片山右京

日本のレーシングドライバー（1963年生まれ）

片山右京
片山右京
2008年の片山
生まれる	（1963年5月29日）1963年5月29日（62歳） 東京、日本
F1世界選手権でのキャリア
国籍	日本語
活動年数	1992～1997年
チーム	ラルース、ティレル、ミナルディ
エントリー	97（95回出場）
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	5
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1992年南アフリカグランプリ
最後のエントリー	1997年ヨーロッパグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1988年、1992年、1998年～1999年、2002年～2003年
チーム	勇気、トヨタ、ペスカロロ、近藤
最高のフィニッシュ	第2回（1999年）
クラスが勝つ	1 ( 1999 )

片山 右京（かたやまうきょう、1963年5月29日生まれ）は、1992年から1997年までF1に出場した日本の元レーシングドライバー、モータースポーツ経営者である。

片山は1992年の南アフリカグランプリでデビューを飾り、グランプリ97回に出場。このスポーツで2番目に経験豊富な日本人ドライバーとなった。1994年にティレルチームに所属し、通算5ポイントを獲得した。また、1999年のル・マン24時間レースにも出場し、総合2位、GTPクラス首位を獲得した。 2012年からは、日本のコンチネンタル・サイクリングチーム「Team UKYO」の監督を務めている。

バイオグラフィー

東京生まれの片山は、フランスで3年間レースに出場した後、1988年に帰国し、全日本F3000に参戦した。1990年には3度の表彰台を獲得し、1991年には優勝2回、2位3回でチャンピオンを獲得した。^[要出典]

フォーミュラワン

1992年、片山のスポンサーである日本たばこ産業は、ラルース・チームにキャビン・ブランドのF1シートを提供した。マシンは信頼性が低く、明らかにミッドフィルダー寄りだったため、チームメイトのベルトラン・ガショーがチームの乏しいリソースの大部分を握っていた。しかし、片山はカナダGPでエンジンブローに見舞われるまで5位を走行し、強い印象を残した。しかし、最終的には9位2回が最高成績に終わった。^[要出典]

日本たばこ産業は1993年にティレルへの切り替えを手配したが、チームは低迷しており、暫定020Cは実質的に3年が経過し、新しい021は競争力がないことが判明した。ハンガリーGPでの10位が彼の最高位であった。^{[引用が必要]}

1994年はティレルと片山にとって大きな転機となった。彼は新型022で好成績を収め、3回のポイント獲得、数々の好予選、そして経験豊富で高い評価を得ていたチームメイトのマーク・ブランデルよりも概ね速いタイムを記録し、強い印象を与えた。彼は常にトップ6圏内を走行していたが、マシンの信頼性に欠け、12回のリタイアを喫した。その中にはドイツGPでのリタイアも含まれており、3位を走行中にスロットルが開いてしまった。しかし、完走した4レースでは5位が2回、6位が1回、7位が1回と、ワールドチャンピオンシップポイントを5ポイント獲得した。^[要出典]

1995年のイギリスグランプリでティレルをドライブする片山。

1994年の活躍後、片山は1995年シーズンにワールドチャンピオンのミハエル・シューマッハと共にベネトンから契約オファーを受けたと伝えられている^[1]が、片山の言によれば「サインできなかった」という。後に明らかになったことだが、1994年に背中に癌が見つかり、命に別状はなかったものの痛みを伴い、グランプリ出場が治療の遅れにつながった。片山はF1を引退するまでこのことを公表せず、同情を招いて言い訳をされることを望まなかった。^[要出典]

彼はその後2シーズンティレルに在籍したが、調子を落とし、ハイアトリションレースでの7位2回が最高成績となり、ルーキーのチームメイト、ミカ・サロに追い抜かれ、ポイントは獲得できなかった。 1996年のベルギーグランプリでは、F1キャリアで唯一、リードラップでフィニッシュした。^[2]この間、1994年のサンマリノGPでアイルトン・セナが死亡したことを受けて、コックピットのサイドが高くなったレギュレーション変更によって、彼^は大きな不利を被っ^た。^[要出典]

