2014 GP2シリーズ
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2014年のGP2シリーズは、F1フィーダー選手権の2部リーグとして48シーズン目、また2014年F1世界選手権のサポートシリーズであるGP2シリーズの10シーズン目であった。ロシアン・タイムが前年のチームチャンピオンであった。[ 1 ]
DAMSドライバーのジョリオン・パーマーは、シリーズ4年目のシーズンで、全22戦中20戦でポイントを獲得する安定した成績を残し、チャンピオンシップのタイトルを獲得した。パーマーはストフェル・バンドーン、フェリペ・ナスルと並んでシーズン最多タイの4勝を挙げ、12回の表彰台フィニッシュを果たして、ロシア でタイトルを獲得した。[ 2 ]チャンピオンシップの順位表で2位を争ったバンドーンとナスルの戦いは、シーズン最終戦まで決着がつかなかった。[ 3 ]最終的には、バンドーンが5位でフィニッシュし、ナスルが2位でフィニッシュしたことで、5ポイント差でバンドーンが勝利した。フォーミュラ・ルノー3.5からシリーズに進出したルーキーのバンドーンは、初参戦のバーレーンで勝利を挙げてシーズンをスタートさせ、[ 4 ] 、ハンガロリンク、モンツァ、[ 5 ]、アブダビでも勝利を収めた。[ 6 ]シリーズで2年間勝利から遠ざかったナスルは、モンメロで50回目の参戦でGP2初勝利を挙げた。[ 7 ]彼はまた、レッドブル・リンク、[ 8 ]シルバーストーン、[ 9 ]スパ・フランコルシャン[ 10 ]でも勝利を達成し、2015年シーズンにF1に昇格した。[ 11 ]
ダブルレース優勝者の3人が、最終的なドライバーズチャンピオンシップの順位表で4、5、6位を占めた。前年度のチャンピオンであるRTロシアンタイムのミッチ・エバンスもシリーズ初優勝を果たし、シルバーストーンとホッケンハイム で連続優勝を果たした。ホッケンハイムではグリッド15番手からのスタートだった。5位はトライデントチームのジョニー・チェコットJr.が獲得し、モンメロとシュピールベルクでの勝利を含むシリーズ最高のシーズンを記録した。レーシングエンジニアリングのステファノ・コレッティはホッケンハイムとアブダビでのスプリントレースで優勝し、チャンピオンシップのトップ6に入った。他の4人のドライバーは1回優勝し、いずれもGP2での初優勝だった。DAMSのステファン・リシェルミは地元モナコで開催されたスプリントレースで優勝し、コレッティが前シーズンに達成した偉業に並んだ。ルーキーのアーサー・ピック(カンポス・レーシング)とラファエレ・マルチエロ(レーシング・エンジニアリング)がそれぞれハンガロリンクとスパ・フランコルシャンのメインレースで優勝し、マルコ・ソーレンセンはソチでのスプリントレースで優勝し、 MPモータースポーツに初の勝利をもたらしました。
DAMSは、 2012年にダヴィデ・バルセッキがドライバーズチャンピオンシップを獲得して同様のタイトルを独占した後、3シーズンで2度目のチームチャンピオンシップの勝者となり、最も近いライバルであるカーリンに 57ポイントの差をつけました。ARTグランプリはさらに37ポイント遅れて終了し、チャンピオンシップのトップトリオが完成しました。
規制の変更
2013年シーズンは、2011年に導入された第3世代GP2シャーシであるダラーラGP2/11を使用する最後のシーズンとなる予定だったが、競技者のコストが急上昇するのを避けるため、このシャーシをシリーズでさらに3年間使用し続けることが決定された。[ 12 ]シリーズはピレリが提供するタイヤを引き続き使用した。[ 13 ]
フリープラクティスセッションは30分から45分に延長された。[ 14 ]ドライバーは、フィーチャーレース中は、ウェットレースと宣言されない限り、より硬い「プライム」タイヤコンパウンドとより柔らかい「オプション」タイヤコンパウンドの両方を使用する必要があり、これはF1のルールを反映している。[ 14 ]以前は、レースミーティング中に両方を使用する限り、ドライバーは必要に応じて両方のコンパウンドを自由に使用できた。
チームとドライバー
チームの変更
- アダックス・チームは、チーム代表のアレハンドロ・アガグが初開催となるFIAフォーミュラE選手権の運営に専念したため、選手権から撤退した。その代わりに、エイドリアン・カンポスが率いるカンポス・レーシングが選手権に復帰した。[ 15 ]カンポスは2009年にアガグにチームを売却したが、不運にもF1参戦を目指していた。
- ヒルマー・モータースポーツはF1チームのフォース・インディアと提携し、フォース・インディアのジュニアチームとなった。[ 25 ]
