2016年ロシアグランプリ

2016年ロシアグランプリ
2016年F1世界選手権21戦中第4戦
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ソチ・オートドロームのレイアウト
ソチ・オートドロームのレイアウト
レースの詳細
日付2016年5月1日
正式名称2016年F1ロシアグランプリ[1] [2] [3]
位置ソチ オートドローム、
アドレルスキー市地区、ソチ、クラスノダール地方、ロシア
コース常設レース施設
コースの長さ5.848 km (3.634 マイル)
距離53周、309.745 km（192.467 マイル）
天気曇り、気温
16℃（61℉）、路面温度
37～41℃（99～106℉）、風速
2.5m/s（8.2フィート/s）、南西の風[4]
出席158,000（週末）[5]
ポールポジション
ドライバ
メルセデス
時間1:35.417
最速ラップ
ドライバドイツ ニコ・ロズベルグメルセデス
時間52周目 1:39.094
表彰台
初め
メルセデス
2番
メルセデス
三番目
フェラーリ
ラップリーダー

2016年ロシアグランプリ（正式名称：2016 Formula 1 Russian Grand Prix、ロシア語: Гран-при России 2016 года、ローマ字表記：  Gran-pri Rossii 2016 goda）は、2016年5月1日に開催されたF1 モーターレースである。53周で争われたこのレースは、ソチ・オートドロームで開催された。これは2016 FIA F1世界選手権の第4ラウンドであり、ロシアグランプリとしては5回目の開催、 1950年のシリーズ開始以来、F1世界選手権のラウンドとしては3回目の開催となった。メルセデスのニコ・ロズベルグは、前回優勝者の チームメイト、ルイス・ハミルトンを抑えて、選手権をリードしてレースに臨んだ。

ニコ・ロズベルグはポールポジションからレースに勝利し、チームメイトのルイス・ハミルトンを抑え、フェラーリのキミ・ライコネンが表彰台を獲得した。ロズベルグがグランプリ7連勝に伸ばした一方、セバスチャン・ベッテルはレッドブルのダニール・クビアトと接触し、1周目にリタイアした。ロズベルグはシーズン最初の4戦で最大100ポイントを獲得し、ハミルトンに43ポイントのリードを保ってロシアを後にした。ポールポジションを獲得し、レースに勝利し、ファステストラップを記録し、すべてのラップをリードすることで、ニコ・ロズベルグはキャリア初のグランドスラムを達成した。

報告

背景

シーズン4回目のグランプリ週末を迎える時点で、[6] ニコ・ロズベルグと彼のチームであるメルセデスは、それぞれドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップをリードしていた。ロズベルグはチームメイトのルイス・ハミルトンに36ポイント差をつけており、シーズン最初の3レースで獲得可能な75ポイント中75ポイントを獲得していた。ダニエル・リカルドはハミルトンに3ポイント差で3位に続いた。[7]コンストラクターズランキングでは、メルセデスが114ポイントでトップに立ち、フェラーリに53ポイント、レッドブルに57ポイント差をつけていた。[8]ロシアグランプリが2014年にF1でデビューして以来、世界選手権の一部としてレースが開催されるのはこれで3回目だった。このレースは1913年と1914年に2回開催された。[9]

レッドブル・レーシングは最初のプラクティスセッションで「エアロスクリーン」のテストを行った。これは、 アイルトン・セナ、ジュール・ビアンキ、ジャスティン・ウィルソン、ヘンリー・サーティースといったドライバーが飛来した破片に頭部を強打して死亡した事故を受けて開発されたコックピット保護装置である。エアロスクリーンは、フェラーリがプレシーズンテストで試験運用した「ハロ」装置の代替として開発された。この装置はダニエル・リカルドのマシンに装着され、リカルドは評価のため1周の装着テストを行った後、残りのセッションでは取り外した。[10]リカルドはこの装置に満足しており、「この装置が設置されている場所はミラーの位置とほぼ同じなので、視界の面で今以上に妨げになったとは思わない。周辺視野も問題なかった」と述べている。[11]

唯一のタイヤサプライヤーであるピレリは、オーストラリア、バーレーン、中国グランプリで確立されたトレンドを引き継ぎ、ミディアム、ソフト、スーパーソフトの3種類のタイヤをこのレースに投入した。[12] 2016年シーズンのレギュレーションでは、各ドライバーは決勝用に最も硬い2種類のコンパウンドをそれぞれ1セット、Q3進出時に使用するスーパーソフトタイヤを1セット用意する必要がある。残りの13セットのうち10セットは、ドライバーが自由にコンパウンドを選択できる。[13]ピレリタイヤにとって、 2011年にスポーツ界に復帰して以来、100戦目のレースとなった。[14]

