脳震盪のような症状に苦しんだ。[61]彼は後に、それがこれまでのレース人生で感じた中で最も強い衝突だったと語っている。[62]ブレイニーは、自分が衝突した壁にもっと安全なバリアを設置するようNASCARに求め、その意見はNASCARの競技担当副社長エルトン・ソーヤーも同調した。[63] 2週間後のアトランタでは、ブレイニーはステージ1で優勝、ステージ2では2位になった。彼は、雨によるコーションが出るまで首位を守ろうとした数人のドライバーの1人だったが、最終的に9位で終わった。[64]残りの夏の期間、ブレイニーは平凡な成績で、ミシガンとワトキンス・グレンでのさらに2回の9位がトップ10入りとなったのみであった。デイトナでのレギュラーシーズン最終戦では、ブレイニーは第2ステージ後半にトップに躍り出たが、タイ・ギブスがクリストファー・ベルに追い抜かれ、トップから激しいクラッシュに巻き込まれ、大クラッシュを引き起こした。[65]
プレーオフ中、ブレイニーはダーリントンとカンザスで堅実な走りを見せ、第1ラウンドを勝ち抜き、両方でステージポイントを獲得した。テキサスでは残り12周で事故に巻き込まれ、ラウンド・オブ・8進出の望みが危うくなった。[66]ブレイニーは、ケビン・ハーヴィックとの写真判定の末、0.012秒差でタラデガに進出した。 [67]ラスベガスでは6位でフィニッシュしたが、レース後の検査で左フロントダンパーが仕様を満たしていないことが発覚し失格となった。その結果、ブレイニーは最下位に転落し、ラウンド・オブ・8のカットオフラインの最下位となった。[68]後にダンパーテンプレートに問題が見つかったためNASCARはペナルティを取り消し、ブレイニーのポイントを回復した。[69]ホームステッドで2位に入ったブレイニーは、マーティンズビルに入る時点でプレーオフのカットラインより10ポイント高い位置につけていた。これは彼にとってキャリア初となる、シーズン最終戦のカットラインを上回るスタートだった。彼はレースの大部分でデニー・ハムリンと首位を争ったが、ステージ2で優勝し、終盤に追い上げてきたアリック・アルミローラを抑えてシーズン3勝目を挙げ、チャンピオンシップ4進出を確定させた。[70]
フェニックスでのシーズン最終戦は、ブレイニー、ベル、ウィリアム・バイロン、カイル・ラーソンの間で激しい競争が繰り広げられた。ブレイニーはレースの大半をトップ10で走ったが、ベルのブレーキが早くも故障したことで、ブレイニーはヘンドリックのチームメイトに大きく差をつけることができた。277周目、ブレイニーはリーダーのロス・チャステインの後ろに激突し、3周でレースをリードしようとしたが、カイル・ブッシュのスピンにより、残り30周での再スタートに向けてフィールドがひしめき合った。ラーソンとブレイニーは並んで走り、11周近くポジションを争い、残り20周でブレイニーがラーソンをパスして2位になった。彼は粘り強く2位でフィニッシュし、2023年のNASCARカップ・シリーズ・チャンピオンシップを獲得した。[71] [72]
2024年:チャンピオンシップ防衛

ブレイニーは2024年シーズンをデイトナ500で30位のリタイアでスタートした。アトランタでは最終ラップをリードしていたが最終的に2位でフィニッシュし、ダニエル・スアレスとカイル・ブッシュによる3ワイドの写真判定でスアレスにわずか0.003秒及ばなかった。[73]ブレイニーはゲートウェイで最終ラップに燃料切れを起こし再び勝利を逃した。チームメイトのオースティン・シンドリックが最終的に優勝した。6月16日、彼はアイオワでの初開催レースでシーズン初勝利を挙げた。[74] 1か月後、彼は同じトラックでのカップシリーズ初勝利からわずか7年後にポコノで優勝した。 [75]プレーオフ中、ブレイニーはラウンド8に進み、ホームステッドでタイラー・レディックに僅差で敗れた後、マーティンズビルで優勝し2年連続でチャンピオンシップ4位となった。[76]ブレイニーはフェニックスでのシーズン最終戦の大半を先頭で走っていたが、チーム・ペンスキーのチームメイトであるジョーイ・ロガーノを追い抜くことはできなかった。ロガーノは2024年のカップ・シリーズ・チャンピオンシップで優勝することになる。
2025年:チャンピオンシップ争い
ブレイニーは2025年シーズンをデイトナ500で7位でスタートした。ナッシュビルでシーズン初優勝を果たした。[77]レギュラーシーズンはデイトナサマーレースでダニエル・スアレスを0.031秒差で抑えて優勝した。 [78]プレーオフではニューハンプシャーで優勝した。[79]ラウンド8で敗退したにもかかわらず、ブレイニーはフェニックスで優勝し、ポイントランキング6位でシーズンを終えた。[80]
メディアで

2017年シーズンの初めに、ブレイニーは元ミス・スプリントカップで現在はモーターレーシングネットワークのパーソナリティであるキム・クーンとNASCAR.comのアナリストであるチャック・ブッシュをフィーチャーしたNASCAR支援のポッドキャスト「 Glass Case of Emotion」を開始しました。[81]このポッドキャストは2023年シーズンの終了時に終了しました。[82]
