シトロエン ジャンピー

シトロエン ジャンピー
概要
メーカーセベル ノルドステランティス(2021–現在)
生産1994年～現在
ボディとシャーシ
クラス軽商用車大型MPV
ボディスタイル4/5ドアパネルバン4/5ドアミニバン
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動
年表
前任者
後継フィアット タレント（フィアット スクード用）

シトロエンジャンピー（一部の国ではシトロエン ディスパッチのバッジが付けられている）は、FCAイタリアとPSAグループ（現在はステランティス）によって共同開発され、以前は1994年に両社の合弁会社であるセベルによって製造された軽商用バンです。ジャンピーは、プジョー エキスパート、 フィアット スクード、オペル ヴィヴァロ、およびトヨタ プロエースとしても販売されています。

3モデル全てが2004年3月にフェイスリフトされ、2007年に新型第2世代モデルに置き換えられました。デザインとエンジニアリングは共通でしたが、各ブランド間で微妙なトリムの変更が見られました。第2世代は2012年2月に小規模なフェイスリフトを受け、2013年7月からはトヨタはトヨタ・プロエースという名称のリバッジ版の販売を開始しました。

2015年12月、シトロエン、プジョー、トヨタは、乗員輸送仕様の新型車両「シトロエン・スペースツアラー」と「プジョー・トラベラー」を発表した。[ 2 ]トヨタは「プロエース」の名称を維持した。その後、市販版が初公開され、「プジョー・エキスパート」と「シトロエン・ジャンピー」の名称が維持された。

2016年5月、フィアット・スクードは、ルノー・トラフィックのリバッジであるフィアット・タレントの2代目に置き換えられました。[ 3 ] 2019年モデルから、ジャンピーはオペル/ボクスホール・ヴィヴァロにリバッジされ、2001年から2019年までルノー・トラフィックをベースにしていた以前のヴィヴァロモデルに取って代わりました。2022年モデルからは、ジャンピーもフィアット・スクードにリバッジされ、2016年から2020年までルノー・トラフィックをベースにしていた以前のタレントモデルに取って代わりました。[ 4 ]

初代（1994年）

第一世代
(1994–2004) シトロエン ジャンピー
概要
別名シトロエン ディスパッチ (英国およびアイルランド)フィアット スクードプジョー エキスパート
生産1994年6月 – 2007年1月 (シトロエン) 1995年7月 – 2007年1月 (プジョー) 1996年2月 – 2007年1月 (フィアット)
組み立てフランス:リュー サン タマン( Sevel Nord )
ボディとシャーシ
関連しているユーロバン
パワートレイン
エンジン
寸法
車両重量1,380～1,450 kg (3,042～3,197 ポンド) [ 5 ]

シトロエンは1994年6月に初代ジャンピーを発売し、英語圏市場では「ディスパッチ」という名称が付けられました。プジョーとフィアットはそれぞれ1995年7月と1996年2月にバッジを刷新したモデルを発売しました。これらのバンは技術的にも外観的にもほとんど違いがなく、バッジエンジニアリングの一例となっています。

これらのモデルは、セベル・ノルド・ユーロバンズ傘下のミニバン、シトロエン・エヴァシオン（シナジー）、フィアット・ユリス、ランチア・ゼータ、プジョー806と機構やボディ構造を共有しています。搭載エンジンはモデルによって異なり、フィアットはシトロエンやプジョーとは異なる独自のエンジンを搭載しています。フィアット・スクードは、初代フィアット・タレントの後継車です。

  • 1995-2004 シトロエン ディスパッチ（イギリス）
    1995-2004 シトロエン ディスパッチ（イギリス）
  • 1995-2004 シトロエン ジャンピー
    1995-2004 シトロエン ジャンピー
  • 1995～2004年式プジョー エキスパート
    1995～2004年式プジョー エキスパート
  • 1996-2004 フィアット スクード
    1996-2004 フィアット スクード

フェイスリフト

このモデルは2004年にフェイスリフトを受け、バンパーやボンネットを含むフロントエンドの大部分が変更されました。また、初めてヘッドランプが独立したライトセットではなく、インジケーターと統合されました。

