1996年デイトナ500
| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1996年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン31戦中第1戦 | |||
 1996年デイトナ500のロゴ | |||
| 日付 | 1996年2月18日 | ||
| 位置 | デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ フロリダ州デイトナビーチ、米国 | ||
| コース | 常設レース施設 2.5 マイル (4.02336 km) | ||
| 距離 | 200周、500マイル（804.672 km） | ||
| 天気 | 気温は63°F（17°C）まで上昇し、風速は時速13マイル（21km/h）に迫る | ||
| 平均速度 | 時速154.308マイル（248.335 km/h） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | リチャード・チルドレス・レーシング | ||
| 予選レース優勝者 | |||
| デュエル1の勝者 | デイル・アーンハート | リチャード・チルドレス・レーシング | |
| デュエル2の勝者 | アーニー・アーヴァン | ロバート・イェーツ・レーシング | |
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | テリー・ラボンテ | ヘンドリック・モータースポーツ | |
| ラップ | 44 | ||
| 勝者 | |||
| 第88号 | デイル・ジャレット | ロバート・イェーツ・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | CBS | ||
| アナウンサー | ケン・スクワイア、バディ・ベイカー、ネッド・ジャレット | ||
| ニールセン視聴率 | 9.2/24 （視聴者数1,390万人） | ||
1996年のデイトナ500は、同レースの第38回大会として、1996年2月18日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで、 1996年のNASCARウィンストン・カップ・シーズンの開幕戦として開催された。デイル・ジャレットは1993年に続き2度目の優勝を果たし、デイトナ500史上初めて（そして唯一）デイル・アーンハートがポールポジションを獲得し、多くの人が彼の優勝を確信した。アーニー・アーバンがアーンハートと共にフルタイムでレースに復帰した（両ドライバーとも、それぞれゲータレード・ツインの125マイル予選レースで優勝した）。
背景
デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、フロリダ州デイトナビーチにあるレーストラックで、 NASCARレースが開催される6つのスーパースピードウェイのうちの1つで、他の3つはミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイである。[2]デイトナの標準トラックは、長さ2.5マイル(4.0 km)の4ターンのスーパースピードウェイである。このトラックにはまた、3.56マイル(5.73 km)のスポーツカーコースや2.95マイル(4.75 km)のオートバイコースなど、主要な高速トライオーバルの一部を利用した2つのレイアウトがある。 [3]トラックの180エーカー(73 ha)のインフィールドには、29エーカー(12 ha)のロイド湖があり、パワーボートレースが開催されたことがある。このスピードウェイはインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有・運営している。
このトラックは、NASCAR創設者ビル・フランス・シニアによって、旧デイトナビーチ・ロードコースで開催されていたレースを開催するために建設され、 1959年に第1回デイトナ500でオープンした。[4]デイトナ500は、NASCARカレンダーで最も重要で権威のあるレースとみなされている。[5]また、シリーズの年間最初のレースでもある。この現象は、チャンピオンシップやその他の主要イベントがシーズンの初めではなく終わりに開催される傾向があるスポーツではほとんど例を見ない。
レース概要
オープニングラップ
最初の5周で、 アーニー・アーバン、ケン・シュレイダー、スターリング・マーリン、デイル・アーンハートの間で、リードが4回入れ替わった。ウィンストンカップ現チャンピオンの ジェフ・ゴードンは、 8周目にジェレミー・メイフィールドから軽く接触されて脱落した。ブッシュ・シリーズ のグッディーズ300優勝者スティーブ・グリソムは、ジョー・ネメチェク（両者ブッシュ・シリーズ優勝者）、リック・マスト、ラスティ・ウォレスと共に、ゴードンがウォールに衝突した後の連鎖事故に巻き込まれた。マストとウォレスの車はどちらも比較的無傷だったが、グリソムとネメチェクは修理後、数周を失った。29周目に、アーンハートのイグニッションが故障し、アーニー・アーバンがクラッシュした。アーンハートが見えなかったウォーリー・ダレンバッハ・ジュニアがアーバンに接触し、ウォールに激突させた。
新しいルールパッケージの影響で、首位は序盤から頻繁に入れ替わりました。50周目には、デイル・アーンハートとテリー・ラボンテ（新リーダー）以外、4周以上連続で首位に立ったドライバーはいませんでした。54周目には、 1990年のレース優勝者であるデリック・コープがターン4のウォールに接触し、その日のレースを終えました。