2017年6月、ブレイニーはポコノ・レースウェイで開催されたエクスフィニティ・シリーズで、 Fox NASCARのカップドライバー限定放送チームの一員となり、エリック・ジョーンズやリッキー・ステンハウス・ジュニアと共にピットレポーターを務めた。 [83]また、レース優勝者のブラッド・ケセロウスキーにもインタビューした。翌日、役割が逆転し、ケセロウスキーが耐火服を着用したままインタビューを受け、ブラッドが初のカップ戦で優勝した。[84] 2018年にタラデガ・スーパースピードウェイで開催されたエクスフィニティ・レースでは、ブレイニーがピット業務に戻ったため、ドライバー限定放送の形式が復活した。 [85] 2021年以降、ブレイニーはドライバー限定放送のブースで解説者を務めているほか、エクスフィニティおよびARCAメナード・シリーズの定期放送でもブース内で交代制のドライバーアナリストを務めている。[86] [87]
ブレイニーはキャリアを通じてテレビや映画にゲスト出演/カメオ出演を数多く行っている。2017年、ブレイニーはピクサー映画『カーズ3』でライアン・"インサイド"・レイニーの声を担当した。[88]同年、ブレイニーは映画『ローガン・ラッキー』に配達員役でカメオ出演した。[89] 2018年、ブレイニーはテレビ番組『96時間』シーズン2エピソード12「帝国」で特別捜査官ネイサン・ウッド役でゲスト出演した。このエピソードは2018年4月20日に放送された。[ 90]ブレイニーはCBSのリブート版『私立探偵マグナム』のエピソードでシェーン・パウエル役でゲスト出演した。[91] 2019年、ブレイニーはNetflixのテレビシリーズ『ザ・クルー』にオースティン・ディロン、コール・カスターと共に本人役でカメオ出演した。[92]
2021年、ブレイニーはビデオゲーム『 NASCAR 21: Ignition』の表紙に登場した3人のドライバーの1人となった。 [93]
ブレイニーは、2022年のNASCARカップシリーズシーズンに続く2022年のUSAネットワークシリーズ「レース・フォー・ザ・チャンピオンシップ」や、2023年のNASCARカップシリーズプレーオフを追った2024年のNetflixドキュメンタリーシリーズ「NASCAR:フルスピード」で注目のドライバーでした。[94] [95]
私生活
ブレイニーは、リサとデイブ・ブレイニー夫妻の一人息子で、二人の姉妹(エマとエリン)の真ん中っ子です。アイルランド系で、同僚のドライバー、ババ・ウォレス、エリック・ジョーンズ、チェイス・エリオットとは親しい友人です。また、ブレイニーは『スター・ウォーズ』と『トレーラー・パーク・ボーイズ』の大ファンでもあります。[96]
ブレイニーは複数のタトゥーを入れており、右足にはスターウォーズ風のタトゥー、左側にはスプリントカー、そして胸の左側には子供の頃に最もよく走った番号に敬意を表した赤い10番のタトゥーが入っている。 [97]
ブレイニーはモデルのジャンナ・トゥーリオと結婚している。[98] 2025年6月1日、この夫婦に子供が生まれることが発表された。[99]
モータースポーツのキャリア成績
ナスカー
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多リードラップ。 )
カップシリーズ
| NASCARカップシリーズの結果 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | チーム | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NCSC | ポイント | 参照 |
| 2014 | チーム・ペンスキー | 12 | フォード | 日 | フォー | LVS | BRI | カル | 3月 | テックス | ダール | RCH | タル | カン 27 | CLT | ドブ | 有色人種 | 母子保健 | 息子 | ケン | 日 | NHA | インド | 有色人種 | GLN | TAL 22 | 3月 | テックス | フォー | ホム | 60代 | 0 1 | [100] | |||||||||
| ウッドブラザーズレーシング | 21 | フォード | MCH QL † | BRI | アトランタ | RCH | チ | NHA | ドブ | カン | CLT | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | 39日目 | アトランタ | LVS 19 | フォー | カル | 3月 | テックス 42 | BRI | RCH | TAL 4 | カン | CLT 42 | ドブ | 有色人種 | 母子 24 | 息子 | デイ DNQ | ケン・ DNQ | NHA 23 | IND 12 | 有色人種 | GLN | 母子 24 | BRI 22 | DAR 30 | RCH | CHI DNQ | NHA | ドブ | CLT 14 | カン 7 | TAL 43 | 3月 | テックス 43 | フォー | HOM 17 | 52位 | 0 1 | [101] | |||