フリープラクティス

2016年シーズンの規則に従い、金曜日に90分間の練習セッションが2回、土曜日の予選前に1時間のセッションがもう1回行われた。[15]金曜日午前の最初のセッションでは、メルセデスのニコ・ロズベルグが1:38.127のタイムで最速となり、チームメイトのルイス・ハミルトンに0.7秒以上の差をつけられた。両者はスーパーソフトタイヤコンパウンドで最速タイムを記録したが、フェラーリのセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンはより硬いソフトコンパウンドを選択し、それぞれ3位と4位となった。[16]数名のドライバーは、ターン2またはターン15と16の間でスピンしたりワイドに走ったりする問題を抱えた。トラブルに見舞われたドライバーには、ハミルトン、ベッテル、ジョリオン・パーマー、ジェンソン・バトンがいた。[17]最初のフリープラクティスセッションには2人のリザーブドライバーが登場した。セルゲイ・シロトキンはケビン・マグヌッセンに代わってルノーをドライブし、[18] 2014年ロシアグランプリのフリープラクティスでザウバーをドライブして以来、2度目のF1マシンでの登場となった。フォース・インディアでは、アルフォンソ・セリス・ジュニアがニコ・ヒュルケンベルグに代わって最初のプラクティスセッションに登場した。シロトキンはチームメイトのパーマーよりも上位でセッションを終えたが、セリスはチームメイトのセルジオ・ペレスから3秒以上遅れて最下位となった。[16]

ルイス・ハミルトンは金曜午後の2回目のプラクティスでスーパーソフトコンパウンドを使用し、1:37.583のタイムでトップに立った。セッションの序盤、ハミルトンはターン4でスピンし、タイヤがフラットスポットを起こしてピットレーンに戻された。メルセデスのドライバーたちはセバスチャン・ベッテルに分断されたため、ロズベルグは3番手タイムにとどまったが、ベッテルは電気系統のトラブルで走行時間を失った。ロズベルグは、ロマン・グロージャンのスピン後に提示されたイエローフラッグのせいでスーパーソフトの走行が損なわれ、ソフトコンパウンドタイヤで記録したタイムを更新することができなかった。トップ3の後ろでは、キミ・ライコネンが再び4位、ダニエル・リカルドとバルテリ・ボッタスが続いた。セッションで最も遅かったのはザウバーのマーカス・エリクソンで、マノーの2人のドライバー、リオ・ハリヤントとパスカル・ウェーレインがその前に入った。ウェーレインはセッション終了時にチェッカーフラッグを通過した後、パワーが失われたと報告した。[19]

土曜午前の3回目のプラクティスでは、ハミルトンがロズベルグを僅かに上回り最速タイムを記録した。チームメイトよりわずか0.068秒速いだけだった。全ドライバーがスーパーソフトタイヤコンパウンドを使用して最速ラップタイムを記録し、フェラーリのベッテルとライコネンは3位と4位、ウィリアムズのフェリペ・マッサとバルテリ・ボッタスに先行した。ベッテルは、ギアボックス変更による5グリッド降格ペナルティを受けてスタートする決勝に備えて、セッションの大半を燃料を多く積んだ状態でマシンをテストすることに費やした。ベッテルは最多の28周を周回し、11位のダニエル・リカルドを上回った。後方では、ザウバーのドライバーであるエリクソンとナスルがマノーの2台の後ろで最遅だった。[20]

予選

予選は3つのパートで構成され、それぞれ18分、15分、12分の長さで、最初の2つのセッションの終了後に6人のドライバーが競技から脱落した。[15]予選の最初のパート（Q1）では、ルイス・ハミルトンが1分36秒006というコース史上最速ラップを記録した。しかし、彼はターン2のルールに違反し、コースアウトした後に許可よりも早くコースに復帰したため、スチュワードの調査を受けた。[21]予選終了時にスチュワードに呼び出されたハミルトンは、注意を受けただけでペナルティは受けなかった。[22] 2位のロズベルグの後ろでは、フェラーリのセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンがそれぞれ3位と4位だった。フィールドの最後尾では、ザウバー、マノー、ルノーのドライバーがQ2に出場できず、3組が脱落した。[21]

