ASCARレーシングシリーズ

ASCARレーシングシリーズ
VSR V8トロフィー（シリーズ最終ロゴ）
カテゴリストックカー
国イギリス イギリス（2001～2008年）
ドイツ ドイツ（2001～2003年）
フランス フランス（2008年）
就任シーズン2001
折り畳まれた2008
コンストラクターシボレー・
フォード・
ポンティアック
タイヤサプライヤーグッドイヤー・
フージャー・
エイボン・タイヤ
最後のドライバーズチャンピオンコリン・ホワイト（2007）
最後のチームのチャンピオンCWSレーシングシボレー(2007)

ASCAR（アングロ・アメリカン・ストック・カー・レーシング）は、2001年から2008年までイギリスやヨーロッパのサーキットで開催されたストックカー・レース・シリーズです。7年間の開催期間中にさまざまな名称が付けられ、2001年から2003年まではASCAR Mintex Cup、その後Days of Thunder Racing Series（2004年）、SCSA（ストック・カー・スピード・アソシエーション）（2005年から2007年）と改称され、最終シーズンはSCSA MAC Tools VSR V8 Trophyとなりました。こうしたさまざまな名称を経てきましたが、シリーズは一般的に元の名前であるASCARで呼ばれ、知られています。このシリーズは、初期には主にロッキンガム・モーター・スピードウェイとユーロスピードウェイ・ラウジッツのオーバルトラックでレースが行われていましたが、2008年の最終シーズンはロードレースのみとなり、イギリスのブランズ・ハッチやフランスのクロワ・アン・テルノワなど、様々なサーキットでレースが行われました。シリーズは2008年に終了し、2009年にはヨーロッパ・レイト・モデル・シリーズの一部に統合され、ベルギーとイギリスでレースが行われました。

コンストラクターカーは、NASCARスタイルのシボレー、フォード、ポンティアックのレーサーで構成され、2002年シーズンには37人のドライバーが参戦した。ジョン・ミケルは、6シーズンすべてで異なるドライバーがタイトルを獲得した初のチャンピオンとなり、チーム・ウエストテック、RML、トルクスピードは、それぞれ2つのドライバーズ・チャンピオンシップを獲得した。コリン・ホワイトとジョン・スチュワードはすべてのシーズンに出場した唯一のドライバーであったが、さまざまなスタイルのモータースポーツから、コリン・マクレー、アーロン・スライト、ジェイソン・プラトー、マックス・パピス、そして2002年チャンピオンのニコラス・ミナシアンなど、さまざまなドライバーがシングルレースまたはシングルシーズンで競い合った。

歴史

2004 年シーズンのロッキンガムでの ASCAR レース。

ASCARミンテックスカップは2001年にデビューし、最初のレースは5月26日にロッキンガム・モーター・スピードウェイで開催されました。このレースは、 BTCCで2度優勝した経験を持つジョン・クレランドが率いるシボレー・エンジン搭載のクレランド・スピードスポーツ・チームによって優勝しました。12,000人のファンの前で行われたこのイベントでは、クレランドがポールポジションから予選を通過しましたが、6人の異なるレースリーダーがいるレースで優勝するためには奮闘しなければなりませんでした。[1]ロッキンガム、スコットランドのノックヒル・レーシング・サーキット、ドイツのユーロスピードウェイ・ラウジッツ、アイルランドのモンデッロ・パークでのその後のラウンドは燃料ピックアップの問題によりキャンセルされたため、第2ラウンドは8月26日のロッキンガムで開催されるまでカレンダーに載りませんでした。開幕シーズンは14チームが21台のマシンを投入し、最終的にはトルクスピードのジョン・ミケルが優勝を果たしました。最終戦でオランダ人のマイケル・ヴァーガースを0.2秒差で破り、ヴァーガースの3勝に対しわずか2勝だ​​ったにもかかわらず、タイトルを獲得しました。チャンピオンシップ優勝後、ミケルは「すべてはクルーのおかげです。私たちはショートオーバルで共に成長し、彼らのほとんどは私が10歳の頃から一緒にいました。彼らは私を失望させませんでした。彼らが私のために勝利を収めてくれたのです」と述べました。[2]