レース中盤の展開
77周目に1994年と1995年の優勝者スターリング・マーリンがテリー・ラボンテからリードを奪い、3周リードしたがエンジントラブルに見舞われた。間もなくラボンテは44周で最多のリードを奪った後、オーバーヒートの問題で後退し始めた。彼はまずまずのフィニッシュを飾ったが、マーリンはほぼ即座にトップの座から退いた。叔父のマリオが1967年のレースで優勝したインディカーのベテラン、ジョン・アンドレッティが新たなリーダーとなった。アンドレッティとアーンハートは、ビル・エリオット、デイル・ジャレット、ケン・シュレイダー、マイケル・ウォルトリップと共に中間地点で有力候補だった。次の10周でフィールドはグリーンフラッグピットストップを行った。アンドレッティは予定されていたピットストップの直後に、右後輪のラグナットが全て締められていなかったため、もう一度ピットインした。 131周目、ラップを取り戻そうとしていた彼は、第2コーナーで激しいクラッシュに見舞われた。スピン中の彼のマシンを抜こうとしたウォルトリップに接触し、右フロントフェンダーを損傷した。このダメージにより、マシンの空力特性は向上したように見えた。再スタート直後、マイク・ウォレスが突然コースアウトし、ロイ・アレン・ジュニア、ブレット・ボディン、ボビー・ラボンテを巻き込んだ。彼らのマシンは比較的無傷だった。ウォレス、アレン・ジュニア、ボディンの3名のみがこの日の走行を終えた。
最後まで走りきる
ジェフ・ボディンとレイク・スピードは159周目にクラッシュし、ボビー・ハミルトン、チャド・リトル、ロバート・プレスリー、ジェフ・パービス、モーガン・シェパードが巻き込まれた。これが最後のピットストップのきっかけとなった。デール・ジャレットとクルーチーフの トッド・パロットはタイヤ4本交換を決定し、RCRのアーンハートとデビッド・スミスのデュオはタイヤ2本を選択した。バド・ムーアの車とドライバーのウォーリー・ダレンバッハ・ジュニアはシーズンを通してまだスポンサー契約されていなかったが、前回の警告で満タンになった燃料で完走できるだろうと賭けに出ようとした。それでも、ダレンバッハは残り周回で#15を先頭集団に留めた。アーンハートはすぐに新リーダーで昨年のルーキー・オブ・ザ・イヤーの リッキー・クレイブンをかわした。彼は一時的にシュレーダーにリードを奪われたが、177周目にジャレットが4本のフレッシュなタイヤでアーンハートを追い抜いた。アーンハートはジャレットに追いつくことはできたものの、追い抜くことはできなかった。これによりジャレットはデイトナ500で2度目の優勝を果たし、その後にアーンハート、シュレーダー、マーク・マーティン、ジェフ・バートンが続いた。
結果
[7]
メディア
テレビ
デイトナ500は、1979年以来18回連続でCBSでアメリカ国内で中継されました。ケン・スクワイア、 NASCARカップシリーズで2度のチャンピオンに輝いたネッド・ジャレット、そして1980年の優勝者であるバディ・ベイカーが放送ブースからレース実況を担当しました。テレビ中継では、マイク・ジョイ、デビッド・ホッブス、ディック・バーグレンがピットロードを担当しました。
| CBS | ||
|---|---|---|
| ブースアナウンサー | ピットレポーター | |
| ラップごとに | カラーコメンテーター | |
| ケン・スクワイア | ネッド・ジャレット バディ・ベイカー | マイク・ジョイ デヴィッド・ホブズ ディック・バーググレン |
参考文献
- ^ 「1996年デイトナ500の天気」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』2014年3月17日閲覧。
- ^ “Race Tracks”. NASCAR . Turner Sports. 2011年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月30日閲覧。
- ^ “Track facts”. DaytonaInternationalSpeedway.com . デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ. 2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月30日閲覧。
- ^ 「ISCの歴史」InternationalSpeedwayCorporation.com . International Speedway Corporation. 2015年6月14日. 2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月30日閲覧。
- ^ デイトナの魅力とは？デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ. 2012年5月10日 . 2分51秒から。YouTube . 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “1996 Daytona 500 - Racing-Reference.info”. 2012年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月17日閲覧。
- ^ “1996 Daytona 500 - Racing-Reference.info”. 2012年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月17日閲覧。
