ティム・フロック
| ティム・フロック | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 生誕 | ジュリアス・ティモシー・フロック1924年5月11日アメリカ合衆国アラバマ州フォートペイン | ||||||
| 死去 | 1998年3月31日（73歳）アメリカ合衆国 ノースカロライナ州シャーロット | ||||||
| 死因 | 肝臓がんおよび咽頭がん | ||||||
| 実績 | 1952年 グランドナショナルシリーズ チャンピオン 1955年 グランドナショナルシリーズ チャンピオン 1949年ボウマングレイスタジアムモディファイド選手権 | ||||||
| 受賞歴 | 1955年グランドナショナルシリーズ 最優秀ドライバー、 全米モータースポーツ報道協会殿堂入り（1972年）、 ジョージア州殿堂入り（1972年）、 国際モータースポーツ殿堂入り（1991年）、 シャーロット・モーター・スピードウェイ・コート・オブ・レジェンド（1994年）、NASCARの偉大なドライバー50 人に選出（1998年）、アメリカ・モータースポーツ殿堂入り（1999年）、アラバマ州スポーツ殿堂入り（2006年）、NASCAR殿堂入り（2014年）、 NASCARの偉大なドライバー75人に選出（2023年） | ||||||
| NASCAR カップシリーズでのキャリア | |||||||
| 13年間で187レース出場 | |||||||
| 最高位 | 1位（1952年、1955年） | ||||||
| 初レース | 1949年 第1レース（シャーロット） | ||||||
| 最終レース | 1961年 ワールド600（シャーロット） | ||||||
| 初優勝 | 1950年（シャーロット） | ||||||
| 最後の勝利 | 1956年 国際ストックカー・ロードレース（ロード・アメリカ） | ||||||
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| NASCAR コンバーチブル部門でのキャリア | |||||||
| 2年間で4レース | |||||||
| 最高位 | 31位（1957年） | ||||||
| 初レース | 1957年 第2レース（デイトナビーチ＆ロードコース） | ||||||
| 最終レース | 1958年 第11レース（レイクウッド） | ||||||
| 初優勝 | 1957年 第2レース（デイトナビーチ＆ロードコース） | ||||||
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| 2020年5月3日現在の統計 | |||||||
ジュリアス・ティモシー・フロック（1924年5月11日 - 1998年3月31日）は、アメリカのストックカーレーサーでした。彼は2度のNASCARシリーズチャンピオンに輝きました。彼の兄弟であるボブとフォンティ・フロックもNASCARでレースをしました。また、NASCARで2人目の女性ドライバーである妹のエセル・モブレーもNASCARでレースをしました。
NASCARでのキャリア
ティム・フロックは、1949年、ノースカロライナ州シャーロットで開催されたNASCAR初のストリクトリー・ストックレースで5位に終わりました。彼は新婚の隣人から借りたオールズモビル88を運転しました。 [1] NASCARの最初の公式シーズンは、フロックが8位、弟のフォンティ・フロックが5位、もう一人の弟のボブ・フロックが総合ポイントランキング3位で 終了しました
フロックは1950年、シャーロットでNASCARの公式レースに初優勝した。19レース中12レースに出場し、最終順位は16位だった。1951年、フロックは7レースで優勝。1952年は8勝と4回のポールポジションを獲得した。1952年のNASCARシーズン終了時、フロックはハーブ・トーマスよりも106ポイント多く獲得し、ウェストパームビーチでの最終レースで車がひっくり返ったにもかかわらず、初のNASCARグランドナショナルチャンピオンシップのタイトルを獲得した。フロックは後に「私はひっくり返ってチャンピオンシップを勝ち取った唯一のドライバーだ」と冗談を言った。1954年、フロックはデイトナビーチとロードコースで優勝したにもかかわらず、キャブレターのネジを違法に締め付けていたため失格となった。 [2]