ティレルを離れた後、マイルドセブン（日本たばこ産業の別ブランド）の支援を受けてミナルディのシートを獲得したが、ミナルディも低迷しており、10位を2回獲得したのが最高成績だった。ホームグランプリで、彼は感情的にF1引退を発表した。^[要出典]

F1後

レーシングドライバーとして

1999年ルマン24時間レースに出場した片山のトヨタ GT-One 。

母国では今でも人気の片山は、それ以来スポーツカーやGTレース、そしてもう一つの趣味である登山にも手を出してきた。F1引退後の彼の最も注目すべきパフォーマンスの一つは、1999年のル・マン24時間レースだろう。最後の1時間、同胞の土屋圭市と鈴木利男と共にトヨタ GT-Oneで一般道を周回し、トップを走るBMWに迫ったとき、彼の車はタイヤがパンクし、彼はなんとか車をコース上に留めることができたものの、新しいタイヤを取るためにピットに戻るためにゆっくりとコースを一周しなければならなかった。その過程で、GT-OneはBMWと争うチャンスを失った。唯一のGT-Oneは総合2位でゴールした。それでも、GT-OneはGTPクラスで優勝したが、実際にレースを完走したのはそのクラスで唯一の車だった。

2008年、彼は新しいスピードカー・シリーズに出場した数名の引退したF1ドライバーの1人でした。

チームマネージャーとして

2000年、片山はモータースポーツチーム「Team UKYO」を設立しました。チームは2001年から2002年にかけて、セルモとのコラボレーションにより全日本GT選手権（JGTC）のGT500クラスに参戦し、片山と後にチームオーナーとなる近藤真彦をドライバーに迎え、33号車として参戦しました。チームは2002年シーズンを最後にシリーズから撤退しましたが、 2011年にグッドスマイルレーシングのGT300プログラムに復帰しました。片山はチームを率いて、2011年、2014年、2017年の3シーズンにわたりGT300でタイトルを獲得しました。

同チームは2002～2005年と2007年にダカールラリーにも参加した。

チームUKYOは2012年からUCIコンチネンタル サイクリングチームとしてロードレースに参戦している。^[3]

登山家として

片山さんは登山愛好家。F1時代から頻繁に山登りをしています。

2001年、彼は世界で6番目に高い山、チョー・オユーに登頂した。2004年の挑戦は失敗に終わったものの、2006年12月1日には、生涯の夢であった世界で8番目に高い山、マナスル登頂を達成したと報じられた。 ^[4]

2009年12月18日、片山氏は友人2名と富士山登山中に行方不明になったとの報道がありました。警察の捜索救助隊が通報したところ、登山隊の1名が死亡し、もう1名も瀕死状態にあると警察に通報されました。最終的に、片山氏は生存しているのが発見されましたが、2名の登山仲間は死亡しているのが発見されました。^[5]

2010年末現在、片山は七大陸最高峰のうち6座に登頂している：モンブラン（1996年登頂）、キリマンジャロ（1998年）、エルブルス（1998年）、デナリ（2008年）、アコンカグア（2009年）、ビンソン・マシフ（2010年）^[6]

その他のスポーツ

ホノルルマラソンやホノルルセンチュリーライドなど、他のスポーツイベントにも公式招待選手として参加している。

メディア出演

彼は現在、フジテレビでF1日本選手権の解説者を務めています。また、 NHKワールドで自動車番組「Samurai Wheels」の共同司会者も務めています。1996年には「アイアンシェフ」のゲスト審査員を務めました。

ヘルメット

片山のヘルメットは青色で、赤と白の縞模様が後部を横切り、側面に斜めのT字型に伸びており、上部には赤と白の縦縞がバイザーまで伸びていた。^[7]

