2005年マカオグランプリ

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レース詳細[ 1 ]
日付2005年11月20日
正式名称第52回マカオグランプリ
位置ギアサーキット、マカオ
コース仮設サーキット6.120 km (3.803 mi)
距離予選レース10周、61.200 km (38.028 mi)メインレース15周、91.800 km (57.042 mi)
天気予選レース：晴れ、ドライメインレース：晴れ、ドライ
予選レース
ポール
ドライバフランスロイック・デュバルASMフォーミュラ3
時間2:11.348
最速ラップ
ドライバポーランドロバート・クビサカーリンモータースポーツ
時間2:12.003（10周中8周目）
表彰台
初めフランスロイック・デュバルASMフォーミュラ3
2番ポーランドロバート・クビサカーリンモータースポーツ
三番目ブラジルルーカス・ディ・グラッシマナーモータースポーツ
メインレース
ポール
ドライバフランスロイック・デュバルASMフォーミュラ3
最速ラップ
ドライバフランスロイック・デュバルASMフォーミュラ3
時間2:11.929（15周中9周目）
表彰台
初めブラジルルーカス・ディ・グラッシマナーモータースポーツ
2番ポーランドロバート・クビサカーリンモータースポーツ
三番目ドイツセバスチャン・ベッテルASMフォーミュラ3

2005年マカオグランプリ（正式名称は第52回マカオグランプリ）は、 2005年11月20日にマカオの路上で開催されたフォーミュラ3（F3）モーターレースである。マスターズ・オブ・フォーミュラ3などの他のレースとは異なり、2005年マカオグランプリはF3選手権の一部ではなく、すべてのF3選手権からのエントリーが可能であった。レース自体は2つのレースで構成されており、1つは15周のメインレースのスターティンググリッドを決めるための10周の予選レースであった。マカオグランプリは2005年に52回目の開催となり、F3カーにとっては23回目の開催となった。

マノー・モータースポーツのルーカス・ディ・グラッシは、前日の予選レースでASMフォーミュラ3のロイック・デュバルが優勝した後、3位でグランプリに勝利した。デュバルがジャンプスタートでペナルティを受けた後、ディ・グラッシがリードを奪い、10周目にカーリン・モータースポーツのロバート・クビサに追い抜かれるまでその地位を守った。ファラウェイ・ヒル・コーナーで3台の車が絡む事故によりセーフティカーが3周先導した後、ディ・グラッシは14周目にクビサからリードを奪い返し、残りのレースでその地位を守り、1985年大会のマウリシオ・グージェルミン以来となるブラジル人ドライバーのマカオでの勝利を達成した。2位はクビサ、3位はASMフォーミュラ3の 新人セバスチャン・ベッテルが最高位だった。

背景とエントリーリスト

マカオグランプリは、フォーミュラ3 （F3）レースであり、 F1などの上位カテゴリーへの登竜門とみなされており、マカオで最も権威のある国際スポーツイベントと称されています。[ 2 ] [ 3 ] 2005年のマカオグランプリは、このレースの52回目の開催であり、F3ルールで開催されて23回目となりました。2005年11月21日、全長6.2km、22ターンのギア・サーキットで開催され、その前の3日間は練習走行と予選が行われました。[ 4 ]

ドライバーは2005年に国際自動車連盟（FIA）フォーミュラ3インターナショナルトロフィーか国内選手権のいずれかでレースをしなければならず、上位のドライバーにはレースへの招待の優先権が与えられた。[ 5 ] 30台の車が並ぶグリッドには、3つの主要なF3選手権のうち1つだけが参加していた。[ 6 ] [ 7 ]マカオで優勝したのは日本シリーズのジョアン・パウロ・デ・オリベイラのみで、マクラーレンはユーロ・フォーミュラ3シリーズの優勝者でレース前から優勝候補と目されていたルイス・ハミルトンにレースを欠場して2006年の計画を立てるよう助言した。 [ 7 ] [ 8 ]さらに、イギリス・フォーミュラ3インターナショナルシリーズのチャンピオンであるアルバロ・パレンテは、マレーシアでA1GPに出場する予定だった。[ 7 ] F3以外でマカオでレースに参加した唯一のドライバーは、フォーミュラ・ルノー3.5シリーズチャンピオンのロバート・クビサだった。[ 7 ]レース主催者は、ロドルフォ・アビラ、マイケル・ホー、ジョー・メルゼイ、ロウ・メンチョン、レイ・キット・メンの5人のマカオ出身ドライバーを招待した。[ 7 ]