1953年5月16日、ヒッコリー・モーター・スピードウェイで開催されたグランドナショナルで、フロックは「ジョッコ・フロッコ」という名のアカゲザルをコ・ドライバーとして同行させていました。ジョッコ・フロックスは史上唯一の優勝猿となりました。この猿は2週間後のローリーでリタイアしました。ドライバーが右前輪を観察できるように装置を引っ張ったところ、小石にぶつかってしまったのです。当時、ドライバーはタイヤがパンクした場合に備えて、ホイールウェルを持ち上げてタイヤの摩耗を観察していました。フロックは猿を降ろすためにピットストップをしなければならず、3位でフィニッシュしました（問題がなければ優勝していたでしょう）。[3]
1955年はフロックにとって、そしてNASCARにとっても記録を打ち立てた年でした。フロックは2度目のグランドナショナルチャンピオンシップタイトル獲得まで、45レースで19回のポールポジション獲得と18回の優勝を果たしました。18回の優勝は、1967年に「キング」ことリチャード・ペティによって破られるまで記録として残りました。19回のポールポジション獲得は、今でもNASCARシーズンにおける最多記録です
1956年シーズン、フロックはロード・アメリカで開催された初のNASCARカップイベントであるインターナショナル・ストックカー・ロードレースで優勝しました。フロックはスタートの大部分でポイントリーダーでポールシッターのバック・ベイカーを追いかけていましたが、多くのトップが様々なトラブルでリタイアし始めたため、最後の10周はフロックがリードすることができました。[4] 1990年代まで、このトラックではいかなる種類のストックカーイベントも開催されていませんでした。2010年にはNASCARネイションワイド・シリーズがここでレースを開始しました。しかし、この勝利にもかかわらず、フロックにとって、特にチームオーナーのカール・キークヘーファーとの関係において、この年はコース外でのフラストレーションに満ちた年となりました。コース上での成功にもかかわらず、フロックは4月8日のノース・ウィルクスボロ・スピードウェイでのレースで勝利した直後、胃潰瘍を理由にキークヘーファーのチームを離れました。キークヘーファー陣営を去るまでに、彼はキークヘーファーとの46回の出場のうち21回の勝利を挙げていました。
労働組合
「引退」前の最後のレースで、フロックは「キャブレターのネジにはんだが多すぎる」という違法行為を理由に失格となり、NASCARから追放されました。これは、フロックがNASCARドライバー組合を支持したことに対するNASCAR経営陣の報復であることが広く知られていました。カーティス・ターナーと同様に、彼もNASCARからの永久追放に直面しました。フロックは、ミッドウェスト・アソシエーション・フォー・レースカーズ[5]を含む他の認可団体の下でレースを続け、 [6] 1961年10月にジョージア州レイクウッド・スピードウェイで開催されたダート100マイル（160 km）レースに出場し、2位でフィニッシュしました。[6]彼はまた、1963年にノースカロライナ州コンコードで開催された米国自動車クラブのイベントにも出場しました。[7]彼は1966年にNASCARの競技に復帰しました。[8]
フロックはフォード・モーター・カンパニーに雇われ、トラックイベントで顧客を楽しませていました。[9]
晩年
1959年、彼はシャーロット・モーター・スピードウェイに雇われ、広報やチケット販売など、様々な役職に就きました。[10]
彼の最後のレースは、1991年にシャーロット・モーター・スピードウェイで開催された「バトル・オブ・ザ・NASCARレジェンド」レースでした。このレースには、ケイル・ヤーボロー、ジュニア・ジョンソン、ピート・ハミルトン、ドニー・アリソンなどのドライバーが出場しました。優勝者はエルモ・ラングレーで、最終ラップでヤーボローに約3フィート（0.91メートル）差で勝利しました。彼は22人のドライバー中10位でフィニッシュしました。[要出典]
死去
フロックは1998年3月31日、NASCAR50周年記念シーズン中に73歳で肝臓がんと咽頭がんのため亡くなりました。 [11] ダレル・ウォルトリップは、フロックが亡くなる数週間前にダーリントン・レースウェイで「ティム・フロック・スペシャル」と名付けられた特別なペイントで彼を称えました。フロックは医療保険に加入しておらず、ウォルトリップはフロックと彼の家族のために資金集めに協力したいと考えていました
フロックは亡くなる1か月前に、NASCARの「偉大なドライバー50人」の1人に選ばれました。彼は数々の殿堂入りを果たしており、国際モータースポーツ殿堂（1991年）、アメリカモータースポーツ殿堂[12]（1999年）、全米モータースポーツ報道協会殿堂（1972年）、ジョージア州殿堂（1972年）、シャーロット・モーター・スピードウェイ・コート・オブ・レジェンド（1994年）などがあります。 2006年5月にはアラバマ州スポーツ殿堂入りを果たしました。 2013年5月22日、フロックは2014年のNASCAR殿堂入りメンバーに選出され、1月のアクセラレーション・ウィークエンドで殿堂入りすることになりました。
