2006年トルコグランプリ

2006年トルコグランプリ
2006年F1世界選手権18戦中14戦目 ← 前回のレース 次のレース →
イスタンブール公園
レースの詳細
日付	2006年8月27日
正式名称	2006 年 F1ガソリン オフィシトルコ グランプリ
位置	イスタンブール レーシング サーキット、トゥズラ、トルコ
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.338 km (3.317 マイル)
距離	58周、309.356 km（192.225マイル）
天気	晴れ、暑い
ポールポジション
ドライバ	フェリペ・マッサ	フェラーリ
時間	1:26.907
最速ラップ
ドライバ	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
時間	55周目に1:28.005
表彰台
初め	フェリペ・マッサ	フェラーリ
2番	フェルナンド・アロンソ	ルノー
三番目	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ
ラップリーダー

モーターカーレース

2006年トルコグランプリ（正式名称：2006 Formula 1 Petrol Ofisi Turkey Grand Prix）^{[1]は、2006年8月27日に開催された}F1 モーターレースである。58周のレースは2006年F1シーズンの第14戦であり、2回目のトルコグランプリとして、トルコのトゥズラにあるイスタンブールパークで開催された。フェラーリチームのフェリペ・マッサが初のポールポジションを獲得し、続いて初のレース優勝を果たした。ルノーのフェルナンド・アロンソは2位でレースを終え、マッサのチームメイトであるミハエル・シューマッハが表彰台の最上位を占めた。このレースは、 BMWザウバーチームの金曜テストドライバーに任命された将来の4度の世界チャンピオン、セバスチャン・ベッテルにとっても初のグランプリミーティングとなった。ベッテルはコースに出てわずか6秒後にピットレーンでスピード違反をしたとして1,000ドルの罰金を科せられた。

このレースの結果、フェルナンド・アロンソはドライバーズチャンピオンシップでミハエル・シューマッハとの差を12ポイントに広げた。フェリペ・マッサは勝利によりランキング3位を維持したが、シューマッハとの差は34ポイントに縮まったものの、チームメイトのポイント総数を上回ることは依然として困難だった。コンストラクターズチャンピオンシップでは、フェラーリが首位のルノーとの差をわずか2ポイントに縮めた。マクラーレンは上位2チームに69ポイント差で3位を維持した。

このレースは、1995年以来マクラーレンとメルセデスのエンジン提携による200回目のグランプリレースでもありました。

報告

背景

グランプリ週末を前に、ルノーのフェルナンド・アロンソは100ポイントでF1世界ドライバーズ選手権をリードしていた。前戦ハンガリーでリタイアしたにもかかわらず、最大のライバルであるミハエル・シューマッハに10ポイントのリードを保っていた。フェラーリのチームメイトであるシューマッハとフェリペ・マッサは、それぞれ90ポイントと52ポイントでランキング2位と3位につけており、ルノーのジャンカルロ・フィジケラとマクラーレンのキミ・ライコネンはともに49ポイントで後続を追っている。

ルノーは149ポイントでコンストラクターズ選手権をリードし、フェラーリに7ポイント差をつけている。一方、マクラーレンは89ポイントで3位につけている。マクラーレンは、 3週間前のハンガリーGPで復帰後初勝利、そして唯一の勝利を挙げたホンダF1（52ポイント）を上回って4位につけている。BMWザウバーは26ポイントでトップ5入りを果たした。

金曜日のドライバー

2005年コンストラクターズ選手権の下位6チームとスーパーアグリは、金曜日のフリープラクティスで3台目のマシンを走らせる権利を有していました。これらのドライバーは金曜日に走行しましたが、予選と決勝には出場しませんでした。

コンストラクタ	ナット	ドライバ
ウィリアムズ-コスワース		アレクサンダー・ヴルツ
ホンダ		アンソニー・デイビッドソン
レッドブル-フェラーリ		ロバート・ドーンボス
BMWザウバー		セバスチャン・ベッテル
MF1 -トヨタ		ジョルジョ・モンディーニ
トロロッソ-コスワース		ニール・ジャニ
スーパーアグリ-ホンダ		フランク・モンタニー

練習と予選

ヤルノ・トゥルーリは予選13位だったが、チームメイトの10グリッド降格ペナルティにより12位からのスタートとなった。

キミ・ライコネンはわずか5周しか周回していないにもかかわらず、フリープラクティス1回目で最速タイムを記録した。ミハエル・シューマッハとジェンソン・バトンは、ライコネンのタイムからわずか0.5秒以内のタイムだった。下位では、フェリペ・マッサが17位、フェルナンド・アロンソが23位でセッションを終えた。ウィリアムズの2人はセッション中ガレージを離れることはなかった。^[2] セバスチャン・ベッテルは、グランプリ週末初出場ながら、フリープラクティス2回目で最速タイムを記録し、多くの人々を驚かせた。^[3]