練習と予選

日曜日のレースに先立ち、木曜の朝と金曜の朝にそれぞれ1回ずつ、30分間の練習セッションが2回行われた。[ 9 ]オムブラ・レーシングのパオロ・モンティンはブレーキに軽微なトラブルを抱えていたが、残り1分の時点で2分14.192秒を記録し、最速ラップをマークした。マノー・モータースポーツのディ・グラッシは0.210秒差で2位、続いてセバスチャン・ベッテル、中嶋一貴、ロイック・デュバル、クビサ、デ・オリベイラ、フランク・ペレラ、横溝直輝、ファビオ・カルボーネが続いた。[ 10 ]ダン・クラークを除いてほとんどのドライバーはアクシデントを回避した。クラークはメルコ・ヘアピンで立ち往生し、チョンはコースサイドの壁に衝突して車輪が1つ外れた。[ 11 ]

ロイック・デュバル（2009年撮影）は、第2回予選セッションの最後の11分でポールポジションを獲得し、その後の予選レースでも優勝しました。

予選は45分間のセッションを2回に分け、1回は木曜日の午後、もう1回は金曜日の午後に行われた。[ 9 ]各ドライバーは、いずれかのセッションでの最速タイムが予選レースの最終スタート順位に反映された。[ 5 ]予選1回目は、ポルシェ カレラ カップ アジアレースの練習中にジョニー コッカーがクラッシュし、コース脇のバリアに大きなへこみを作ったため、20分遅れとなった。[ 11 ]セッションが始まると、マカオでハミルトンの代役としてシグネチャー チームから移籍したデュバルが[ 12 ]序盤はペースメーカーとなったが、クビサがシートの緩みとマシンのセットアップの問題を解決して着実に順位を上げ、最終ラップを2分12秒754でトップに立った。[ 11 ] [ 13 ]ディ グラッシが10分間リードしたが、クビサに抜かれ2位に後退。デュバルは3位でフィニッシュ。[ 13 ]横溝は順位を上げて5位を獲得し、ワッツは6位でフィニッシュした。[ 11 ] 7位のデ・オリビエラは予選序盤にデュバルに挑戦し、コンウェイは新人最上位の8位、平手晃平は9位、ペレラは10位だった。[ 11 ]中嶋はトップ10には入らなかったがベッテルより前の最速のドライバーだった。残りの順位は、ロマン・グロージャン、モンタン、クリスチャン・バッケルド、ギヨーム・モロー、ブルーノ・セナ、池田大介、キンボール、カール・ラインドラー、番場琢、クラーク、フィリップ・サラクアルダ、アビラ、ホー、スティーブン・ジェリー、レイ、メルゼイ、チョン、そしてオイル漏れのため1周しかタイムを計測できなかったスティーブン・ケインであった。 [ 11 ] [ 14 ]チョンがサ​​ンフランシスコ・ベンドのコーナーで壁に衝突し、中嶋がムーアッシュ・ヒルのコーナーでフロントサスペンションを外したため、予選は黄旗により一時中断された。 [ 11 ]

ペレラは予選後に計量場に入るよう指示する赤信号を無視したため、スチュワードと会うよう命じられた。彼のラップタイムは全て抹消された。[ 15 ]デ・オリビエラは2回目の30分間の練習走行で数人のドライバーとトップの座を交代し、最終的に残り16分で2分12.708秒のタイムで最速ラップを刻んだ。コンウェイはペースを上げ続け2番目に速いタイムを出したが、デ・オリビエラより4/100秒強遅かった。デュバル、クビサ、ペレラ、ディ・グラッシ、横溝、クラーク、キンボール、モンティンは4位から10位につけていた。[ 16 ]レース役員は残り5分で2件の同時発生事故のため練習走行を中止した。バッケルドはドナ・マリア・ベンドのコーナーでタイヤウォールに後方スピンして激突し、セナはテディ・イップ・ベンドのコーナーを出て丘を下る途中でバリアに衝突して右輪を外した。ケインはムーアッシュヒルのバリアにぶつかりセッションを早めに終えた。[ 17 ] [ 18 ]