2002年シーズンは、シリーズでレースをするドライバーの数が過去最高となり、年間で37名が参加し、合計13チームが参加した。各レースイベントはBRSCC ピックアップトラックレーシングと提携し、シリーズはロッキンガムで6イベント、ラウジッツで2イベント、合計20ラウンドで行われた。このシーズンには、NASCARドライバーのランディ・トルスマとブランドン・ウィットの両者がデュース・レーシングの48号車を運転し、初めてアメリカ人ドライバーが参戦した。一方、コリン・マクレー、ダレン・マニング、マット・ニール、ジェイソン・プラトーは、いずれもXCELモータースポーツに加わった。ダレン・ターナーはシーズン中に6勝を挙げたが、最初の5ラウンドを欠場したため、チャンピオンシップ7位にとどまり、タイトルは第2ラウンドで1勝のみを挙げたRMLグループのフランス人ドライバー、ニコラ・ミナシアンに渡った。[3]

2004 年シーズン中のロッキンガムでのレースのスタート。

2003年、シリーズは同名映画にちなんで「デイズ・オブ・サンダー」という名称も採用され、シーズンはロッキンガムとラウジッツの両会場で8戦、計13ラウンドに短縮されました。ミナシアンの後任であるRMLのベン・コリンズは、シーズン最終8ラウンドで6勝を挙げました。2004年にはASCARの名称が完全に廃止され、「デイズ・オブ・サンダー・レーシング・シリーズ」と改称されました。また、ドイツでのレースは、費用の高さと参加希望者のグリッド数を考慮し、廃止されました。ロッキンガムのみで開催されるようになったこのシーズンは、トルクスピードのスティービー・ホジソンが優勝しました。

2005年、シリーズはアメリカン・スピード・アソシエーションとの提携に伴い、再び「ストックカー・スピード・アソシエーション」（SCSA）に改名され、ピックアップ・トラック・レーシング・シリーズも同じ旗印の下に組み入れられました。初年度からシリーズに携わってきたマイケル・ヴァージャーズは、再びロッキンガムで開催された全12ラウンドのうち3ラウンドでチーム・ウェストテックのタイトルを獲得しました。2006年には、 BRSCC主催の「サンダー・サンデー」パッケージの一環として、SCSAとピックアップ・トラック・レーシングがロッキンガムで開催されました。シリーズは引き続き全12ラウンドのみで開催され、参加ドライバー数は18人に減らされました。オリ・プレイルは8勝を挙げる圧倒的なシーズンを過ごし、タイトルを獲得しました。

2006 年シーズンの最終戦に向けて、SCSA の車がピット ロードに並んでいます。

SCSAの名称は2007年も維持され、新たなスポンサー契約の一環として、参加者は「SCSA MAC Tools V8 Trophy」を競い合いました。9月5日水曜日、英国のモータースポーツ専門誌Motorsport Newsは、SCSAが今シーズン最終戦をもって終了すると報じました。しかし、チームとMac Tools V8 Trophyの主催者は、MSA公認選手権としてであれ、あるいは単なる「シリーズ」としてであれ、2008年も継続することを誓いました。最後のオーバルレースシーズンはコリン・ホワイトが優勝し、出場者は再び7ラウンドに縮小され、わずか15名のドライバーで競われました。2008年は、オーバルトラックの開催日が不足していたため、ロードコースに重点を置くというシリーズの新たな方向性を示しました。レースカーはVSRシリーズの一部として走行され、ストックカーはVSR V8 Trophyとして知られていました。 2009 年にこのシリーズは CAMSO V8 と統合され、新しいヨーロッパ後期モデル シリーズが形成されました。