  • フェイスリフト シトロエン ディスパッチ 2004-2006 (イギリス)
    フェイスリフト シトロエン ディスパッチ2004-2006 (イギリス)
  • 2004–2006 シトロエン ジャンピー
    2004–2006 シトロエン ジャンピー
  • 2004～2006年式プジョー エキスパート
    2004～2006年式プジョー エキスパート
  • 2004–2006 フィアット スクード
    2004–2006 フィアット スクード

エンジン

フィアット・スクードのエンジン
モデルエンジン変位バルブトレイン燃料システム最大出力（rpm）最大トルク（rpm）年
ガソリンエンジン
1.6 すなわちフィアット220.A2.0001,581 ccSOHC 8Vシングルポイント燃料噴射79 PS (58 kW; 78 hp) @ 5,750 rpm125 N⋅m (92 lb⋅ft) @ 2,750 rpm1996–2000
2.0 つまりPSA EW101,997 ccDOHC 16Vマルチポイント燃料噴射136 PS (100 kW; 134 hp) @ 6,000 rpm190 N⋅m (140 lb⋅ft) @ 4,100 rpm2000～2006年
ディーゼルエンジン
1.9 DPSA XUD91,905 ccSOHC 8V間接注入69 PS (51 kW; 68 hp) @ 4,600 rpm120 N⋅m (89 lb⋅ft) @ 2,000 rpm1996–1999
1.9 DPSA DW81,868 ccSOHC 8V間接注入69 PS (51 kW; 68 hp) @ 4,600 rpm125 N⋅m (92 lb⋅ft) @ 2,500 rpm1999–2006
1.9タッチダウンPSA XUD9TE1,905 ccSOHC 8V間接注入92 PS (68 kW; 91 hp)} @ 4,000 rpm196 N⋅m (145 lb⋅ft) @ 2,250 rpm1996–1999
2.0 JTDPSA DW101,997 ccSOHC 8Vコモンレール直噴94 PS (69 kW; 93 hp) @ 4,000 rpm215 N⋅m (159 lb⋅ft) @ 1,750 rpm1999–2006
2.0 JTDPSA DW101,997 ccSOHC 8Vコモンレール直噴109 PS (80 kW; 108 hp) @ 4,000 rpm250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 1,750 rpm1999–2006
2.0 JTD 1PSA DW101,997 ccDOHC 16Vコモンレール直噴109 PS (80 kW; 108 hp) @ 4,000 rpm270 N⋅m (199 lb⋅ft) @ 1,750 rpm2000～2006年

1 Scudo Combinatoのみ

第2世代（G9; 2007）

第二世代
シトロエン ジャンピー
概要
別名シトロエン ディスパッチ（英国およびアイルランド）フィアット スクードプジョー エキスパートトヨタ プロエース（2013年以降）
生産2007年1月～2016年3月（SWB）、2006年11月～2016年3月（LWB）、2013年7月～2016年3月（トヨタ プロエース）
組み立てフランス:リュー サン タマン( Sevel Nord )
ボディとシャーシ
ボディスタイル4/5ドアパネルバン4/5ドアミニバス
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染5速マニュアル6速マニュアル6速アイシンAWTF-80SCオートマチック
寸法
車両重量1,910 kg (4,211 ポンド) [ 6 ] -2,044 kg (4,506 ポンド) [ 7 ]

第2世代は、前世代に比べて荷室スペースが拡大し、ボディスタイルも豊富になった。2006年11月に発売され、主要市場では2007年1月に納車が開始された。[ 8 ]シトロエンは、90 bhp、120 bhp（89 kW; 122 PS）、136 bhp（101 kW; 138 PS）の3種類のエンジンが用意され、4種類のディーゼルエンジンと1種類のガソリンエンジンから選択できる。

プジョー・エキスパートIIは2007年1月に発売され、ピープルキャリアモデルのTepeeが追加されました。[ 9 ] PSAとフィアットの合弁事業は2016年3月に終了しました。[ 10 ]

  • 2007–2012 シトロエン ジャンピー
    2007–2012 シトロエン ジャンピー
  • 2007～2012年式プジョー エキスパート
    2007～2012年式プジョー エキスパート
  • 2007–2012 フィアット スクード
    2007–2012 フィアット スクード