ニコ・ロズベルグ （バーレーン・グランプリで撮影）がポールポジションを獲得した。

後半ではニコ・ロズベルグが最速で、チームメイトのハミルトンより0.5秒速く、前年のポールポジションのラップタイムより1.7秒速かった。マクラーレンの2台は有望なペースを見せていたが、12位と14位で敗退し、ダニール・クビアトが最後にQ3進出を果たし、カルロス・サインツJr.を11位に降格させた。クビアトのレッドブルのチームメイト、ダニエル・リカルドも前進したが、最後の計測ラップでサイドミラーが車体の側面から外れて故障した。ハースの2人のドライバーとニコ・ヒュルケンベルグは後方から脱落したが、チームメイトのペレスにQ3でついていけず、13位で予選落ちした。[21]

Q3が始まると、ルイス・ハミルトンが参加できないことが明らかになった。彼は2週間前に中国で彼を悩ませたのと同じ問題であるターボチャージャーのハイブリッドシステム故障に苦しんでいた。ニコ・ロズベルグは、最後の計測ラップがターン13でタイヤがロックアップしたために妥協したにもかかわらず、ポールポジションを獲得した。セバスチャン・ベッテルはロズベルグに最も近かったが、5グリッド降格のペナルティにより、グリッド7番手からレースをスタートすることになり、バルテリ・ボッタスが最前列に上がった。キミ・ライコネンはマッサ、リカルド、ペレス、クビアト、フェルスタッペンを抑えて4番目に速かった。[21] [23]予選後、メルセデスはハミルトンの車を、中国グランプリでの故障後に再生された予備のパワーユニットに戻すことを決定し、新しいパワーユニットを搭載していた場合に発生したグリッドペナルティを回避することにした。[24]ウィリアムズは予選でのペースに満足しており、低速コーナーでのスピード向上を称賛した。[25]

人種

ニコ・ロズベルグが優勝表彰台へ向かう

スタート時、数人のドライバーが第2コーナーで接触した。セバスチャン・ベッテルは第2コーナーと第3コーナーでダニール・クビアトに追突され、クビアトはこの接触でバリアに激突しリタイアした。さらに後方では、ニコ・ヒュルケンベルグがエステバン・グティエレスの接触を受け、リオ・ハリヤントにも接触、ヒュルケンベルグとハリヤントの2人もリタイアに追い込まれた。セーフティカーが出てきて車や破片をコースから撤去したため、ダニエル・リカルド、ダニール・クビアト、セルジオ・ペレスを含む数台の車がダメージを修復するためにピットレーンに向かった。4周目の再スタート時の順位は、ロズベルグ、ライコネン、ボッタス、マッサ、そしてハミルトンで、ハミルトンは事故を避けて5位に浮上した。再スタートではボッタスがライコネンの前に出て、ハミルトンはマッサを抜いて4位に浮上した。クビアトは早めのピットストップで15位に沈み、ベッテルとの接触で10秒のストップアンドゴーペナルティを受け、最下位に転落した。一方、ハミルトンは7周目にライコネンをオーバーテイクし3位に浮上。フェリペ・ナスルは12周目にピットインし、タイヤのスローパンクチャーを交換した。17周目にボッタスが最初のトップランナーとしてフレッシュタイヤに交換するまで、上位の順位は変わらなかった。ハミルトンは1周後にボッタスに続いたが、それでもボッタスの後ろに浮上し、さらに1周後にターン2でオーバーテイクした。20周目にはライコネンもピットストップを行い、ハミルトンの後ろに戻ったが、ボッタスよりは前に出た。その間、ロズベルグはマックス・フェルスタッペンの前で余裕をもってリードしていたが、フェルスタッペンは23周目に最初のピットストップを行い、後退した。[26]

23周目にポジション争いをしていたサインツは、第2コーナーでジョリオン・パーマーをコースアウトさせ、このアクシデントで10秒のタイムペナルティを受けた。4周後、パスカル・ウェーレインはフェリペ・ナスルをオーバーテイクして16位に浮上しようとしたが失敗し、クビアトにポジションを明け渡した。チームメイトのリカルドは29周目にケビン・マグヌッセンをオーバーテイクして8位に浮上したが、再びポジションを失い、今度はロマン・グロージャンに追い抜かれた。ニコ・ロズベルグが31周目にバックマーカーを周回し始めると、2位のハミルトンとのギャップが縮まり始め、36周目までに11秒以上あったアドバンテージが7秒強にまで低下した。一方、フェルスタッペンは6位を走行中、34周目にパワーユニットのトラブルでリタイアを余儀なくされた。ハミルトンはピットクルーから水圧の問題を抱えていると告げられると、ロズベルグとの差は再び広がり始め、41周目には13秒差となった。ウェーレインは同じ周回で新しいタイヤを交換するためにピットストップを行ったが、ピットストップの問題で1分近くも停止し、結果として最下位に沈んだ。[26]