レース記録

経歴概要

季節	シリーズ	チーム	レース	勝利	ポーランド人	F/ラップ	表彰台	ポイント	位置
1985	日本のF3	ハセミモータースポーツ	7	0	0	?	0	38	6番目
1986	チャンピオン・ド・フランス・フォーミュル・ルノー・ターボ	オートルックレーシング	6	0	1	0	1	23	11日
	フランスF3		5	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
1987	フランスF3	オートルックRGプロジェクト	4	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
1988	日本のフォーミュラ3000	バツレーシングチーム	8	0	0	0	0	2	11日
	ル・マン24時間レース	勇気コンペティション	1	0	0	0	0	該当なし	DNF
1989	日本のフォーミュラ3000	フットワークの公式	7	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
	インターナショナルフォーミュラ3000	フットワーク	2	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
1990	日本のフォーミュラ3000	キャビンレーシングチームとヒーローたち	10	0	0	1	3	18	5番目
1991	日本のフォーミュラ3000	キャビンレーシングチームとヒーローたち	10	2	3	2	5	40	1位
1992	フォーミュラワン	セントラルパーク ベンチュリ ラルース	14	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
	ル・マン24時間レース	トヨタチームトムス	1	0	0	0	0	該当なし	DNF
1993	フォーミュラワン	ティレル・レーシング・オーガニゼーション	16	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
1994	フォーミュラワン	ティレル・レーシング・オーガニゼーション	16	0	0	0	0	5	17日
1995	フォーミュラワン	ノキア ティレル ヤマハ	16	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
1996	フォーミュラワン	ティレル・ ヤマハ	16	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
1997	フォーミュラワン	ミナルディチーム	17	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
1998	ル・マン24時間レース	トヨタモータースポーツ	1	0	0	0	0	該当なし	9日
1999	全日本GT選手権	トヨタ・カストロール・チーム・トムス	6	0	1	0	2	28	15日
	ル・マン24時間レース	トヨタモータースポーツ	1	0	0	0	1	該当なし	2位
2000	全日本GT選手権	ニスモ	6	0	0	0	1	31	11日
2001	全日本GT選手権	レーシングチームセルモwith 右京	6	0	1	0	0	0	ノースカロライナ州
2002	全日本GT選手権	レーシングチームセルモ	2	0	0	0	0	2	27日
	ル・マン24時間レース	ペスカロロ・スポーツ	1	0	0	0	0	該当なし	DNF
2003	ル・マン24時間レース	近藤レーシング	1	0	0	0	0	該当なし	13日
2008	スピードカーシリーズ	スピードカーチーム	10	0	0	0	0	2	15日

ル・マン24時間レースの全結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス ポジション
1988	勇気コンペティション	ポール・ベルモンド フランソワ・ミゴー	カレッジC22-ポルシェ	C1	66	DNF	DNF
1992	トヨタチームトムス	ジェフ・リース デビッド・ブラバム	トヨタ TS010	C1	192	DNF	DNF
1998	トヨタモータースポーツ トヨタ・チーム・ヨーロッパ	鈴木敏夫 土屋圭一	トヨタ GT-One	GT1	326	9日	8日
1999	トヨタモータースポーツ トヨタ・チーム・ヨーロッパ	土屋圭一 鈴木敏夫	トヨタ GT-One	LMGTP	364	2位	1位
2002	ペスカロロ・スポーツ	エリック・ヘラリー ステファン・オルテリ	クラージュ C60 -プジョー	LMP900	144	DNF	DNF
2003	近藤レーシング	近藤真彦 福田涼	ドームS101-無限	LMP900	322	13日	8日

全日本F3000レース結果

（鍵）

年	応募者	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	ポイント
1988	バツレーシングチーム	SUZ 11	FUJ Ret	MIN Ret	SUZ 7	SUG 5	FUJ 8	SUZ 12	SUZ Ret				11日	2
1989	フットワークの公式	SUZ 9	FUJ Ret	分	SUZ Ret	SUG Ret	FUJ 15	SUZ 18	SUZ 7				ノースカロライナ州	0
1990	キャビンレーシングチームとヒーローたち	SUZ Ret	FUJ 3	分 5	SUZ Ret	12日目	FUJ 5	FUJ 2	スズ 3	FUJ Ret	SUZ DSQ		5番目	18
1991	キャビンレーシングチームとヒーローたち	SUZ 1	オート 4	FUJ 9	MIN Ret	SUZ 1	SUG 6	FUJ 2	スズ 2	FUJ C	SUZ 10	FUJ 2	1位	40

インターナショナルフォーミュラ3000の完全な結果

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

年	応募者	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	DC	ポイント
1989	フットワーク	SIL DNQ	VAL Ret	PAU DNQ	エレミヤ 18章	あたり	BRH	BIR	スパ	バグ	DIJ	ノースカロライナ州	0

