2013年日本グランプリ

2013年日本グランプリ
2013年日本グランプリ
2013年F1世界選手権19戦中15戦目
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	鈴鹿サーキット
レースの詳細
日付	2013年10月13日
正式名称	2013年F1日本グランプリ[
位置	鈴鹿サーキット; 鈴鹿、日本
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.807 km (3.608 マイル)
距離	53周、307.471 km（191.054 マイル）
天気	暖かく晴れた
出席	17万1000
ポールポジション
ドライバ	マーク・ウェバー;
時間	1:30.915
最速ラップ
ドライバ	マーク・ウェバー
時間	44周目 1:34.587
表彰台
初め	セバスチャン・ベッテル;
2番	マーク・ウェバー;
三番目	ロマン・グロージャン;
	ラップリーダー ;

2013年の日本グランプリ（正式名称は2013年F1日本グランプリ）^[1]は、2013年10月13日に日本の鈴鹿サーキットで開催されたF1 モーターレースである。^{[3]このレースは}2013年シーズンの第15戦であり、日本グランプリとしては39回目の開催となった。53周で争われたこのレースは、グリッド2番手からスタートしたレッドブルのセバスチャン・ベッテルが優勝した。ポールポジションからスタートしたマーク・ウェバーは、 3ストップ戦略に変更せざるを得なくなり、2位に落ち着いたが、最終的には成功しなかった。ロータスF1のロマン・グロージャンは3位となり、 2回連続で表彰台を獲得した。これはレッドブルにとってF1における14回目のワンツーフィニッシュであった。^[4]

この結果により、鈴鹿でのタイトル獲得は叶わなかったものの、ベッテルは次戦インドで5位入賞を果たし、タイトル獲得の可能性を残した。一方、フェルナンド・アロンソはキミ・ライコネンとの差を30ポイントに広げたが、ベッテルとはまだ90ポイント差だった。^[5]ライコネンもルイス・ハミルトンとの差を16ポイントに広げた。ハミルトンは1周目にベッテルと衝突し、パンクでリタイアした。この結果により、ハミルトンとライコネンはタイトル争いから脱落したため、ベッテルから世界チャンピオンの座を奪えるのはアロンソのみとなった。^[6]^[7]

報告

背景

タイヤサプライヤーのピレリは、ハードとソフトの選択肢があった前年とは異なり、オレンジバンドのハードコンパウンドタイヤを硬い「プライム」タイヤとして、ホワイトバンドのミディアムコンパウンドタイヤを柔らかい「オプション」タイヤとして採用しました。ジュール・ビアンキとシャルル・ピックは、前戦韓国GPでセーフティカー通過時に速度超過が発覚し、それぞれ10グリッド降格ペナルティを受けました。両ドライバーはこれらの行為により譴責を受け、今シーズン3度目の譴責処分となったため、自動的に10グリッド降格ペナルティを受けました。

フリープラクティス

フリープラクティス1では、シャルル・ピックに代わってケータハムのヘイキ・コバライネンが走行した。セッションはアクシデントなしというわけではなく、ジュール・ビアンキ（マルシャ）とギード・ファン・デル・ガルデ（ケータハム）の両名がデグナー第2コーナー出口でコースオフした。ビアンキはこのアクシデントにより、マシンが修理されるまでフリープラクティス2を欠場せざるを得なかった。パストル・マルドナドはスプーンカーブでホイールが緩んでしまった。ウィリアムズは後にホイールを適切に固定していなかったとして6万ユーロの罰金を科せられた。ルイス・ハミルトンがセッション最速ラップを記録し、チームメイトのニコ・ロズベルグがそれに続いた。

フリープラクティス2では、パストル・マルドナドもデグナー2コーナーでコースアウトし、グラベルにスタックした。セルジオ・ペレスはスプーン進入時にマクラーレンのコントロールを失い、後方に滑り込んでタイヤバリアに激しく接触した。フェルナンド・アロンソはデグナー2コーナーでスピンしたが、走行は続行できた。キミ・ライコネンはダンロップ・コーナーでグラベルトラップに飛び込み、セッションを終了せざるを得なかった。今回はチャンピオンシップリーダーのセバスチャン・ベッテルがセッション最速タイムを記録し、チームメイトのマーク・ウェバーがそれに続いた。