47周目にマッサは5位から新しいタイヤに交換するためのピットストップを行い、フェルナンド・アロンソの前でポジションを維持した。その間にライコネンは49周目に前を走るハミルトンとのギャップを8秒まで縮めることができた。次の周にはバトンがサインツを抜いて10位となり、さらにその次の周にはリカルドがパーマーを抜いて12位となった。ロスベルグがフィニッシュラインを通過し7連勝を果たしたが、[27]その時点ではアルベルト・アスカリ、ミハエル・シューマッハ、セバスチャン・ベッテルのみが達成していた偉業であった。[28]ルイス・ハミルトンとキミ・ライコネンは、ウィリアムズの2人のドライバー、バルテリ・ボッタスとフェリペ・マッサを抑えて表彰台を独占した。[26]ロズベルグはレース優勝、ファステストラップ記録、ポールポジション獲得、全周リードというキャリア初のグランドスラムを達成した。彼はこの偉業を達成した史上24人目のドライバーとなった。[29]

レース後

レース中のグランドスタンドにいるバーニー・エクレストン（左から2番目）とウラジミール・プーチン （右から2番目）

クビアトとベッテルが1周目に接触し、ベッテルをリタイアに追い込んだことは、その後大きな話題となった。前回の中国GP後、二人は既に口論に巻き込まれており、ベッテルはクビアトがフェラーリの二人のドライバーの接触を引き起こしたと感じていた。今回、ベッテルはリタイアに対し、テレグラフ紙が「チーム無線で聞いた中で、ここ数年で最も激しい怒りの爆発の一つ」と評したような反応を示した。ベッテルは後にクビアトに謝罪を要求した。レッドブルのチームメイト、リカルドも同様に、ベッテルを自分に押し付けたクビアトが自分のレースを台無しにしたと感じていた。[30]レッドブルは、この事故についてクビアトを召喚し、話し合いを行うと発表した。チームの若手ドライバーコーディネーターであるヘルムート・マルコは、クビアトを「モチベーションが高すぎた」と評した。 [31]この事故により、クビアトはライセンスに3点のペナルティポイントを受けた。[32]レース後、彼自身は次のように述べた。「関係者全員に謝罪し、この出来事から学びます。私たちは話し合う必要があると思います。今は私を攻撃するのは簡単ですし、皆がそうするでしょうが、私はそれで構いません。」[33]

5月5日、レッドブルは、クビアトを2014年にデビューしたチームであるジュニアチームのトロロッソに降格させ、残りのシーズンを18歳のマックス・フェルスタッペンと交代させると発表した。[33]レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンの才能とドライバー交代について説明し、[34]レッドブルへの移籍は、近い将来、彼をチームに縛り付けることになるとも強調した。[35]

スタート直後の複数の衝突を受けて、ジェンソン・バトンはソチ・オートドロームの第2コーナーの変更を強く求め、「第2コーナーのボラードがスタート時の問題だ。なぜなら、ドライバーたちは第2コーナーと第3コーナーを攻めようとしていたからだ。この点は改善する必要があると思う」と述べた。[36]クビアト以外にも、2人のドライバーがライセンスにペナルティポイントを科された。ジョリオン・パーマーをコースアウトさせたとされるカルロス・サインツJr.と、スタート時にニコ・ヒュルケンベルグと衝突したエステバン・グティエレスには、それぞれ2点のペナルティポイントが科された。 [32]

このレースの結果、ニコ・ロズベルグは最初の4ラウンドで獲得可能な最大ポイントである100ポイントを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップのトップの座を固めた。ルイス・ハミルトンは57ポイントで2位に続き、キミ・ライコネンは43ポイントで3位に浮上した。ベッテルはリタイアしたため、ダニエル・リカルドに次ぐ5位に後退した。[37]コンストラクターズランキングでは、メルセデスが合計ポイントを157に伸ばし、2位のフェラーリに81ポイントの差をつけた。レッドブルは不振なパフォーマンスにより、4位のウィリアムズとの差はわずか6ポイントに縮まった。[38]

