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| インディアナポリス・モーター・スピードウェイ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| インディアナポリス500 | |||||
| 認可機関 | インディ・レーシング・リーグ | ||||
| 季節 | 2008年インディカーシーズン | ||||
| 日付 | 2008年5月25日 | ||||
| 勝者 |  スコット・ディクソン | ||||
| 優勝チーム | チップ・ガナッシ・レーシング | ||||
| 平均速度 | 時速143.567マイル（231キロメートル） | ||||
| ポールポジション | スコット・ディクソン | ||||
| ポールスピード | 時速226.366マイル（364キロメートル） | ||||
| 最速予選通過者 | スコット・ディクソン | ||||
| 新人王 |  ライアン・ハンター＝レイ | ||||
| 最多ラップリード | スコット・ディクソン（115） | ||||
| レース前のセレモニー | |||||
| 国歌 | ジュリアン・ハフ[ 1 ] | ||||
| 「インディアナの故郷へ戻る」 | ジム・ネイバーズ | ||||
| 開始コマンド | マリ・ハルマン・ジョージ | ||||
| ペースカー | シボレー・コルベット | ||||
| ペースカードライバー | エマーソン・フィッティパルディ[ 2 ] | ||||
| スターター | ブライアン・ハワード | ||||
| 名誉スターター | クリスティ・ヤマグチ[ 3 ] | ||||
| 予想出席者数 | 40万人以上[ 4 ] | ||||
| アメリカのテレビ | |||||
| ネットワーク | ESPN on ABC | ||||
| アナウンサー | マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、エディ・チーヴァー | ||||
| ニールセン視聴率 | 4.5 [ 5 ] / 未定 | ||||
| 年表 | |||||
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第92回インディアナポリス500は、 2008年5月25日（日）、インディアナ州スピードウェイのインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されました。これは、DIRECTV HDシーズンの2008年インディカー・シリーズの第5戦でした。ニュージーランドのスコット・ディクソンがポールポジションから優勝しました。チップ・ガナッシ・レーシングにとっては、 2000年以来初のインディ500優勝となりました。ディクソンは115周をリードし、172周目にイエローフラッグのピットストップが続く中、最終的にトップに立った。ディクソンは最後の24周でヴィトール・メイラとマルコ・アンドレッティを抑え、優勝を確保しました。
2008年のインディ500は「オープンホイール統合」からわずか3か月後に開催された。1996年から2007年にかけて組織的な「分裂」が続き、スポーツは分裂し、参加者は分断され、ファンは不満を抱いていた。 1978年以来初めて、インディカーレースは1つの認可団体の下に統合された。2008年のフィールドには、インディカーシリーズの常連が全員参加するほか、現在は閉鎖されているチャンプカーワールドシリーズのチームとドライバーも数名参加した。組織統合後、2008年のレースはここ数年で最も競争の激しいレースの1つになると予想されていた。[ 6 ]しかし、元チャンプカーチームのほとんどは、新しい機材への適応に苦労した。移行中のチャンプカーチームにはシーズンを通してIRLシャーシを提供されたが、その多くは解散したチームによって売却された中古品だった。 IRL/インディカー・シリーズをベースとするチームが上位10位を独占し、最優秀の元チャンプカー・チームは11位でフィニッシュした。
フィル・ギーブラーがパノズ・シャーシで予選落ちしたため、予選通過者全員がダラーラIR-03/IR-05シャーシを使用した初のインディ500となった。パノズは既に2006年にシャーシプログラムのサポートを中止しており、実質的に4年間の「スペック」時代が到来していた。さらに、2008年からはフルタイムエントリーの全ドライバーがセミオートマチックパドルシフターを使用するようになった。インディ500のみのパートタイムエントリーでは、コスト上の理由からパドルシフターの使用はオプションとなった。[ 7 ]インディカー・シリーズの練習走行は5月4日に開始された。タイムトライアルはレース前の2週間（5月10日～11日、5月17日～18日）に行われた。最終練習走行は5月23日（金）に行われた。
スケジュール
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エントリーリスト
[編集]公式エントリーリストは4月11日に発表された。[ 8 ]当初のリストには39台の車と32人のドライバーが掲載されていた。追加のドライバーは練習走行と予選中に発表された。2007年のインディカー・シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーであるライアン・ハンター＝レイは、レース規則によりルーキー・オブ・ザ・イヤー賞を争う資格があった。彼は既にインディカー・ドライバーとして名を馳せていたが、インディアナポリスではまだスタートを切っていなかった。他の数名の元チャンプカー・ドライバーも個別に評価され、中には従来の4段階のルーキー・テストの代わりに「リフレッシュ」レベルのテストを受けるだけで済んだ者もいた。
練習（第1週）
[編集]5月4日（日） - 新人オリエンテーションとベテランリフレッシュ
[編集]- 天気：晴れ、青空、気温63°F（17°C）