期間スポンサーブランド
2001～2002年ミンテックスASCARミンテックスカップ
2003スポンサーなしASCAR デイズ・オブ・サンダーシリーズ
2004スポンサーなしデイズ・オブ・サンダー・レーシングシリーズ
2004～2006年スポンサーなしSCSA（ストックカースピード協会）
2007MacツールSCSA Mac Tools V8 トロフィー
2008MacツールMac Tools VSR V8 トロフィー

レースの日

2003年、このシリーズは同名映画にちなんで「デイズ・オブ・サンダー」という名称に変更されました。これはマーケティングの一環として行われたもので、この年から家族全員で楽しめる日帰り旅行としてシリーズを宣伝し、バステッドやザ・ダークネスといったバンドを出演させました。

チームと車

2004 年にジョン・スチュワードが運転したフォード トーラス。

ASCARは当時最新のNASCAR第4世代バリアントレースマシンを投入した。5.7リッターV8エンジンを470馬力に調整し、フォード・トーラス、シボレー・モンテカルロ、ポンティアック・グランプリのボディシェルを装備したマシンだ。[4]

1992年、第4世代のマシンが登場しました。当時、スチールボディは既製品ではなく主にカスタムメイドで製作されるようになり、チームは空力性能の向上を目指して風洞実験が不可欠となりました。[5] 時速200マイル（約320km）に迫るレース速度で走行すると、現代のNASCARレースカーは横滑りしても十分な揚力を発生させ、宙に浮くことができます。マシンをしっかりと地面に固定するため、1994年にはルーフフラップが義務付けられました。[要出典]

1994年は、多くのショートトラックシリーズが6気筒エンジンを放棄したため、ブッシュシリーズでV6エンジンが使用された最後の年でもありました。 [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12]

1995年、シボレーはモンテカルロに再び切り替え、カップシリーズと当時のブッシュシリーズにおける丸みを帯びたボディ形状のトレンドの始まりとなりました。1998年、フォードはトーラスを発表しました。これは、近代NASCARで初めて承認された4ドアストックカーモデルでした。[要出典]

Gen 4の車は2007年までフルタイムで使用され、2007年シーズン終了後にカップシリーズから引退した（このシーズンには、NASCARクラフツマントラックシリーズに参戦していたトヨタがカムリでカップシリーズと当時のブッシュシリーズにデビューした）。一方、他の16レースは第5世代のカー・オブ・トゥモローによって運営された。カー・オブ・トゥモローは2008年にフルタイムとなり、第2層シリーズでは2010年に初めてパートタイムで、翌年にはフルタイムで独自のカー・オブ・トゥモローを採用した。Gen 4車のスタイルのボディパネルは、Five Star Race Car Bodiesによって引き続き製造されており、 2020年にGeneration 6スタイルの複合ボディ車が義務付けられるまでARCAレーシングシリーズでは合法であった（それにもかかわらず、現代のARCA車は依然としてGen 4シャーシを使用している）。 2022年現在、第4世代車はARCAメナーズシリーズ西部および東部ではまだ合法です（ただし、ダッジのボディパネルは違法です）。ヘイリー・ディーガンは2019年に第4世代トヨタ・カムリでラスベガス・モーター・スピードウェイのダートトラックでNASCAR初優勝を果たしました。

この世代の終盤には、空力開発の進展により、一部の車（いわゆる「オフセット」ボディ）は、車体の非対称形状から「ツイステッド・シスターズ」と呼ばれるようになりました。対照的に、「未来の車」は、コスト削減を目的とした空力開発競争を抑制するため、対称ボディを採用しました。

