1992年デイトナ500
| レースの詳細 | |||
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| 1992年NASCARウィンストンカップシリーズ29戦中第1戦 | |||
1992年デイトナ500のプログラムカバー。アーニー・アーバンを特集。 | |||
| 日付 | 1992年2月16日 | ||
| 正式名称 | STP主催第34回デイトナ500 | ||
| 位置 | フロリダ州デイトナビーチ、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.5マイル(4.0 km) | ||
| 距離 | 200周、500マイル(804.672 km) | ||
| 平均速度 | 時速160.256マイル(257.907 km/h) | ||
| 出席 | 14万 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ジュニア・ジョンソン&アソシエイツ | ||
| 時間 | 46.823 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | デイビー・アリソン | ロバート・イェーツ・レーシング | |
| ラップ | 127 | ||
| 勝者 | |||
| 第28号 | デイビー・アリソン | ロバート・イェーツ・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | CBS | ||
| アナウンサー | ケン・スクワイア、ニール・ボネット、ネッド・ジャレット | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1992年のデイトナ500は、 1992年NASCARウィンストンカップ・シリーズシーズン初のストックカーレースであり、同イベントとしては34回目の開催となった。レースは1992年2月16日(日)、フロリダ州デイトナビーチにある全長2.5マイル(4.0 km)の三角形の常設スーパースピードウェイ、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで、14万人の観客の前で開催された。レースは予定通り200周で行われた。
レースの半分以上をリードしていたロバート・イェーツ・レーシングのデイビー・アリソンは、レース前半で複数のライバルを巻き込んだ大クラッシュを回避した。その後、アリソンはレース後半を圧倒的な強さで制し、残り98周をリード。NASCARウィンストンカップ・シリーズ通算14勝目、今シーズン初勝利、そしてデイトナ500での唯一の勝利を飾った。[1] [2]上位3位は、ウッド・ブラザーズ・レーシングのモーガン・シェパードとバド・ムーア・エンジニアリングのジェフ・ボディンがそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。
背景

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する3つのスーパースピードウェイの1つです。他の2つは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイとタラデガ・スーパースピードウェイです。デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの標準コースは、全長2.5マイル(4.0 km)の4コーナー・スーパースピードウェイです。コースのコーナーは31度のバンク角で、フィニッシュラインのあるフロントストレッチは18度のバンク角です。
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを表します。
予選
予選は、1992年のゲータレード ツイン125予選によって決まりました。上位2位は、2月9日(日)に行われたツイン125予選の予選速度によって決まり、このセッションの上位2位の予選通過者がデイトナ500の上位2位を獲得しました。残りのスタートは、2月14日(木)に2つのレースで行われたツイン125予選で決まりました。第1レースのポールポジションの勝者を除く上位14名が2列目から15列目のインサイドローを決め、第2レースのアウトサイドのポールポジションの勝者を除く上位14名が2列目から15列目のアウトサイドローを決めました。残りの非予選通過者は、日曜日に行われた第1予選セッションの予選速度に基づいて、31位から40位を決めました。必要に応じて、前シーズンのオーナー順位で上位であったものの、予選速度またはツイン 125 予選のいずれかでレースに出場できなかったチームには、最大 2 つの追加暫定予選が与えられました。
ジュニア・ジョンソン&アソシエイツのスターリング・マーリンは、日曜日のセッションで46.823のタイムと平均時速192.213マイル(309.337 km/h)を記録し、ポールポジションを獲得した。[3]
15人のドライバーが予選落ちした。
予選結果全文
レース概要
始まり
レース序盤は無事故で進んだが、41周目にジェフ・ボディンとモーガン・シェパードがターン4出口で接触したものの、その後はトラブルなく走行した。ブレット・ボディンとリッキー・ラッドはそれぞれエンジントラブルでレース前半でリタイアし、スターリング・マーリンとビル・エリオットのジュニア・ジョンソン車が優勢に浮上した。デイビー・アリソン率いるクルーはタイヤ2本交換という賭けに出たものの、ジェフ・ボディンがスピード違反でペナルティを受け、ドラフティングパートナーを獲得したことで、幸運に恵まれた。
ビッグワン
80周を過ぎた頃に雨が降り始め、レースが再開されると、アーニー・アーバンが92周目にトップに躍り出た。彼はスターリング・マーリンの前に出たが、追い抜くことはできず、さらにマーリンをコースアウトしていたチームメイトの ビル・エリオットに押し込んだ。その後の混乱は、ポールシッターのスターリング・マーリン、アーニー・アーバン、ビル・エリオット、マーク・マーティン、ケン・シュレーダー、デイル・アーンハートを巻き込んだ。さらに、ボビー・ヒリン・ジュニア、デイル・ジャレット、アラン・クルウィッキ、チャド・リトル、リチャード・ペティ、ハット・ストリックリン、ラスティ・ウォレス、ダレル・ウォルトリップも巻き込んだ。
この事故でジャレット、シュレーダー、マーリン、ヒリン、リトルの車は致命的な損傷を受け、レースは終了した。
フィニッシュ
144周目、リック・ウィルソンはスタボラ・ブラザーズ・ フォードをピットインさせる予定だったが、ケリー・ティーグがそれに気づかず彼にぶつかってしまった。これにより、レースで3回目のイエローフラッグが提示された。166周目、アーニー・アーバンの故障した車がスピンし、4回目のコーションフラッグが提示された。トップのアリソン、シェパード、マイケル・ウォルトリップが最後のピットストップを行った。ウォルトリップは再スタート後、エンジンが止まりかけたため後退。これで、アリソンとシェパードの2台のフォード・サンダーバードが優勝を目指してレースをすることになり、この順位でフィニッシュした。この勝利により、アリソン兄弟はリーとリチャード・ペティに続き、デイトナ500を制した2人目の父子となった。アラン・クルウィッキは静かな4位でフィニッシュし、思いもよらないチャンピオンシップの走りの始まりとなった。
レース結果
レース後の順位
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参考文献
- ^ ヒギンズ、トム(1992年2月17日)「アリソン、勝利へ前進」シャーロット・オブザーバー、pp. 1B, 5B 。2023年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。

- ^ ロング、ゲイリー(1992年2月17日)「D・アリソンが500点の栄光を獲得」マイアミ・ヘラルド紙、pp. 1D, 5D 。2023年9月9日閲覧 – Newspapers.com経由。

- ^ トム、ヒギンズ (1992 年 2 月 10 日)。 「シュレーダー、デイトナ500ポールに猛ダッシュ」。シャーロット・オブザーバー。 pp.1B、3B 。2023 年9 月 9 日に取得– Newspapers.com経由。