- 練習概要:インディアナポリス・スター開幕日、アンサーズが今月のトラック活動を開始したことをお伝えします。ルーキーオリエンテーションの初日は、参加資格のあるドライバー13名で幕を開けました。初参加のドライバーは、ベテランドライバーたちと練習し、予選に進む前に、4段階のルーキーテストに合格する必要があります。グラハム・レイホール、オリオール・セルビア、ライアン・ハンターレイ、アレックス・ロイド、武藤英紀、ウィル・パワー、ジャスティン・ウィルソン、ハイメ・カマラ、EJ・ヴィソ、ジェイ・ハワードが ルーキーテストの4段階すべてに合格しました。ベテランのマックス・パピスは再テストに参加しました。エンリケ・ベルノルディはルーキーテストの3段階を完了し、マリオ・モラエスは1日の終わりにトラックに出てマシンのシェイクダウンを行いました。13名のドライバーはトラブルなく661周を走行しました。
| ランク | 車 No. | ドライバ | チーム | 最高 速度 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |  意志の力 | KVレーシング | 時速220.694マイル（355キロメートル） |
| 2 | 33 |  EJヴィソ | HVMレーシング | 時速220.445マイル（355キロメートル） |
| 3 | 5 |  オリオール・セルビア | KVレーシング | 時速220.102マイル（354キロメートル） |
| 公式レポート[永久リンク切れ] | ||||
5月5日（月） - 新人オリエンテーションとベテランリフレッシュ
[編集]- 天気：晴れ、気温21℃
- プラクティスの概要: オリエンテーションの2日目は、コース上の車両が増え、速度が大幅に上昇しました。エンリケ・ベルノルディがルーキーテストの4回目かつ最後のフェーズを完了し、完了したドライバーは合計11人になりました。デイビー・ハミルトンとブルーノ・ジュンケイラはリフレッシュセッションのためにコックピットに戻りました。午後1時頃、ジェイミー・カマラはターン1でハーフスピンしてクラッシュしました。マリオ・ドミンゲスとマリオ・モラエスはルーキーテストの最初の3つのフェーズを完了しており、公開プラクティス中に4番目のフェーズを完了することが許可されます。アレックス・ロイドは、セッション終盤に223 mph (359 km/h)を超えるその日の最速ラップを記録しました。この速度は、プラクティス2日目にして2007年のフィールドで10位につけます。コース上の16台の車両は、655周を走行しました。
| ランク | 車 No. | ドライバ | チーム | 最高 速度 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 |  アレックス・ロイド | ラハル・レターマン・レーシング（CGR所属） | 時速223.033マイル（359キロメートル） |
| 2 | 27 |  武藤英樹 | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 時速222.600マイル（358キロメートル） |
| 3 | 8 | 意志の力 | KVレーシング | 時速222.267マイル（358キロメートル） |
| 公式レポート[永久リンク切れ] | ||||
5月6日（火） - 練習
[編集]- 天気：曇り、気温28℃
- プラクティスの概要: ベテランプラクティスの初日には、33組の車とドライバーがスピードウェイに登場した。AGRのチームメイト、マルコ・アンドレッティとトニー・カナーンがスピードチャートでトップに立ち、ガナッシとペンスキーのエントリーもトップ10に入った。2004年の優勝者、バディ・ ライスのおかげで、ドレイヤー&ラインボールドチームは数年ぶりにスピードチャートの上位近くに復帰した。大きなインシデントは発生しなかった。午後早く、グラハム・レイホールがサウスシュートで滑り落ちたが、コントロールを保ったため壁にはぶつからなかった。今後2日間は雨が予報されているため、参加者は1,385周を走行した。インディアナ州予備選のためにインディアナポリス地域で選挙活動を行うヒラリー・クリントン上院議員は、サラ・フィッシャーの客人としてトラックを訪れた。
| ランク | 車 No. | ドライバ | チーム | 最高 速度 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | マルコ・アンドレッティ | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 時速226.599マイル（365キロメートル/時） |
| 2 | 11 |  トニー・カナーン | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 時速225.269マイル（363キロメートル） |
| 3 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 時速225.011マイル（362キロメートル） |
| 公式報告書 | ||||
5月7日水曜日 - 練習
[編集]- 天気：雨、風、65 °F (18 °C)
- 練習概要：練習は正午12時に開始予定でしたが、雨のため開始が遅れました。2回ともコースはほぼ乾き、オープンの準備が整っていましたが、2回とも再び雨が降り始めました。午後3時20分、コースは閉鎖されました。
5月8日木曜日 - 練習
[編集]- 天気：雨、風、61 °F (16 °C)
- 練習概要: 前日からの雨は夜通し降り続き、雨が止む気配がなくトラックが乾かないことが明らかになったため、その日のトラック上での活動は午後1時45分頃に中止されました。
5月9日金曜日 - 金曜日の速練習
[編集]- 天気：曇り、風が強い、気温13℃