チーム ウェスト テックはシリーズで最も成功したチームであり、TorqueSpeed やRMLなどの 2 つのタイトルを獲得し、他のどのチームよりも多くのレースで 21 回の優勝を果たしました。
チームコンストラクタ季節チャンピオンシップ優勝レース勝利
チーム・ウェストテックシボレー（2001–2004）
フォード（2001–2003）
ポンティアック（2003–2006）		2001–2006221
コリン・ブロワー・モータースポーツシボレー2001～2002年00
チームキャッチポールレーシングシボレー2001–200600
クレランド スピードスポーツシボレー200101
オートレッド＆ハリソンフォード200100
せん断速度ポンティアック2001～2003年00
ストリーバー・モータースポーツポンティアック200100
トルクスピードシボレー（2001–2005）
フォード（2004–2005）		2001～2005年217
ダッドマン・モータースポーツシボレー200100
リー・キャロライン・レーシングフォード200100
スチュワード・レーシングシボレー（2001年）
フォード（2002～2007年）		2001～2007年01
CWSレーシングシボレー（2001～2007年）
ポンティアック（2005年）		2001～2007年115
マイケル・スミス・レーシングシボレー200100
TJモータースポーツフォード200100
ホジソン・モータースポーツシボレー
・ポンティアック		200202
RMLグループシボレー2002～2003年210
ファストテックモータースポーツフォード（2002年）
ポンティアック（2003～2005年）		2002～2005年00
デュース・レーシングシボレー200200
エクセルモータースポーツフォード（2002年）
ポンティアック（2003年）		2002～2003年01
チームHTMLポンティアック2002～2004年07
キッド・リチャードソン・レーシングシボレー2003–200500
サメレースシボレー200300
インタースポーツレーシングポンティアック2003–200400
チームターン4シボレー・
フォード		200401
24-7モータースポーツシボレー2004～2005年00
レネゲード・レーシングシボレー200400
クラコ・レーシングシボレー200500
マイオウンレースチームポンティアック200500
トラックチームフォード（2005年）
ポンティアック（2005～2007年）		2005～2007年00
レボリューション・レーシングシボレー2006–200701
チームネットワーキングシボレー2006–200700
M-テックシボレー200600
チームレンジャーレーシングシボレー200700
CBレーシングシボレー200700
チームエア救急隊ポンティアック200700
KLANNレーシングシボレー200700

ドライバー

2001年シーズンの初代ASCARチャンピオン、ジョン・ミケル。

2001年の最初のチャンピオンシップは、トルクスピードから参戦した将来のNASCARドライバー、ジョン・ミケルが優勝した。[2] 2002年にはRMLグループのフランス人ドライバー、ニコラ・ミナシアンがCARTから参戦し、タイトルを獲得した。[3]その他のチャンピオンには、 2003年のベン・コリンズ、[13] ASCAR在籍中にトップ・ギアのスティグとしても活躍したほか、 [14]スティービー・ホジソン、マイケル・ヴァージャーズ、オリ・プレイル、コリン・ホワイトがいた。

フィールドの大半はイギリスのプロやセミプロのストックカードライバーで構成されていたが、様々なシリーズの有名なレーシングドライバーも多数参加し、シングルレースや1シーズンフルにレースをすることが多かった。彼らには元WRCチャンピオンのコリン・マクレー[15]、元F1ドライバーのマックス・パピス[16]とケルビン・バート[ 17]、元インディカー・シリーズドライバーのダレン・マニング[18]、元スーパーバイク世界選手権ライダーのアーロン・スライト[19]、アメリカ人NASCARドライバーのランディ・トルスマ[20] 、ブランドン・ウィット[21]とスティーブ・グリソム[22]も参加し、元BTCCチャンピオンのジェイソン・プラトー[23] 、マット・ニール[24]とジョン・クレランドも参加した。[1]ベン・コリンズ以外にも、将来トップギアの司会者となるクリス・ハリスが2004年シーズンに参加し、[25]同じく自動車ジャーナリストのティフ・ニーデルとアマンダ・ストレットンが2001年のデビューシーズンに参戦した。[26] 1979年のF1チャンピオン、 ジョディの息子であるトビー・シェクターは2002年シーズンに参戦した。[27]