| 2016 | 19日目 | ATL 25 | LVS6 | フォー 10 | キャル 35 | 3月 19日 | テックス 29 | BRI 11 | RCH 28 | TAL 9 | カン 5 | DOV 8 | CLT 20 | POC 10 | MCH 17 | 息子 23 | 14日目 | ケン 35 | NHA 11 | IND 36 | POC 11 | GLN 19 | BRI 35 | 母子 4 | DAR 13 | RCH 39 | CHI 4 | NHA 12 | DOV 38 | CLT 31 | カン 14 | TAL 11 | 3月 19日 | テックス 12 | フォー 8 | HOM 26 | 20日 | 812 | [102] | |||
| 2017 | 2日目 | ATL 18 | LVS 7 | フォ 23 | カル 9 | 3月 25日 | テックス 12* | BRI 33 | RCH 36 | TAL 39 | カン 4 | CLT 24 | DOV 32 | POC 1 | 母子 25 | 息子 9 | 26日目 | ケン 10 | NHA 19 | IND 23 | POC 30 | GLN 8 | 母子 15 | BRI 10 | DAR 31 | RCH 18 | CHI 11 | NHA 9 | DOV 23 | CLT 8 | TAL 18 | カン 3 | 3月 8日 | テックス 6 | フォト 17 | HOM 29 | 9日 | 2305 | [103] | |||
| 2018 | チーム・ペンスキー | 12 | フォード | 7日目 * | ATL 12 | LVS5 | フォト 16 | キャル 8 | 3月 3日 | テックス 5 | BRI 35 | RCH 22 | TAL 18 | DOV 8 | カン 37 | CLT 36 | POC 6 | 母子 8 | 息子 34 | CHI 18 | 40日目 | ケン 2 | NHA 7 | POC 12 | GLN 12 | 母子 5 | ブリ 7* | DAR 15 | IND 11 | LVS5 | RCH 19 | ROV 1 | DOV 11 | TAL 29 | カン 7 | 3月 20日 | テックス 2 | フォ 34 | HOM 17 | 10日 | 2298 | [104] |
| 2019 | 31日目 | ATL 22 | LVS 22 | フォー 3 | カル 5 | 3月 4日 | テックス 37 | BRI 4* | RCH 25 | TAL 15 | DOV 15 | カン 32 | CLT 13 | POC 12 | 母子 9 | 息子 3 | CHI 6 | 36日目 | ケン 13 | NHA 4 | POC 10 | GLN 5 | 母子 24 | BRI 10 | DAR 13 | IND 7 | LVS5 | RCH 17 | ROV8 | DOV 35 | TAL 1* | カン 21 | 3月 5日 | テックス 8 | フォー 3 | HOM 11 | 7日 | 2339 | [105] | |||
| 2020 | 2日目 | LVS 11 | カル 19 | フォト 37 | DAR 16 | DAR 21 | CLT 3 | CLT 3 | BRI 40 | ATL 4 | 3月 2日 | HOM 3 | TAL 1* | POC 12 | POC 22 | IND 32 | ケン 6 | テックス 7* | カン 20 | NHA 20 | 母子 4 | MCH 38 | コンゴ民主共和国 31 | DOV 14 | DOV 12 | 6日目 | DAR 24 | RCH 19 | BRI 13 | LVS 7 | TAL 25 | ROV5 | カン 7 | テックス 4 | 3月 2日 | フォー 6 | 9日 | 2336 | [106] | |||
| 2021 | 30日目 | コンゴ民主共和国 15 | HOM 29 | LVS5 | フォー 10 | ATL 1 | BRD 8 | 3月 11日 | RCH 11 | TAL 9 | カン 21 | DAR 8 | DOV 12 | COA 17 | CLT 13 | 息子 10 | NSH 37 | POC 5 | POC 6 | ROA 20 | ATL 5 | NHA 5 | GLN 14 | IRC2 | 母子 1 | 1日目 | DAR 22 | RCH 10 | BRI 4 | LVS5 | TAL 15 | ROV9 | テックス 6 | カン 37 | 3月 11日 | フォー 4 | 7日 | 2350 | [53] | |||