- プラクティス概要: 2日間の雨天中止の後、プラクティスが再開された。気温は低かったものの、ポールポジション予選前の最終日のプラクティスは激しいアクションが見られた。セッション開始から約90分後、マリオ・ドミンゲスがピット出口でスピンし、内壁に衝突してサスペンションにダメージを負った。午後1時40分、アレックス・ロイドがターン1で激しくクラッシュし、ターン2で再びスピンして壁に衝突した。午後2時頃、ピットエリアでダニカ・パトリックの車が マリオ・モラエスのピットクルーのチャック・バックマンに衝突し、バックマンは脳震盪を起こした。[ 9 ]午後3時15分、セッションは雨のため中断され、スコット・ディクソンがその時点での最速ラップを記録した。午後4時、トラックは正式にその日の閉鎖となった。
| ランク | 車 No. | ドライバ | チーム | 最高 速度 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 時速226.968マイル（365キロメートル） |
| 2 | 26 | マルコ・アンドレッティ | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 時速226.710マイル（365キロメートル） |
| 3 | 11 | トニー・カナーン | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 時速226.688マイル（365キロメートル） |
| 公式レポート[永久リンク切れ] | ||||
タイムトライアル（週末1）
[編集]5月10日土曜日 - ポールデー
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- 天気：晴れ、青空、気温64°F（18°C）
- 練習のまとめ
- 朝の練習走行は、前夜の雨で路面がやや湿っていたため、45分遅れとなりました。全車が2つのグループに分かれて練習走行を行いました。マルコ・アンドレッティが最初のセッションで最速ラップを記録し、今月の最速ラップとなる時速228.318マイルを記録しました。インシデントは報告されていません。
- 資格概要
- ライアン・ブリスコーが最初にアタックし、時速224.883マイルを記録した。これは、午前中の練習走行でドラフティングによって記録された速度よりも低いことを示唆していた。その後、ダニカ・パトリックが時速225マイルを超える走行で暫定ポールポジションを獲得した。その後、エリオ・カストロネベスはコースアウトし、午後の走行を優先した。AJ・フォイト4世とブルーノ・ジュンケイラのスピンは、ダメージには至らなかった。
- 11のポジションが埋まった後、接触が始まった。ダン・ウェルドンがコースインし、パトリックを暫定ポールポジションから押し出した。午後半ば、武藤英紀は予選後の車検で、車載カメラのハウジングに必要なバラストが不足していることが発覚し、不合格となり、前回の予選は無効となった。[ 10 ]
- 午後3時頃、エリオ・カストロネベスは練習走行でウェルドンよりも速いタイムを記録していた。彼は最初のアタックに臨んだが、ポールポジション奪取には至らなかった。彼はその日のうちに再挑戦する可能性を否定しなかった。午後3時34分、ライアン・ブリスコーが最初のドライバーとして、それまでの速さを保っていたにもかかわらず、予選再進出を試みた。ブリスコーはウェルドンをトップの座から引きずり下ろしたが、その直後にスコット・ディクソンに2位に後退した。
- 最後の1時間は、主に各チームがトップ11入りを狙う展開となった。武藤英紀は成功したが、ライアン・ハンターレイは第3コーナーで激しくクラッシュ。元チャンプカー・エントリーのグラハム・レイホール、ウィル・パワー、ジャスティン・ウィルソンはいずれもトップ11に届かず。一方、AGRとペンスキーのエントリーはポールポジション獲得を諦め、その日のレースを終えてマシンをコースアウトさせた。ダン・ウェルドンは最後にスピードを落とし、ポールポジション獲得を目指した。2周の高速走行の後、次の2周はタイムを落とし、2位に落ち着いた。午後6時、レース終了の号砲が鳴ると、スコット・ディクソンが自身初のインディ500ポールポジションを獲得し、チップ・ガナッシ・レーシングは3度目のインディ・ポールを獲得した。
| ランク | 車 No. | ドライバ | チーム | 品質 速度 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 時速226.366マイル（364キロメートル） |
| 2 | 10 | ダン・ウェルドン | チップ・ガナッシ・レーシング | 時速226.110マイル（364キロメートル） |
| 3 | 6 | ライアン・ブリスコー | ペンスキー・レーシング | 時速226.080マイル（364キロメートル/時） |
| 4 | 3 | エリオ・カストロネベス | ペンスキー・レーシング | 時速225.733マイル（363キロメートル） |
| 5 | 7 | ダニカ・パトリック | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 時速225.197マイル（362キロメートル） |
| 6 | 11 | トニー・カナーン | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 時速224.794マイル（362キロメートル） |
| 7 | 26 | マルコ・アンドレッティ | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 時速224.417マイル（361キロメートル） |
| 8 | 4 | ヴィトール・メイラ | パンサーレーシング | 時速224.346マイル（361キロメートル） |
| 9 | 27 | 武藤英樹 | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 時速223.887マイル（360キロメートル） |