- ロシアン・タイムは、チーム創設者のイゴール・マゼパ の死去に伴い、2013年にチームの車両を運営していたモトパーク・アカデミーと袂を分かち、[ 51 ] iSport Internationalのメンバーを採用してチームを運営した。[ 16 ]
ドライバーの変更
GP2に参戦
- スーパーフォーミュラドライバーの伊沢拓也がARTグランプリでGP2シリーズデビューを果たした。[ 22 ]
- インディライツドライバーのアクスシル・ジェフリーズはトライデントと共にGP2シリーズに移籍した。[ 42 ]
- 2013年のヨーロッパF3チャンピオン、ラファエレ・マルチェッロはレーシングエンジニアリングからシリーズに参戦した。[ 19 ]
- 2013年ドイツF3選手権で準優勝したアルテム・マルケロフがロシアン・タイムからGP2に参戦した。[ 16 ]
- アンドレ・ネグラオはアーデン・インターナショナルからGP2に参戦した。[ 32 ]
- アーサー・ピックはカンポス・レーシングからシリーズに参加した。[ 46 ]
- GP3シリーズ準優勝者のファク・レガリアはヒルマー・モータースポーツに移籍した。[ 25 ]
- 2013年のオートGPで準優勝した佐藤公也は、復帰したカンポス・レーシングチームでレースに出場した。[ 47 ]
- 2013年フォーミュラ・ルノー3.5シリーズ準優勝者のストフェル・バンドーンは、 ARTグランプリでF1チームマクラーレンから表彰台を獲得した。[ 22 ]
チームの変更
- ダニエル・アプトはARTグランプリを離れ、ヒルマー・モータースポーツに移籍した。[ 23 ]
- トライデント・レーシングから参戦していたナサニエル・ベルトンはベネズエラGPラザルスに移籍した。[ 44 ]
- ルネ・ビンダーはベネズエラGPラザルスからアーデン・インターナショナルに移籍した。[ 31 ] [ 32 ]
- ジョニー・チェコット・ジュニアはアーデン・インターナショナルを離れ、 2010年に所属していたトライデント・レーシングに復帰した。[ 43 ]
- ラパックスでレースをしていたステファノ・コレッティはレーシングエンジニアリングに移籍した。[ 20 ]
- 2013年シーズン開幕戦でヒルマー・モータースポーツからドライブしたコナー・デイリーは、ベネズエラGPのラザルスに移籍した。[ 39 ]
- ミッチ・エヴァンスはアーデン・インターナショナルからロシアン・タイムに移籍した。[ 16 ]
- リオ・ハリヤントはアダックスチームからケータハム・レーシングに移籍し、セルジオ・カナマサスの後任となった。[ 35 ]
- ジョン・ランカスターはヒルマー・モータースポーツからMPモータースポーツに移籍した。[ 39 ]
- ジュリアン・レアルはレーシングエンジニアリングからカーリンに移籍した。[ 18 ]
- ジョリオン・パーマーはカーリンを離れ、 DAMSに入社した。[ 21 ]
- 2013年にMPモータースポーツとヒルマーモータースポーツでドライブした後、エイドリアン・クエイフ=ホッブスは2014年にラパックスに移籍した。[ 27 ]
GP2を去る
- サム・バードはロシアン・タイムとGP2シリーズを離れ、 2014年のユナイテッド・スポーツカー選手権シーズンに向けてスターワークス・モータースポーツチームに加入した。[ 52 ]
- ジェームス・カラドはARTグランプリとGP2シリーズを離れ、 AFコルセからFIA世界耐久選手権に参戦した。
- マーカス・エリクソンはDAMSとシリーズを離れ、ケータハムF1チームに加入した。[ 53 ]
- ロビン・フラインズはケータハムF1チームのリザーブドライバーとしての任務に専念するためシリーズを離脱した。[ 54 ]
- 2013年にレーシング・エンジニアリングからチャンピオンシップを獲得したファビオ・ライマー[ 55 ]は、現チャンピオンが同カテゴリーでのレース継続を認められなかったため、シリーズから撤退した。彼はレベリオン・レーシングからFIA世界耐久選手権に参戦した。
シーズン途中の変更
- セルジオ・カナマサスは、バルセロナでの地元イベントでトライデントチームのアックスシル・ジェフリーズに代わってシリーズに復帰した。 [ 40 ]
- 2013年にロシアン・タイムでレースに出場したトム・ディルマンは、背中の負傷を負ったアーデンのアンドレ・ネグラオに代わって、モンメロのシリーズに復帰した。 [ 33 ]
- GP3シリーズ卒業生のティオ・エリナスが、第1ラウンド終了後、MPモータースポーツのジョン・ランカスターに代わって出場した。 [ 40 ]彼は、シルバーストーンラウンドでフォーミュラ・ルノー3.5シリーズのドライバー、マルコ・ソーレンセンと交代した。[ 41 ]エリナスは、首の負傷により医師の診断で欠場となった後、ソチでエイドリアン・クエイフ=ホッブスの代わりとして復帰した。 [ 28 ]前のシーズンに競技に参加したケビン・ジョヴェシが、アブダビでの最終ラウンドでエリナスの代わりを務めた。[ 29 ]
