フェラーリ SF-25
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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
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| コンストラクタ | スクーデリア・フェラーリ | ||||||||||
| デザイナー |
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| 前任者 | フェラーリ SF-24 | ||||||||||
| 後継 | フェラーリ SF-26 | ||||||||||
| 技術仕様 | |||||||||||
| シャーシ | サバイバルセルとハニカム構造を備えた炭素繊維複合材 | ||||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーンプルロッド | ||||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーンプルロッド | ||||||||||
| エンジン | フェラーリ066/15 1.6 L (98 cu in) 直噴V6ターボエンジン、15,000 RPMに制限、ミッドマウント、後輪駆動レイアウト1.6 L (98 cu in) ターボ リアミッドマウント | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | 前進8回 + 後進1回 | ||||||||||
| 重さ | 800kg（運転手を含む、燃料を除く） | ||||||||||
| 燃料 | シェルVパワー | ||||||||||
| 潤滑剤 | シェル ヘリックス ウルトラ | ||||||||||
| タイヤ | |||||||||||
| 競技歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | スクーデリア・フェラーリHP | ||||||||||
| 著名なドライバー |
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| デビュー | 2025年オーストラリアグランプリ | ||||||||||
| 最後のイベント | 2025年アブダビグランプリ | ||||||||||
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フェラーリSF-25 [ 1 ]は、スクーデリア・フェラーリが設計・製造したF1レーシングカーで、 2025年のF1世界選手権に出場した。[ 2 ]シャルル・ルクレールと7度のドライバーズチャンピオンであるルイス・ハミルトンが運転し、ハミルトンはフェラーリでの初シーズンだった。2021年のフェラーリSF21以来、グランプリで優勝を逃した最初のフェラーリ車となったSF-25は、スプリント優勝1回（中国GP ）、表彰台7回、ポールポジション1回、ファステストラップ2回を記録した。
SF-25は、コンセプトに大きな問題があったにもかかわらず、F1史上初めて14戦連続DNFなしという記録を達成しました。ルクレールも機械的な故障やコンポーネント関連のペナルティを受けることなくシーズン（24レース）を完走し、グラウンドエフェクト・レギュレーション時代において最も信頼性の高いF1マシンと言えるでしょう。
競争と発展の歴史
バーレーン国際サーキットでのシーズン前テストでは、新加入のハミルトンが2番目に速いタイムを記録した。[ 3 ]
レースの経歴：開幕戦
オーストラリアグランプリではフェラーリの2台がQ3に進出し、ルクレールは7位、ハミルトンは8位で予選を通過した後、それぞれ8位と10位でフィニッシュした。[ 4 ]中国グランプリではフェラーリの2台がSQ3に進出し、ハミルトンとルクレールがそれぞれ1位と4位で予選を通過した後、それぞれ1位と5位でフィニッシュし、フェラーリが初のスプリント勝利を飾った。[ 5 ]メインレースの予選では、ハミルトンとルクレールは5位と6位で予選を通過した後、同じ順位で失格となった。ルクレールの車は重量不足が見つかり、[ 6 ]ハミルトンの車は板の摩耗が激しかったため、[ 7 ]ルノーが2019年の日本グランプリで両車失格となって以来、チームの両車が失格となった。
フェラーリはマイアミで特別なHPカラーリングを初公開した。ルクレールは雨の影響を受けたスプリント前の偵察ラップでアクアプレーニングを起こしてクラッシュし、レースに出場できなかったため、チームは予選前に車両の損傷を修復することを選択した。[ 8 ]ハミルトンはタイミングの良い戦略により3位で表彰台を奪還したが、[ 9 ]レース本番ではQ2（12番手スタート）で敗退し、8位のルクレールはウィリアムズの2台に予選で敗退した。[ 10 ]最終的に、戦略の衝突とペース不足により、フェラーリは7位と8位でフィニッシュした。
特徴
SF-25の開発
SF-25は、2026年シーズンでグラウンドエフェクトが廃止されるまで、グラウンドエフェクトを利用した最後のフェラーリ車だった。主にシャシーテクニカルディレクターのエンリコ・カルディールが開発を担当し、フェラーリからは「完全に新しい車」と評され、レースで勝利を収めたフェラーリSF-24を基本ベースとした。カルディールはスペイングランプリのアップグレードパッケージの失敗を受け、2024年シーズン半ばで強制的に離脱させられたが、この車のプロジェクトは彼のチームの監督下で最終段階まで進んでおり、フェラーリで彼の後任となったロイック・セラは開発に最小限の役割を果たした。チームによる変更点の一つは、タイトル争いを繰り広げたマクラーレンMCL38やレッドブル・レーシングRB20で見られるプルロッド式フロントサスペンションの導入で、以前のフェラーリ車で見られたプッシュロッド式フロントサスペンションに取って代わった。SF-25ではプルロッド式リアサスペンションが維持された。フェラーリは、このような変更により車体の周りの空気の流れが改善され、さらなる空力開発の機会が開かれると考えている。[ 11 ]