| 10 | 20 | エド・カーペンター | ビジョンレーシング | 時速223.835マイル（360キロメートル） |
| 11 | 12 |  トーマス・シェクター | ルッゾ・ドラゴン・レーシング | 時速223.496マイル（360キロメートル） |
| 公式報告書 | ||||
| ランク | 車 No. | ドライバ | チーム | 最高 速度 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | マルコ・アンドレッティ | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 時速228.318マイル（367キロメートル） |
| 2 | 10 | ダン・ウェルドン | チップ・ガナッシ・レーシング | 時速227.223マイル（366キロメートル） |
| 3 | 6 | ライアン・ブリスコー | ペンスキー・レーシング | 時速227.163マイル（366キロメートル） |
| 公式報告書 | ||||
5月11日（日） - 2日目
[編集]- 天気：雨、51°F（11°C）
- 予選概要：雨のため、当日の走行は中止となりました。午後12時25分頃、引き続き雨が降るとの予報を受け、コースは正式に閉鎖されました。12番手から33番手のスタートポジションは、5月17日（土）の予選3日目に決定されます。
練習（第2週）
[編集]5月14日水曜日 - 練習
[編集]- 天気：霧、気温16℃
- プラクティス概要：前夜の暴風雨の影響で、霧雨がコース上に降り続いたため、プラクティス開始は4時間56分遅れとなった。この短いセッションで、29名のドライバーが390周を走行。スコット・ディクソンは燃料タンクを満タンにしながらレースセットアップの調整を行いながら17周を周回し、時速222.834マイル（359 km/h）を記録した。ジェフ・シモンズとロジャー・ヤスカワは今月初周回となり、それぞれ16周と15周を周回した。ジョン・アンドレッティは、まだフィールドに出ていないドライバーの中で最速の時速221.386マイル（356 km/h）を記録した。
| ランク | 車 No. | ドライバ | チーム | 最高 速度 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 時速222.834マイル（359キロメートル） |
| 2 | 10 | ダン・ウェルドン | チップ・ガナッシ・レーシング | 時速222.810マイル（359キロメートル） |
| 3 | 26 | マルコ・アンドレッティ | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 時速222.801マイル（359キロメートル） |
| 公式報告書 | ||||
5月15日木曜日 - 練習
[編集]- 天気：曇り、気温63°F（17°C）
- 練習走行概要：午後はほぼ雨が降るとの予報の中、35台のマシンが不安げな面持ちでコースに繰り出し、2,628周を走行しました。これは今月の練習走行日としては最多記録です。しかし、雨はほぼ一日中降り止み、コース閉鎖予定のわずか18分前に降り始めました。ほとんどのマシンはレースのセットアップに集中し、予選落ちした一部のマシンはタイムトライアルのシミュレーション走行を行いました。インシデントは報告されませんでした。予選落ちしたドライバーの中で最速ラップを記録したのは、ウィル・パワーの時速222.657マイル（358 km/h）でした。
| ランク | 車 No. | ドライバ | チーム | 最高 速度 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | ライアン・ブリスコー | ペンスキー・レーシング | 時速223.708マイル（360キロメートル） |
| 2 | 3 | エリオ・カストロネベス | ペンスキー・レーシング | 時速223.284マイル（359キロメートル） |
| 3 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 時速223.192マイル（359キロメートル） |
| 公式レポート[永久リンク切れ] | ||||
5月16日（金） - 練習
[編集]- 天気：曇り、気温17℃
- 練習走行の概要: 練習走行の最終日は激しい動きが見られた。ポールポジションを獲得したスコット・ディクソンは、2日間で2度目となる総合速度チャートのトップに立った。予選落ちした車の中ではウィル・パワーが最速だった。1996年の優勝者 バディ・ラジアが今月初めて周回走行を行ったが、同じく2週目のドライバーであるフィル・ギーブラーはコースに出ることが出来なかった。ライアン・ブリスコー、ウィル・パワー、そしてEJ・ヴィソによる軽度のクラッシュが3件発生し、今月の練習走行クラッシュは合計6件となった。ブリスコーのクラッシュはバックアップカーで発生し、パワーのクラッシュは予選前に修理が必要となる。今月これまでに合計37人のドライバーと40台の車が練習走行を行った。
| ランク | 車 No. | ドライバ | チーム | 最高 速度 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 時速223.713マイル（360キロメートル） |
| 2 | 3 | エリオ・カストロネベス | ペンスキー・レーシング | 時速223.411マイル（360キロメートル） |
| 3 | 6 | ライアン・ブリスコー | ペンスキー・レーシング | 時速223.372マイル（359キロメートル） |
| 公式レポート[永久リンク切れ] | ||||
タイムトライアル（第2週末）
[編集]5月17日（土） - 3日目
[編集]- 天気：未定
- 練習のまとめ