注目のドライバー

季節ドライバチーム
2001イギリス アマンダ・ストレットンチーム・ウェストテック
2001–2004イギリス ロブ・スピークチーム・ウェストテック、コリン・ブロワー・モータースポーツ、チーム・ターン・フォー
2001イギリス ジョン・クレランドクレランド スピードスポーツ
2001イギリス ティフ・ニーデルコリン・ブロワー・モータースポーツ
2001～2005年イギリス マーク・プロクターオートレッド＆ハリソン、ファストテックモータースポーツ
2001～2005年イギリス ジョン・ミケルトルクスピード
2001～2007年イギリス コリン・ホワイトCWSレーシング
2001ニュージーランド アーロン・スライトTJモータースポーツ
2002イギリス ケビン・マガリティホジソン・モータースポーツ
2002イギリス ケルビン・バートRMLグループ
2002フランス ニコラス・ミナシアンRMLグループ
2002～2004年イギリス ベン・コリンズファストテックモータースポーツ、RMLグループ、チームターンフォー
2002イギリス ポーラ・クックファストテックモータースポーツ
2002アメリカ合衆国 ランディ・トルスマデュース・レーシング
2002アメリカ合衆国 ブランドン・ウィットデュース・レーシング
2002南アフリカ トビー・シェクターデュース・レーシング
2002～2003年イギリス デレク・ヘイズデュース・レーシング、チーム・ウェストテック、チームHTML
2002イギリス コリン・マクレーエクセルモータースポーツ
2002イギリス ダレン・マニングエクセルモータースポーツ
2002イギリス マット・ニールエクセルモータースポーツ
2002イギリス ジェイソン・プラトーエクセルモータースポーツ
2002イギリス ダレン・ターナーチームHTML
2003アメリカ合衆国 スティーブ・グリッソムRMLグループ
2003年～イギリス アンドリュー・カーカルディエクセルモータースポーツ
2003アイルランド共和国 キーラン・ダインズスコット・レーシング・サービス
2003イタリア マックス・パピスチームHTML
2004年、2006年イギリス スティーブ・ダンストルクスピード、チームキャッチポールレーシング
2004イギリス クリス・ハリストルクスピード
2005イギリス ギャビン・シーガーキッド・リチャードソン・レーシング
2005–2006イギリス ハンター・アボットトルクスピード、スチュワードレーシング
2006–2007イギリス ピート・ウィルキンソンチームレンジャーレーシング
2006イギリス ポール・ポールタースチュワード・レーシング
2007～2008年イギリス カール・ボードリーCBレーシング

国籍

2001 年から 2007 年にかけて ASCAR レースに参加したすべてのドライバーの国籍。

国ドライバー
イギリス イギリス70
アメリカ合衆国 アメリカ合衆国4
オーストラリア オーストラリア
フランス フランス
アイルランド共和国 アイルランド共和国		2
コロンビア コロンビア
ドイツ ドイツ
インド インド
イタリア イタリア
オランダ オランダ
ニュージーランド ニュージーランド
南アフリカ 南アフリカ
スウェーデン スウェーデン		1

チャンピオン

2003年のASCARチャンピオンシップ優勝に向かうベン・コリンズ
年#ドライバポイントチームコンストラクタシーズンの勝利数
200778イギリス コリン・ホワイト1940CWSレーシングシボレー5
200688イギリスオリ・プレイル1985チーム・ウェストテックポンティアック8
200528オランダマイケル・ヴァーガーズ2245チーム・ウェストテックポンティアック3
200424イギリススティービー・ホジソン2010トルクスピードシボレー2
200384イギリス ベン・コリンズ2299RMLシボレー6
20028フランス ニコラス・ミナシアン2535RMLシボレー1
200124イギリス ジョン・ミケル860トルクスピードシボレー2