モータースポーツのキャリア成績
NASCAR
（凡例）（太字 – 予選タイムで獲得したポールポジション。斜体 – ポイントランキングまたは練習走行時間で獲得したポールポジション。* – 最多リードラップ。** – 全リードラップ。）
グランドナショナルシリーズ
デイトナ500
| 年 | チーム | メーカー | スタート | フィニッシュ |
|---|---|---|---|---|
| 1959 | ボー・モーガン | フォード | 42 | 9 |
| 1961 | ジャック・ミークス | フォード | 31 | 24 |
参照
参考文献
- ^ マギー、ライアン（2019年6月18日）「ストックカーレース70周年：リチャード・ペティが1949年のワイルドな初レースを振り返る」ESPN.com 。 2020年1月2日閲覧。
- ^ カラヴィエロ、デビッド（2014年1月14日）「トップ10が新チームでデビュー」NASCAR 。 2014年1月18日閲覧。
- ^ ESPNフランシス・フロック氏へのインタビュー、2013年5月22日YouTubeにて
- ^ 「NASCARのストックカーがエルカート・レイクで走行したとき、彼らは笑ったが、ティム・フロックはデトロイト・サプライズを番組にもたらした」Sports Illustrated。1958年8月20日。2020年1月2日閲覧
- ^ オーガスタ・クロニクル、1961年10月25日、8ページ
- ^ オーガスタ・クロニクル、1961年10月23日、7ページ
- ^ オレゴニアン、1963年3月4日、34ページ
- ^ コンペティション・プレス・アンド・オートウィーク、1966年3月5日、1ページ
- ^ トレントン・イブニング・タイムズ、1963年11月19日、31ページ
- ^ ヒルトン、リセット。「フロックはNASCARのパイオニアだった」ESPNクラシック。2020年1月2日閲覧
- ^ 「NASCARの伝説、ティム・フロック氏が死去」オカラ・スター・バナー。1998年4月1日。 2019年10月26日閲覧。
- ^ アメリカ・モータースポーツ殿堂にて
- ^ 「ティム・フロック – 1949 NASCAR ストリクトリー・ストック 結果」. Racing-Reference . 2019年3月13日閲覧。
- ^ 「ティム・フロック – 1950 NASCAR グランドナショナル 結果」. Racing-Reference . 2019年3月13日閲覧。
- ^ 「ティム・フロック – 1951 NASCAR グランドナショナル 結果」. Racing-Reference . 2019年3月13日閲覧。
- ^ 「ティム・フロック – 1952 NASCAR グランドナショナル 結果」. Racing-Reference . 2019年3月13日閲覧。
- ^ 「ティム・フロック – 1953 NASCAR グランドナショナル 結果」. Racing-Reference . 2019年3月13日閲覧
- ^ 「ティム・フロック – 1954年NASCARグランドナショナル結果」。Racing -Reference 。 2019年3月13日閲覧。
- ^ 「ティム・フロック – 1955年NASCARグランドナショナル結果」。Racing -Reference 。 2019年3月13日閲覧。
- ^ 「ティム・フロック – 1956年NASCARグランドナショナル結果」。Racing -Reference 。2019年3月13日閲覧。
- ^ 「ティム・フロック – 1957年NASCARグランドナショナル結果」。Racing -Reference 。2019年3月13日閲覧。
- ^ 「ティム・フロック – 1958年NASCARグランドナショナル結果」。Racing -Reference 。2019年3月13日閲覧
- ^ 「ティム・フロック – 1959 NASCARグランドナショナル結果」。Racing -Reference 。 2019年3月13日閲覧。
- ^ 「ティム・フロック – 1960 NASCARグランドナショナル結果」。Racing -Reference 。 2019年3月13日閲覧。
- ^ 「ティム・フロック – 1961 NASCARグランドナショナル結果」。Racing -Reference 。2019年3月13日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- NASCAR Go: ティム・フロック
- Racing-Referenceのティム・フロックドライバー統計