確かに非常に難しいセッションでしたし、渋滞も多かったです。ポールポジションを獲得できると感じていました。スタート後のストレートが長いので、開幕戦でポールポジションを獲得することが必ずしも最善ではないことは分かっていますが、それでも良いレースができることを願っています。

ロイック・デュバルは金曜日に行われた予選2回目でポールポジションを獲得した。[ 19 ]

2回目の予選は、カーボンがスタート/フィニッシュラインストレートに進入した際にスピードを出し過ぎ、レザボア・ベンドの出口でバリアをかすめ、コース中央で立ち往生したため、早々に中止された。[ 18 ] [ 19 ]再スタート直後、ポリス・ベンド・ターンでクラーク、サラクアルダ、モローの間で多重衝突が発生し、2回目の赤旗が提示され、さらに同じコーナーでスピンしたキンボールによって3回目の赤旗が提示され、コースは通行不能となった。最後の中断はデ・オリビエラが壁に衝突した時だった。[ 19 ]クビサは序盤ポールポジションを獲得したが、残り11分でデュバルに奪われ、予選終了まで2分11秒348という新しい非公式ラップレコードでそのポジションを維持した。[ 20 ]ディ・グラッシは、メインストレートでスリップストリームがなかったにもかかわらず、土壇場での周回で予選2位となった。 [ 19 ]クビサはラップを短縮したものの3位に後退、コンウェイはその直後にポリスベンドのバリアに衝突したにもかかわらず4位を上げて4位となった。[ 19 ] [ 20 ]ペレラは5位、モンティンは8位を上げて暫定的にグリッド3列目に並んだ。デ・オリビエラは7位をキープ、中嶋は8位に、チームメイトのカルボーンとモローは予選トップ10入りを果たした。その後方に横溝、ベッテル、キンボール、ワッツ、バッケルド、平手、ラインドラー、バンバ、クラーク、グロージャン、ジェリー、セナ、池田、ケイン、アビラ、サラクアルダ、ホー、チョン、レイ、メルゼイが並んだ。[ 21 ]セッション後、スチュワードは、ディ・グラッシ、ペレラ、ラインドラーが黄旗の状況下でデ・オリビエラのクラッシュに対して十分に減速していなかったと判断し、彼らの最も速い予選ラップ2周を削除した。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]