トラック

ロッキンガム・モーター・スピードウェイの航空写真

2004年から2007年の間、ASCARレースはすべてイギリスのロッキンガム・モーター・スピードウェイで開催されました。サーキットは、6,280席のロッキンガム・ビルディングから見下ろされていました。ロッキンガム・ビルディングは、スイート、オフィス、バー、キッチンを備えた鉄骨造りでガラス張りのグランドスタンドの建物で、4つのグランドスタンドがありました。建物とグランドスタンドを合わせると、合計52,000席の収容能力がありました。内側のピットとパドックの複合施設へは、ロッキンガム・ビルディングから2つの歩行者用トンネルを通ってアクセスでき、ピットガレージの上にも観客席がありました。1.48マイルのアメリカンスタイルのバンク付きオーバルサーキットは、幅18.3メートル（60.0フィート）で最大バンク角は7度で、4つの非常にはっきりとしたコーナーで構成されていました。ロッキンガムのオーバルはイギリスではユニークで、ヨーロッパに2つしかないスピードウェイの1つでした（オーバル サーキットは、サーキットのメイン エリアとエプロンの両方に臨時のシケインとカーブを配置することで、イベント用のロード コース レイアウトに変換することもできます。

2002年と2003年には、ドイツのユーロスピードウェイ・ラウジッツでもレースが開催されましたが、費用の高さと、遠征を希望するマシンのグリッド数予想を理由に、最終的に開催地は取りやめられました。2008年シーズンは、オーバルサーキットではなく、ロードレースを主体としたシリーズとなりました。スネッタートン、キャドウェル・パーク、リデン・レース・サーキット、ブランズ・ハッチ、ペンブリー・サーキット、マロリー・パーク、そしてフランスのクロワ・アン・テルノワ・サーキットへの遠征が行われました。

回路年レース注記
イギリス ロッキンガム・モーター・スピードウェイ2001～2007年72ロッキンガムは2004年から2007年までシリーズ全体の唯一のサーキットとして運営されました。
ドイツ ユーロスピードウェイ・ラウジッツ2001～2003年7ラウジッツは2001年に予定されていたがキャンセルとなり、その後2002年と2003年にレースが開催された後、カレンダーから削除された。
イギリス ノックヒル・レーシング・サーキット20010ノックヒルでのイベントは燃料の受け取りの問題によりキャンセルされ、カレンダーから削除されました。
アイルランド共和国 モンデッロ公園20010モンデッロパークでのイベントは燃料の受け取りの問題によりキャンセルされ、カレンダーから削除されました。
イギリス スネッタートンサーキット20084最終シーズンの競技では、シリーズはロードレース選手権として開催されました。
イギリス キャドウェルパーク20081最終シーズンの競技では、シリーズはロードレース選手権として開催されました。
イギリス リッデンヒル・レースサーキット20081最終シーズンの競技では、シリーズはロードレース選手権として開催されました。
イギリス ブランズ・ハッチ20083最終シーズンの競技では、シリーズはロードレース選手権として開催されました。
フランス クロワ・アン・テルノワ回路20081最終シーズンの競技では、シリーズはロードレース選手権として開催されました。
イギリス マロリーパーク20081最終シーズンの競技では、シリーズはロードレース選手権として開催されました。

テレビ報道

英国では、モーターズTVがASCARのレースをフル放送し、チャンネル4はヘレン・チェンバレンによるハイライト番組を放送しました。2004年には、SCSAの視聴者数は4,400万人に達しました。[4]

レース優勝者リスト

コリン・ホワイトは2007年に同シリーズの最後のオーバルタイトルを獲得しており、2001年から2007年にかけて1回を除くすべてのレースミーティングに出場した最も経験豊富なドライバーである。
勝利ドライバ出場シーズン
13イギリス コリン・ホワイト2001～2007年
10イギリスオリ・プレイル2003–2006
9イギリスイアン・マッケラー・ジュニア2002～2005年
オランダマイケル・ヴァーガーズ2001年、2003年～2005年
7イギリス ベン・コリンズ2002～2004年
6イギリス ダレン・ターナー2002
5イギリス ジョン・ミケル2001～2005年
3イギリス ケルビン・バート2002
イギリススティービー・ホジソン2002～2005年
2イギリス ケビン・マガリティ2002
ドイツローランド・レフフェルト2002～2003年
イギリス ハンター・アボット2005～2007年
1イギリスジョン・スチュワード2001～2007年
イギリス ロブ・スピーク2001–2004
フランス ニコラス・ミナシアン2002
イギリス ダレン・マニング2002
イギリスリー・オキーフ2002年、2006年～2007年
イギリスマーク・ウィリス2004年、2006年～2007年