| 2022 | 4日目 | 18年 | LVS 36 | フォー 4* | ATL 17 | COA 6 | RCH 7* | 3月 4日 | BRD 5 | TAL 11 | DOV 26 | DAR 17 | カン 12 | CLT 29 | GTW 4 | 息子 6 | NSH 3 | ROA 11 | ATL 5 | NHA 18 | POC 33 | IRC 26 | 母子 5 | RCH 10 | GLN 24 | 15日目 | DAR 13 | カン 9 | BRI 30 | テックス 4 | TAL 2 | ROV 26 | LVS 28 | HOM 17 | 3月 3日 | フォー 2 | 8日 | 2354 | [107] | |||
| 2023 | 8日目 | 26年 | LVS 13 | フォー 2 | ATL 7 | COA 21 | RCH 26 | BRD 23 | 3月 7日 | TAL 2* | DOV 3 | カン 16 | DAR 9 | CLT 1* | GTW 6 | 息子 31 | NSH 36 | CSC 33 | ATL9 | NHA 22 | POC 30 | RCH 14 | 母子 9 | IRC13 | GLN 9 | 36日目 | DAR 9 | カン 12 | BRI 22 | テックス 28 | TAL 1 | ROV 12 | LVS6 | HOM 2 | 3月 1日 | フォー 2 | 1位 | 5035 | [108] | |||
| 2024 | 30日目 | ATL 2 | LVS3 | フォー 5 | BRI 16 | COA 12 | RCH 19 | 3月 5日 | テックス 33 | TAL 20 | DOV 7 | カン 12 | DAR 36 | CLT 39 | GTW 24 | 息子 7 | つまり 1* | NHA 25 | NSH 6 | CSC 10 | POC 1* | IND 3 | RCH 11 | 母子 18 | 29日目 | DAR 37 | ATL 3 | GLN 38 | BRI 6 | カン 4 | TAL 39 | ROV 10 | LVS 32 | HOM 2 | 3月 1日 | フォー 2 | 2位 | 5035 | [109] | |||
| 2025 | 7日目 | ATL 4 | COA 19 | フォト 28 | LVS 35 | HOM 36* | 3月 11日 | DAR 5 | BRI 5 | TAL 37 | テックス 3 | カン 3 | CLT 38 | NSH 1* | MCH 32 | MXC 14 | POC 3 | ATL 40 | CSC 12 | 息子 36 | DOV 8 | IND 7 | つまり 4 | GLN 6 | RCH 3 | 1日目 * | DAR 18 | GTW 4 | BRI 4 | NHA 1 | カン 24 | ROV 13 | LVS 38 | TAL 23 | 3月 2日 | フォト 1 | 6番目 | 2373 | [110] | |||
| 2026 | 日 | アトランタ | COA | フォー | LVS | ダール | 3月 | BRI | カン | タル | テックス | GLN | CLT | NSH | 母子保健 | 有色人種 | コル | 息子 | チ | アトランタ | ノースウェスト | インド | つまり | RCH | NHA | 日 | ダール | GTW | BRI | カン | LVS | ROV | フォー | タル | 3月 | ホム | ||||||
| † –トレバー・ベインに出場 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
デイトナ500
| 年 | チーム | メーカー | 始める | 仕上げる |
|---|---|---|---|---|
| 2015 | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 12 | 39 |
| 2016 | 7 | 19 | ||
| 2017 | 36 | 2 | ||
| 2018 | チーム・ペンスキー | フォード | 3 | 7* |
| 2019 | 14 | 31 | ||
| 2020 | 27 | 2 | ||
| 2021 | 14 | 30 | ||
| 2022 | 7 | 4 | ||
| 2023 | 7 | 8 | ||
| 2024 | 32 | 30 | ||
| 2025 | 16 | 7 |
Xfinityシリーズ
| NASCARエクスフィニティシリーズの結果 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | チーム | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | NXSC | ポイント | 参照 | |||||