フェイスリフト

このモデルは2012年2月にマイナーチェンジを受け、グリルとフロントバンパーが変更されました。2013年7月には、トヨタはリバッジ版「トヨタ プロエース」の販売を開始しました。

フィアット スクードは 2012 年夏に生産終了となりました。

  • 2012–2016 シトロエン ジャンピー
    2012–2016 シトロエン ジャンピー
  • 2012–2016 シトロエン ジャンピー
    2012–2016 シトロエン ジャンピー
  • 2012～2016年式プジョー エキスパート
    2012～2016年式プジョー エキスパート
  • 2013–2016 トヨタ プロエース
    2013–2016 トヨタ プロエース

エンジン

エンジン
モデルエンジン変位バルブトレイン燃料システム最大出力（rpm）最大トルク（rpm） ギアボックス年
ガソリンエンジン
2.0 つまりPSA EW101,997 ccDOHC 16Vマルチポイント燃料噴射140 PS (103 kW; 138 hp) @ 6,000 rpm180 N⋅m (133 lb⋅ft) @ 2,500 rpm 5速マニュアル2007～2016年
ディーゼルエンジン
90マルチジェットフォードDLD-4161,560 ccDOHC 16Vコモンレール直噴90 PS (66 kW; 89 hp) @ 4,000 rpm180 N⋅m (133 lb⋅ft) @ 1,750 rpm 5速マニュアル2007～2016年
120マルチジェットPSA DW101,997 ccDOHC 16Vコモンレール直噴120 PS (88 kW; 118 hp) @ 4,000 rpm300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 2,000 rpm 6速マニュアル2007～2016年
130マルチジェットPSA DW101,997 ccDOHC 16Vコモンレール直噴130 PS (96 kW; 128 hp) @ 4,000 rpm320 N⋅m (236 lb⋅ft) @ 2,000 rpm 6速マニュアル2007～2016年
140マルチジェットPSA DW101,997 ccDOHC 16Vコモンレール直噴136 PS (100 kW; 134 hp) @ 4,000 rpm320 N⋅m (236 lb⋅ft) @ 2,000 rpm 6速マニュアル2007～2016年
165マルチジェットPSA DW101,997 ccDOHC 16Vコモンレール直噴163 PS (120 kW; 161 hp) @ 3,750 rpm340 N⋅m (251 lb⋅ft) @ 2,000 rpm 6速マニュアル

6速オートマチック

2010～2016年

2010～2016年

第三世代（K0; 2016）

第三世代
2016 シトロエン ディスパッチ (英国)
概要
別名
  • シトロエン・ディスパッチ（英国およびアイルランド）
  • シトロエン スペースツアラー（乗用車）
  • プジョー エキスパート
  • プジョー トラベラー（乗用車）
  • プジョー エキスパート トラベラー（乗用車、トルコ）
  • トヨタ プロエース
  • トヨタ プロエース ヴァーソ（乗用車）
  • オペル ヴィヴァロ（2019年～現在）
  • ヴォクスホール ヴィヴァロ（英国、2019年～現在）
  • オペル ザフィーラ ライフ（乗用車、2019年～現在）
  • フィアット・スクード（2022年～現在）
  • フィアット ユリス (乗用車、2022 ～現在)
  • シトロエン ホリデーズ（キャンピングカー、2024年～現在）
  • イヴェコeジョリー[ 11 ]
生産2015年12月 – 現在 (シトロエン スペースツアラー/プジョー トラベラー) 2016年3月 – 現在 (シトロエン ジャンピー/プジョー エキスパート/トヨタ プロエース) 2019年10月 – 現在 (オペル/ボクソール) 2022年 – 現在 (フィアット)
組み立て
ボディとシャーシ
ボディスタイル4/5ドアパネルバン4/5ドアミニバス
プラットフォームPSA EMP2
パワートレイン
エンジン
電気モーター136 PS (100 kW; 134 hp)永久磁石同期モーター(電気バージョン)
伝染 ; 感染5速マニュアル6速マニュアル6速アイシンAWTF-80SCオートマチック
電気レンジ350km WLTP (eK0)
寸法
ホイールベース
  • 2,925 mm (115.2 インチ) ( SWB )
  • 3,275 mm (128.9 インチ) ( LWB )
長さ
  • 4,609 mm (181.5 インチ) (コンパクト)
  • 4,959 mm (195.2 インチ) (標準)
  • 5,309 mm (209.0 インチ) (長さ)
幅
  • 1,920 mm (75.6 インチ) [ 14 ]
身長
  • 1,890～1,950 mm (74.4～76.8 インチ) [ 14 ]
インテリア (シトロエン スペースツアラー)