- ジョン・ランカスターはシルバーストーンラウンドでヒルマー・モータースポーツのファク・レガリアに代わって出場した。[ 26 ]
- アレクサンダー・ロッシはホッケンハイムリンクラウンドの前にケータハムF1とEQ8ケータハム・レーシングチームを離れました。[ 56 ]彼は後に、その週末にオートGPに出場した佐藤公哉の代わりとしてカンポス・レーシングに参加しました。 [ 48 ]ケータハムでの彼の代わりはトム・ディルマンになりました。[ 36 ]ディルマンは、ポルシェ・カレラ・カップ・フランスのマニクールのラウンドが重複していたため、チャンピオンシップのモンツァラウンドを欠場し、彼の代わりはフォーミュラ・ルノー3.5シリーズのドライバー、ピエール・ガスリーになりました。[ 37 ]
- セルジオ・カンパーナはモンツァとソチのラウンドでベネズエラGPラザルスのコナー・デイリーのシートを引き継いだ。 [ 45 ]デイリーは最終戦のアブダビで復帰した。
- ダニエル・アプトはフォーミュラEの活動のため、アブダビでのシリーズ最終戦を欠場した。ヒルマー・モータースポーツでの彼のシートは、FIAヨーロッパF3選手権のドライバー、ニコラス・ラティフィに渡った。[ 24 ]
カレンダー
2013年シーズンの最終戦後、シリーズ主催者は2014年の選手権はF1世界選手権のヨーロッパで開催されるすべてのラウンドで争われると発表した。[ 57 ] F1カレンダーがロシアとオーストリアでのレースを含むように拡大されたことにより、GP2シリーズは初めてソチ・オートドロームとレッドブル・リンクでラウンドを開催した。 [ 58 ] 11ラウンドで構成される最終的なカレンダーは、2013年12月6日に発表された。[ 59 ]
| ラウンド | サーキット/場所 | 国 | 日付 | サポート | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 特徴 | バーレーン・インターナショナル・サーキット、サクヒール | 4月5日 | バーレーングランプリ | |
| スプリント | 4月6日 | ||||
| 2 | 特徴 | バルセロナ・カタルーニャ・サーキット、モントメロ | 5月10日 | スペイングランプリ | |
| スプリント | 5月11日 | ||||
| 3 | 特徴 | モナコ・サーキット、モナコ | 5月23日 | モナコグランプリ | |
| スプリント | 5月24日 | ||||
| 4 | 特徴 | レッドブル・リンク、シュピールバーグ | 6月21日 | オーストリアグランプリ | |
| スプリント | 6月22日 | ||||
| 5 | 特徴 | シルバーストーン・サーキット、シルバーストーン | 7月5日 | イギリスグランプリ | |
| スプリント | 7月6日 | ||||
| 6 | 特徴 | ホッケンハイムリンク、ホッケンハイム | 7月19日 | ドイツグランプリ | |
| スプリント | 7月20日 | ||||
| 7 | 特徴 | ハンガロリンク、モジョロード | 7月26日 | ハンガリーグランプリ | |
| スプリント | 7月27日 | ||||
| 8 | 特徴 | スパ フランコルシャン サーキット、スタヴロ | 8月23日 | ベルギーグランプリ | |
| スプリント | 8月24日 | ||||
| 9 | 特徴 | アウトドローモ ナツィオナーレ モンツァ (モンツァ) | 9月6日 | イタリアグランプリ | |
| スプリント | 9月7日 | ||||
| 10 | 特徴 | ソチ・オートドローム、ソチ[ 60 ] | 10月11日 | ロシアグランプリ | |
| スプリント | 10月12日 | ||||
| 11 | 特徴 | ヤス・マリーナ・サーキット、アブダビ | 11月22日 | アブダビグランプリ | |
| スプリント | 11月23日 | ||||
| 出典: [ 61 ] | |||||
カレンダーの変更
- 2012年と2013年 のGP2シリーズカレンダーにあったマレーシアのセパンとシンガポールのマリーナベイでのラウンドは、 2014年には省略されました。
- GP2シリーズは 2014年シーズンに初めてオーストリアのレッドブル・リンクとロシアのソチ・オートドロームの2つの会場を訪れました。 [ 59 ]
結果
まとめ
チャンピオンシップの順位
- 採点システム