しかし翌日の予選では、フェリペ・マッサが最速タイムを記録し、シューマッハを0.1秒上回り、自身初のポールポジションを獲得した。2台のルノーが次の列を占め、再びアロンソがフィジケラの前に並んだ。5番手は当初トヨタのラルフ・シューマッハが占めていたが、ギアボックス交換のために15番手に降格。ミッドランド・チームのクリスチャン・アルバースも同様に、予選16番手という好位置からグリッドの最後尾に降格した。ニック・ハイドフェルド、バトン、ライコネンはわずか0.4秒差で予選6番手から8番手となり、ラルフ・シューマッハのペナルティ後に全員が1つ順位を上げた。ロバート・クビサとマーク・ウェバーがトップ10タイムを記録し、クリスチャン・クリエンがスターティンググリッドのトップ10に入った。

人種

キミ・ライコネンは衝突によるダメージで早期リタイアした。

レースのスタートは、第1コーナー進入時の多重事故の影響を受けました。マッサ、ミハエル・シューマッハ、アロンソ、フィジケラは第1コーナー進入時にポジションを争い、フィジケラがスピンしたことで後方で連鎖反応が起こりました。この連鎖反応の最中に、スコット・スピードがマクラーレンのライコネンと衝突し、ライコネンのリアタイヤの1つがパンクしました。ライコネンは新しいタイヤセットを交換するためにピットインしましたが、すぐに車体の損傷による同様の問題に直面しました。このため、次のラップでターン4の外側に飛び出してバリアに突っ込んでしまいました。ニック・ハイドフェルド、フィジケラ、スピード、ラルフ・シューマッハは全員、この事故による修理を必要とし、ティアゴ・モンテイロのミッドランドはリタイアを余儀なくされました。

13周目、 7位まで順位を上げていたヴィタントニオ・リウッツィは、最初のコーナー進入時にコントロールを失いスピン、エンジンが停止した。車はコーナー出口のレーシングライン上に取り残され、セーフティカーが出動した。セーフティカーが周回する中、マッサ、シューマッハ、アロンソ、バトン、クビサ、ウェバーがピットストップのためにピットインした。上位4人のドライバーは前方をキープしたが、ウェバーとクビサは後方近くにまで落ちた。しかし、タイトル争いのライバルであるアロンソは、メカニックが車の修理に取り掛かる前にマッサの後ろに「積み重なる」ことを余儀なくされたため、アロンソはシューマッハを抜くことができた。レースの最後の15周は、チャンピオンシップ争いの一環としてマッサに次ぐ2位を争うアロンソとミハエル・シューマッハに集中した。シューマッハは最後の数周でアロンソを追いかけたが、最終ラップの最終コーナーまでアロンソを捕まえることはできなかった。シューマッハは最終コーナーを抜ける際にアロンソのギアボックスのすぐ近くにいたが、追い抜くことはできなかった。

こうしてマッサはF1キャリア初の優勝を果たし、3週間前のハンガリーGPでバトンが優勝したのに続き、2戦連続で初優勝を果たした。これは2003年以来の快挙であり、当時ライコネンとフィジケラがマレーシアGPとブラジルGPで連続初優勝を果たしていた。ドライバーズチャンピオンシップのライバルであるアロンソとシューマッハも表彰台に上がった。バトン、デ・ラ・ロサ、フィジケラ、ラルフ・シューマッハ、ルーベンス・バリチェロがポイント獲得者とリードラップを走行したマシンを締めくくった。

レース後

レース後の表彰台での振る舞いは、優勝者のフェリペ・マッサが北キプロス・トルコ共和国の大統領と称するメフメト・アリ・タラトからトロフィーを受け取ったことで物議を醸した。キプロス島のこの分離独立地域はトルコのみが承認している。キプロス共和国政府は、 F1世界選手権を統括する国際自動車連盟（FIA）に正式な苦情を申し立てた。この事件を調査した結果、FIAは2006年9月19日にグランプリ主催者に500万ドルの罰金を科した。^{[4] [5]}

分類

予選

クリスチャン・アルバースはエンジン交換のため10位降格となった。

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	質問1	質問2	第3問	グリッド
1	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:27.306	1:27.059	1:26.907	1
2	5	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	1:27.385	1:25.850	1:27.284	2
3	1	フェルナンド・アロンソ	ルノー	1:27.861	1:26.917	1:27.321	3
4	2	ジャンカルロ・フィジケラ	ルノー	1:28.175	1:27.346	1:27.564	4
5	7	ラルフ・シューマッハ	トヨタ	1:27.668	1:27.062	1:27.569	15 1
6	16	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	1:28.200	1:27.251	1:27.785	5
7	12	ジェンソン・バトン	ホンダ	1:28.222	1:26.872	1:27.790	6
8	3	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス	1:28.236	1:27.202	1:27.866	7
9	17	ロバート・クビサ	BMWザウバー	1:28.212	1:27.405	1:28.167	8
10	9	マーク・ウェバー	ウィリアムズ-コスワース	1:28.307	1:27.608	1:29.436	9
11	15	クリスチャン・クリエン	レッドブル-フェラーリ	1:28.271	1:27.852		10
12	4	ペドロ・デ・ラ・ロサ	マクラーレン-メルセデス	1:28.403	1:27.897		11
13	8	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	1:28.549	1:27.973		12
14	11	ルーベンス・バリチェロ	ホンダ	1:28.411	1:28.257		13
15	10	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ-コスワース	1:28.889	1:28.386		14
16	19	クリスチャン・アルバース	MF1 -トヨタ	1:29.021	1:28.639		22 1
17	14	デビッド・クルサード	レッドブル-フェラーリ	1:29.136			16
18	21	スコット・スピード	トロロッソ-コスワース	1:29.158			17
19	20	ヴィタントニオ・リウッツィ	トロロッソ-コスワース	1:29.250			18
20	18	ティアゴ・モンテイロ	MF1 -トヨタ	1:29.901			19
21	23	山本左近	スーパーアグリ-ホンダ	1:30.607			20
22	22	佐藤拓磨	スーパーアグリ-ホンダ	1:30.850			21
出典: [6] [7]