F1の完全な結果

（鍵）

年	チーム	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	ポイント
1992	セントラルパーク ベンチュリ ラルース	ベンチュリー・ ラルース LC92	ランボルギーニ V12	RSA 12	メキシコ 12	ブラ 9	ESP DNQ	SMR Ret	月曜日 DNPQ	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	ベル 17	イタリア 9	POR Ret	JPN 11	オーストラリア 退役軍人		ノースカロライナ州	0
1993	ティレル・レーシング・オーガニゼーション	ティレル 020C	ヤマハ V10	RSA Ret	BRA Ret	EUR Ret	SMR Ret	ESP Ret	MON Ret	CAN 17	FRA Ret	英国 13									ノースカロライナ州	0
		ティレル 021	ヤマハ V10										GER Ret	フン 10	ベル 15	イタリア 14	POR Ret	JPN Ret	オーストラリア 退役軍人
1994	ティレル・レーシング・オーガニゼーション	ティレル 022	ヤマハ V10	ブラ 5	PAC Ret	SMR 5	MON Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA Ret	英国 6	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR Ret	7ユーロ	JPN Ret	オーストラリア 退役軍人		17日	5
1995	ノキア ティレル ヤマハ	ティレル 023	ヤマハ V10	BRA Ret	ARG 8	SMR Ret	ESP Ret	MON Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	ドイツ 7	HUN Ret	BEL Ret	イタリア 10	POR Ret	ユーロ	PAC 14	JPN Ret	オーストラリア 退役軍人	ノースカロライナ州	0
1996	ティレル・ ヤマハ	ティレル 024	ヤマハ V10	オーストラリア 11	ブラ 9	ARG Ret	ユーロ DSQ	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	フン 7	ベル 8	イタリア 10	ポル 12	JPN Ret		ノースカロライナ州	0
1997	ミナルディチーム	ミナルディ M197	ハート V8	オーストラリア 退役軍人	ブラジャー 18†	ARG Ret	SMR 11	月曜日 10	ESP Ret	CAN Ret	フランス 11	GBR Ret	GER Ret	フン 10	ベル 14	ITA Ret	秋季 11日	LUX Ret	JPN Ret	17ユーロ	ノースカロライナ州	0

† 片山選手は完走はできなかったが、レース距離の90%以上を完走したと判定された。

JGTCの完全な結果

（鍵）

年	チーム	車	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	DC	ポイント
1999	トヨタ・カストロール・チーム・トムス	トヨタ スープラ	GT500	スズ 3	FUJ	11日	分 2	FUJ 15	タイ 15	MOT 10		15日	28
2000	ニスモ	日産スカイラインGT-R	GT500	車検	FUJ 2	11日	FUJ 6	タイ 11	MIN Ret	SUZ 4		11日	31
2001	レーシングチームセルモ with 右京	トヨタ スープラ	GT500	タイ 12	FUJ 14	13日	FUJ 14	車検	SUZ Ret	分 13		ノースカロライナ州	0
2002	レーシングチームセルモ	トヨタ スープラ	GT500	タイ 15	FUJ	SUG 9	9月	FUJ	車検	分	スズ	27日	2

参考文献

1. F1の忘れられたドライバーhttps://www.f1forgottendrivers.com/drivers/ukyo-katayama/. {{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
2. 勝利のない驚異を祝う：勝利なしのスタートが最も多い20人のF1ドライバー - マイク・プライソン、Autoweek、2020年6月9日
3. 「片山右京のスタッフページ」2024年2月2日閲覧。
4. “片山がマナスル山を登る”.オートスポーツ.com。 2006 年 12 月 1 日。2006 年12 月 1 日に取得。
5. 「元F1ドライバー片山氏、富士山で仲間の登山者が死亡」毎日新聞2009年12月19日. 2012年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月19日閲覧。
6. “ビンソンマシフ登頂成功”.片山右京公式サイト。 2010 年 12 月 27 日。2010 年 12 月 30 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年1 月 20 日に取得。
7. ヘルメットの写真

外部リンク

• チームUKYO公式サイト
• DriverDB.comにおける片山右京の経歴概要

スポーツのポジション
先行 星野一義	1991年全日本F3000チャンピオン	後継者 マウロ・マルティーニ

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