予選

予選中にピット出口の赤信号が点灯しているにもかかわらずピットを離れたため、シャルル・ピックは初めてドライブスルー・ペナルティを科せられた。このペナルティはレースの最初の5周の間に執行されることになっていた。^[8]

人種

スタートでは、ロマン・グロージャンが素晴らしいスタートを切り、第1コーナーでリードを奪った。その後方では、セバスチャン・ベッテルがルイス・ハミルトンと接触してハミルトンがパンクするというドラマが起こり、さらにジュール・ビアンキのマルーシャとギード・ファン・デル・ガルデのケータハムが衝突して、第1コーナーで両車がバリアに突っ込んだが、幸いにも両車はすぐに撤去されたためセーフティカーは不要だった。ハミルトンはパンクしたタイヤを交換するためにピットインしたが、7周目にフロアを損傷してリタイアした。グロージャンはピットストップまでリードしていたが、レース第2フェーズでのベッテルの慎重なタイヤ管理により、グロージャンをパスして優勝することができた。最終から2周目、マーク・ウェバーがグロージャンを捕らえてパスし、レッドブルが1-2フィニッシュ。グロージャンは3位に甘んじざるを得なかった。フェルナンド・アロンソが4位、ニコ・ヒュルケンベルグが5位。キミ・ライコネンはチームメイトのグロージャンから約40秒遅れながらも6位を獲得した。エステバン・グティエレスはキャリア最高のレースを見せ、ピットイン時のアンセーフリリースによるドライブスルーペナルティを受けたニコ・ロズベルグを破り7位に入った。^[9]

分類

予選

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	質問1	質問2	第3問	グリッド
1	2	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	1:32.271	1:31.513	1:30.915	1
2	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	1:32.397	1:31.290	1:31.089	2
3	10	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:32.340	1:31.636	1:31.253	3
4	8	ロマン・グロージャン	ロータス-ルノー	1:31.824	1:31.565	1:31.365	4
5	4	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:31.994	1:31.668	1:31.378	5
6	9	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:32.244	1:31.764	1:31.397	6
7	11	ニコ・ヒュルケンベルグ	ザウバー-フェラーリ	1:32.465	1:31.848	1:31.664	7
8	3	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:32.371	1:31.828	1:31.665	8
9	7	キミ・ライコネン	ロータス-ルノー	1:32.377	1:31.662	1:31.684	9
10	5	ジェンソン・バトン	マクラーレン-メルセデス	1:32.606	1:31.838	1:31.827	10
11	6	セルジオ・ペレス	マクラーレン-メルセデス	1:32.718	1:31.989		11
12	14	ポール・ディ・レスタ	フォース・インディア-メルセデス	1:32.286	1:31.992		12
13	17	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-ルノー	1:32.613	1:32.013		13
14	12	エステバン・グティエレス	ザウバー-フェラーリ	1:32.673	1:32.063		14
15	16	マルドナド牧師	ウィリアムズ-ルノー	1:32.875	1:32.093		15
16	19	ダニエル・リカルド	トロロッソ-フェラーリ	1:32.804	1:32.485		16
17	15	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア-メルセデス	1:32.890			22 ¹
18	18	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	トロロッソ-フェラーリ	1:33.357			17
19	23	マックス・チルトン	マルーシャ-コスワース	1:34.320			18
20	20	チャールズ・ピック	ケータハム-ルノー	1:34.556			20 ²
21	21	ギード・ファン・デル・ガルデ	ケータハム-ルノー	1:34.879			19
22	22	ジュール・ビアンキ	マルーシャ-コスワース	1:34.958			21 ²
107%タイム：1:38.251
出典: ^[10]

注：
^1 —エイドリアン・スーティルはギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティを受けた。しかし、前戦で故意に事故を起こしたため、2～5グリッド降格を選択した。^[10] ^2 —シャルル・ピックとジュール・ビアンキはシーズンを通して3回の譴責を受けたため、10グリッド降格ペナルティを受けた。しかし、スーティルのグリッド降格ペナルティにより、ピックとビアンキはそれぞれ20位と21位に昇格した。^[10]