注記

• ^1 – ラルフ・シューマッハとクリスチャン・アルバースはともに、エンジン交換により10グリッド降格ペナルティを受けた。

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	58	1:28:51.082	1	10
2	1	フェルナンド・アロンソ	ルノー	58	+5.575	3	8
3	5	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	58	+5.656	2	6
4	12	ジェンソン・バトン	ホンダ	58	+12.334	6	5
5	4	ペドロ・デ・ラ・ロサ	マクラーレン-メルセデス	58	+45.908	11	4
6	2	ジャンカルロ・フィジケラ	ルノー	58	+46.594	4	3
7	7	ラルフ・シューマッハ	トヨタ	58	+59.337	15	2
8	11	ルーベンス・バリチェロ	ホンダ	58	+1:00.034	13	1
9	8	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	57	+1ラップ	12
10	9	マーク・ウェバー	ウィリアムズ-コスワース	57	+1ラップ	9
11	15	クリスチャン・クリエン	レッドブル-フェラーリ	57	+1ラップ	10
12	17	ロバート・クビサ	BMWザウバー	57	+1ラップ	8
13	21	スコット・スピード	トロロッソ-コスワース	57	+1ラップ	17
14	16	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	56	+2周	5
15	14	デビッド・クルサード	レッドブル-フェラーリ	55	ギアボックス	16
レト	19	クリスチャン・アルバース	MF1 -トヨタ	46	スピン	22
ノースカロライナ州	22	佐藤拓磨	スーパーアグリ-ホンダ	41	+17周	21
レト	10	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ-コスワース	25	水漏れ	14
レト	23	山本左近	スーパーアグリ-ホンダ	23	スピン	20
レト	20	ヴィタントニオ・リウッツィ	トロロッソ-コスワース	12	スピン	18
レト	3	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス	1	事故	7
レト	18	ティアゴ・モンテイロ	MF1 -トヨタ	0	衝突	19
出典: [8]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位 ポジション ドライバ ポイント 1 フェルナンド・アロンソ* 108 2 ミハエル・シューマッハ* 96 3 フェリペ・マッサ 62 4 ジャンカルロ・フィジケラ 52 5 キミ・ライコネン 49 出典: [9]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位 ポジション コンストラクタ ポイント 1 ルノー* 160 2 フェラーリ* 158 3 マクラーレン-メルセデス* 89 4 ホンダ 58 1 5 トヨタ 28 出典: [9]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• 太字とアスタリスクは、理論上はまだ世界チャンピオンになる可能性がある競技者を示します。

参照

• 2006年イスタンブールパークGP2シリーズラウンド

参考文献

1. “Turkish”. Formula1.com . 2006年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月3日閲覧。
2. “2006 FORMULA 1 Petrol Ofisi Turkish Grand Prix”. formula1.com . Formula One Administration. 2011年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月23日閲覧。
3. “2006 Turkish Grand Prix – Fri Prac 2”. formula1.com. 2006年8月25日. 2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年6月1日閲覧。
4. “Record fine for Turks”. Eurosport . Reuters. 2006年9月19日. 2017年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月3日閲覧。
5. 「F1ニュース > トルコの罰金はわずか500万ドル」GrandPrix.com 2016年1月10日閲覧。
6. “トルコGP - 土曜日 - 予選セッション1レポート”. GrandPrix.com. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月10日閲覧。
7. 「2006年トルコグランプリ 予選結果」F1パルス. 2016年1月10日閲覧。
8. 「2006年トルコグランプリ - レース結果」F1パルス. 2016年1月10日閲覧。
9. "Turkey 2006 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月21日閲覧。

外部リンク

• トルコグランプリの詳細な結果

前回のレース： 2006年ハンガリーグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 2006年シーズン	次のレース: 2006年イタリアグランプリ
前回のレース： 2005年トルコグランプリ	トルコグランプリ	次のレース: 2007年トルコグランプリ

北緯40度57分20.5秒 東経29度24分29.7秒 / 北緯40.955694度 東経29.408250度 / 40.955694; 29.408250

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