2016年のジュネーブモーターショーにおいて、シトロエン、プジョー、トヨタはそれぞれ最新世代のバンを発表しました。この新世代ではバンがより現代的なデザインとなり、シトロエンとプジョーの乗用車モデルはそれぞれシトロエン・スペースツアラーとプジョー・トラベラーという新しい名称になりました。トヨタはプロエースの名称を一部維持し、自社モデルをプロエース・ヴァーソとしました。

2016年3月には、シトロエン・ジャンピー、プジョー・エキスパート、トヨタ・プロエースという名前で商用車が発売された。[ 15 ] [ 16 ] 2019年、オペル/ボクスホールはヴィヴァロをPSAバンプラットフォームに切り替えた。

フィアット スクードとユリスのネームプレートは、PSA バン プラットフォームを使用して 2022 年に復活し、同じくルノー トラフィック ベースのタレントに取って代わりました。

ステランティスは2022年1月、欧州（スイスおよびバルカン諸国を除く）での乗用バンの内燃機関バージョンの販売を中止した。 [ 17 ]この決定は主に、欧州連合が制定したCAFE（企業平均燃費）規制に従って、同社が欧州で販売する車両の平均CO2排出量を削減するという決定によるものである。その結果、スペースツアラー、トラベラー、ザフィーラライフは現在、100％電気および水素バージョンのみで提供される。パネルバンモデルおよびトヨタバッジモデルはこの変更の影響を受けない。これは、日本のメーカーがCAFE規制の目的に沿っているためである。[ 18 ]

生産

2017年以来、シトロエン・ジャンピーとプジョー・エキスパートはともにウルグアイのモンテビデオでCKD組み立てされている。 [ 19 ] 2019年10月現在、ノルデックスSAは13,000台を生産しており、[ 20 ]そのほとんどがブラジルとアルゼンチンに輸出されている。

2018年4月、PSAはロシアのカルーガ工場でプジョー・エキスパートとシトロエン・ジャンピーの生産を開始しました。[ 21 ]翌月には同工場でトラベラーとスペースツアラーの生産も開始しました。[ 22 ] 2019年12月にはオペル・ザフィーラ・ライフがカルーガの組立ラインに加わり、数か月後にはヴィヴァロが続きました。[ 23 ]

2018年9月、PSAはルートン工場で第3世代のシトロエン・ジャンピー/ディスパッチ/スペースツアラー、プジョー・エキスパート/トラベラーの生産を開始すると発表したが、2019年末からは第2世代のトヨタ・プロエースとプロエース・ヴァーソも生産する予定で、トラフィックベースのヴィヴァロの後継車としてオペル/ボクスホール・ザフィーラ・ライフ/ヴィヴァロ・ライフ/ヴィヴァロとしても販売される予定である。[ 24 ]

2022年2月、ステランティスはロシアのカルーガ工場の生産品の一部を、シトロエン、プジョー、オペルのモデルが製造されている西ヨーロッパに輸出し始めた。[ 25 ] 2022年3月、ステランティスはモスクワのウクライナ侵攻を受けてロシアからの輸出を停止し、カルーガからの短命な輸出プログラムに終止符を打った。[ 26 ]

特別トリム

GS

2022年10月、ボクスホール・ヴィヴァロは、より強力なディーゼルエンジンに加えて、スポーティなGSトリムオプションを追加しました。[ 27 ]

電気バージョン

電気自動車「eK0」は、複数のステランティスブランドとトヨタによってバッジを付けられて販売されている。それらはすべて、より小型のシトロエン e-Berlingoおよびそのリバッジ版兄弟車と共通の駆動モーターを共有しており、出力は100kW (130馬力)、トルクは260N⋅m (190lbf⋅ft)である。[ 28 ]このモーターは、プジョー e-208などのバッテリー電気PSA/ステランティス乗用車にも使用されている。e-Berlingo には50kWh のバッテリーが搭載されているが、e-Jumpy (およびそのリバッジ版兄弟車) には、オプションでより大きな75kWh のバッテリーも用意されている。最大航続距離は、小型バッテリーを使用した場合のWLTPサイクルで144マイル (232 km) から、大型の75kW-hr バッテリーを使用した場合のWLTPで205マイル (330 km) に変わる。[ 29 ]バンには7.4kW（AC）充電器が標準装備されており、11kW（AC）充電器はオプションで用意されています。[ 29 ]