フィーチャーレースでは上位10名、スプリントレースでは上位8名にポイントが付与された。フィーチャーレースのポールシッターにも4ポイントが付与され、フィーチャーレースとスプリントレースの両方で上位10位以内の最速ラップを記録したドライバーには2ポイントが付与された。スプリントレースのポールシッターには追加ポイントは付与されなかった。[ 50 ]
- 特集レースポイント
| 位置 | 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 | 9日 | 10日 | ポール | フロリダ州 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 4 | 2 |
- スプリントレースポイント
上位8名にポイントが授与された。[ 50 ]
| 位置 | 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 | フロリダ州 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 2 |
ドライバーズチャンピオンシップ
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注:
- † — ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとみなされました。
チームチャンピオンシップ
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注:
- † — ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとみなされました。
注記
- ^チェコットはベネズエラの国家レースライセンスに基づいて競技に参加した。
- ^ベネズエラGP ラザルスは第1ラウンドでベネズエラのライセンスを使用して競技に出場した。
- ^アルテム・マルケロフは最速ラップを記録したものの、トップ10には入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10に入ったドライバーの中で最速ラップを記録したジョリオン・パーマーがポイントを獲得した。
- ^アレクサンダー・ロッシは最速ラップを記録したものの、トップ10には入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10に入ったドライバーの中で最速ラップを記録したジョリオン・パーマーがポイントを獲得した。
- ^ミッチ・エバンスは最速ラップを記録したものの、トップ10には入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10に入ったドライバーの中で最速ラップを記録したフリアン・レアルがポイントを獲得した。
- ^ダニエル・デ・ヨングは最速ラップを記録したものの、トップ10には入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10に入ったドライバーの中で最速ラップを記録したジョリオン・パーマーがポイント獲得者となった。
- ^ティオ・エリナスは最速ラップを記録したものの、トップ10フィニッシュには入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10フィニッシュの中で最速ラップを記録したステファノ・コレッティがポイント獲得者となった。
- ^ミッチ・エバンスは最速ラップを記録したものの、トップ10には入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10に入ったドライバーの中で最速ラップを記録したトム・ディルマンがポイント獲得者となった。
- ^エイドリアン・クエイフ=ホッブスはファステストラップを記録したものの、トップ10には入らなかったため、ファステストラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10に入ったドライバーの中でファステストラップを記録したフェリペ・ナスルがポイントを獲得した。
- ^フリアン・レアルは最速ラップを記録したものの、トップ10には入らなかったため、最速ラップによるポイント獲得資格を得られなかった。代わりに、トップ10に入ったドライバーの中で最速ラップを記録したジョリオン・パーマーがポイント獲得者となった。
- ^バンドーン選手とアーサー・ピック選手は同じラップタイムを記録したが、最初に記録したバンドーン選手がポールシッターとなった。
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