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	53	1:26:49.301	2	25
2	2	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	53	+7.129	1	18
3	8	ロマン・グロージャン	ロータス-ルノー	53	+9.910	4	15
4	3	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	53	+45.605	8	12
5	7	キミ・ライコネン	ロータス-ルノー	53	+47.325	9	10
6	11	ニコ・ヒュルケンベルグ	ザウバー-フェラーリ	53	+51.615	7	8
7	12	エステバン・グティエレス	ザウバー-フェラーリ	53	+1:11.630	14	6
8	9	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	53	+1:12.023	6	4
9	5	ジェンソン・バトン	マクラーレン-メルセデス	53	+1:20.821	10	2
10	4	フェリペ・マッサ	フェラーリ	53	+1:29.263	5	1
11	14	ポール・ディ・レスタ	フォース・インディア-メルセデス	53	+1:38.572	12
12	18	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	トロロッソ-フェラーリ	52	+1ラップ	17
13	19	ダニエル・リカルド	トロロッソ-フェラーリ	52	+1ラップ	16
14	15	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア-メルセデス	52	+1ラップ	22
15	6	セルジオ・ペレス	マクラーレン-メルセデス	52	+1ラップ	11
16	16	マルドナド牧師	ウィリアムズ-ルノー	52	+1ラップ	15
17	17	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-ルノー	52	+1ラップ	13
18	20	チャールズ・ピック	ケータハム-ルノー	52	+1ラップ	20
19	23	マックス・チルトン	マルーシャ-コスワース	52	+1ラップ	18
レト	10	ルイス・ハミルトン	メルセデス	7	衝突による損傷	3
レト	21	ギード・ファン・デル・ガルデ	ケータハム-ルノー	0	衝突	19
レト	22	ジュール・ビアンキ	マルーシャ-コスワース	0	衝突	21
出典: ^[11]^[12]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポジション	ドライバ	ポイント
	1	セバスチャン・ベッテル*	297
	2	フェルナンド・アロンソ*	207
	3	キミ・ライコネン	177
	4	ルイス・ハミルトン	161
	5	マーク・ウェバー	148
出典: ^[13]

コンストラクターズチャンピオンシップ順位

	ポジション	コンストラクタ	ポイント
	1	レッドブル-ルノー*	445
	2	フェラーリ*	297
	3	メルセデス*	287
	4	ロータス-ルノー	264
	5	マクラーレン-メルセデス	83
出典: ^[13]

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
太字のテキストとアスタリスクは、チャンピオンシップに勝つ数学的可能性がまだあるドライバーまたはチームを示します。

参考文献

^ ab “2013 Formula 1 Japanese Grand Prix”. Formula1.com . Formula One Administration . 2019年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月2日閲覧。
^ “F1 Honda 日本グランプリ 2022 – メディアキット” (PDF) .国際自動車連盟。 2022 年 10 月 5 日。2022 年10 月 5 日に取得。
^ 「FIA Formula Oneカレンダー」FIA.com国際自動車連盟（Fedération Internationale de l'Automobile）. 2013年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月2日閲覧。
^ “Japanese Grand Prix: as it happened”. BBC Sport . 2013年10月13日. 2013年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月14日閲覧。
^ 「ベッテルが日本グランプリで優勝、タイトル獲得に近づく」ニューヨーク・タイムズ、2013年10月13日。 2013年10月14日閲覧。
^ 「Japanese Grand Prix 2013: live」. The Daily Telegraph . 2013年10月13日. 2013年10月14日閲覧。
^ 「セバスチャン・ベッテルが日本グランプリで優勝、しかしタイトル獲得は待たなければならない」ガーディアンUK、2013年10月13日。 2013年10月14日閲覧。
^ “Pic given drive-through penalty for race”. f1fanatic.co.uk . 2013年10月12日. 2013年10月13日閲覧。
^ ギャロウェイ、ジェームズ (2013年10月13日). 「2013年日本GP：セバスチャン・ベッテルが再び優勝 - しかしウェバーとグロージャンが彼を奮い立たせる」スカイスポーツ. 2013年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月20日閲覧。
^ abc 「2013年日本グランプリ予選結果」F1アドミニストレーション、2013年10月12日。2019年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月12日閲覧。
^ “2013年日本グランプリ結果”. BBC .英国放送協会. 2013年10月13日. 2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月13日閲覧。
^ “2013年日本グランプリ結果”. Formula One Administration . 2013年10月13日. 2013年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月13日閲覧。
^ ab "Japan 2013 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。