同等のモデル
マーク軽商用車（LCV）多目的車（MPV）
シトロエン ë-Jumpy (EU) ë-Dispatch (英国)ë-スペースツアラー
フィアット E-スクードE-ユリス
イヴェコ eジョリー-
オペル（EU） ヴィヴァロエザフィラ・エ・ライフ
プジョー e-エキスパートeトラベラー
トヨタ プロエースエレクトリックプロエース ヴァーソ エレクトリック
ヴォクスホール（英国） ヴィヴァロ・エレクトリックヴィヴァロライフエレクトリック

プジョー e-エキスパート/e-トラベラー

2019年、プジョーは、Vivaro-eと同じプラットフォームを共有する、Expertバンの電気バージョンであるe-Expertを発表しました。[ 30 ]その後、2020年6月に、乗用車Travellerの電気バージョンであるe-Travellerを発表しました。

従来のディーゼルバージョンと比較すると、グリルのブランキング、バッテリー充電レベルゲージを含む計器クラスター、インフォテインメントシステムの新しいグラフィックなど、外観上の変更がいくつかある。[ 31 ] [ 32 ]

シトロエン ë-Jumpy/ë-Dispatch/ë-SpaceTourer

Citroën ë-Jumpy (ë-Dispatch) は、Peugeot e-Expert 貨物バンとほぼ同様であり、Citroën ë-SpaceTourer は、Peugeot e-Traveller 乗用バンと似ています。

オペル ヴィヴァロ-e/ザフィーラ-e ライフ

2020年4月、オペルは電気自動車「Vivaro-e」を発表しました。Vivaro-eは3種類の長さが用意されており、最大積載量は1,275kg（2,811ポンド）です。[ 33 ]英国では、この車両はVauxhallブランドで販売されています。

乗用車モデルは、欧州本土ではオペル・ザフィーラeライフと呼ばれています。英国ではヴィヴァロという名称が使われています。

2021年5月18日、オペルはVivaro-e Hydrogenを発表しました。この新型車の積載量は1100kgです（Vivaro-eは1200kg、Vivaroは1400kg）。Vivaro-e Hydrogenは、45kWの燃料電池と10.5kWのリチウムイオン電池を組み合わせています。[ 34 ]水素貯蔵タンクは、ミシュランとフォレシアの合弁会社であるSymbio社から供給されています。プジョーはその後、e-Expert Hydrogenを発表しました。これらのバンはヴァランシエンヌ工場で製造され、リュッセルスハイムの旧オペル工場で水素に変換されます。[ 35 ]

トヨタ プロエース エレクトリック

プロエース・エレクトリックは、乗用車（Verso）と貨物車のバージョンがあり、前述のPSAグループの電気バンのトヨタバッジ付き双子車です。[ 36 ]プロエース・エレクトリックは、ヨーロッパでトヨタブランドで提供される最初の全電気乗用車です。

フィアット E-スクード/E-ユリス

フィアットE-Scudoが2022年のFully Chargedに展示される

2022年3月、フィアットは乗用バンのバッテリー電気派生型であるE-Ulysseを発表しました。[ 37 ]貨物バージョンはE-Scudoと呼ばれています。

イヴェコ eJolly

2025年6月、イヴェコはより大型のeSuperJollyと並んでeJollyを発表した。これはデイリーの下位モデルで、eMoovyと並んでイヴェコの最小の電気バンとなる。[ 38 ]