- 午前の練習走行は、セッション終盤に2件のクラッシュが発生し、台無しになった。マリオ・ドミンゲスは第1コーナーでクラッシュ。今月2度目のクラッシュとなった。数分後、マックス・パピスが第3コーナーで激しくクラッシュ。ジョン・アンドレッティが時速224.027マイルでトップを走った。
- 資格概要
- 予選3日目は33台が出場し、タウンゼント・ベルが時速222.529マイル（約354.8km/h）でこの日最速を記録しました。しかし、2件のクラッシュと機械トラブルにより、予選落ちした車両が入れ替わりました。
- 予選開始から17分後、4台が走行を終えたところで小雨が降り、15分間コースが中断された。雨が降り始めた際にコース上にいたオリオール・セルビアは、ペナルティなしで再挑戦を許可された。グラハム・レイホール、ジャスティン・ウィルソン、ウィル・パワーなど、元チャンプカードライバー数名も無事に予選を通過した。
- ミルカ・デュノとサラ・フィッシャーの走行を経て、インディ史上2度目となる3人の女性ドライバーが予選に進出しました。午後2時頃、予選に混乱が生じ、元チャンピオンのバディ・ラジアーが最遅で、残り1枠となりました。
- 午後4時直前、武藤英紀は予選通過を果たしていたマシンをクラッシュさせた。ターン2の出口でマシンは溝に突っ込み、バックストレッチの途中でウォールに接触した。約25分後、フィル・ギーブラーはコース上での最初の重要なラップでターン1で激しくクラッシュし、メソジスト病院に搬送された。
- 残り15分を切った頃、AJフォイトIVとマーティ・ロスは予選に進出しようと試みました。フォイトはウォームアップラップ中にギアボックスのトラブルに見舞われ、ピットイン。ロスはすぐにコースインし、予選最終枠を獲得しましたが、総合最遅タイムとなりました。フォイトのVisionクルーは、6時の号砲前になんとか予選に進出できるよう、ギアボックスの修復に奔走しました。しかし、チームは時間切れとなり、予選は日曜日まで延期となりました。
| ランク | 車 No. | ドライバ | チーム | 品質 速度 |
|---|---|---|---|---|
| 12 | 99 | タウンゼント・ベル | ドレイアー＆ラインボルド・レーシング | 時速222.539マイル（358キロメートル） |
| 13 | 06 | グラハム・レイホール | ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング | 時速222.531マイル（358キロメートル） |
| 14 | 14 | ダレン・マニング | AJフォイトエンタープライズ | 時速222.430マイル（358キロメートル） |
| 15 | 18 | ブルーノ・ジュンケイラ | デイル・コイン・レーシング | 時速222.330マイル（358キロメートル） |
| 16 | 02 | ジャスティン・ウィルソン | ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング | 時速222.267マイル（358キロメートル） |
| 17 | 15 | バディ・ライス | ドレイアー＆ラインボルド・レーシング | 時速222.101マイル（357キロメートル） |
| 18 | 22 | デイビー・ハミルトン | ビジョンレーシング | 時速222.017マイル（357キロメートル） |
| 19 | 16 | アレックス・ロイド | ラハル・レターマン・レーシング（CGR所属） | 時速221.788マイル（357キロメートル） |
| 20 | 17 | ライアン・ハンター＝レイ | ラハル・レターマン・レーシング | 時速221.579マイル（357キロメートル） |
| 21 | 24 | ジョン・アンドレッティ | ロス・レーシング | 時速221.550マイル（357キロメートル） |
| 22 | 67 | サラ・フィッシャー | サラ・フィッシャー・レーシング | 時速221.246マイル（356キロメートル） |
| 23 | 8 | 意志の力 | KVレーシング | 時速221.136マイル（356キロメートル） |
| 24 | 41 | ジェフ・シモンズ | AJフォイトエンタープライズ | 時速221.103マイル（356キロメートル） |
| 25 | 5 | オリオール・セルビア | KVレーシング | 時速220.767マイル（355キロメートル） |
| 26 | 33 | EJヴィソ | HVMレーシング | 時速220.356マイル（355キロメートル） |
| 27 | 23 | ミルカ・デュノ | ドレイアー＆ラインボルド・レーシング | 時速220.305マイル（355キロメートル） |
| 28 | 19 | マリオ・モラエス | デイル・コイン・レーシング | 時速219.716マイル（354キロメートル） |
| 29 | 36 | エンリケ・ベルノルディ | コンクエストレーシング | 時速219.422マイル（353キロメートル） |
| 30 | 34 | ハイメ・カマラ | コンクエストレーシング | 時速219.345マイル（353キロメートル） |
| 31 | 98 | ロジャー安川 | CURB/アガジャニアン/ベック・モータースポーツ | 時速218.010マイル（351キロメートル） |
| 32 | 91 | バディ・ラジアー | ヘメルガーン・レーシング | 時速217.939マイル（351キロメートル） |
| 33 | 25 |  マーティ・ロス | ロス・レーシング | 時速215.506マイル（347キロメートル） |
| 公式レポート[永久リンク切れ] | ||||
| ランク | 車 No. | ドライバ | チーム | 最高 速度 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 | ジョン・アンドレッティ | ロス・レーシング | 時速224.027マイル（361キロメートル） |
| 2 | 18 | ブルーノ・ジュンケイラ | デイル・コイン・レーシング | 時速223.683マイル（360キロメートル） |
