1925年インディアナポリス500

第13回インディアナポリス500
インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
インディアナポリス500
認可機関	AAA
日付	1925年5月30日
勝者	ピーター・デパオロ
優勝者	デューセンバーグ
平均速度	時速101.127マイル（162.748キロメートル）
ポールポジション	レオン・デュレイ
ポールスピード	時速113.196マイル（182.171キロメートル）
最多ラップリード	ピーター・デパオロ（115）
レース前
ペースカー	リッケンバッカー8
ペースカードライバー	エディ・リッケンバッカー
スターター	セス・クライン
名誉審判員	チャールズ・M・シュワブ
予想出席者数	15万
年表
1924	1926

第13回国際500マイル・スウィープステークス・レースは、 1925年5月30日土曜日にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されました。

レース優勝者のピーター・デパオロは、 500マイルを5時間以内で完走し、平均時速100マイル（約160km）を超えた初のドライバーとなった。デパオロが水ぶくれと打撲で両手に包帯を巻いている間、ノーマン・バッテンが21周（106周目から127周目）の代役として走行した。

タイムトライアル

予選は4周（10マイル）で行われ、レオン・デュレイが4周のトラックレコード（時速113.196マイル）でポールポジションを獲得しました。2位となったピーター・デパオロは、1周のトラックレコード（時速114.285マイル）を樹立しました。

日付	ドライバ	1周目（mph）	2周目（mph）	3周目（mph）	4周目（時速）	平均速度（mph）
予選結果
1925年5月26日	レオン・デュレイ	113.22	113.44	113.44	113.41	113.196

スターティンググリッド

行	内部		真ん中		外
1	28	レオン・デュレイ	12	ピート・デパオロ	6	ハリー・ハーツ
2	2	アール・クーパー	1	デイブ・ルイス	17	ラルフ・ヘプバーン R
3	10	ジュールス・エリングボー	22	ピエトロ・ボルディーノ R	38	ピート・クライス R
4	27	フランク・エリオット	4	トミー・ミルトン W	5	フレッド・カマー
5	3	ベネット・ヒル	15	WE シャタック R	24	アール・デボア R
6	23	ウェイド・モートン	29	ハーバート・ジョーンズ R	8	ラルフ・デ・パルマ W
7	19	アイラ・ヴェイル	14	ボブ・マクドノウ	7	メルヴィル・ジョーンズ R （*）
8	9	フィル・シェーファー R

R インディアナポリス500ルーキー

W インディアナポリス500優勝者

注: (*) ハロルド・J・スケリーによる認定車

レース概要

デパオロはスタートでトップに躍り出て、アール・クーパーがすぐ後ろを追った。フィル・シェーファーが一時リードしたが、ハーフランで再びトップに立った。106周目、血まみれの水ぶくれの手に包帯を巻いたデパオロは、ノーマン・バッテンに交代してピットインした。その後、ミラーの前輪駆動マシンを駆るデイブ・ルイスがトップに立った。コーナーリングで前輪が優れたグリップを発揮し、ルイスは引き離し始めた。バッテンがすぐにピットインすると、デパオロはコックピットに戻り、ルイスに狙いを定めた。

約400マイル（約640km）走行した頃、ルイスはレンガの路面を走り続けることで肉体的に疲弊し、ペースを落とし始めた。クルーは彼をピットインさせたが、ピットストップをオーバーシュートしたため、もう1周走行を続けることになった。ようやく彼が停止すると、クルーが彼を持ち上げ、ベネット・ヒルがマシンに乗り込んだ。ピットインの失敗とピットストップにより、ヒルはデパオロから1周半遅れとなった。

ヒルはデパオロを追いかけ、残り約25周で周回遅れとなり、周回ごとに数秒ずつタイムを縮めていった。しかし、デパオロはヒルに57秒差をつけ、5時間切りの記録でフィニッシュラインを越えた。^[3]