予選順位

2 回の予選セッションにおける各ドライバーの最速ラップタイムは太字で示されています。

最終予選順位
ポスいいえ。ドライバ チーム 第1四半期の時間ランク第2四半期の時間ランクギャップグリッド
1 1 フランスロイック・デュバルASMフォーミュラ32:13.114 3 2:11.3481 1
2 8 ブラジルルーカス・ディ・グラッシマナーモータースポーツ2:13.081 2 2:11.9132 +0.565 4 2
3 5 ポーランドロバート・クビサカーリンモータースポーツ2:12.754 1 2:12.1633 +0.815 2
4 9 イギリスマイク・コンウェイマナーモータースポーツ2:14.422 8 2:12.4544 +0.906 3
5 11 フランスフランク・ペレラプレマパワーチーム2:14.665 10 2:13.2285 +1.880 21 1 2
6 19 イタリアパオロ・モンティンオンブラ・レーシング2:14.930 14 2:13.2366 +1.888 5
7 3 ブラジルジョアン・パウロ・デ・オリヴェイラトムズ2:14.246 7 2:13.2477 +1.899 6
8 4 日本中島かずきトムズ2:14.701 11 2:13.2738 +1.925 7
9 16 ブラジルファビオ・カルボーネサイン2:13.3064 2:14.806 9 +1.958 8
10 15 フランスギヨーム・モローシグネチャープラス2:15.037 16 2:13.33710 +1.989 9
11 10 日本横溝直樹スリーボンドレーシング 2:13.830 5 2:13.51511 +2.167 10
12 2 ドイツセバスチャン・ベッテルASMフォーミュラ32:14.800 12 2:13.59312 +2.245 11
13 6 アメリカ合衆国チャーリー・キンボールカーリンモータースポーツ2:16.182 19 2:14.00013 +2.652 12
14 24 イギリスダニー・ワッツチームミッドランドユーロシリーズ 2:14.066 6 2:14.03114 +2.683 13
15 7 デンマーククリスチャン・バッケルドカーリンモータースポーツ2:14.952 15 2:14.12715 +2.779 14
16 20 日本平手 耕平チーム・ロズベルグ2:14.591 9 2:14.28016 +2.932 15
17 30 オーストラリアカール・ラインドラーアラン・ドッキング・レーシング2:16.327 20 2:14.28317 +2.935 18 2
18 27 日本番場 琢モータースポーツ 2:16.552 21 2:14.72818 +3.380 16
19 12 イギリスダン・クラークプレマパワーチーム2:17.125 22 2:14.76819 +3.420 17
20 14 フランスロマン・グロージャンシグネチャープラス2:14.84713 2:15.068 20 +3.499 19
21 22 イギリススティーブン・ジェリーメニュー F3 モータースポーツ2:18.700 26 2:15.08321 +3.735 20
22 28 ブラジルブルーノ・セナダブルRレーシング2:15.52017 2:17.461 22 +4.172 22
23 26 日本池田大介 ザップスピード 2:16.021 18 2:15.89123 +4.543 23
24 21 イギリススティーブン・ケインプロマテックメF32:26.409 30 2:16.05224 +4.704 24
25 18 マカオロドルフォ・アビラHBRモータースポーツ 2:17.847 24 2:17.21925 +5.871 25
26 17 チェコ共和国フィリップ・サラクアルダHBRモータースポーツ 2:17.588 23 2:17.57426 +6.226 26
27 23 マカオマイケル・ホーチームミッドランドユーロシリーズ 2:18.662 25 2:18.11727 +6.769 27
28 23 マカオロウ・メンチョン エデンブリッジ・レーシング 2:24.588 29 2:19.88728 +8.539 28
29 33 マカオレイ・キット・メンスイスレーシングチーム2:22.49727 2:22.670 29 +11.149 29
30 29 マカオジョー・メルゼイジョー・メルゼイ2:24.17728 2:27.415 30 +12.829 30
予選タイム110%: 2:24.482
太字の時間は、グリッド順序を決定した 2 つの時間のうち、より速い時間を示します。
出典: [ 1 ]

ウォームアップ1

予選レース当日の朝には20分間のウォームアップセッションが行われた。[ 9 ]ペレラはセッション最速ラップ2分13秒185を記録し、さらにタイムを上げた。モンティンの最速ラップは0.308秒遅れの2位だった。コンウェイ、デュバル、カルボーン、横溝、クビサ、ベッテル、デ・オリビエラ、平手が3位から10位に続いた。[ 1 ]

予選レース

メインレースのスタート順を決める予選レースは、晴れて乾燥した天候の中、11月19日マカオ標準時13時40分（UTC+08:00）にスタートした。[ 9 ] [ 1 ]レース前の偵察ラップ中、バンバはリザーバー・ベンドに進入するのが速すぎたため、グリッドに停止していたチョンの車の後部に衝突した。両車ともサスペンションが損傷し、レースをスタートすることができなかった。[ 25 ]さらに、チョンの車が前方に押し出され、身元不明の女性が負傷した。[ 26 ]デュバルはスタートが悪かったが、クビサはより速くスタートし、マンダリン・オリエンタル・ベンドへのドライブでリードを奪った。しかし、リスボア・ターンの進入でデュバルはクビサから首位を奪還した。クビサはデュバルを抑えることができず、代わりにリスクを回避して日曜日のレースのために車を温存することに集中した。ディ・グラッシはリザーバーコーナーでチームメイトのコンウェイを抜き去り、外側からクビサを追い抜こうとしたが、これを阻止した。[ 26 ] [ 27 ]カーボンは1周目を終えるまでに9位から19位に落ち、一方ワッツはリスボンコーナーに入るまでに5つ順位を上げて8位になった。[ 26 ]