| 3 | 22 | デイビー・ハミルトン | ビジョンレーシング | 時速223.638マイル（360キロメートル） |
| 公式レポート[永久リンク切れ] | ||||
5月18日（日） - 出産日
[編集]- 天気：未定
- 練習のまとめ
- 未だ予選落ちのAJフォイトIVは、午前の練習走行で時速219.184マイル（353 km/h）を記録しトップを走った。他には、マーティ・ロス、バディ・ラジアー、マリオ・ドミンゲス、そしてセッション終盤にエンジントラブルを起こしたデイビー・ハミルトンも走行した。
- 資格概要
- 予選後、AJフォイト4世は練習走行にマシンを走らせた。ピットアウト後、燃料タンクのバックアイカバーが破損し、第3コーナーでマシン側面から出火。フォイトはスピンしてウォールに激突。マシンは大きなダメージを受けた。ロジャー・ヤスカワが予選落ちしたため、マリオ・ドミンゲスが予選初挑戦を試みたが、タイムオーバーとなった。
- 最後の30分で、予選落ちした車たちは最後のアタックを行った。バディ・ラジアーの最初のアタックは遅すぎたため、彼のチームは3周走った後に手を振ってリタイアした。マリオ・ドミンゲスは2回目のアタックを行い、ロジャー・ヤスカワをフィールドから押し出すことに成功した。ヤスカワは次にリタイアしたが、0.046秒差でフィールドに戻ることができなかった。マックス・パピスもアタックしようと並んだが、クラッチのトラブルが長引いていたためピットから出ることができなかった。残り約13分で、ラジアーは調整後にコースに戻り、ドミンゲスを抜き去るのに十分なスピードを見つけた。ドミンゲスは最後のアタックでフィールドに出ようとし、6時の号砲直前にグリーンフラッグを受けた。マーティ・ロスを抜き去るのに十分な速度で1周走った後、ロスはコントロールを失いターン1でクラッシュした。ロスとラジアーはフィールドに出るために踏ん張ったが、パピスは列に残されて待機した。
| ランク | 車 No. | ドライバ | チーム | 品質 速度 |
|---|---|---|---|---|
| 31 | 2 | AJフォイトIV | ビジョンレーシング | 時速219.184マイル（353キロメートル） |
| 32 | 91 | バディ・ラジアー | ヘメルガーン・レーシング | 時速219.015マイル（352キロメートル） |
| 33 | 25 | マーティ・ロス | ロス・レーシング | 時速218.965マイル（352キロメートル） |
| 公式レポート[永久リンク切れ] | ||||
| ランク | 車 No. | ドライバ | チーム | 最高 速度 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 時速221.514マイル（356キロメートル） |
| 2 | 10 | ダン・ウェルドン | チップ・ガナッシ・レーシング | 時速220.653マイル（355キロメートル） |
| 3 | 06 | グラハム・レイホール | ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング | 時速220.627マイル（355キロメートル） |
| 公式レポート[永久リンク切れ] | ||||
炭水化物の日
[編集]練習 - 5月23日（金）
[編集]- 天気：雨、60°
- プラクティス概要：土砂降りの雨のため、プラクティス開始からわずか11分で中止となりました。32名のドライバーがプラクティスラップを走行し、ダン・ウェルドンが時速223.934マイル（360.387 km/h）で最速を記録しました。ライアン・ブリスコーは唯一ラップを走行せず、7名のドライバーはウォームアップラップのみの走行となりました。最終プラクティスの後には、第32回マクドナルド・ピットストップ・チャレンジが予定されていましたが、雨のため史上初めて中止となりました。ファイアストン・フリーダム100は土曜日に延期され、ストーン・テンプル・パイロッツのコンサートは予定通り開催されました。
スターティンググリッド
[編集]| 行 | 内部 | 真ん中 | 外 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | スコット・ディクソン | 10 | ダン・ウェルドン W | 6 | ライアン・ブリスコー |
| 2 | 3 | エリオ・カストロネベス W | 7 | ダニカ・パトリック | 11 | トニー・カナーン |
| 3 | 26 | マルコ・アンドレッティ | 4 | ヴィトール・メイラ | 27 | 武藤英樹 R |
| 4 | 20 | エド・カーペンター | 12 | トーマス・シェクター | 99 | タウンゼント・ベル |
| 5 | 06 | グラハム・レイホール R | 14 | ダレン・マニング | 18 | ブルーノ・ジュンケイラ |
| 6 | 02 | ジャスティン・ウィルソン R | 15 | バディ・ライス W | 22 | デイビー・ハミルトン |
| 7 | 16 | アレックス・ロイド R | 17 | ライアン・ハンター＝レイ R | 24 | ジョン・アンドレッティ |
| 8 | 67 | サラ・フィッシャー | 8 | 意志の力 R | 41 | ジェフ・シモンズ |
| 9 | 5 | オリオール・セルビア R | 33 | EJヴィソ R | 23 | ミルカ・デュノ |
| 10 | 19 | マリオ・モラエス R | 36 | エンリケ・ベルノルディ R | 34 | ハイメ・カマラ R |
| 11 | 2 | AJフォイトIV | 91 | バディ・ラジアー W | 25 | マーティ・ロス |
| 公式報告書 2009年5月18日アーカイブWayback Machine | ||||||
- W = 元インディアナポリス500優勝者
- R = インディアナポリス500ルーキー
予選落ち
| いいえ。 | ドライバ | チーム | 理由 |
