1989年デイトナ500
| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1989年のNASCARウィンストンカップシリーズ29戦中第1戦 | |||
1989年デイトナ500のプログラムカバー。ビル・エリオットが登場。 | |||
| 日付 | 1989年2月19日 | ||
| 正式名称 | 第31回デイトナ500 | ||
| 位置 | フロリダ州デイトナビーチ、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.5マイル(4.0 km) | ||
| 距離 | 200周、500マイル(804.672 km) | ||
| 平均速度 | 時速148.466マイル(238.933 km/h) | ||
| 出席 | 15万 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ヘンドリック・モータースポーツ | ||
| 時間 | 45.686 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ケン・シュレーダー | ヘンドリック・モータースポーツ | |
| ラップ | 114 | ||
| 勝者 | |||
| 第17号 | ダレル・ウォルトリップ | ヘンドリック・モータースポーツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | CBS | ||
| アナウンサー | ケン・スクワイア、クリス・エコノマキ、ネッド・ジャレット | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1989年のデイトナ500は、1989年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズ・シーズン初のストックカー・レースであり、同イベントの31回目の開催であった。レースは1989年2月19日日曜日、フロリダ州デイトナ・ビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで15万人の観客の前で行われた。このスピードウェイは、全長2.5マイル (4.0 km) の三角形の常設スーパースピードウェイである。レースは予定の200周で完了した。ヘンドリック・モータースポーツのドライバー、ダレル・ウォルトリップは、燃費に賭け、最後の53周を燃料1タンクで走り切り、NASCARウィンストン・カップ・シリーズで74回目の優勝、デイトナ500での初にして唯一の優勝、そしてシーズン初優勝を果たした。[1] [2] [3] [4]上位3位は、ヘンドリック・モータースポーツのケン・シュレーダーとリチャード・チルドレス・レーシングのデイル・アーンハートがそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。
背景

デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する3つのスーパースピードウェイの1つです。他の2つは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイとタラデガ・スーパースピードウェイです。デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの標準コースは、全長2.5マイル(4.0 km)の4コーナー・スーパースピードウェイです。コースのコーナーは31度のバンク角で、フィニッシュラインのあるフロントストレッチは18度のバンク角です。
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを表します。
予選
予選は、1989年のツイン125予選によって設定されました。上位2位は、2月11日土曜日に行われたツイン125予選の予選速度によって設定され、セッションの上位2位の予選通過者がデイトナ500の上位2位を獲得しました。残りのスタートは、2月16日木曜日に2つのレースで行われたツイン125予選で設定されました。第1レースのポールポジションの勝者を除く上位14名が2列目から15列目のインサイドローを設定し、第2レースのアウトサイドのポールポジションの勝者を除く上位14名が2列目から15列目のアウトサイドローを設定します。残りの非予選通過者は、土曜日に行われた最初の予選セッションの予選速度に基づいて、31位から40位を設定します。必要に応じて、前シーズンのオーナー順位で上位であったものの、予選速度またはツイン 125 予選のいずれかでレースに出場できなかったチームには、最大 2 つの追加暫定予選が与えられました。
ヘンドリック・モータースポーツのケン・シュレーダーは土曜日のセッションで45.686のタイムと平均時速196.996マイル(317.034 km/h)を記録し、ポールポジションを獲得した。[7]
18人のドライバーが予選落ちすることになる。
予選結果全文
レース結果
レース後の順位
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注記
- ^ ab 2月14日(火)の練習走行で、ミッキー・ギブスのマシンは修理不能なほどクラッシュした。ウィンクル・モータースポーツには予備車がなかったため、チームは撤退し、ギブスはチームオーナーのバディ・アリントンから、2月11日(土)のブラッド・ティーグのマシンと予選タイムを買い取る契約を交わした。[5]ギブスの予選レースで、ギブスはアリントンのマシンを修理不能なほどクラッシュさせたが、ティーグが記録した速度でレースに出場することができた。レースに出場できなかったオーナードライバーのジミー・ミーンズと交渉した結果、ギブスはミーンズのマシンをレンタルしてレースに出場することに同意した。[6]
参考文献
- ^ ヒギンズ、トム(1989年2月20日)「ウォルトリップ、デイトナで勝利(パート1)」シャーロット・オブザーバー、17ページ。 2023年6月13日閲覧– Newspapers.com経由。

- ^ ヒギンズ、トム(1989年2月20日)「ウォルトリップ、デイトナで勝利(パート2)」シャーロット・オブザーバー、p.21 。 2023年6月13日閲覧– Newspapers.com経由。

- ^ Coble, Don (1989年2月20日). 「No. 17 a charm for Waltrip (Part 1)」. Florida Today . p. 17. 2023年6月13日閲覧– Newspapers.com経由.

- ^ Coble, Don (1989年2月20日). 「No. 17 a charm for Waltrip (Part 2)」. Florida Today . p. 18. 2023年6月13日閲覧– Newspapers.com経由.

- ^ ハリス、マイク (1989年2月15日). 「ペティとギブスは好調を維持すべき」.サン・ジャーナル. 9ページ. 2023年6月13日閲覧– Newspapers.com経由.

- ^ Coble, Don (1989年2月19日). 「Experts favor Wallace in 500」. Florida Today . p. 32. 2023年6月13日閲覧– Newspapers.com経由.

- ^ ヒギンズ、トム(1989年2月12日)「シュレーダーが500マイルレースでポールポジションを獲得」シャーロット・オブザーバー、p. 74。2023年6月13日閲覧– Newspapers.com経由。