| 2012 | トミー・ボールドウィン・レーシング | 36 | シボレー | 日 | フォー | LVS | BRI | カル | テックス | RCH 7 | タル | DAR 43 | つまり | CLT | ドブ | 母子保健 | ROA | ケン 15 | 日 | NHA | チ | IND 27 | BRI 7 | アトランタ | CLT 14 | 112番目 | 0 1 | [111] | ||||||||||||||||
| ペンスキー・レーシング | 22 | ダッジ | つまり 10 | GLN | CGV | RCH9 | チ | ケン 9 | DOV 13 | カン 11 | テックス 2 | フォー | HOM 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | フォード | 日 | フォー | LVS | BRI | カル | テックス | RCH | タル | ダール | CLT | ドブ | つまり 9 | 母子保健 | ROA | ケン | 日 | NHA | チ | インド | つまり | GLN | 保健省 | BRI | アトランタ | RCH | チ | ケン 1* | ドブ | カン | CLT | テックス | 95番目 | 0 1 | [112] | |||||||||
| 48 | フォー 10 | ホム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | チーム・ペンスキー | 22 | 日 | フォー | LVS | BRI 4 | カル | テックス 8 | ダール | RCH9 | TAL 21 | つまり 2 | CLT | ドブ | 母子保健 | ROA | CHI 9 | インド | つまり | GLN | 保健省 | BRI 1 | アトランタ | RCH 4 | CHI 4 | ケン | ドブ | カン 3 | 81位 | 0 1 | [113] | |||||||||||||
| 12 | ケン 5 | 日 | NHA | CLT 4 | テックス 3 | フォー | HOM 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | 22 | 日 | アトランタ | LVS2 | フォー | カル | テックス | BRI | RCH | タル | つまり 5 | CLT 10 | DOV 34 | 母子保健 | CHI 2 | 日 | ケン | NHA | IND 2 | つまり 1* | GLN | 保健省 | BRI 22 | ROA 2 | ダール | RCH | CHI 35 | ケン 1* | DOV 4 | CLT | カン | テックス | フォー | HOM 5 | 22日 | 461 | [114] | |||||||
| 2016 | 日 | アトランタ | LVS | フォー | 20キャル | テックス | BRI | RCH | タル | ドブ | MOH 3 | BRI | ROA | DAR 7 | RCH | チ | ケン 3 | DOV 4 | CLT | カン | テックス | フォー | HOM 4 | 97番目 | 0 1 | [115] | ||||||||||||||||||
| 12 | CLT 16 | 有色人種 | 母子保健 | つまり | 日 | ケン 8 | NHA | インド | つまり | GLN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | 22 | 日 | アトランタ | LVS | フォー 2 | カル | テックス 2 | ブリ 2 | RCH 5 | タル | DOV 2 | 有色人種 | 母子保健 | つまり | 日 | CHI 26 | ケン | ドブ 1* | CLT 3 | カン 3 | テックス 2 | フォー 2* | ホム | 89番目 | 0 1 | [116] | ||||||||||||||||||
| 12 | CLT 1* | ケン 2 | NHA | インド | つまり | GLN | 保健省 | BRI | ROA | ダール | RCH | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 22 | 日 | アトランタ | LVS4 | フォー | カル | テックス 1* | BRI | RCH | タル | ドブ | CLT | 有色人種 | 母子保健 | つまり | チ | 4日目 | ケン | NHA | つまり | GLN | 保健省 | BRI | ROA | ダール | IND 3 | LVS | RCH | ROV | ドブ | カン | テックス | フォー | ホム | 87番目 | 0 1 | [117] | |||||||