|---|---|---|---|
| 44 |  マックス・パピス | ルビコンレースチーム | 予選中にクラッチに問題が発生。 |
| 88 | フィル・ギーブラー | アメリカンドリームモータースポーツ | 練習中にクラッシュ。チームはバックアップカーを確保できなかった。 |
| 96 |  マリオ・ドミンゲス R | パシフィックコーストモータースポーツ | ぶつかった。最終予選で大破。 |
| 98 | ロジャー安川 | ベックモータースポーツ | 4日目は遅すぎた。フィールドから外された。 |
レース概要
[編集]
始める
[編集]午後1時3分、マリ・ハルマン・ジョージがエンジン始動の指示を出した。[ 11 ]サラ・フィッシャーを除く全車が離脱したが、フィッシャーはすぐに追いついた。[ 11 ] エマーソン・フィッティパルディは、 1993年に優勝した後、牛乳の代わりにオレンジジュースを飲んだという事件で、パレードラップ中にブーイングを受けた。彼は3周目のペースラップ後にペースカーをコースアウトさせ、整列したフィールドがグリーンフラッグを受けた。ポールシッターのスコット・ディクソンがターン1でリードし、最初の2周をリードした。彼のチームメイトのダン・ウェルドンは3周目にリードした。8周目にブルーノ・ジュンケイラがミラーを失い、多くのコーション期間の最初のものとなり、フィールドが減速した。[ 11 ]
前半
[編集]最初のコーションでほぼ全車がピットインし、バディ・ライスがコースに留まりトップに立った。サラ・フィッシャーもコースに留まり、3位に浮上した。[ 11 ]その直後、フィッシャーはタイヤを温めている最中に北側のシュートでスピンし、3周を失った。グリーンが再開すると、ダン・ウェルドンがすぐにトップに返り咲いた。彼は36周目までトップの座を守り続けたが、ディクソンに追い抜かれた。同時に、ルーキーのグラハム・レイホールはハイドリフトし、ターン4の出口でウォールにヒットした。[ 11 ]
マーティ・ロスとジェイミー・カマラはそれぞれ前半に単独事故を起こし、イエローフラッグを受けた。 [ 11 ]ウェルドンとディクソンは引き続き首位を争い続けた。
94周目にトニー・カナーンがトップに躍り出た。彼はインディ500で7戦連続でトップを走るという史上新記録を樹立。リック・メアーズの6戦連続トップ記録（1979-1984）を破った。[ 11 ]しかし、インディでの不運は11周後に再びぶり返した。スコット・ディクソンが105周目にトップを奪還した。カナーンのAGRチームメイト、マルコ・アンドレッティが第3コーナーでオーバーテイクしようと低く飛び込んだが、それに続いてカナーンが高く飛び出し、マーブルに突っ込んだ。カナーンは車のコントロールを失い、ウォールに接触、さらに周回遅れのサラ・フィッシャーの車に接触した。[ 11 ]両方の車が大きな損傷を受けた。その後、ジェフ・シモンズの車が突然方向転換してフロントストレッチの内壁に衝突したため、コーションが延長された。 [ 11 ]
後半
[編集]マルコ・アンドレッティは122周目にトップに立った。ディクソンは2位を走行し、ウェルドンはハンドリングの問題で順位を落とし始めた。ジャスティン・ウィルソンは133周目の第2ターンで再び単独事故を起こし、イエローフラッグを受けた。彼の事故から20周後、アレックス・ロイドも第4ターンでウォールに接触し、激しくスピンしてピットエリアに飛び込んだ。[ 11 ] 午後ずっと上位陣を走っていたトーマス・シェクターは、ドライブシャフトの破損でリタイアした。[ 11 ]
159周目のリスタートで、ヴィトール・メイラが3ワイドに展開し、一気にトップに躍り出た。[ 11 ] [ 12 ]ディクソンが2位、アンドレッティが3位となり、レースはこの3人のドライバーの間で決着がついた。他の有力候補であるエリオ・カストロネベス、エド・カーペンター、ダニカ・パトリック、ライアン・ブリスコー、オリオール・セルビア、そしてルーキーのライアン・ハンター＝レイが、残りのトップ10を争っていた。
169周目にミルカ・デュノが第3コーナーでバディ・ラジアーの下に飛び込んだ。2台の車は軽く接触し、デュノはスピンしてウォーミングアップレーンに入った。彼女はパンクしたが、レースを続けることができた。[ 11 ]上位陣は全員、最後のピットストップを行うため、171周目にピットに向かった。ピット出口で、ライアン・ブリスコーが大きくハンドルを切り、ダニカ・パトリックの車の右後部に接触した。 [ 13 ]パトリックはスピンし、ブリスコーはピットウォールに衝突した。2台とも脱落した。[ 11 ]パトリックは車から降り、おそらくブリスコーと対峙するために、チーム・ペンスキーのピットに向かって歩き始めた。[ 13 ] [ 14 ]警備員が介入し、彼女はその後、自分のピットストールまで歩いて戻った。パトリックとブリスコーはレース後、インディカーの運搬業者に呼び出された。パトリックとブリスコーは、アグレッシブピットインシデントにより10万ドルの罰金と2008年シーズン終了までの保護観察処分を受けた。[ 12 ] [ 13 ]
仕上げる
[編集]ブリスコー/パトリックのインシデントに注目が集まる中、スコット・ディクソンがトップに立った。彼のクルーは7秒のピットストップをこなし、ヴィトール・メイラをピットアウトで打ち負かした。残り24周でグリーンが出て、ディクソンが1位、メイラが2位、マルコ・アンドレッティが3位となった。レースは残りの距離をグリーンで終え、ディクソンは1.7498秒差で粘り、自身初のインディアナポリス500優勝を飾った。[ 11 ] [ 14 ]彼は19人目のポールポジションからの優勝者となり、[ 11 ]ニュージーランド出身者としては初の優勝者となった。
ボックススコア
[編集]W 元インディアナポリス500優勝者
R インディアナポリス500ルーキー
参加者全員がファイアストンタイヤを使用しました。
レース統計
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放送