デュバルはクビサを引き離し、2周目の終わりには2秒差でリードを広げ、コンウェイとディ グラッシは3位を争い、モンティンはデ オリビエラと5位を争った。[ 26 ] [ 27 ]セナは、そのラップのテディ イップ ベンド ターンでエンジン トラブルのため停止し、オイルが撒き散らされている可能性があるため赤と黄色の縞模様の旗が掲示された。そのほかの順位では、ベッテルがモローをパスし、キンボール、横溝、バッケルドが競い合う中、ワッツに迫り始めた。カーボンはサンフランシスコ ベンド コーナーで車のコントロールを失い、コース脇のバリアとの衝突を間一髪で回避した。ベッテルはワッツをパスして8位に浮上したが、それはほんの数秒でワッツに取り戻された。[ 26 ] 4周目の終わりに近づくと、ディ グラッシがミスをして勢いを失ったが、コンウェイを抑え込んだ。[ 27 ]バッケルドはリザーバーベンドコーナーで横溝とキンボールを追い抜いたが、マンダリンオリエンタルベンドとリスボアターンを結ぶストレートに入るとキンボールが再びポジションを奪った。[ 26 ]

ほとんどの車が前方にかなり広がっていたため、交通量の多い道路を抜けるのは大きな問題ではなかったが、バンバとの事故で片方の車輪が故障しハンドリングの悪い車だったクビサを、チョンはメルコのヘアピンで大幅に遅らせた。[ 26 ]クビサは、コースの広いセクションに出るのを待ってからチョンを周回遅れにした。レースの最終ラップではさらに多くのオーバーテイクが行われ、モンティンはデ・オリビエラにパスされ、ベッテルはワッツをオーバーテイクし、キンボールとバッケルドは10位を2度入れ替えた。モローがバッケルドをオーバーテイクしたとき、ワッツはリスボアコーナーでキンボールの追い越しを阻止した。キンボールは次のラップのリスボアターンでワッツをオーバーテイクした。チョンは最終ラップのリスボアターンの脱出道路でリタイアした。 [ 26 ]クビサはデュバルに迫ったがリスクを冒さないことを選び、デュバルはわずかに減速して予選レースに勝利し、1.577秒差でグランプリのポールポジションを獲得した。[ 26 ] [ 27 ]ディ・グラッシが3位、コンウェイが4位、モンティンが5位だった。デ・オリビエラ、中嶋、ベッテル、キンボール、ワッツがトップ10を占めた。最終順位はバッケルド、モロー、クラーク、横溝、ペレラ、グロージャン、ラインドラー、ケイン、カルボーン、池田、ジェリー、平手、サラクアルダ、アビラ、ホー、メルシェイ、レイとなった。[ 27 ]