| 2019 | 12 | 日 | アトランタ | LVS | フォー | カル | テックス | BRI | RCH | タル | ドブ | CLT | 有色人種 | 母子保健 | つまり | チ | 日 | ケン | NHA | つまり | GLN 4 | 保健省 | BRI | ROA | DAR 3 | インド | LVS | RCH | ROV | ドブ | カン | テックス | フォー | ホム | 83位 | 0 1 | [118] | |||||||
キャンピングワールドトラックシリーズ
| NASCAR キャンピングワールドトラックシリーズの結果 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | チーム | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | NCWTC | ポイント | 参照 | |||||||||||||||
| 2012 | ブラッド・ケセロウスキー・レーシング | 19 | ラム | 日 | 3月 | 車 | カン | CLT | ドブ | テックス | ケン | つまり | チ | 有色人種 | 母子保健 | BRI 6 | 26日 | 258 † | [119] | |||||||||||||||||||||||||
| 29 | ATL 11 | つまり 1 | ケン 11 | LVS | TAL 6 | 3月 8日 | テックス 30 | フォー 5 | HOM 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | フォード | 8日目 | 3月 16日 | 車 8 | カン 3 | CLT 25 | DOV 3 | テックス 8 | ケン 5 | つまり 26 | ELD 15 | POC 1* | MCH 32 | BRI 3 | MSP 16 | つまり 10 | CHI 3 | LVS 20 | TAL 21 | 3月 5日 | テックス 15 | フォー 7 | HOM 2* | 6番目 | 726 | [120] | ||||||||||||||||||
| 2014 | 6日目 | 3月 4日 | カン 22 | CLT 22 | DOV 2 | テックス 4 | GTW 7 | ケン 3 | つまり 2 | ELD 3 | POC 5 | 母子 21 | BRI 13 | MSP 1* | CHI 12 | NHA 10 | LVS6 | TAL 5 | 3月 5日 | テックス 9 | フォー 4 | HOM 5 | 2位 | 812 | [121] | |||||||||||||||||||
| 2015 | 日 | アトランタ | 3月 | カン | CLT | DOV 7 | テックス | GTW | つまり | ケン 3 | ELD | 有色人種 | 母子 2 | BRI 1 | MSP | チ | NHA | LVS | タル | 3月 | テックス 3 | フォー | ホム | 81位 | 0 1 | [122] | ||||||||||||||||||
*シーズン進行中
1シリーズポイントの対象外
† 2012 年 8 月、ブレイニーはアトランタ モーター スピードウェイでネイションワイド ポイントからトラック シリーズ ポイントに切り替えました。
ARCAレーシングシリーズ
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多リードラップ。 )
| ARCAレーシングシリーズの結果 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | チーム | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | ARSC | ポイント | 参照 | |||||||||||||||||
| 2011 | ベンチュリーニ・モータースポーツ | 25 | シボレー | 日 | タル | SLM | TOL | ニュージャージー州 | チ | 有色人種 | 母子保健 | 6勝 * | BLN | つまり | 50周年 | 460 | [123] | |||||||||||||||||||||||||||
| 15 | IRP2 | 有色人種 | ISF | 狂った | DSF | SLM | カン | TOL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | カニンガム・モータースポーツ | 22 | ダッジ | 日 | モブ | SLM | タル | TOL | エルク | 有色人種 | 母子保健 2* | ROA 5 | 勝つ | CHI 3* | ニュージャージー州 | 有色人種 | BLN | ISF | 狂った | DSF | つまり | SLM | ケン | カン | 39位 | 690 | [124] | |||||||||||||||||
K&Nプロシリーズイースト