参照

ロッキンガム・モーター・スピードウェイのパノラマ

参考文献

  1. ^ ab "ASCAR: ロッキンガム レースレポート".
  2. ^ ab 「ASCAR: ジョン・ミケル・ロッキンガム レースレポート」2001年11月22日。
  3. ^ ab 「ニコラス・ミナシアンQ&A」2003年6月13日。
  4. ^ ab "MAC TOOLS V8 Trophy Stock Cars Stock Car Speed Association、Thunder Racing".
  5. ^ Weaver, Matt (2021年5月6日). 「NASCARの世代」. Autoweek.com .
  6. ^ 「樹脂製 NASCAR ビュイック/シボレー V6 ブッシュ グランド ナショナル エンジン | #443476133」。
  7. ^ 「1994 シボレー ルミナ NASCAR | F260 | キシミー 2012」。
  8. ^ 「ブッシュ グランド ナショナルで V8 エンジンが V6 に取って代わったのはいつですか? – マクナリー研究所」。[永久リンク切れ]
  9. ^ 「No Reserve: 1994 Chevrolet Lumina Busch Series Race Car Project」. 2024年1月27日.
  10. ^ 「ビュイック：レーシングの忘れられた（V-6！）巨大企業」2019年8月5日。
  11. ^ 「シボレー 4.3L 262ci V-6 - エンジンビルド - 概要 - 技術 - ホットロッドマガジン」2014年7月18日。
  12. ^ 「ポピュラーメカニクス」ハーストマガジンズ、1997年5月。
  13. ^ 「ASCAR: Ben Collins Rockingham notes 2003-07-29」。2003年7月30日。
  14. ^ 「元トップ・ギアのスティグ・ベン・コリンズがRedditの面白いオープンスレッドですべてを明かす」2015年5月18日。
  15. ^ 「マクレー、ロッキンガムでASCARに参戦」2002年9月9日。
  16. ^ 「マックス・パピスが英国のASCARシリーズに参戦」2003年5月29日。
  17. ^ 「BTCCレース優勝者のケルビン・バートがウォルター・ヘイズ・トロフィーでFF1600に復帰」。2021年10月22日。
  18. ^ 「CHAMPCAR/CART: Darren Manning プロフィール」2002年9月6日。
  19. ^ 「英国では人種問題がわずかに」。
  20. ^ 「BARC - ロッキンガム - 2002年9月12日/14日 :: Timing Solutions Ltd」。
  21. ^ 「ASCAR：ブランドン・ウィットが最後の2つのレースに出場」2002年10月。
  22. ^ 「2003 ASCAR 選手権 ロッキンガム、イギリス。2003 年 5 月 11 日。スティーブ・グリソム ワールド 著作権: John Colley/LAT 写真参照: デジタル画像のみ | 2003 ASCAR 選手権 | モータースポーツ画像」。
  23. ^ 「プラトンのための車の乗り換え」2002年2月22日。
  24. ^ 「モータースポーツの思い出：2003 ASCAR」2018年7月19日 – PressReader経由。
  25. ^ 「クリス・ハリス（英国）/結果/2004 - 第三ターン」。
  26. ^ 「ASCAR：ロッキンガム最終報告」。
  27. ^ “ASCAR: トビー・シェクターが ASCAR と契約”. 2002 年 4 月 12 日。
  • 公式サイト
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