予選レース順位

最終予選レース順位
ポスいいえ。ドライバ チーム ラップ時間/退職 グリッド
1 1 フランスロイック・デュバルASMフォーミュラ310 22:19.317 1
2 5 ポーランドロバート・クビサカーリンモータースポーツ10 +1.577 2
3 8 ブラジルルーカス・ディ・グラッシマナーモータースポーツ10 +7.391 4
4 9 イギリスマイク・コンウェイマナーモータースポーツ10 +8.180 3
5 19 イタリアパオロ・モンティンオンブラ・レーシング10 +14.368 5
6 3 ブラジルジョアン・パウロ・デ・オリヴェイラトムズ10 +15.041 6
7 4 日本中島かずきトムズ10 +21.546 7
8 2 ドイツセバスチャン・ベッテルASMフォーミュラ310 +22.161 11
9 6 アメリカ合衆国チャーリー・キンボールカーリンモータースポーツ10 +27.704 12
10 24 イギリスダニー・ワッツチームミッドランドユーロシリーズ 10 +28.775 13
11 7 デンマーククリスチャン・バッケルドカーリンモータースポーツ10 +29.031 14
12 15 フランスギヨーム・モローシグネチャープラス10 +29.870 9
13 12 イギリスダン・クラークプレマパワーチーム10 +30.139 17
14 10 日本横溝直樹スリーボンドレーシング 10 +30.862 10
15 11 フランスフランク・ペレラプレマパワーチーム10 +31.336 21
16 14 フランスロマン・グロージャンシグネチャープラス10 +32.047 19
17 30 オーストラリアカール・ラインドラーアラン・ドッキング・レーシング10 +32.653 18
18 21 イギリススティーブン・ケインプロマテックメF310 +33.361 24
19 16 ブラジルファビオ・カルボーネサイン10 +44.196 8
20 26 日本池田大介 ザップスピード 10 +45.059 23
21 22 イギリススティーブン・ジェリーメニュー F3 モータースポーツ10 +46.986 20
22 20 日本平手 耕平チーム・ロズベルグ10 +54.855 15
23 17 チェコ共和国フィリップ・サラクアルダHBRモータースポーツ 10 +1:02.670 26
24 18 マカオロドルフォ・アビラHBRモータースポーツ 10 +1:10.114 25
25 23 マカオマイケル・ホーチームミッドランドユーロシリーズ 10 +1:15.428 27
26 29 マカオジョー・メルゼイジョー・メルゼイ9 +1ラップ 30
27 31 マカオレイ・キット・メンスイスレーシングチーム9 +1ラップ 29
レト23 マカオロウ・メンチョン エデンブリッジ・レーシング 4 操舵 28
レト28 ブラジルブルーノ・セナダブルRレーシング1 エンジン 22
元27 日本番場 琢モータースポーツ 0 除外 16 3
最速ラップ:ロバート・クビサ、2:12.003、166.90 km/h (103.71 mph)、8周目[ 1 ]
出典: [ 1 ]

ウォームアップ2

予選レース後、バンバはチョンとの衝突について説明を行うため、スチュワードオフィスに呼び出された。スチュワードは、バンバが「回避可能な衝突」を引き起こしたとして、日曜日のメインレースへの出場を禁止した。[ 25 ] 2回目の20分間のウォームアップセッションは、メインレース当日の朝に行われた。[ 9 ]ディ・グラッシが2分11秒953で最速ラップを記録し、デュバルは0.973秒遅れで2位となった。ペレラ、コンウェイ、横溝、ベッテル、ワッツ、セナ、池田、グロージャンが3位から10位に入った。[ 1 ]モローはセッション中盤、リザーバー・ベンドで激しくクラッシュしたが、チームはレース前に彼のマシンを修復した。[ 28 ]

メインレース

レースは11月20日、アジアン・フォーミュラ・ルノー・チャレンジ・レースと2005年マカオ・ギア・レースでの複数の事故のため、15時45分のスタートから遅れた。[ 9 ] [ 28 ]晴れて乾いた天候でスタートすると、[ 1 ]デュバルは5つの赤信号が消える前にわずかに動いた。間違いに気づいたデュバルは、グリッドラインの前で停止した。しかし、デュバルは素早いスタートを切るのを止めず、クビサもそれに続いた。クビサは、リスボン・コーナーに向かう途中でデュバルを追い抜くことができなかったが、全員が何事もなく追い越していった。ワッツはさらに順位を落とし、ベッテルはモンティンを抜いて4位になった。コンウェイはモンティンの後部に衝突し、ゆっくりとタイヤがパンクした。[ 28 ]一方、1周目の終わりまでにデュバルは2.2秒のリードを築いていた。スチュワードは次の周回でデュバルがジャンプスタートしたと発表した。デュバルは、戦略的にポジションの喪失を最小限に抑えるために、1周ごとに1秒ずつリードを広げ続けました。[ 28 ] [ 29 ] 2周目、ディ・グラッシはリスボンのコーナーで外側に左折し、クビサをオーバーテイクして2位になりました。[ 28 ] [ 30 ]セナと平手はメルコヘアピンで衝突し、一時的にコースを塞いだ後、彼らの後ろでリタイアしました。[ 28 ]