| NASCAR K&Nプロシリーズイーストの結果 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 車の所有者 | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | NKNPSEC | ポイント | 参照 | ||||||||||||||||||||||||
| 2011 | デイブ・ブレイニー | 10 | トヨタ | GRE | SBO | RCH8 | つまり 10 | BGS | JFC | LGY | NHA | コル | GRE | NHA | ドブ | 38番目 | 276 | [125] | ||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | ブリ 2 | GRE | RCH 22 | つまり 2 | BGS | JFC | LGY | CNB | コル | つまり 24 | NHA | DOV 25 | GRE | 車 | 23日 | 146 | [126] | |||||||||||||||||||||||||||
K&Nプロシリーズウエスト
| NASCAR K&Nプロシリーズウエストの結果 | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 車の所有者 | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | NKNPSWC | ポイント | 参照 | ||
| 2011 | デイブ・ブレイニー | 11 | トヨタ | フォー | AAS | MMP | つまり | LVS | 息子 | イラン | EVG | PIR | 中枢神経系 | MRP | SPO | AAS | フォー 1* | 63位 | 185 | [127] | ||
| 2017 | トロイ・クライン | 88 | フォード | TUS | KCR | イラン | イラン | SPO | OSS | 中枢神経系 | 息子 26 | つまり | EVG | DCS | マー | AAS | KCR | 61位 | 18 | [128] | ||
ウェレン・モディファイド・ツアー
| NASCAR ウェレン・モディファイド・ツアーの結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 車の所有者 | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | NWMTC | ポイント | 参照 | |||||||||||||||||
| 2012 | アラン・ハインケ | 98 | シボレー | TMP | STA | 筋萎縮性側索硬化症 | STA | 世界食糧計画 | NHA 33 | STA | TMP | BRI | TMP | RIV | NHA | STA | TMP | 52位 | 11 | [129] | |||||||||||||||||
スーパースターレーシングエクスペリエンス
(キー) * – 最多ラップをリード。1 – ヒート 1 の勝者。2 – ヒート 2 の勝者。
| スーパースターレーシングエクスペリエンスの結果 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | いいえ。 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | SRXC | ポイント | 参照 |
| 2022 | 12 | 国際サッカー連盟 | SBO | STA | NSV | I55 | SHA 7 | 18日 | 14 | [130] [131] |
参考文献
- 注記
- ^ 現在NASCARナショナルツーリングシリーズ最年少優勝者はコール・カスターで、2014年9月にニューハンプシャーモータースピードウェイで16歳7ヶ月28日で優勝した。 [17]
- 引用
- ^ @NASCARONFOX (2023年11月5日). 「ライアン・ブレイニーが2023年のNASCARカップシリーズチャンピオンに!」 (ツイート) – Twitter経由。
- ^ ab McLain, Mike (2012年2月6日). 「Young Blaney coming up in a rush」. Tribune Chronicle . ウォーレン、オハイオ州. 2012年2月14日閲覧。
- ^ abcde 「Getting to Know Ryan Blaney」ライアン・ブレイニー公式ウェブサイト。2012年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月14日閲覧。
- ^ ab 「ライアン・ブレイニー、ベンチュリーニでARCAデビューへ」。アメリカ自動車レーシングクラブ(Automobile Racing Club of America)(2011年6月23日)。2013年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月14日閲覧。