ボックススコア

仕上げる	始める	いいえ	名前	応募者	シャーシ	エンジン	クアル	ランク	ラップ	状態
1	2	12	ピーター・デパオロ（ノーマン・バテンラップ106～127）	デューセンバーグ兄弟	デューセンバーグ	デューセンバーグ	113.083	2	200	ランニング
2	5	1	デイブ・ルイス（ベネット・ヒル、ラップ174～200）	R. クリフ・デュラント	ミラー	ミラー	109.061	5	200	ランニング
3	22	9	フィル・シェーファー R （ウェイド・モートン160～200周）	デューセンバーグ兄弟	デューセンバーグ	デューセンバーグ	103.523	16	200	ランニング
4	3	6	ハリー・ハーツ	ハリー・ハーツ	ミラー	ミラー	112.433	3	200	ランニング
5	11	4	トミー・ミルトン W	トミー・ミルトン	ミラー	ミラー	104.366	13	200	ランニング
6	1	28	レオン・デュレイ（フレッド・カマーラップ105～155）	ハリー・ハーツ	ミラー	ミラー	113.196	1	200	ランニング
7	18	8	ラルフ・デ・パルマ W （LLコルムラップ106～145）	ラルフ・デ・パルマ	ミラー	ミラー	108.607	6	200	ランニング
8	9	38	ピート・クライス R （ノーマン・バテン136～200周）	デューセンバーグ兄弟	デューセンバーグ	デューセンバーグ	106.338	10	200	ランニング
9	14	15	WE シャタック R	WE シャタック博士（医学博士）	ミラー	ミラー	102.070	17	200	ランニング
10	8	22	ピエトロ・ボルディーノ R (アントワーヌ・ムールラップ 74–179)	ピエトロ・ボルディーノ	フィアット	フィアット	107.661	9	200	ランニング
11	12	5	フレッド・カマー（アイラ・ベイル、ラップ数86～132）	ハリー・ハーツ	ミラー	ミラー	104.296	14	200	ランニング
12	10	27	フランク・エリオット（オラ・ハイベ、ラップ数81～130）	リチャード・G・ドイル	ミラー	ミラー	104.910	11	200	ランニング
13	15	24	アール・デボア R （グレン・シュルツラップ92～115）（LLコルムラップ170～198）	バンクロフト＆ポープ	ミラー	ミラー	97.799	19	198	フラグ付き
14	20	14	ボブ・マクドノウ（ベネット・ヒル、ラップ129～140）	トミー・ミルトン	ミラー	ミラー	101.931	18	188	トラスロッド
15	16	23	ウェイド・モートン（ジミー・グリーソンラップ110～156）	デューセンバーグ兄弟	デューセンバーグ	デューセンバーグ	95.821	20	156	クラッシュBS
16	6	17	ラルフ・ヘプバーン R	アール・クーパー	ミラー	ミラー	108.489	7	144	ガソリンタンク
17	4	2	アール・クーパー	R. クリフ・デュラント	ミラー	ミラー	110.487	4	127	クラッシュT1
18	13	3	ベネット・ヒル (ジュール・エリングボー30～52周目) (レイ・カリエンス57～68周目) (ジェリー・ワンダーリッヒ 69周目)	ハリー・A・ミラー	ミラー	ミラー	104.167	15	69	リアスプリング
19	17	29	ハーバート・ジョーンズ R （アルフレッド・モスラップ13～58）（アルフレッド・モスラップ66～68）	ハーバート・ジョーンズ	ミラー	ミラー	89.401	21	69	クラッシュT1
20	19	19	アイラ・ヴェイル	RJジョンソン	ミラー	ミラー	104.785	12	63	ロッド
21	21	7	メルヴィル・ジョーンズ R （フレッド・ハーダー11～13周目）	HJスケリー	フォードT	フロンティ-フォード	88.478	22	33	伝染 ; 感染
22	7	10	ジュールス・エリングボー	ジェリー・ワンダーリッチ	ミラー	ミラー	107.832	8	24	操舵
^[4]^[5]

注：括弧内は救済要因^[6]

W 元インディアナポリス500優勝者

R インディアナポリス500ルーキー

レース統計

ラップリーダー
ラップ	リーダー
1～54	ピート・デパオロ
55～67	フィル・シェーファー
68～85	ピート・デパオロ
86～88	ハリー・ハーツ
89～104	ピート・デパオロ
105～107	デイブ・ルイス
108～122	ラルフ・ヘプバーン
123～126	アール・クーパー
127～173	デイブ・ルイス
174～200	ピート・デパオロ

リードしたラップの合計
リーダー	ラップ
ピート・デパオロ	115
デイブ・ルイス	50
ラルフ・ヘプバーン	15
フィル・シェーファー	13
アール・クーパー	4
ハリー・ハーツ	3

レースの詳細

1925年にはライディングメカニクスはオプションでしたが^[7]、どのチームもそれを採用していませんでした。
第一代替案: なし^[8]
ラルフ・デパルマは、1911 年の第 1 回インディ 500 に出場した唯一のドライバーとなる。
ピート・デパオロは、インディアナポリス500を5時間以内（平均時速100マイル以上）で完走（そして優勝）した最初のドライバーとして広く知られていますが、1935年に設立された権威あるチャンピオン・スパークプラグ100マイル・クラブの資格を満たしていませんでした。レース中にノーマン・バッテンから一時的に救援を受けたため、クラブの厳しい基準を満たしていませんでした。彼は再び500マイルを完走し、単独走行でこの偉業を達成することはありませんでした。
このレースは、前輪駆動車が初めて登場したレースとなった。ハリー・ミラーは、ドライバーのジミー・マーフィーの提案を受けてこの車を製作した。マーフィーは、このコンセプトはインディのレースで速く、タイヤの摩耗も少ないと考えていた。後輪にドライブシャフトを持たない「ジュニア8」は、全高わずか36インチ、重量1500ポンド（約640kg）未満だった。この車は実力を発揮し、その後25年間、前輪駆動車の波の先駆けとなった。マーフィーはこの車を運転することはなかった。前年9月にシラキュースで事故死したためである。ミラーは500ccレースにデイブ・ルイスを起用した。^[9]

ギャラリー

1925 ミラー
1925年インディアナポリス500ペースカー

参考文献

^ ab フォックス, ジャック・C. (1994). 『インディアナポリス500レースの歴史 1911-1994』（第4版）. カール・ハングネス出版. p. 22. ISBN 0-915088-05-3。
^ パットン、W・ブレイン（1925年5月31日）「デパオロ、インディアナポリス製車で驚異の101.13秒のスピードで優勝」インディアナポリス・スター紙、1ページ。 2017年6月3日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 書籍『インディアナポリス500：完全な写真史』63-65ページ
^ “Indianapolis 500 1925”. Ultimate Racing History . 2012年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月15日閲覧。
^ ポープリー、リック、リッグス、L・スペンサー（1998年）『インディアナポリス500クロニクル』リンカーンウッド、イリノイ州：パブリケーションズ・インターナショナル社、ISBN 0-7853-2798-3。
^ 「インターナショナル500マイル・スウィープステークス – 1925年5月30日」ChampCarStats.com。
^ ブレイジャー、ジョン・E.、ローリングス、トム（1994年）『スピードウェイの忘れられた英雄たち：ライディングメカニクス』
^ ガソリンアレイの話- 1070-AM WIBC、2004年5月14日
^ 書籍『インディアナポリス500：完全な写真史』63ページ