中国グランプリでのダブル失格を受けて、フェラーリは2026年シーズンに導入される予定の新しい空力規制に集中するため、4月に新しいエアロパーツの開発を中止した。しかし、フェラーリはベルギーグランプリに向けて最後のアップグレードパッケージを開発したが効果はなく、アゼルバイジャングランプリに向けて予定されていたアップグレードではより効果的なダウンフォースをもたらすはずだったが実現しなかった。[ 12 ]マクラーレンの優位性に挑戦できず、フェラーリはコンストラクターズ選手権2位を目標としていたが、サンパウロでのダブルリタイアを受けて、近いライバルであるメルセデスとレッドブルに遅れをとることになった。フェラーリは最終的にコンストラクターズ選手権で4位に終わり、シーズンを通して勝利を収めることができなかったが、これは2021年以来初めてのことだ。
制服
このマシンのレースカラーリングは、F1 75 Liveイベントでルイス・ハミルトン、シャルル・ルクレール、そしてチーム代表のフレデリック・ヴァスールによって初めて披露されました。このカラーリングは、より濃い赤と、エンジンカバーにHPロゴの上に大きな白いストライプが描かれていました。サウジアラビア、カタール、アブダビのグランプリでは、国内のアルコールスポンサーシップに関する規制により、ペローニのロゴは「ITALIA 0.0」に変更されました。
マイアミグランプリでは、前年のカラーリングと同様にHPブランドを強調した特別なカラーリングが初公開されました。 [ 13 ]モナコでは、シェル75のロゴがサイドポッドに登場し、75年間の技術提携を記念しました。[ 14 ]イタリアグランプリでは、フェラーリは、3度のチャンピオンに輝いたニキ・ラウダが最初の2つのチャンピオンシップを獲得した車であるフェラーリ312Tに敬意を表する特別なカラーリングを発表しました。 [ 15 ]
F1の完全な結果
| 年 | 応募者 | パワーユニット | タイヤ | ドライバー名 | グランプリ | ポイント | WCC ポジション | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| オーストラリア | CHN | 日本語 | BHR | SAU | 行方不明 | EMI | 月曜 | 超能力 | できる | オーストラリア | 英国 | ベル | フン | ネッド | イタリア | アゼ | 罪 | アメリカ合衆国 | MXC | SAP | LVG | QAT | アブ | |||||||
| 2025 | スクーデリア・フェラーリHP | フェラーリ066/15 1.6 V6 t | P |  シャルル・ルクレール | 8 | DSQ 5 | 4 | 4 | 3 | 7 | 6 | 2 | 3 | 5 | 3 | 14 | 3 4 | 4ページ | レト | 4 | 9 | 6 | 3 5 | 2 | レト5 | 4 | 8 | 4階 | 398 | 4番目 |
 ルイス・ハミルトン | 10 | DSQ 1 | 7 | 5 | 7 | 8 3 | 4 | 5 | 6 | 6 | 4 | 4 | 7 | 12 | レト | 6 | 8 | 8階 | 4 4 | 8 | レト7 | 8 | 12 | 8 | ||||||
| ソース： | ||||||||||||||||||||||||||||||
参考文献
- ^ Fans、Scuderia (2024年2月21日). 「Ferrari SF-24：10ヶ月前に開始されたF1プロジェクト」 Scuderia Fans . 2025年2月10日閲覧。
- ^ Velasco, Paul (2025年1月30日). 「フェラーリ、2025年F1マシンの名称をSF-25に決定」 GRANDPRIX247 . 2025年2月9日閲覧。
- ^ 「数字で見る：バーレーンの2025年プレシーズンテストで最速かつ最多ラップを記録したのは誰か？」2025年3月2日閲覧。
- ^ 「レース終盤の混乱の中、ノリスが劇的なオーストラリアGP開幕戦でフェルスタッペンに勝利」F1 . 2025年3月16日。
- ^ “Chinese GP Sprint: Lewis Hamilton claims first Ferrari victory after holding off Max Verstappen at start” . Sky Sports . 2025年3月22日. 2025年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年8月15日閲覧。
- ^ 「ルクレールとガスリー、中国グランプリで失格」 www.formula1.com 2025年3月23日2025年8月15日閲覧。
- ^ 「ハミルトン、中国GPで失格」 www.formula1.com 2025年3月23日2025年8月15日閲覧。
- ^ 「ルクレール、マイアミ・スプリントの先陣を切って壁に衝突」 www.formula1.com 2025年5月3日. 2025年8月15日閲覧。
- ^ゴールディング、ニック (2025年5月3日). 「シャルル・ルクレール、スプリント前にクラッシュ、大雨で混乱」 . RacingNews365 .
- ^ Cleeren, Filip (2025年5月3日). 「ルクレール：フェラーリF1マシンはマイアミ予選での失望の後、遅すぎる」 . Autosport .
- ^マーク・ヒューズ、ジョルジオ・ピオラ（2025年2月20日）「技術分析：フェラーリの2025年マシンへの自信を高める『重要な変更点』」『フォーミュラ・ワン』 、 2025年1月20日閲覧。
- ^ジュリアナ・ロザリオ (2025年12月14日). 「フェラーリの主要な技術的失敗がF1 2026に及ぼす影響」 . The Race . 2025年12月20日閲覧。
- ^ 「ギャラリー：フェラーリがマイアミグランプリのために共同デザインした特別なカラーリングを公開」 www.formula1.com 2025年5月1日. 2025年8月15日閲覧。
- ^ 「シェル、スクーデリア・フェラーリHPとの象徴的なコラボレーション75周年を祝う | シェル・グローバル」 www.shell.com 2025年5月21日2025年8月15日閲覧。
- ^ 「スクーデリア・フェラーリHP、ニキ・ラウダのモンツァでの初世界タイトル獲得50周年を祝う」フェラーリ、2025年9月3日。 2025年9月4日閲覧。
外部リンク