- ^ ab Utter, Jim (2012年3月17日). 「Dave Blaneyの息子Ryanが名を馳せる」. The Charlotte Observer . ノースカロライナ州シャーロット. 2012年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月18日閲覧。
- ^ ab Moody, Dave (2012年1月18日). 「Ryan Blaney Inks Nationwide Schedule With TBR」. Sirius-Speedway.com. 2012年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月14日閲覧。
- ^ “Ryan Blaney to Drive Carswell Motorsports 98 Super Late Model in 2012”. Ryan Blaney official site. 2012年3月7日. オリジナルより2012年7月13日時点のアーカイブ。 2012年4月13日閲覧。
- ^ “Blaney Best in Phoenix K&N Race”. Motor Racing Network. 2011年11月12日. 2011年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月14日閲覧。
- ^ アッター、ジム(2012年8月21日)「ブレイニー、全速前進」シャーロット・オブザーバー、ノースカロライナ州シャーロット。 2012年8月28日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ 「NASCAR:トミー・ボールドウィン・レーシング、18歳のライアン・ブレイニーと契約、6つのネイションワイドレースに参戦」AutoWeek、2012年1月18日。2012年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月14日閲覧。
- ^ Pockrass, Bob (2012年1月19日). 「デイブ・ブレイニーの息子ライアンがトミー・ボールドウィン・レーシングで全国規模のレース6回に出場」SceneDaily.com. 2012年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月14日閲覧。
- ^ Bassetti, John. 「ライアン・ブレイニー、全国大会でデビュー7位」Youngstown Vindicator . オハイオ州ヤングスタウン. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月28日閲覧。
- ^ Pistone, Pete (2012年7月17日). 「Ryan Blaney joins Penske Nationwide team」. Eye on NASCAR . CBS Sports. 2012年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月17日閲覧。
- ^ Pistone, Pete (2012年8月9日). 「Ryan Blaney joins Brad Keselowski's Truck Series team」. Eye on NASCAR . CBS Sports. 2023年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月9日閲覧。
- ^ Wilson, Steven B. (2012年8月23日). 「Ryan Blaney Makes Impressive Debut」. Speedway Digest . 2017年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月9日閲覧。
- ^ 「ブレイニーがトラック・シリーズ最年少優勝者になる」NASCAR.com。2013年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月16日閲覧。
- ^ “16歳のコール・カスターがトラック・シリーズ最年少優勝者になる”. Sporting News . 2014年9月20日. オリジナルより2014年9月20日時点のアーカイブ。2014年9月20日閲覧。
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外部リンク
- 公式サイト
- チームペンスキーの公式プロフィール
- Bodyarmor SuperDrinkの公式プロフィール
- Racing-Referenceのライアン・ブレイニードライバー統計