外部リンク

前回のレース： 2013年韓国グランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 2013年シーズン	次のレース: 2013年インドグランプリ
前回のレース： 2012年日本グランプリ	日本グランプリ	次のレース: 2014年日本グランプリ

[formal-1] “2013 Formula 1 Japanese Grand Prix”. Formula1.com . Formula One Administration . 2019年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月2日閲覧。

[2] “F1 Honda 日本グランプリ 2022 – メディアキット” (PDF) .国際自動車連盟。 2022 年 10 月 5 日。2022 年10 月 5 日に取得。

[FIA_calender-3] 「FIA Formula Oneカレンダー」FIA.com国際自動車連盟（Fedération Internationale de l'Automobile）. 2013年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月2日閲覧。

[4] “Japanese Grand Prix: as it happened”. BBC Sport . 2013年10月13日. 2013年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月14日閲覧。

[5] 「ベッテルが日本グランプリで優勝、タイトル獲得に近づく」ニューヨーク・タイムズ、2013年10月13日。 2013年10月14日閲覧。

[6] 「Japanese Grand Prix 2013: live」. The Daily Telegraph . 2013年10月13日. 2013年10月14日閲覧。

[7] 「セバスチャン・ベッテルが日本グランプリで優勝、しかしタイトル獲得は待たなければならない」ガーディアンUK、2013年10月13日。 2013年10月14日閲覧。

[8] “Pic given drive-through penalty for race”. f1fanatic.co.uk . 2013年10月12日. 2013年10月13日閲覧。

[9] ギャロウェイ、ジェームズ (2013年10月13日). 「2013年日本GP：セバスチャン・ベッテルが再び優勝 - しかしウェバーとグロージャンが彼を奮い立たせる」スカイスポーツ. 2013年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月20日閲覧。

[Qualifying_results-10] 「2013年日本グランプリ予選結果」F1アドミニストレーション、2013年10月12日。2019年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月12日閲覧。

[11] “2013年日本グランプリ結果”. BBC .英国放送協会. 2013年10月13日. 2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月13日閲覧。

[12] “2013年日本グランプリ結果”. Formula One Administration . 2013年10月13日. 2013年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月13日閲覧。

[Championship-13] "Japan 2013 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。

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2010	BHR オーストラリアマル CHN 超能力月曜トルコできるユーロ英国ドイツフンベルイタリア罪日本語韓国語ブラジャーアブ
2011	~~BHR~~ オーストラリアマル CHN トルコ超能力月曜できるユーロ英国ドイツフンベルイタリア罪日本語韓国語インドアブブラジャー
2012	オーストラリアマル CHN BHR 超能力月曜できるユーロ英国ドイツフンベルイタリア罪日本語韓国語インドアブアメリカ合衆国ブラジャー
2013	オーストラリアマル CHN BHR 超能力月曜できる英国ドイツフンベルイタリア罪韓国語日本語インドアブアメリカ合衆国ブラジャー
2014	オーストラリアマル BHR CHN 超能力月曜できるオーストラリア英国ドイツフンベルイタリア罪日本語ロシアアメリカ合衆国ブラジャーアブ
2015	オーストラリアマル CHN BHR 超能力月曜できるオーストラリア英国フンベルイタリア罪日本語ロシアアメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2016	オーストラリア BHR CHN ロシア超能力月曜できるユーロオーストラリア英国フンドイツベルイタリア罪マル日本語アメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2017	オーストラリア CHN BHR ロシア超能力月曜できるアゼオーストラリア英国フンベルイタリア罪マル日本語アメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2018	オーストラリア BHR CHN アゼ超能力月曜できるフランスオーストラリア英国ドイツフンベルイタリア罪ロシア日本語アメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2019	オーストラリア BHR CHN アゼ超能力月曜できるフランスオーストラリア英国ドイツフンベルイタリア罪ロシア日本語メキシコアメリカ合衆国ブラジャーアブ