ルーカス・ディ・グラッシ（2010年撮影）は、最終ラップの2周目にクビサからトップを奪い、1985年のマウリシオ・グージェルミン以来、マカオグランプリで優勝した初のブラジル人ドライバーとなった。

コンウェイはパンクしたタイヤを交換するためにピットレーンに向かう途中で減速し、順位を下げてコースに戻った。ペレラは順位を上げ、10位を争うバッケルドに挑んだが失敗した。キンボールはより速いデ・オリビエラから身を守り、ディ・グラッシはクビサの追い越しを阻止していた。4周目と5周目には、サラクアルダがピットレーンで原因不明のトラブルでリタイアし、横溝はリスボン・コーナーのブレーキングポイントを外してウォールにクラッシュした。[ 28 ]オフィシャルが黒旗を振ってデュバルを失格にしようとしたまさにその時、[ 28 ]デュバルは6周目の開始時にピットレーンに入り、マカオで4人目のフランス人連続優勝を果たすチャンスが終わった。[ 29 ] [ 31 ]デュバルは10位のワッツが先頭の車列の真ん中に出てきた。ディ・グラッシは2位でクビサからトップを奪い、クラークはキンボールを抜いて7位に浮上した。ジェリーはラインドラーのマシンと衝突し、少数のマシンの走行を遅らせたため、フロントウイングの大部分を失った。クビサは8周目にアウト側からディ・グラッシをオーバーテイクしようとしたが、マシンのコントロールを失い、かろうじて脱落を免れた。[ 28 ]

クビサはメルコのヘアピンでディグラッシをそっと押して、二度目の試みをする前にスペースを空けるために後退した。さらに順位を下げたデュバルはワッツをパスし、ワッツがデュバルとのデュエルを断った後にキンボールに接近し始めた。ジェリーの車は、レザボア・ベンドに進入する際に道を空けバリアに滑り込んだ。ジェリーは他のドライバーに危険のない区間にいたため、レースは中断されず、交通渋滞も解消された。[ 28 ] 10周目の開始に先立ちマンダリン・ベンドに進入した際に遅い車がディグラッシの進路を妨害し、クビサはディグラッシのスリップストリームに滑り込んだ。クビサはディグラッシの外側からリスボア・ターンに進入してリードを奪った。[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]クビサはすぐに引き離し始め、デ・オリビエラがモンティンから4位に浮上、デュバルはキンボールとクラークを抜いて6位となった。クラークは次のコーナーでデュバルに追従しようとしたが、ブレーキが遅れ、ファラウェイ・ヒルのバリアに衝突した。キンボールはクラークの進行方向を誤って推測し、二人は衝突した。ワッツは二人を拾い上げ、壁にぶつかりながら数ヤード先で停止した。[ 28 ]

私は本当に祖国を愛しています。ブラジル精神を再建しようと努力しています。セナは1983年に、（マウリシオ）グージェルミンは1985年に優勝しました。20年ぶりに母国出身者としてここで優勝することができ、本当に嬉しく思います。最高の気分です。フランスはあまりにも何度も優勝しました（3年連続）。彼らの圧倒的な地位を破る必要があり、今日それを成し遂げました。この圧倒的な地位を破るのは私かロバート（クビサ）のどちらかだと分かっていました。そして、私はその役割をやり遂げました。なぜブラジル人がここで優勝するまでにこんなに長い時間がかかったのか、本当に理解できません。もしかしたら、ブラジル人の数が足りなかったのかもしれません。私にはチャンスがあり、そしてそれを勝ち取りました。これは私のキャリアの中で、これまでで最大の勝利です。

ルーカス・ディ・グラッシがF3規定で開催された第23回マカオグランプリで優勝した時のこと。[ 31 ]