水素

2021年5月18日、オペルはVivaro-e Hydrogenを発表した。このバージョンの積載量は1,100 kg（2,400ポンド）である（電気バージョンは1,200 kg（2,600ポンド）、燃焼バージョンは1,400 kg（3,100ポンド）である）。Vivaro -e Hydrogenは、 45 kWの燃料電池と10.5 kWのリチウムイオン電池を組み合わせている。[ 39 ]水素シリンダーは、ミシュランとフォレシアの合弁会社であるSymbioによって供給されている。プジョーは数日後にe-Expert Hydrogenを発表し、シトロエンはë-Jumpy Hydrogenを発表した。[ 40 ] [ 41 ]これらの車両はヴァランシエンヌ工場で製造され、リュッセルハイムの旧オペル工場で水素に変換される。[ 35 ]

H Vanにインスパイアされた派生商品

カセラニ シトロエン ジャンピー タイプ HG

2017年、イタリアのFCアウトモビリ社は、シトロエン・リレーをベースにしたシトロエンHバンの現代版を発表しました。コーチビルドによるレトロな雰囲気のこの改造車は、組み立て済みまたはボディキットの形で提供され、シトロエン・タイプHの70周年を記念して70台が製造されました。[ 42 ] FCアウトモビリ社は後にカセラーニ・キャロッスリーに改名され、シトロエン・ジャンピーをベースにした小型の「タイプHG」でラインナップを拡大しました。どちらのバンも内燃機関または電気モーターを搭載可能です。[ 43 ]

タイプホリデーコンセプト

ドイツで開催された2023年キャラバンサロンで、シトロエンはスペースツアラーをベースにしたキャンピングカー「タイプ・ホリデーズ」を発表しました。ボディワークはクラシックなシトロエンHバンを彷彿とさせます。カセラーニがスタイリングしたこのコンセプトカーは、ポップアップルーフと就寝スペース、車内キッチン、折りたたみ式ベンチシートを備えています。シトロエンは、「タイプ・ホリデーズ」ブランドを冠した新しい車両シリーズを予告するもので、バンライフを楽しむ人や休暇旅行者をターゲットとしていると述べています。[ 44 ] [ 45 ]

安全性

ANCAPテスト結果 プジョー エキスパート ディーゼル バン バリアント (2022) [ 46 ]
全体
評価: 55%（シルバー）
ANCAPテスト結果プジョー エキスパート ディーゼル バン バリアント (2024) [ 47 ]
全体
評価: 67%（ゴールド）

エンジン 2016-2025

エンジン
モデルエンジン変位バルブトレイン燃料システム最大出力（rpm）最大トルク（rpm） ギアボックス年
ディーゼルエンジン
95マルチジェットフォードDLD-4161,560 ccDOHC 16Vコモンレール直噴90馬力（67kW; 91PS）@3,750rpm210 N⋅m (155 lb⋅ft) @ 1,750 rpm 5速マニュアル2016～2019年
115マルチジェットフォードDLD-4161,560 ccDOHC 16Vコモンレール直噴115馬力（86kW; 117PS）@3,500rpm300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 1,750 rpm 6速マニュアル2016～2025年
120マルチジェットPSA DW101,997 ccDOHC 16Vコモンレール直噴120馬力（89kW; 122PS）@3,750rpm340 N⋅m (251 lb⋅ft) @ 2,000 rpm 6速マニュアル2016～2025年
150マルチジェットPSA DW101,997 ccDOHC 16Vコモンレール直噴150馬力（112kW; 152PS）@4,000rpm370 N⋅m (273 lb⋅ft) @ 2,000 rpm 6速マニュアル2016～2025年
180マルチジェットPSA DW101,997 ccDOHC 16Vコモンレール直噴177馬力（132kW; 179PS）@3,750rpm400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 2,000 rpm 6速オートマチック

8速オートマチック

2016～2019年

2019～2025年

電気----134馬力（100kW; 136PS）260 N⋅m（192 ポンドフィート）- 2020～2025年

商用版

  • シトロエン・ディスパッチ（英国）
    シトロエン・ディスパッチ（英国）
  • シトロエン ë-Jumpy
    シトロエン ë-Jumpy
  • プジョー エキスパート
    プジョー エキスパート
  • オペル・ヴィヴァロ
    オペル・ヴィヴァロ
  • ボクスホール・ヴィヴァロ
    ボクスホール・ヴィヴァロ
  • トヨタ プロエース
    トヨタ プロエース
  • フィアット・スクード
    フィアット・スクード
  • カセラニ シトロエン ジャンピー タイプ HG
    カセラニ シトロエン ジャンピー タイプ HG
  • フィアット スクード ピックアップバージョン
    フィアット スクード ピックアップバージョン