[編集]テレビ
[編集]このレースはアメリカ国内でABCでハイビジョン放送され、同ネットワークでは44年連続の放送となりました。タイムトライアルはABC、ESPN、ESPN2で様々な時間帯にハイビジョン生中継され、ブロードバンド経由ではMediaZone.comで視聴可能でした。
1998年インディ500優勝者のエディ・チーバーが初めてアナウンスクルーに加わりました。レース前の2時間分の中継が初めて放送され、1時間はESPN2で、残りの1時間はABCで放送されました。3年連続で、コマーシャルタイムにはサイド・バイ・サイド方式が採用されました。
| ブースアナウンサー | ピット/ガレージレポーター |
|---|---|
| ジャック・アルテ、 ヴィンス・ウェルチ、 ブリエンヌ・ペディゴ、 ジェイミー・リトル |
無線
[編集]このレースは、 IMSラジオネットワークによって56年連続でラジオ放送されました。マイク・キングがアンカーを務めました。デイビー・ハミルトンは2年連続で、コーション期間中に車内から生中継を行いました。クリス・エコノマキは、レース前とレース後の実況を担当しましたが、これは最後の機会でした。また、かつて500の「声」と呼ばれたボブ・ジェンキンスがターンアナウンサーを務めたのもこれが最後でした。
ケビン・オルソンは4年連続で、デイビッド・レターマンとの毎年恒例のレース前インタビューを行った。
| ブースアナウンサー | ターンレポーター | ピット/ガレージレポーター |
|---|---|---|
チーフアナウンサー： マイク・キング | ジェイク・クエリー（北ピット） ケビン・オルソン（北中央ピット） デイブ・アーガブライト（南中央ピット） ケビン・リー（南ピット） |
ギャラリー
[編集]- 2008年式シボレー・コルベットのペースカー
参照
[編集]参考文献
[編集]- ^ 「Julianne Hough to sing at 500」 IndyStar.com、2008年4月8日。2008年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月8日閲覧。
- ^ 「フィッティパルディ、'08インディ500でペースカーを運転」 IndyStar.com、2007年12月20日。2007年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月21日閲覧。
- ^ 「トップボクサーのメイウェザーが第92回インディ500レースの 名誉スターターに就任」 Indy500.com、2008年4月24日。2008年4月24日閲覧。
- ^ 「2008インディアナポリス500の事実と数字」 CBSスポーツ、2008年5月25日。2008年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月25日閲覧。
- ^ 「Final 500 numbers in」インディアナポリス・スター、2008年5月28日。 2008年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月28日閲覧。
- ^ “IRL-Champ Car mergeに肯定的な反応” . Yahoo.com. 2008年2月23日. 2013年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月21日閲覧。
- ^ 「インディカー、2008年と2009年にアップグレードを計画」 AutoWeek.com、2007年9月7日。2008年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月17日閲覧。
- ^ 「公式エントリーリスト」(PDF) . Indy500.com. 2008年4月11日.オリジナル(PDF)から2008年5月28日時点のアーカイブ。 2008年4月13日閲覧。
- ^ 「ダニカ・パトリックの車がクルーを襲う」 IndyStar.com、2008年5月9日。2012年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月9日閲覧。
- ^ Kallmann, Dave (2008年5月10日). 「Ganassi duo in high gear; Team rolls in qualified by the team」 . Milwaukee Journal-Sentinel . 2013年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月12日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 「インディアナポリス500デイリートラックサイドレポート - 2008年5月25日」 Indy500.com、2008年5月25日。 2008年6月3日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ a b 「パーフェクトな一日：スコット・ディクソンがインディ500でスタート、フィニッシュ1位」 IndyStar.com、2008年5月25日。 2008年6月3日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ a b c 「パトリックには後悔も謝罪もない」 IndyStar.com、2008年5月31日。2008年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月3日閲覧。
- ^ a b 「115周をリードしインディアナポリス500で初勝利」 Indy500.com、2008年5月25日。2008年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月3日閲覧。
外部リンク
[編集]