ファラウェイ・ヒルのターンで車両が危険な状態にあると判断され救助隊が必要となったためセーフティカーが出動し、クビサの1.612秒のリードはゼロとなり楽に勝つことはできなかった。[ 28 ] [ 29 ] [ 31 ]チョンはセーフティカーが入る中ピットレーンに入り理由は不明だがリタイアし、一方カーボンはピットストップを行ったがトップとの差は縮まらなかった。[ 28 ] 14周目の開始時にセーフティカーが撤去されレースが再開された。ディ・グラッシはマンダリン・ベンドの進入時にトップのクビサをパスするチャンスを捉え、それをものにした。[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]ケインはそのラップでスピンし、エンジンがオーバーヒートしたため再始動できなかった。[ 28 ]マカオでの2度目の登場で[ 32 ]ディ グラッシが勝利し、 1985年のレースでマウリシオ グージェルミンが優勝して以来、ブラジル人ドライバーのマカオでの初勝利を飾った。[ 31 ]ディ グラッシにかなりのプレッシャーをかけていたにもかかわらず、クビサは彼をオーバーテイクできず、0.659秒差で2位でフィニッシュした。[ 29 ]ベッテルは新人最上位の3位で表彰台を獲得した。[ 30 ]表彰台を降りた後、デ オリビエラが4位、中嶋が5位、デュバルが6位となった。[ 29 ]バッケルドはゴールラインでモンティンから7位を奪い、グロージャンとペレラがトップ10に入った。[ 28 ]モロー、カルボーン、ラインドラー、コンウェイが11位から14位を占めた。ホーはスタート位置から10位上がって15位となり、アビラ、池田、レイ、メルゼイ、ケインが最終フィニッシュとなった。[ 29 ]

メインレースの順位

最終メインレース順位
ポスいいえ。ドライバ チーム ラップ時間/退職 グリッド
1 8 ブラジルルーカス・ディ・グラッシマナーモータースポーツ15 40:49.730 3
2 5 ポーランドロバート・クビサカーリンモータースポーツ15 +0.659 2
3 2 ドイツセバスチャン・ベッテルASMフォーミュラ315 +3.924 8
4 3 ブラジルジョアン・パウロ・デ・オリヴェイラトムズ15 +7.003 7
5 4 日本中島かずきトムズ15 +8.619 7
6 1 フランスロイック・デュバルASMフォーミュラ315 +8.705 1
7 7 デンマーククリスチャン・バッケルドカーリンモータースポーツ15 +11.185 11
8 19 イタリアパオロ・モンティンオンブラ・レーシング15 +12.490 8
9 14 フランスロマン・グロージャンシグネチャープラス15 +13.007 16
10 11 フランスフランク・ペレラプレマパワーチーム15 +13.290 15
11 15 フランスギヨーム・モローシグネチャープラス15 +13.890 12
12 16 ブラジルファビオ・カルボーネサイン15 +16.445 19
13 30 オーストラリアカール・ラインドラーアラン・ドッキング・レーシング15 +17.334 17
14 9 イギリスマイク・コンウェイマナーモータースポーツ15 +17.808 4
15 23 マカオマイケル・ホーチームミッドランドユーロシリーズ 15 +26.120 25
16 18 マカオロドルフォ・アビラHBRモータースポーツ 15 +28.615 24
17 26 日本池田大介 ザップスピード 14 +1ラップ 20
18 31 マカオレイ・キット・メンスイスレーシングチーム14 +1ラップ 27
19 29 マカオジョー・メルゼイジョー・メルゼイ14 +1ラップ 26
20 21 イギリススティーブン・ケインプロマテックメF313 +2周 23
レト23 マカオロウ・メンチョン エデンブリッジ・レーシング 10 引退 28
レト12 イギリスダン・クラークプレマパワーチーム9 引退 13
レト6 アメリカ合衆国チャーリー・キンボールカーリンモータースポーツ9 引退 9
レト24 イギリスダニー・ワッツチームミッドランドユーロシリーズ 9 引退 10
レト22 イギリススティーブン・ジェリーメニュー F3 モータースポーツ8 引退 21
レト10 日本横溝直樹スリーボンドレーシング 4 引退 14
レト17 チェコ共和国フィリップ・サラクアルダHBRモータースポーツ 3 引退 23
レト20 日本平手 耕平チーム・ロズベルグ1 引退 22
レト28 ブラジルブルーノ・セナダブルRレーシング1 引退 29
最速ラップ:ロイック・デュバル、2:11.929、166.99 km/h (103.76 mph)、9周目[ 1 ]
出典: [ 1 ]

参考文献

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