乗客バージョン

  • シトロエン スペースツアラー
    シトロエン スペースツアラー
  • シトロエン スペースツアラー ハイフン コンセプト
    シトロエン スペースツアラー ハイフン コンセプト
  • プジョー トラベラー
    プジョー トラベラー
  • オペル ザフィーラ ライフ
    オペル ザフィーラ ライフ
  • トヨタ プロエース ヴァーソ
    トヨタ プロエース ヴァーソ
  • トヨタ プロエース ヴァーソ
    トヨタ プロエース ヴァーソ
  • フィアットE-ユリス
    フィアットE-ユリス

フェイスリフト

ステランティスは2023年10月23日にバンのフェイスリフトを発表しました。全モデルにおいて、空気抵抗を低減するため上部グリルが完全に撤去されました。各バンには、大型の10インチインフォテインメントディスプレイと、レベル2自動運転機能を含む新しい運転支援システムが搭載されました。シトロエン、プジョー、オペル、ボクスホール、トヨタのバンには、それぞれブランドの新しいロゴが採用されました。[ 48 ]

  • 2024年式シトロエン ジャンピー
    2024年式シトロエン ジャンピー
  • 2024年式シトロエン スペースツアラー
    2024年式シトロエン スペースツアラー
  • 2024年式フィアット・スクード
    2024年式フィアット・スクード
  • 2024年式オペル・ヴィヴァロ
    2024年式オペル・ヴィヴァロ
  • 2024年式オペル ザフィーラ ライフ
    2024年式オペル ザフィーラ ライフ
  • 2024年式プジョー エキスパート
    2024年式プジョー エキスパート
  • 2024年式プジョー・トラベラー
    2024年式プジョー・トラベラー
  • 2024年式トヨタ プロエース
    2024年式トヨタ プロエース
  • 2024年式トヨタ プロエース ヴァーソ
    2024年式トヨタ プロエース ヴァーソ

2026年からのエンジン

エンジン[ 49 ]
モデルエンジン変位バルブトレイン燃料システム最大出力（rpm）最大トルク（rpm） ギアボックス年
ディーゼルエンジン
1.5 ブルーHDI/

マルチジェット120

フォードDLD-4161,499 ccDOHC 16Vコモンレール直噴120 PS (88 kW; 120 hp) @ 3,500 rpm300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 1,750 rpm 6速マニュアル2026年～現在
2.2 ブルーHDI/

マルチジェット150

マルチジェットII2,184 ccDOHC 16Vコモンレール直噴150 PS (110 kW; 148 hp) @ 3,500 rpm370 N⋅m (273 lb⋅ft) @ 2,000 rpm 6速オートマチック

8速オートマチック

2026年～現在
2.2 ブルーHDI/

マルチジェット180

マルチジェットII2,184 ccDOHC 16Vコモンレール直噴180 PS (132 kW; 178 hp) @ 3,500 rpm400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 2,000 rpm 6速オートマチック

8速オートマチック

2026年～現在
電気----136 PS (100 kW; 134 馬力)270 N⋅m（199 ポンドフィート）- 2020年～現在

販売と生産

シトロエン
年 全世界の生産量 全世界での販売 注記
2009 2万[ 50 ]22,800 [ 50 ]
2010 27,900 [ 50 ]27,700 [ 50 ]
2011 29,625 [ 9 ]29,015 [ 9 ]総生産台数は441,700台に達した。[ 9 ]
2012 23,600 [ 8 ]24,900 [ 8 ]総生産台数は465,300台に達した。[ 8 ]
プジョー
年 全世界の生産量 全世界での販売 注記
2009 19,000 [ 50 ]24,300 [ 50 ]
2010 28,900 [ 50 ]28,500 [ 50 ]
2011 33,260 [ 9 ]32,337 [ 9 ]総生産台数は477,699台に達した。[ 9 ]
2012 28,200 [ 8 ]29,500 [ 8 ]総生産台数は505,900台に達した。[ 8 ]

フィアット

年 全世界の生産量
2022 18,674 [ 51 ]

参考文献

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