分類

予選

ポジション車
番号		ドライバコンストラクタ予選タイム最終
グリッド
質問1質問2第3問
16ドイツ ニコ・ロズベルグメルセデス1:36.1191:35.3371:35.4171
25ドイツ セバスチャン・ベッテルフェラーリ1:36.5551:36.6231:36.1237 1
377フィンランド バルテリ・ボッタスウィリアムズ-メルセデス1:37.7461:37.1401:36.5362
47フィンランド キミ・ライコネンフェラーリ1:36.9761:36.7411:36.6633
519ブラジル フェリペ・マッサウィリアムズ-メルセデス1:37.7531:37.2301:37.0164
63オーストラリア ダニエル・リカルドレッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー1:38.0911:37.5691:37.1255
711メキシコ セルジオ・ペレスフォース・インディア-メルセデス1:38.0061:37.2821:37.2126
826ロシア ダニール・クビアトレッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー1:38.2651:37.6061:37.4598
933オランダ マックス・フェルスタッペントロロッソ-フェラーリ1:38.1231:37.5101:37.5839
1044イギリス ルイス・ハミルトンメルセデス1:36.0061:35.820時間がない10
1155スペイン カルロス・サインツJr.トロロッソ-フェラーリ1:37.7841:37.652該当なし11
1222イギリス ジェンソン・バトンマクラーレン-ホンダ1:38.3321:37.701該当なし12
1327ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグフォース・インディア-メルセデス1:38.5621:37.771該当なし13
1414スペイン フェルナンド・アロンソマクラーレン-ホンダ1:37.9711:37.807該当なし14
158フランス ロマン・グロージャンハース-フェラーリ1:38.3831:38.055該当なし15
1621メキシコ エステバン・グティエレスハース-フェラーリ1:38.6781:38.115該当なし16
1720デンマーク ケビン・マグヌッセンルノー1:38.914該当なし該当なし17
1830イギリス ジョリオン・パーマールノー1:39.009該当なし該当なし18
1912ブラジル フェリペ・ナスルザウバー-フェラーリ1:39.018該当なし該当なし19
2094ドイツ パスカル・ウェーレインMRT -メルセデス1:39.399該当なし該当なし20
2188インドネシア リオ・ハリヤントMRT -メルセデス1:39.463該当なし該当なし21
229スウェーデン マーカス・エリクソンザウバー-フェラーリ1:39.519該当なし該当なし22
107%タイム：1:42.726
出典: [39]
注記
  • ^1 –セバスチャン・ベッテルは予定外のギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティを受けた。 [40] [41]

人種

ポジションいいえ。ドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
16ドイツ ニコ・ロズベルグメルセデス531:32:41.997125
244イギリス ルイス・ハミルトンメルセデス53+25.0221018
37フィンランド キミ・ライコネンフェラーリ53+31.998315
477フィンランド バルテリ・ボッタスウィリアムズ-メルセデス53+50.217212
519ブラジル フェリペ・マッサウィリアムズ-メルセデス53+1:14.527410
614スペイン フェルナンド・アロンソマクラーレン-ホンダ52+1ラップ148
720デンマーク ケビン・マグヌッセンルノー52+1ラップ176
88フランス ロマン・グロージャンハース-フェラーリ52+1ラップ154
911メキシコ セルジオ・ペレスフォース・インディア-メルセデス52+1ラップ62
1022イギリス ジェンソン・バトンマクラーレン-ホンダ52+1ラップ121
113オーストラリア ダニエル・リカルドレッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー52+1ラップ5
1255スペイン カルロス・サインツJr.トロロッソ-フェラーリ52+1ラップ11
1330イギリス ジョリオン・パーマールノー52+1ラップ18
149スウェーデン マーカス・エリクソンザウバー-フェラーリ52+1ラップ22
1526ロシア ダニール・クビアトレッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー52+1ラップ8
1612ブラジル フェリペ・ナスルザウバー-フェラーリ52+1ラップ19
1721メキシコ エステバン・グティエレスハース-フェラーリ52+1ラップ16
1894ドイツ パスカル・ウェーレインMRT -メルセデス51+2周20
レト33オランダ マックス・フェルスタッペントロロッソ-フェラーリ33パワーユニット9
レト5ドイツ セバスチャン・ベッテルフェラーリ0衝突7
レト27ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグフォース・インディア-メルセデス0衝突13
レト88インドネシア リオ・ハリヤントMRT -メルセデス0衝突21
出典: [42]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

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ウィキメディア・コモンズには、2016年ロシアグランプリに関連するメディアがあります。


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